[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-air-india-182-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-air-india-182-wikipedia\/","headline":"Vol Air India 182 – Wikipedia","name":"Vol Air India 182 – Wikipedia","description":"before-content-x4 . 23 czerwca 1985 , bomba umieszczona na pok\u0142adzie Boeing 747, tworz\u0105c Vol Air India 182 eksplodowa\u0107, niszcz\u0105c urz\u0105dzenie","datePublished":"2023-07-05","dateModified":"2023-07-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b7\/Ahakista_Memorial_of_the_Air_India_Crash_-_geograph.org.uk_-_14877.jpg\/220px-Ahakista_Memorial_of_the_Air_India_Crash_-_geograph.org.uk_-_14877.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/b\/b7\/Ahakista_Memorial_of_the_Air_India_Crash_-_geograph.org.uk_-_14877.jpg\/220px-Ahakista_Memorial_of_the_Air_India_Crash_-_geograph.org.uk_-_14877.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-air-india-182-wikipedia\/","wordCount":2719,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4. 23 czerwca 1985 , bomba umieszczona na pok\u0142adzie Boeing 747, tworz\u0105c Vol Air India 182 eksplodowa\u0107, niszcz\u0105c urz\u0105dzenie na 31 000 stopy (9450 metr\u00f3w) powy\u017cej wysoko\u015bci nad Oceanem Atlantyckim, na po\u0142udniowy zach\u00f3d Irlandii. Samolot indyjskiej firmy Air India zapewni\u0142a link Montreal – Bombaj przez Toronto, Londyn i Delhi. 329 os\u00f3b na pok\u0142adzie, w tym osiemdziesi\u0105t dzieci i 268 os\u00f3b z Kanadyjskiej Narodowo\u015bci, umiera podczas ataku. Pozosta\u0142o\u015bci samolotu wpadaj\u0105 do oceanu oko\u0142o 190 kilometr\u00f3w na po\u0142udniowy zach\u00f3d od Irlandii. Atak na Vol Air India 182 jest najgorszym atakiem terrorystycznym w historii Kanady, najbardziej \u015bmierciono\u015bnym wypadkiem lotniczym w Air India i najbardziej \u015bmierciono\u015bnym aktem terroryzmu powietrznego do atak\u00f3w z 11 wrze\u015bnia 2001 r.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Atak na Vol 182 Zbiega si\u0119 z kolejn\u0105 eksplozj\u0105 na lotnisku w Narita w Japonii, wyst\u0119puj\u0105c tego samego dnia. \u015aledczy uwa\u017caj\u0105, \u017ce dwa spiski s\u0105 powi\u0105zane i \u017ce urz\u0119dnicy atakowali podw\u00f3jny atak powietrzny. Jednak bomba Narita eksplodowa\u0142a przed za\u0142adowaniem samolotu powietrznego w Indiach, poniewa\u017c autorzy nie wzi\u0119li pod uwag\u0119, \u017ce Japonia nie wykorzystuje czasu letniego. Dochodzenie wskazuje, \u017ce grupa terrorystyczna Babbar Khalsa jest przyczyn\u0105 ataku. Ta nacjonalistyczna organizacja zbrojna Sikh twierdzi, \u017ce utworzenie Khalistanu, pa\u0144stwa po\u017c\u0105danego przez niezale\u017cnych Sikh\u00f3w z indyjskiego stanu Pendjab. Chocia\u017c garstka cz\u0142onk\u00f3w jest aresztowana i s\u0105dzona za atak, jedyn\u0105 skazan\u0105 osob\u0105 jest Inderjit Singh Reyat, krajowy brytyjska i cz\u0142onek Federacji M\u0142odzie\u017cy Sikh\u00f3w (ISYF). W 2003 r. Przyzna\u0142 si\u0119 do winy w wysoko\u015bci winy i zosta\u0142 skazany na pi\u0119tna\u015bcie lat wi\u0119zienia za zgromadzenie bomb, kt\u00f3re eksplodowa\u0142y na pok\u0142adzie Vol 182 Air India i Narita. Dochodzenie i \u015bciganie po wybuchu Vol 182 Ostatnie prawie dwadzie\u015bcia lat. To najdro\u017cszy proces w historii Kanady, z prawie 130 milionami dolar\u00f3w kanadyjskich. W 2006 r. Gubernator generalny Rady mianowa\u0142 by\u0142ego s\u0119dziego S\u0105du Najwy\u017cszego Kanady, Johna C. Major, na poprowadzenie komisji \u015bledczej. Jego raport, opublikowany 17 czerwca 2010 , stwierdza, \u017ce \u200b\u200b\u201eseria b\u0142\u0119d\u00f3w\u201d rz\u0105du Kanady, Kr\u00f3lewska Kanadyjska \u017candarmeria (RCMP) i kanadyjska S\u0142u\u017cba Wywiadu Bezpiecze\u0144stwa (SCRS) zaj\u0119\u0142y atak terrorystyczny.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  . 22 czerwca 1985 ma 13 H 30 UTC, m\u0119\u017cczyzna przedstawiaj\u0105cy si\u0119 jako pan Singh zastrzega sobie miejsce w Flight Canadian Pacific Airlines (CP) z Vancouver w Toronto, prosz\u0105c o przeniesienie walizki do lotu 182 (Boeing 747, VT-EFO, nazywany Kanishka). Agenci, kt\u00f3rzy nagrali go jako niepotwierdzone, najpierw odmawiaj\u0105 w\u0142o\u017cenia baga\u017cu w obwodzie, a nast\u0119pnie zaakceptowania. MA 15 H 50 GMT, pan Singh przyje\u017cd\u017ca do Vancouver na lot Air India 182. Agent Jeannie Adams umieszcza sw\u00f3j baga\u017c na lot. MA 16 H 18 , Kradzie\u017c odchodzi bez pana Singha. \u017badne informacje nie wiadomo, \u017ce rejestruje pana L. Singha w Vancouver na lot CP Airlines na lotnisko w Tokio. Jeannie Adams bierze r\u00f3wnie\u017c swoj\u0105 torb\u0119, kt\u00f3ra odbywa si\u0119 w obr\u0119bie lotu 301 prowadzonego do Bangkoku. L.Singh jest przydzielony 38 godzin.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4MA 20 H 22 GMT Flight CP Airlines 60 przybywa do Toronto 12 minut p\u00f3\u017ano. Niekt\u00f3rzy pasa\u017cerowie i baga\u017c, w tym pan Singha, s\u0105 przeniesieni do lotu Air India. Inni pasa\u017cerowie i baga\u017c lotnicza Air Canada 136 r\u00f3wnie\u017c z Vancouver odbywaj\u0105 t\u0119 sam\u0105 podr\u00f3\u017c. MA 0 H 15 GMT (i 23 czerwca ) Lot Air India 181 z Toronto do Montrealu, z op\u00f3\u017anieniem Pierwszy H 40 min Z powodu zmiany reaktora pod lewym skrzyd\u0142em. On nadchodzi 45 min p\u00f3\u017aniej. MA 5 H 41 Lot do Tokio przybywa 14 minut przed zaplanowanym harmonogramem. Baga\u017c, kt\u00f3ry zosta\u0142 przeniesiony do lotu Air India 301 eksploduje zabijaj\u0105c dwie worki i zranienie czterech innych os\u00f3b. Uwi\u0119zowana walizka zosta\u0142a zaplanowana na kolejny lot z Air India Company, Flight 301, kt\u00f3ry mia\u0142 zrobi\u0107 \u0142\u0105cznik Tokyo-Bangkok przed do\u0142\u0105czeniem do New Delhi. Lot Air India 301 zaczyna si\u0119 od Narita do 8 H 5 GMT i przybywa do Tajlandii bez problemu. MA 7 H 15 Lot 182 znikn\u0105\u0142 z radar\u00f3w Shannon i s\u0142ycha\u0107 ha\u0142as eksplozji. Samolot mia\u0142 przyby\u0107 godzin\u0119 p\u00f3\u017aniej. Kawa\u0142ki wraku spoczywaj\u0105 na 2000 M Od do\u0142u do prawie 250 km C\u00f4tes de l’ilande i roz\u0142o\u017cone na 16 km d\u0142ugi i 6 km szeroki. Bomba zabi\u0142a 22 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi i 307 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 82 nieletnich. Jest to najwa\u017cniejszy atak na obywateli Kanady (280 pasa\u017cer\u00f3w). 2 pasa\u017cerowie prze\u017cyli eksplozj\u0119, a tak\u017ce upadek, ale zostali utopione. Jedna z dw\u00f3ch utoni\u0119tej ofiary, kobieta w ci\u0105\u017cy, zosta\u0142a z precyzj\u0105 opisan\u0105 przez dr. Johna Hogana w zeznaniu, kt\u00f3re przyni\u00f3s\u0142 koronerowi, w Cork, 17 wrze\u015bnia 1985 : ‘ Innymi znacz\u0105cymi odkryciami by\u0142y obecno\u015b\u0107 du\u017cych ilo\u015bci b\u0142yszcz\u0105cej cieczy w jamie ustnej i nozdrzy, wszystkie dr\u00f3g oddechowa i p\u0142uca by\u0142y blokowane przez wod\u0119 i wyj\u0105tkowo ci\u0119\u017ckie. \u017bo\u0142\u0105dek i macica by\u0142y wype\u0142nione wod\u0105. Macica zawiera\u0142a normalny p\u0142\u00f3d m\u0119ski oko\u0142o pi\u0119ciu miesi\u0119cy. P\u0142\u00f3d nie zosta\u0142 traumatyzowany i, moim zdaniem, \u015bmier\u0107 wynika z utoni\u0119cia. \u00bb [[[ Pierwszy ] Je\u015bli chodzi o inne ofiary, cia\u0142a 197 pasa\u017cer\u00f3w nigdy nie znaleziono, co czyni przyczyn\u0105 ich \u015bmierci niepewnej. Spo\u015br\u00f3d pozosta\u0142ych 132 cia\u0142, 8 ma okre\u015blony rodzaj obra\u017ce\u0144, co wskazuje, \u017ce ich cia\u0142a by\u0142y poza urz\u0105dzeniem przed kontaktem z oceanem (kt\u00f3ry by\u0142 leczniczko-prawnym dowodem wybuchu w locie), 26 ma oznaki niedotlenienia (brak tlenu) , 25 (g\u0142\u00f3wnie ofiary zlokalizowane w pobli\u017cu ilunator\u00f3w) bezpo\u015brednich znak\u00f3w dekompresji wybuchowej, 23 znak\u00f3w ‘ Urazy spowodowane si\u0142\u0105 pionow\u0105 \u00bb . Podczas gdy 21 cia\u0142 znaleziono nago lub w szmatach [[[ 2 ] . Oficjalny cytowany w raporcie NTSB dotycz\u0105cym katastrofy, wiceprzewodniowy Air Kunzru, powiedzia\u0142: ‘ Wszystkie ofiary, ustanowione w raporcie premiera, zmar\u0142yby po wielu obra\u017ceniach. Dw\u00f3ch umar\u0142ych, niemowl\u0119 i dziecko, uleg\u0142yby uduszeniu. Nie ma w\u0105tpliwo\u015bci co do \u015bmierci przez uduszenie niemowl\u0105t. Jednak w przypadku drugiego dziecka (zw\u0142oki n \u00b0 93) w\u0105tpliwo\u015bci s\u0105 dozwolone, poniewa\u017c wyniki mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c spowodowane faktem, \u017ce poddano rotacji lub przej\u015bcia do punktu kotwicy kostek. \u00bb [[[ 3 ] .  Pami\u0105tkowy pomnik w Ahakista (Irlandia). Operacje ratunkowe s\u0105 natychmiast zorganizowane w celu odzyskania cia\u0142. 17 \u0142odzi, samolot\u00f3w i helikopter\u00f3w w Irlandii, Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii jest zaanga\u017cowanych w ten manewr. 123 zw\u0142oki s\u0105 odzyskiwane w nast\u0119pnych dniach. W sumie znalezie si\u0119 131 cia\u0142. Kolejna ofiara zostanie powo\u0142ana cztery miesi\u0105ce p\u00f3\u017aniej w tym samym czasie, co wrak w samolocie, podczas ostatniej operacji badawczej przeprowadzonej przez kanadyjski statek. Brakuje 197 cia\u0142. Table of ContentsZa\u0142oga [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Ocena ofiar [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Za\u0142oga [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Kapitan : H.S. Narendra, 56 lat, 20 379 godzin lotu, w tym 6 488 na Boeing 747. Co -Pilot : S.S. Binder, 41 lat, 7489 godzin lotu, w tym 2469 na Boeing 747. In\u017cynier lotniczy : D.D Dumasia, 57, 14 885 godzin lotu, w tym 5512 na Boeing 747. Personel kabiny : 19 os\u00f3b. Ocena ofiar [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] G\u0142\u00f3wnym podejrzanym by\u0142 przyw\u00f3dca grupy zbrojnej Sikh\u00f3w, Babbar Khalsa, dzia\u0142aj\u0105ca w Kanadzie. Talwinder Singh Parmar (W) mia\u0142 zaprojektowa\u0107 atak, gdy mieszka\u0142 w Kolumbii Brytyjskiej. Parmar by\u0142 naturalizowanym obywatelem kanadyjskim, kt\u00f3rego Indie chcia\u0142y ekstradowa\u0107 za swoje dzia\u0142ania w Pend\u017cabie. Canadian Security Intelligence Service (SCRS) uzyska\u0142a autoryzacj\u0119 do rejestrowania swoich rozm\u00f3w telefonicznych 5 Mars 1985 , trzy miesi\u0105ce przed atakami. W 1992 r. Parmar zosta\u0142 zabity przez policj\u0119 w Penjab. W Pa\u017adziernik 2000 RCMP zatrzymuje Ripudaman Singh Malik i Ajaib Singh Bagri pod zarzutem opisanych powy\u017cej morderstw i pr\u00f3by morderstw na pasa\u017cerach Air India 301. W 2001 r. Zatrzymuje Inderjit Singh Reyat, podejrzany o to, \u017ce jest producentem bomb. W 2003 roku Reyat przyzna\u0142 si\u0119 do winy. Prz\u00f3d kabiny mo\u017cna odtworzy\u0107 za pomoc\u0105 kawa\u0142k\u00f3w wraku. Rozpoczyna si\u0119 proces Malik i Bagri, op\u00f3\u017aniony przez problemy prawne Kwiecie\u0144 2003 i 16 Mars 2005 s\u0105 uniewinnione, w przystanek [Ref. niezb\u0119dny] kt\u00f3ry pot\u0119pia oskar\u017cenie oparte na bardzo delikatnych \u015bwiadectwie. Policja o\u015bwiadcza, \u017ce \u200b\u200butrzymuje zesp\u00f3\u0142 \u015bledczych w aktach. SCR interweniowaliby w dochodzeniu, niszcz\u0105c setki zespo\u0142\u00f3w zarejestrowanych w celu ochrony swojego kreta w grupie terrorystycznej [[[ 4 ] . SCR o\u015bwiadcza, \u017ce \u200b\u200bby\u0142y bez zainteresowania. Wypadek by\u0142 przedmiotem odcinka z serialu Air Crash zatytu\u0142owanego \u201eWybuchowe dowody\u201d (sezon 5 – odcinek 7). \u2191 Dusza, Salim. W \u015amier\u0107 lotu Air India 182 , Dywizja w mi\u0119kkiej oprawie W.H. Allen, 1986 (ISBN 0352319526 I 9780352319524 , OCLC 18985467 W Czytaj online ) W P. 139 .  \u2191 (W)  ‘ Raport Air India Flight 182 \u00bb  [[[ archiwum ] , NA Monteeypeninsulairairport.com W 13 lutego 2011 (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 19 lutego 2011 ) .  \u2191 (W)  ‘ AIR AAR INDIA AAR \u00bb  [[[ archiwum ]  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 13 lutego 2006 ) .  \u2191 ‘ Atak bomby pope\u0142niony przeciwko lotowi 182 Air India | Encyklopedia kanadyjska \u00bb , NA www.thecanadianencyclopedia.ca  (skonsultuj\u0119 si\u0119 z 24 stycznia 2022 )  O innych projektach Wikimedia: Powi\u0105zane artyku\u0142y [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Linki zewn\u0119trzne [[[ modyfikator |. Modyfikator i kod ] Listy pasa\u017cer\u00f3w       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2pl\/wiki27\/vol-air-india-182-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Vol Air India 182 – Wikipedia"}}]}]