[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-adam-air-574-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-adam-air-574-wikipedia\/","headline":"Vol Adam Air 574 – Wikipedia","name":"Vol Adam Air 574 – Wikipedia","description":"before-content-x4 . Vol Adam Air 574 to lot z indonezyjskiej linii lotniczej przy niskich kosztach Adam Air, kt\u00f3ry rozbi\u0142 si\u0119","datePublished":"2023-05-09","dateModified":"2023-05-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/58\/Adam_Air_Flight_574.png\/220px-Adam_Air_Flight_574.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/58\/Adam_Air_Flight_574.png\/220px-Adam_Air_Flight_574.png","height":"197","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-adam-air-574-wikipedia\/","wordCount":2495,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 . Vol Adam Air 574 to lot z indonezyjskiej linii lotniczej przy niskich kosztach Adam Air, kt\u00f3ry rozbi\u0142 si\u0119 Pierwszy Jest Stycze\u0144 2007 Wok\u00f3\u0142 Kabupaten (Departament) Polewali Mandar, gdy by\u0142 w drodze na lotnisko Manado, w prowincji Northern Sulawesi.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Samolot, Boeing 737-4Q8 z indonezyjskiej linii lotniczej Adam Air, po\u0142\u0105czone mi\u0119dzynarodowe lotnisko Surabaya, na wsch\u00f3d od Java Island, w Sam Ratulangi International Manado International z 96 pasa\u017cerami (85 doros\u0142ych, 7 dzieci i 4 niemowl\u0119ta) i 6 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi) . Samolot opu\u015bci\u0142 Surabaya o 12:59 (czas lokalny i 5:59 UTC).   Kontrola linii lotniczych straci\u0142a raport o 14:07, kr\u00f3tko po tym, jak samolot wyda\u0142 dwa wezwania do stresu.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Samolotem zaanga\u017cowanym w wypadek jest zarejestrowany Boeing 737-4Q8 PK-KKW od firmy Adam Air. Po raz pierwszy sam uciek\u0142 11 stycznia 1989 , dzia\u0142a\u0142 poni\u017cej 8 r\u00f3\u017cnych firm [[[ Pierwszy ] i od tego czasu zgromadzi\u0142 45 371 godzin lotu [[[ 2 ] . Kapitan : RORI AGUSTIAN WIDODO, 47 Ans, 13356 Heures de vol Dont 3856 Sur Boeing 737 [[[ 3 ] . Co -Pilot : Yoga Susanto, 39 lat, 4200 godzin lotu, w tym 998 na Boeing 737. Personel kabiny : 4 osoby. Indonezyjski minister transportu og\u0142osi\u0142 2 stycznia, \u017ce \u200b\u200bBoeing znikn\u0105\u0142 od poprzedniego dnia, w ten spos\u00f3b nie zosta\u0142o zlokalizowane, odmawiaj\u0105c poprzednich oficjalnych informacji na temat odkrycia gruzu aparatu Wybrze\u017ce wyspy Sulawesi. Minister wyja\u015bni\u0142, \u017ce informacje przekazane rano przez urz\u0119dnika lotniczego w kraju i rzecznik si\u0142 powietrznych pochodzi\u0142y z b\u0142\u0119dnych plotek o wie\u015bniakach. Ci urz\u0119dnicy r\u00f3wnie\u017c wycofali si\u0119.4 stycznia badania by\u0142y nadal w toku z pomoc\u0105 innych kraj\u00f3w, w tym Malezji. Ponadto indonezyjski minister transportu za\u017c\u0105da\u0142 dochodzenia w sprawie utrzymania samolot\u00f3w Adam Air. Poniedzia\u0142ek, 8 stycznia, trzy du\u017ce metalowe obiekty, kt\u00f3re przypuszcza\u0142y, \u017ce nale\u017c\u0105 do wraku, zosta\u0142y wykryte na dnie morza przez sonar indonezyjskiego statku Fatahillah [[[ 4 ] . Admira\u0142 Gatot Soubanto z indonezyjskiej marynarki wojennej wskaza\u0142 trzy miejsca, od 3 do 6 kilometr\u00f3w, u Mamuju, miasta na zachodnim wybrze\u017cu Sulawesi. Z powodu ogranicze\u0144 sonaru marynarki wojennej nie mo\u017cna by\u0142o ustali\u0107 natury metalu. Statek badawczy oceanograficzny USNS Mary Sears Z dow\u00f3dztwa wojskowego SEALIFT przyby\u0142 do sektora 9 stycznia z lepszym sprz\u0119tem, kt\u00f3ry mo\u017ce pom\u00f3c zidentyfikowa\u0107 obiekty. Kanadyjski samolot zosta\u0142 wys\u0142any 9 stycznia z 5 osobami, aby zmapowa\u0107 ten obszar [[[ 5 ] . Indonezyjskie Ministerstwo Marynarki Wojennej i Rybo\u0142\u00f3wstwa zasugerowa\u0142o od tego czasu, \u017ce przedmioty metalowe mog\u0105 r\u00f3wnie dobrze by\u0107 instrumentami naukowymi zainstalowanymi na dnie morskim w celu zbadania pr\u0105d\u00f3w. W\u0142a\u015bciw\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 \u015bladu zosta\u0142a znaleziona przez rybaka, na po\u0142udnie od Parefish, oko\u0142o 300 metr\u00f3w od pla\u017cy 11 stycznia [[[ 6 ] Numer seryjny potwierdzi\u0142, \u017ce by\u0142o to urz\u0105dzenie Adam Air [[[ 7 ] . P\u00f3\u017aniej tego samego dnia cia\u0142o azjatyckiej zosta\u0142o odkryte w pobliskim morzu, ale nie mo\u017cna by\u0142o przynie\u015b\u0107 potwierdzenia, \u017ce \u200b\u200bjest pasa\u017cerem w locie [[[ 8 ] Immdiarycznie. Odzyskano r\u00f3wnie\u017c siedzenia pasa\u017cerskie, kamizelki ratunkowe, taca na posi\u0142ek, cz\u0119\u015b\u0107 opony samolotu, osiem sztuk aluminium i b\u0142onnika, karta to\u017csamo\u015bci, rakieta zagro\u017cona i zag\u0142\u00f3wek [[[ 9 ] W [[[ dziesi\u0119\u0107 ] . Czarne pude\u0142ka zosta\u0142y ostatecznie odzyskane na ko\u0144cu Sierpie\u0144 2007 i wys\u0142ane do Waszyngtonu w celu odszyfrowania [2] .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Dochodzenie ujawni\u0142o, \u017ce 9 minut po osi\u0105gni\u0119ciu sufitu 22 000 st\u00f3p trajektoria samolotu zacz\u0119\u0142a czerpa\u0107 i uda\u0107 si\u0119 do burz [[[ 11 ] . Kontroler powietrza zauwa\u017cy\u0142 i ostrzeg\u0142 samolot. Co -Pilot poprosi\u0142 o pozycj\u0119 samolotu. Dryf jest nast\u0119pnie przypisywany systemowi odniesienia bezw\u0142adno\u015bci (IRS), kt\u00f3rego dwa instrumenty da\u0142y sprzeczne dane [[[ 11 ] . W kokpicie piloci zaczynaj\u0105 konsultowa\u0107 si\u0119 z procesami kontrolnymi w przypadku niepowodzenia IRS, co odwr\u00f3ci\u0142o ich uwag\u0119 od pilotowania, mimo \u017ce samolot wszed\u0142 do burzowej masy. Ponadto dow\u00f3dca i Co -Pilot nie zgodzili si\u0119 na przyczyny dryfu [[[ 11 ] . – Dow\u00f3dca: \u201eIRS si\u0119 myli\u201d. – co -pilot \u201eAle wada musi zosta\u0107 uniewinniona, dow\u00f3dca\u201d. (Wina musi zosta\u0107 usuni\u0119ta) – Dow\u00f3dca \u201eTak, to nie jest wada\u201d. – co -Pilot \u201eNast\u0119pnie na ziemi, w locie. Ten na ziemi. IRS wad 11.4. \u201d Pilot pomy\u015bla\u0142, \u017ce jego IRS dzia\u0142a\u0142 normalnie. O 13:56 widoczno\u015b\u0107 by\u0142a bardzo niska, a pilot zmieni\u0142 IRS trybu nawigacji (kt\u00f3ry oczywi\u015bcie odchyli\u0142 p\u0142aszczyzn\u0119) w trybie nastawienia, kt\u00f3ry musi utrzyma\u0107 p\u0142aszczyzn\u0119 w l\u0105dowaniu i linii prostej. Tej zmianie trybu musi towarzyszy\u0107 konserwacja urz\u0105dzenia podczas l\u0105dowania przez 30 sekund, czas na zresetowanie automatycznego pilota (AP). Za\u0142oga pope\u0142nia ci\u0119\u017cki b\u0142\u0105d, nie szanuj\u0105c tej procedury [[[ 11 ] . Automatyczny kierowca zosta\u0142 nast\u0119pnie od\u0142\u0105czony, ale za\u0142oga tego nie zauwa\u017cy\u0142a. Automatyczna korekta p\u0142yt, kt\u00f3r\u0105 do tej pory przeprowadzono automatyczny pilot, zosta\u0142a wy\u0142\u0105czona, a samolot zacz\u0105\u0142 pochyla\u0107 si\u0119 po prawej stronie, z pr\u0119dko\u015bci\u0105 jednego stopnia na sekund\u0119. Za\u0142oga, zdezorientowana przestrzennie i skupiona na niepowodzeniu IRS, nie zdawa\u0142a sobie sprawy z tego sk\u0142onno\u015bci. Gdy alarm zg\u0142osi\u0142 nachylenie wi\u0119ksze ni\u017c 35 \u00b0, dow\u00f3dca – zawsze przestrzennie zdezorientowany – dokona\u0142 jedynie niewielkiej korekty, wierz\u0105c, \u017ce automatyczny pilot zrobi reszt\u0119 i ponownie skupi\u0142by si\u0119 na IRS. Urz\u0105dzenie nadal obraca\u0142o si\u0119 i zyskuje pr\u0119dko\u015b\u0107, a\u017c zostanie do g\u00f3ry nogami. Nast\u0119pnie wyruszy\u0142 na spin, osi\u0105gaj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 150  km\/h do zdolno\u015bci oporu jego struktury (VNE). Pilot nie m\u00f3g\u0142 ju\u017c wyprostowa\u0107 samolotu, a o 13:59 kabina przemieszczona w locie bez majsterka zosta\u0142a wys\u0142ana; Gz\u0105dy wpad\u0142y w Cie\u015bnin\u0119 Makassar [[[ 11 ] . Dochodzenie ujawni\u0142o, \u017ce IRS by\u0142 zg\u0142aszany przez d\u0142ugi czas i \u017ce ta awaria nie zosta\u0142a naprawiona przez konserwacj\u0119 Air Adam, kt\u00f3re zamiast go zast\u0105pi\u0107, zdeponowa\u0142o go, oczyszczono, poniesione i po prostu przetestowane na ziemi. G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 wypadku przypisano seri\u0119 b\u0142\u0119d\u00f3w pilota\u017cowych ujawniaj\u0105cych niewystarczaj\u0105ce szkolenie pilot\u00f3w Adam Air, w szczeg\u00f3lno\u015bci w przypadku awarii IRS. Kolejny incydent, w nast\u0119pnym roku w Adam Air, doprowadzi do ostatecznego wycofania licencji nawigacyjnej firmy, a tak\u017ce oko\u0142o pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu innych firm o niskim poziomie dzia\u0142aj\u0105cym w Indonezji. Wypadek by\u0142 przedmiotem odcinka w serialu Air Crash zatytu\u0142owanym \u201eZnikni\u0119cie odrzutowca\u201d (sezon 7 – odcinek 7).  Xx To jest wiek Pe\u0142ny KLM 844 (W)  (1957, 58 Dead) Vol Garuda Indonesia 708 (W)  (1967, 22 Dead) Vol Pan Am 812 (W)  (1974, 107 Dead) Vol Garuda Indonesia 150 (W)  (1975, 26 Dead) Vol British Airways 009 (1982, 0 Dead) Vol Garuda Indonesia 035 (W)  (1987, 23 Dead) C-130 Indonezyjskie wypadek si\u0142 powietrznych (1991, 135 Dead) Vol Mandala Airlines 660 (W)  (1992, 70 Dead) Vol Merpati Nusantara Airlines 5601 (W)  (1992, 31 Dead) Vol Merpati Nusantara Airlines 724 (W)  (1993, 41 Dead) Vol Dirgantara Air Service 5940 (W)  (1996, 18 Dead) Vol Merpati Nusantara Airlines 106 (1997, 15 Dead) Vol sempati woda 304 (W)  (1997, 28 Dead) Vol Garuda Indonesia 152 (1997, 234 Dead) Vol Silkair 185 (1997, 104 Dead) Xxi To jest wiek Vol Garuda Indonesia 421 (2002, 1 \u015amier\u0107) Vol Lion Air 583 (W)  (2004, 25 Dead) Vol Mandala Airlines 091 (2005, 149 Dead) Vol Adam Air 574  (2007, 102 Dead) Vol Garuda Indonesia 200 (2007, 21 Dead) Wypadek F27 w Bandung (2009, 24 Dead) Vol Mimika Air 514 (W)  (2009, 11 Dead) Vol Merpati Nusantara Airlines 9760 (W)  (2009, 15 Dead) Vol Qantas (2010, 0 Dead) Vol Merpati Nusantara Airlines 8968 (W)  (2011, 25 Dead) Vol Nusantara Buana Air 823 (W)  (2011, 18 Dead) Wypadek SuperJet 100 na Salak (2012, 45 Dead) Vol Lion Air 904 (2013, 0 Dead) Vol Indonesia Airasia 8501 (2014, 162 Dead) Vol Trigana Air Service 267 (2015, 54 Dead) Vol Aviastar 7503 (2015, 10 Dead) Vol Lion Air 610 (2018, 189 Dead) Vol Sriwijaya Air 182 (2021, 62 Dead)       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-adam-air-574-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Vol Adam Air 574 – Wikipedia"}}]}]