Vincenzo Lancia – Wikipedia
Vincenzo Lancia , urodzony w małej wiosce Fobello w Valsesii, w Piemoncie i zmarł W Turynie był kierowcą motoryzacyjnym i włoskim przemysłowcem, założycielem producenta samochodów Lancia.
Vincenzo Lancia jest kadetem czterech chłopców z zamożnej rodziny, której ojciec ma działalność w sektorze przemysłu spożywczego. Studiował prawo ze specjalizacją w orzecznictwie. Wyniki szkolne młodego „spółki” nie były zbyt genialne, ponieważ był uczniem, który nie był motywowany tym zawodem; Bardzo wcześnie ujawnił swoją pasję do mechaniki i silników.
Następnie uzyskał zezwolenie ojca do zostania mechanikiem w nowej fabryce Giovanni Battista Ceirano, która właśnie została stworzona w Turynie i która początkowo wyprodukowała rowery pod marką Welleyes w angielskiej nazwie, ale która była Turinoise, a następnie wyprodukowała samochód Prototyp o tej samej nazwie w 1899 roku. Ten samochód wzbudził ciekawość specjalistów, gdy tylko prezentował się i odniósł ogromny sukces zastrzeżeń, gdy tylko ogłoszono. W ramach produkcji serii Ceirano zakończył umowę przemysłową, która doprowadziła do utworzenia Fiata, która kupiła firmę Ceirano z patentami, instalacjami przemysłowymi i zatrzymał pracowników, co oznacza, że Vincenzo Lancia stał się pracownikiem Fiata.
W ten sposób od 18 roku życia Vincenzo Lancia rozpoczął karierę zawodową w Fiat Society, która w tym czasie była najważniejszym producentem samochodów w kraju. Po pierwszym okresie spędzonym w teście i rozwiniętym działowi młoda Lancia pokazuje cechy jako pilot wyścigowy. W ten sposób zaczyna się na nowej ścieżce i zostaje mianowany kierowcą zespołu Fiat w lokalnych wyścigach. W ten sposób zaoferuje Fiatowi pierwsze zwycięstwa swojej historii w Paris-Vicenza-Bassano-Treviso-Padua ( ), Wybrzeże Turyn Sassuga (1902), Celelle de Susa-Monteleisio (1902), Et Sprint de Racelino (1902). The Gag Aussi en 1904 La Filiżanka konsumpcji , druga edycja Puchar Brescia i sprinty Padui. W 1906 roku był zwycięzcą imprezy wytrzymałościowej z Fiatem, „Złotym Pucharem” Milan Automobile-Club, który przekroczył prawie 4000 kilometrów w drugiej połowie wszystkich dużych włoskich miast [[[ Pierwszy ] . W 1907 roku wygrał w pierwszej rundzie eliminatoryjnej Kaiserpreis, a następnie osiągnął najlepszy czas na tulerze, jak w finale. Nadal zajął drugie miejsce w Brescia-Cremona-Mantua-Verona-Brescii w , Sprinty z Padua 1902, Vanderbilt Cup z 1906 roku (za Louisem Wagner) i Targa Florio 1907 i 1908 [[[ 2 ] . Zakończył także piąte z Grand Prix Francji z 1906 r. (Porzucenie w 1907 i 1908 r.) I przestał biegać w 1909 roku.
W całym charakterze młoda Lancia jest bardzo dobrowolnym i szybkim pilotem, nawet nieco zbyt żywiołowym na jego pilotowaniu, co czasami prowadzi go do winy. Otrzyma rozgłos dzięki Speed Records podczas trasy i wielu zwycięstwach. Jego kariera pilotażowa będzie kontynuowana, wciąż w Fiat, do 1908 roku, dwa lata po utworzeniu własnej marki samochodów, Lancia.
Historie tego czasu zgłaszają bardzo wymagającego i skrupulatnego menedżera biznesu, gdy był zupełnie odwrotny w rodzinie. Został zdefiniowany przez swoją rodzinę jako wesoły człowiek, dobry żywy i doskonały towarzystwo, miłośnik muzyki, zwłaszcza … Richard Wagner.
W 1906 roku udało mu się przekształcić swoje marzenia w rzeczywistość. Został menedżerem biznesu i stworzył firmę do budowy samochodów przy współpracy jednego z jego przyjaciół i kolegi z Fiat, Claudio Fogolin. Oboje znaleźli w Turynie, firmie przemysłowej, która zawsze nosi swoją nazwę: Lancia.
Historia opowiada, że jego rezygnacja z senatora Giovanni Agnelli poszła dobrze, bez traumy i konfliktu. To wyjaśnia, że pozostał pilotem Fiat jeszcze przez dwa lata po jego odejściu. Niektórzy twierdzą nawet, że rodzina Agnelli i Fiat pomogła młodej Lancii w niemowlęctwie w integracji ze światem przemysłowym.
Młoda Lancia stawia całą swoją energię w rozwoju swojej firmy Lancia, będzie nawet pilotem testowym swoich nowych modeli. Na początku zrezygnuje z własnej prywatności i poślubi Adele Miglietti, jego sekretarza, w 1922 r., W wieku 41 lat. Będą mieli troje dzieci: Annę Maria, Gianni i Eleonora.
Pozostanie na zawsze powiązane ze światem wyścigów samochodowych. To bardzo pomoże w realizacji Monza Autodrome, znanego i znanego obwodu na całym świecie i który wciąż wita Grand Prix Formuły 1, i której stanowił pierwszy Pierre w 1922 roku.
Vincenzo Lancia umiera , w wieku zaledwie 55 lat, ofiara ataku serca.
-
Vicenzo Lancia Sur Fiat (Circuit des Ardennes 1904).
-
Lancia na Fiat 50 KM, w Targa Florio 1908.
-
Lancia w GP de France 1908.
- Suszenie Vincenzo Lancia , Życie na świeżym powietrzu W P. 85 (Artykuł C. Faroux).
Recent Comments