[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/uslugi-ubezpieczone-w-tgv-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/uslugi-ubezpieczone-w-tgv-wikipedia\/","headline":"Us\u0142ugi ubezpieczone w TGV – Wikipedia","name":"Us\u0142ugi ubezpieczone w TGV – Wikipedia","description":"before-content-x4 Sie\u0107 TGV: \u2022 w kolorze niebieskim i czerwonym: linie o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci; \u2022 W czerni: klasyczne linie podr\u00f3\u017cowane przez","datePublished":"2019-10-09","dateModified":"2019-10-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a6\/Carte_TGV_fr.svg\/300px-Carte_TGV_fr.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a6\/Carte_TGV_fr.svg\/300px-Carte_TGV_fr.svg.png","height":"317","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/uslugi-ubezpieczone-w-tgv-wikipedia\/","wordCount":5115,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Sie\u0107 TGV: \u2022 w kolorze niebieskim i czerwonym: linie o du\u017cej pr\u0119dko\u015bci; \u2022 W czerni: klasyczne linie podr\u00f3\u017cowane przez TGV.  Czas podr\u00f3\u017cy z Pary\u017ca . Ubezpieczony TGV s\u0142u\u017cy Rozpocz\u0119ty w 1981 r., Kiedy uruchomiono pierwsz\u0105 us\u0142ug\u0119 TGV mi\u0119dzy Paris a Lyonem, przy u\u017cyciu cz\u0119\u015bci \u201epo\u0142udniowo-wschodniej LGV\u201d, zwanej \u201enow\u0105 lini\u0105 1\u201d (LN1), wci\u0105\u017c cz\u0119\u015bciowo w budowie (zako\u0144czenie w 1983 kurs mi\u0119dzy dwoma miastami noszonymi z 2 H 40 ma 2 H ).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Od samego pocz\u0105tku us\u0142uga TGV kontynuowa\u0142a klasyk\u0119 w kierunku kilku innych miast na po\u0142udniowo-wschodniej cz\u0119\u015bci: stacji Marsylii, Montpellier i Intermediate. Od tego czasu sie\u0107 TGV koncentrowana na Pary\u017cu rozszerzy\u0142a si\u0119 na teraz \u0142\u0105cz\u0105ce wiele francuskich miast, cz\u0119\u015bciowo dzi\u0119ki budowie nowych linii o wysokiej pr\u0119dko\u015bci na po\u0142udniu, na p\u00f3\u0142noc, a nast\u0119pnie na wsch\u00f3d od Francji od czasu 10 czerwca 2007 . Jednak TGV dociera tylko do niekt\u00f3rych miast, kontynuuj\u0105c swoj\u0105 tras\u0119 na klasycznej lub umeblowanej linii kolejowej, z pr\u0119dko\u015bci\u0105 od 160 do 220  km\/h (Jest to szczeg\u00f3lnie w przypadku Toulouse i Bazylea).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Us\u0142ugi TGV po\u017cyczaj\u0105 nowe linie w cz\u0119\u015bci podr\u00f3\u017cy i kontynuuj\u0105 klasyczn\u0105 sie\u0107 na czasami na du\u017ce odleg\u0142o\u015bci, w tym w niekt\u00f3rych s\u0105siednich krajach Francji. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich to us\u0142ugi promieniowe z Pary\u017ca lub przybywa, niekt\u00f3re pod\u0105\u017caj\u0105 za relacjami poprzecznymi unikaj\u0105cymi stacjonarnego Pary\u017ca, przenosz\u0105c lini\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 na wsch\u00f3d od stolicy lub du\u017cego pasa na po\u0142udniu lub nawet bez obs\u0142ugi wyspy -z Francji. TGV s\u0142u\u017c\u0105 wi\u0119cej ni\u017c 150 stacji We Francji, w tym osiem w \u00eele-de-france i ponad trzydzie\u015bci w s\u0105siednich krajach. Podobnie jak TER z wielu region\u00f3w od harmonogramu grudnia 2008 r., Paris-Brussels, Paris-Lille, Paris-Nantes i Paris-Lyon maj\u0105 taktowa\u0107 harmonogramy (odej\u015bcia i przybysze w tych samych minutach ka\u017cdej godziny w ci\u0105gu dnia).   Od dwuosobowego otwarcia po\u0142udniowo-wschodniego LGV (LN1), po\u0142udniowa sekcja we wrze\u015bniu 1981 r. Mi\u0119dzy po\u0142\u0105czeniem Saint-Florentin i Lyon (273 km ), sekcja p\u00f3\u0142nocna (115 km ) We wrze\u015bniu 1983 r., Zezwalaj\u0105c na powi\u0105zania mi\u0119dzy Pary\u017cem a po\u0142udniowo-wschodniej Francji, sie\u0107 nowych linii nie przesta\u0142a si\u0119 rozwija\u0107, podczas gdy us\u0142ugi wykraczaj\u0105 daleko poza zgodno\u015b\u0107 z Network Classic. Pierwsza linia to prawdziwy sukces komercyjny i prowadzi do wielu projekt\u00f3w rozwojowych [[[ Pierwszy ] .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Pierwsza \u201eprowincja-Prowince\u201d TGVS zosta\u0142a wprowadzona na rynek w 1984 roku mi\u0119dzy Lille i Lyon przez Grande Celete, aw 1986 r. Mi\u0119dzy Rouen a Lyonem. W 1989 i 1990 r. Atlantic LGV (LN2) pozwoli\u0142 TGV s\u0142u\u017cy\u0107 oko\u0142o pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu nowych miast. W 1993 r. By\u0142 to North LGV (LN3), aby otworzy\u0107 TGV szerzej na ruch mi\u0119dzynarodowy, a Eurostar do Londynu i Thalys do Benelux, nie wspominaj\u0105c ju\u017c o nowych stacjach obs\u0142ugiwanych we Francji. Wsp\u00f3\u0142pli\u017cenie LGV jest (cz\u0119\u015b\u0107 projektu LN3) pozwala w 1994 r. Skr\u00f3ci\u0107 podr\u00f3\u017ce \u201eprowincji-Prowince\u201d i obs\u0142ugiwa\u0107 inne stacje Ile-de-France ni\u017c jedyne stacje paryskie. W 1994 r. LGV Rh\u00f4ne-Alpes (LN4) umo\u017cliwi\u0142o omini\u0119cie aglomeracji Lyonnais przez Wsch\u00f3d i rozszerzenie po\u0142udniowo-wschodniego LGV na walencj\u0119. Cz\u0119\u015bciowe uruchomienie w 1992 r. Zapewni\u0142o us\u0142ug\u0119 Albertville Olympic Site na stacji Satolas, p\u00f3\u017aniej przemianowanej na Lyon-Saint-Exup\u00e9ry. Mediterranean LGV (LN5) pozwala w 2001 roku zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do Pary\u017ca i ponownie przed\u0142u\u017cy\u0107 sie\u0107 TGV. TGVS je\u017cd\u017c\u0105 r\u00f3wnie\u017c odpowiednio do Szwajcarii i W\u0142och, pod markami Lyria i Artesia. LGV to europejski (LN6), 10 czerwca 2007 . Jest to pierwsza linia finansowana g\u0142\u00f3wnie poza SNCF-RFF. Rozci\u0105ga sie\u0107 na wsch\u00f3d od Francji, Niemiec, Luksemburga i Szwajcarii. W tym dniu sie\u0107 reprezentuje 1847 km Lub oko\u0142o 5% sieci prowadzonej we Francji [[[ 2 ] . Linia Haut-Bugey zostanie ponownie otwarta, po modernizacji i elektryfikacji, w TGV Lyria Ruchu 12.12.2010 na trasie Paris-Geneva i cz\u0119\u015bci ruchu wewn\u0119trznego w kierunku Haute-Savoie. Unikanie objazdu przez Culoz, pozwala na zysk 12 minut . Us\u0142uga promieniowa:TGV na po\u0142udniowy wsch\u00f3d: od Paris-Lyon do: TGV Alpes: od Paris-Lyon do:Grenoble Via Lyon-Saint-Exup\u00e9ry TGV; Annecy Via M\u00e2con-loch\u00e9-tgv, bourg-en-bresse lub chamb\u00e9ry, aix-les-be-be-les-le; \u00c9vian-les-blains via m\u00e2con-loch\u00e9-tgv, bourg-en-bresse, bellegarde, anemasse, Thonon-les-Bains; Modane przez Chamb\u00e9ry, Saint-Jean-de-Maurienne; Bourg-Saint-Maurice przez Albertville, Mo\u00fbtiers, jak Plagne, Landry; Saint-Gervais-les-be-le fayet przez Annenamasse, Clusees, Sallanches-Combloux-Meg\u00e8ve; TGV Mediterranean z Pary\u017cu-Lyonu przez LGV (LN5) do:Marsylia-Saint-Charles, Via Lyon-Saint-Exup\u00e9ry, Valence-TGV, Avignon-TGV i AIX-en-Provence-TGV; Niekt\u00f3re TGV kontynuuj\u0105 klasyczny spos\u00f3b do Toulona i Hy\u00e8res, oraz do Nice-Ville przez Toulon, Saint-Rapha\u00ebl, Arcs, Cannes i Antibes. N\u00eemes, a nast\u0119pnie Montpellier Saint Roch (nawet Perpignan) drog\u0105 klasyczn\u0105. TGV Morza \u015ar\u00f3dziemnego z Paris-Lyon, wed\u0142ug klasycznej linii z Saint-Marcel-L\u00e8s-Valence, do:  TGV Atlantic z Paris-Montparnasse s\u0142u\u017cy:Tours, Saint-Pierre-des-Corps z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, za po\u015brednictwem Massy-TGV i Vend\u00f4me-TGV; Nast\u0119pnie na linii LGV South Europe Atlantic lub konwencjonalnej:Le futuroskop, ch\u00e2tellerault, Poitiers, Ruffec, Angoul\u00eame, Libourne i Bordeaux Saint Jean; La Rochelle, przez Poitiers, Saint-Maixent-l’\u00e9cole, Niort, Surg\u00e8res; Arcachon, przez Bordeaux, Biganos i Teste; Toulouse, przez Bordeaux, Agen i Montauban; Hendaye, przez Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz i Saint-Jean-de-luz. W Hendaye korespondencja do Saint-S\u00e9bastien. Tarbes, przez Dax, Orthez, Pau i Lourdes; Le Mans z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 do Connerr\u00e9 na wsch\u00f3d od Le Mans; Nast\u0119pnie na LGV Bretagne-Pays de la Loire lub konwencjonalna linia:Rennes, Via Laval i Vitr\u00e9; Niekt\u00f3re s\u0105 rozszerzone na Saint-Malo, Brest lub Lannion przez Saint-Brieuc, Plauaret-Tr\u00e9gor, Guingamp, Morlaix i Landerneau, a tak\u017ce quimper przez Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimperl\u00e9 i Rosporden; Nantes, przez sobl\u00e9-sur-sarthe and angers; Niekt\u00f3re s\u0105 przed\u0142u\u017cone do croisic; Sables-d’olonne, przez La Roche-sur-Yon i Nantes. W latach 2000\u20132004 niekt\u00f3re atlantyckie TGV zosta\u0142y rozszerzone z Nantes do sobbles-d’olonne na odblokowanej linii, holowane przez lokomotywy wysokopr\u0119\u017cne CC 72000 . Dzi\u0119ki elektryfikacji tej linii Direct TGVS Paris-LES sobbles-d’olonne powr\u00f3ci\u0142 od 14 grudnia 2008 r. TGV Nord Europe z Paris-Nord, deser: TGV jest europejski z Pary\u017ca, deser: Pomimo sukcesu TGV niekt\u00f3re linki nie znalaz\u0142y swoich klient\u00f3w i zosta\u0142y porzucone: TGV Radials: TGV Intersecters: Cherbourg – Lille Cherbourg – Dijon Grenoble – Lille Grenoble – Nantes Le Havre – Strasburg Wycieczki – Lille przez Aubrais Lyon – Poitiers Bordeaux – Lyon ( – Dijon), przez toulouse Brive-La-Gaillarde-Lille Marsylia – Tuluza – (Bordeaux) Toulouse – Lille Marsylia – Annecy Nice – Marsylia – Lyon – Dijon – Nancy – Metz Toulouse – Dijon – Nancy Montpellier – Metz Via Lyon, Dijon i Nancy Lille – Mulhouse [[[ 8 ] Lyon-Perrone-Nancy przez Marne-La-Vall\u00e9e Mi\u0119dzynarodowy TGV: Montpellier-Geneva przez Lyon-Part-Dieu (Lyria) Nice – Genewa przez Toulon, Marsylia i Lyon Paris – Irun Via Bordeaux (Connection Limited to Hendaye) Genewa – Lille (Lyria) Paris – Bene ( – Intelace) Via Dijon, Mulhouse, B\u00e2! Bl\u00fcl (Lyria) Paris – Bern Via Dijon, Dole, Frasne, Pontarlier and Neuch\u00e2tel (Lyria) Paris – Mons – Charleroi – Namur – Li\u00e8ge (Thalys) Pary\u017c – u\u017cywany – ostende (thalys) Lille – Bruksela – Antwerpia – Rotterdam – Amsterdam (Thalys) Paris-Friborg-en-Brisgau przez Dijon i Mulhouse (w rzeczywisto\u015bci ten poci\u0105g kr\u0105\u017cy teraz przez Strasburg i Offenbourg) Marsylia – Bazylea przez Lyon, Dijon i Mulhouse Paris – Monaco – Menton – Ventimille, us\u0142uga ograniczona do Mentona, a nast\u0119pnie usuni\u0119ta (wi\u0119c nie przekroczy Nice TGV) Toulouse – Barcelona (wprowadzona na rynek w 2013 roku Renfe-SNCF we wsp\u00f3\u0142pracy ): Najpierw zostan\u0105 porzucone zim\u0105 w 2016 roku, a nast\u0119pnie ca\u0142kowicie usuni\u0119te od 2020 roku [[[ 9 ] Londyn – Lyon – Awinon – Marsylia (Eurostar). Chocia\u017c to usuni\u0119cie przeprowadzone w 2020 r. Jest tymczasowe, mo\u017ce jednak by\u0107 ostateczne [[[ dziesi\u0119\u0107 ] Bruksela – fajnie Bruksela – Bordeaux (Thalys Summer and Tgv inoui regularny) Kolejny, prognozowany link nigdy nie widzia\u0142 \u015bwiat\u0142a dziennego: Pary\u017c – Royan (wymagaj\u0105cy elektryfikacji sekcji Niort – Royan, nie przeprowadzonej) [[[ 11 ] . Chc\u0105c podzieli\u0107 si\u0119 sukcesem sieci francuskiej, kraje s\u0105siednie po\u0142\u0105czy\u0142y z ni\u0105 swoj\u0105 sie\u0107. TGV obs\u0142uguje zatem Niemcy, Belgi\u0119 i Holandi\u0119 (og\u00f3lnie pod mark\u0105 Thalys, lub Tgv inoui Dla prowincji francuskiej z Brukseli), Hiszpanii do Barcelony, Wielkiej Brytanii pod mark\u0105 Eurostar, ale tak\u017ce Szwajcari\u0119 pod mark\u0105 Lyria i W\u0142ochy (pod mark\u0105 Artsia do ko\u0144ca 2011 roku). Us\u0142ugi te s\u0105 \u015bwiadczone przez SNCF w ramach mi\u0119dzynarodowych partnerstw do tego zosta\u0142y utworzone w postaci firm lub doros\u00f3w. Wreszcie, doskona\u0142a korespondencja jest u\u0142o\u017cona w s\u0142u\u017cbie Skandynawii, Polski i Rosji, a tak\u017ce mi\u0119dzy innymi wobec Hiszpanii lub Portugalii). Table of ContentsThalys: TGV France – Belgia – Holandia – Niemcy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] DB SNCF we wsp\u00f3\u0142pracy: TGV i Ice France – Niemcy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Eurostar: TGV France i Belgia \/ Holandia Wielka Brytania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] TGV Lyria: Francja – Szwajcaria [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] TGV France – W\u0142ochy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] TGV France – Hiszpania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zany artyku\u0142 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Thalys: TGV France – Belgia – Holandia – Niemcy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]  Z Paris-Nord Thalys s\u0142u\u017cy bezpo\u015brednio: Z Brukseli-Midi: DB SNCF we wsp\u00f3\u0142pracy: TGV i Ice France – Niemcy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Z Pary\u017ca: SARREBRUCK-KAISERSLAUTERN-MANNHEIM i Francfort-sur-le-main (gdzie korespondencja z Berlinem, Hamburg, itp. s\u0105 mo\u017cliwe), 5 razy Od tamtej pory 9 grudnia 2007 , w szczeg\u00f3lno\u015bci dzi\u0119ki poci\u0105gom lodowym specjalnie dostosowanym do sieci francuskiej. Karlsruhe-Stuttgart (lub Frankfurt Sur-le-Main przez Strasburg), cztery razy dziennie, w tym jeden rozszerzony na Ulm, Augsburg i Monachium w poci\u0105gu TGV. W Monachium korespondencja zapewnia\u0142a Salzburg, Vienne, Budapest, Zagbrad i Belgrad. Od Marsylii-Saint-Charles: Karlsruhe-Mannheim i Francfort-sur-le-main, 1 raz Od tamtej pory 23 Mars 2012 . Ponadto codzienna obs\u0142uga Friborg-en-Brisgau-Via Strasburg-Is nie przeprowadzona w ramach tej umowy komercyjnej (poniewa\u017c jest ona przeprowadzana w otwarty dost\u0119p ), chocia\u017c \u0142\u0105czy Francj\u0119 z Niemcami. Linki korespondencyjne s\u0105 u\u0142atwione od 2017 roku, dzi\u0119ki \u201ePo\u0142\u0105czony bilet\u201d Obejmuje ca\u0142\u0105 podr\u00f3\u017c, jak Pary\u017c – Berlin lub Frankfurt – Bordeaux [[[ dwunasty ] . W 2022 r., Po pi\u0119tnastu latach istnienia, sie\u0107 przetransportowa\u0142a 25 milion\u00f3w podr\u00f3\u017cnych. Ponadto nale\u017cy uruchomi\u0107 link Paris – Berlin (przez Frankfurt) Grudzie\u0144 2023 , do rytmu codziennej podr\u00f3\u017cy w obie strony w lodzie; Druga cz\u0119stotliwo\u015b\u0107, wykonana z TGV, mo\u017cna doda\u0107 p\u00f3\u017aniej [[[ 13 ] . Eurostar: TGV France i Belgia \/ Holandia Wielka Brytania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Eurostar wyznacza us\u0142ugi przy u\u017cyciu linii szybkich z Pary\u017ca i Brukseli (przez Lille) do tunelu kana\u0142u, aw Wielkiej Brytanii pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 nowego Folkestone Line-London Wrzesie\u0144 2003 , potem druga do londy\u0144skiej pancras z 14 listopada 2007 . W Londynie korespondencja z Edynburgiem, Glasgow, Aberdeen, Inverness, ale tak\u017ce Bristol, Liverpool, Manchester, Leeds, York lub Newcastle). London-Saint Pancras Station jest serwowany bezpo\u015brednio od: TGV Lyria: Francja – Szwajcaria [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Lyria jest sp\u00f3\u0142k\u0105 zale\u017cn\u0105 w gminie SNCF i CFF, kt\u00f3ra zarz\u0105dza us\u0142ugami od Paris-Gare-Lyon do: Genewa (-Lausanne) przez Bourg-en-Bresse i Bellegarde; Lozanna, przez Dijon, Dole, Mouchard, Frasne i Vallorbe; Zurych przez Dijon, Belfort – Montb\u00e9liard TGV, Mulhouse i Bazylea. TGV Paris-Zurich, znany jako \u201eGraub\u00fcnden\u201d, by\u0142 przed\u0142u\u017cany w ka\u017cd\u0105 sobot\u0119, od po\u0142owy grudnia do pocz\u0105tku kwietnia, a\u017c do Coire, umo\u017cliwiaj\u0105c korespondencj\u0119 z Saint-Moritz, Pontresina, itp. (Obecnie zawieszona us\u0142uga). TGV France – W\u0142ochy [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Od czasu demonta\u017cu Artesji, wsp\u00f3lnej sp\u00f3\u0142ki zale\u017cnej SNCF i Trenietalii, pod koniec 2011 r., SNCF wznowi\u0142o tylko Duurne Franco-Italian Service, z trzema codziennymi odlotami w TGV do: Bardonn\u00e8che, Oulx, Turyn, Vercelli, Novare i Milan, Via Lyon-Saint-Exup\u00e9ry, Chamb\u00e9ry, Saint-Jean-de-Maurienne i Modane. Z Grudnia 2021 r , To po\u0142\u0105czenie konkuruje us\u0142ugi Frecciarossa uruchomione przez Trenitalia France [[[ 15 ] W [[[ 16 ] . Od ko\u0144ca 2014 r. Dokonano codziennego wyjazdu ze stacji Lyon-Part-Dieu w celu promowania wymiany mi\u0119dzy regionem Rh\u00f4ne-Alpes a Mediolanem na wystaw\u0119 Universal. Nast\u0119pnie zatrzymuje si\u0119 na stacji Rho-Fiera, aby najlepiej s\u0142u\u017cy\u0107 miejsca wystaw [[[ 17 ] . W Turynie lub Mediolanie korespondencja, poci\u0105gami o wysokiej pr\u0119dko\u015bci czerwona strza\u0142a I . , w kierunku Genui, Rzymu i Neapolu, Florencji, Werony i Wenecji. TGV France – Hiszpania [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Po zniesieniu Ave Lyon-Part-Dieu-Barcelona-Sants i Marsylia-Saint-Charles-Barcelona-Sants-Madrid-Atocha Grudnia 2022 r , towarzysz\u0105ce rozwi\u0105zaniu Renfe-SNCF we wsp\u00f3\u0142pracy (Jednak Renfe powinien ponownie unosi\u0107 te linki przed Lato 2023 , w ramach otwarcia na rywalizacj\u0119 [[[ 18 ] ), tylko Tgv inoui Paris-gare-de-lyon-barcelona-sants [[[ 19 ] . \u2191 Podstawy przes\u0142uchania planu g\u0142\u00f3wnego dla link\u00f3w kolejowych o wysokiej pr\u0119dko\u015bci: s\u0142abo\u015bci ponad wszystkie strukturalne W P. 183-194 Annals of Geography N O 593-594 Pierre Zembrilien 1997  \u2191 \u201eZamknij -up na francuskiej sieci kolejowej\u201d, Ferr\u00e9 de France Network .  \u2191 \u201eOcena Luti p\u00f3\u0142nocnego LGV\u201d  [PDF] W Maj 2005 W pp. 25 i 28. Archiwum konsultowa\u0142em si\u0119 19 grudnia 2022 .  \u2191 ‘ Kiedy ma\u0142e miasteczko w Lorraine walczy o utrzymanie TGV \u00bb, \u015awiat W 13 sierpnia 2009 ( Czytaj online ) .  \u2191 ‘ Ter Bressuire Thouars Saumur Tours Raport \u00bb , NA kiosque.com  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 30 sierpnia 2020 ) .  \u2191 ‘ G\u0142os p\u00f3\u0142nocy \u00bb , NA G\u0142os p\u00f3\u0142nocy  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 2 lipca 2020 r. ) .  \u2191 Geoffrey Fleury i Thibault Simmonet (dobro publiczne), ‘ Chalon: Ostatnie trzy \u201eocala\u0142ych\u201d TGV dla Pary\u017cu usuni\u0119te \u00bb , NA leJsl.com W 3 wrze\u015bnia 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 11 grudnia 2020 ) .  \u2191 ‘ Usuni\u0119te podr\u00f3\u017ce poci\u0105giem \u00bb , NA cishencePlusfm.com W 7 pa\u017adziernika 2020 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 10 grudnia 2020 r. ) : \u201eTGV Lille Mulhouse, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy Montbardowi, nie zostanie z powrotem w kr\u0105\u017ceniu 13 grudnia , w przeciwie\u0144stwie do tego, co zosta\u0142o og\u0142oszone \u201d .  \u2191 Mathieu Ferri (France Bleu occitanie), ‘ Linia TULOUSE-Barcelona TGV rzeczywi\u015bcie zosta\u0142a pochowana \u00bb , NA Frucebleu.fr W 8 listopada 2021 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 14 grudnia 2022 ) .  \u2191 ‘ Transport: Wi\u0119cej Eurostar mi\u0119dzy Londynem, Lyonem i Marsyli\u0105! \u00bb , NA radioscoop.com W 25 czerwca 2020 r. (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 19 wrze\u015bnia 2020 ) .  \u2191 St\u00e9phane Durand, ‘ TGV: ruch podpisany w Agglo \u00bb , NA sudouest.fr W 15 grudnia 2018 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 15 grudnia 2018 ) .  \u2191 ‘ Mobility – portal transportu publicznego i mobilno\u015bci \u00bb , NA Mobility  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 2 lipca 2020 r. ) .  \u2191 Le Figaro z AFP, ‘ Bezpo\u015bredni Paris-Berlin TGV zaplanowany na koniec 2023 \u00bb , NA lefigaro.fr W 24 maja 2022 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 31 grudnia 2022 ) .  \u2191 ‘ Mobility – portal transportu publicznego i mobilno\u015bci \u00bb , NA Mobility  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 2 lipca 2020 r. ) .  \u2191 Jean-marc Jaeer, ‘ Trenitalia uruchamia sw\u00f3j Paris-Lyon: komfort, cena\u2026, kt\u00f3ra czeka na podr\u00f3\u017cnik\u00f3w \u00bb , NA lefigaro.fr W 17 grudnia 2021 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 18 grudnia 2021 ) .  \u2191 Emilie Rosso, ‘ Lyon: W\u0142oska \u201eCzerwona Arrow\u201d wchodzi na stacj\u0119 i konkuruje TGV SNCF \u00bb , NA France3-Regions.francetvinfo.fr\/auvergne-rhone-alpes W 18 grudnia 2021 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 18 grudnia 2021 ) .  \u2191 ‘ Podpis porozumienia mi\u0119dzy SNCF a miastem Mediolanu \u00bb , NA Konsulat generalny Francji w Mediolanie W 30 grudnia 2014 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 11 stycznia 2015 ) .  \u2191 MIP przez ACN, ‘ Renfe ma nadziej\u0119 4 poci\u0105gi dziennie przed latem Barcelony do Lyonu i Marsylii \u00bb , NA MadeInperPignan.com W 3 stycznia 2023 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 10 stycznia 2023 ) .  \u2191 Sebasti\u00e0 vilanou i Poncet, ‘ Perpignan: SNCF ko\u0144czy bezpo\u015brednie linie do Madrytu i Marsylii \u00bb , NA LASEMEDUROUROUSSILLON.com W 21 listopada 2022 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 10 stycznia 2023 ) .  Powi\u0105zany artyku\u0142 [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/uslugi-ubezpieczone-w-tgv-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Us\u0142ugi ubezpieczone w TGV – Wikipedia"}}]}]