Leon MoiSiff – Wikipedia wiki

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Ingenieur der Hängebrücke

Leon Solomon Moisseff (10. November 1872 – 3. September 1943) [Erste] war in den 1920er und 1930er Jahren ein führender Ingenieur der Hängebrücke in den USA. 1933 wurde er mit der Louis E. Levy -Medaille des Franklin Institute ausgezeichnet. [2]

Seine Entwicklungen der Theorie der Suspensionsbrücken werden durch das dramatische Versagen der Tacoma Encining Suspension Bridge, sein Design, vier Monate nach seiner Fertigstellung im Jahr 1940 in den Schatten gestellt. Der Scheitern wurde gedreht und wird den Ingenieurstudenten als Erinnerung an die Möglichkeit von gezeigt Misserfolg und Hubris zu vermeiden.

Biografie [ bearbeiten ]

Moisseff wurde in Riga, Lettland (zu dieser Zeit, russisches Reich), in eine jüdische Familie geboren. [3] Er begann seine Ausbildung dort und studierte drei Jahre am Baltic Polytechnic Institute. Er wanderte im Alter von 19 Jahren 1891 wegen politischer Aktivitäten mit seiner Familie in die Vereinigten Staaten aus. In den USA absolvierte er 1895 einen Abschluss in Bauingenieurwesen an der Columbia University. [Erste]

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Er begann seine Karriere in New York und erlangte einen nationalen Ruf als einer der Designer der Manhattan Bridge über den East River. Er unterstützte auch den Chefingenieur Ralph Modjeski bei der Gestaltung der Benjamin Franklin Bridge über den Delaware River.

Er war ein früher Verfechter von All-Steel-Brücken, die in den 1920er Jahren Beton- und Steinstrukturen ersetzten. Er wurde bekannt für seine Arbeit an der “Ablenkungstheorie”, die feststellte, dass je länger Brücken waren, desto flexibler konnten sie sein. Charles Alton Ellis [4] Auf Moialseffs Theorien ausgearbeitet und sie in der Gestaltung der berühmten Golden Gate Bridge aufgetragen. MoSEIPP diente als Beratungsingenieur auf der Brücke, lehnte es jedoch ab, sich für seinen Kollegen Charles Ellis zu äußern [4] als er aus dem Projekt entlassen wurde.

Moisseff nannte die Tacoma Engen -Suspensionsbrücke, die erste Brücke, die er als führender Ingenieur entworfen hat, die “schönste Brücke der Welt”. Er verlor jedoch seinen starken Ruf, als diese enge Spanne über den Puget Sound im Bundesstaat Washington vier Monate nach seiner Eröffnung im Jahr 1940 in einem Sturm zusammenbrach.

Die Bewegung der Brücke brachte ihm den Namen ein Galoppierende Gertie . Der dramatische Film des Zusammenbruchs der Brücke, als eine Verdrehungsbewegung zum Stress von Längswellen entlang der Spannweite ergänzt, wird immer noch in den Bereichen Ingenieur-, Architektur- und Physikstudenten als gutes Beispiel für Torsionsflattern gezeigt.

Die Brücke wurde 1950 neu gestaltet und wieder aufgebaut, um den Verkehr nach Westen zu tragen. Eine weitere Brücke wurde im Jahr 2007 abgeschlossen, um den Verkehr nach Osten zu tragen.

Als Reaktion auf Bedenken nach dem Versagen der Tacoma Narrows Bridge im Jahr 1940 und einem großen Sturm in San Francisco Bay im Jahr 1951 wurde die Golden Gate Bridge, für die Mosichseff während des Baus als Beratungsingenieur diente, kurz geschlossen. Die Brücke wurde inspiziert und wurde nach Nachrüsten unterzogen, um widerstandsfähiger gegen die Arten der Verdrehung zu sein, die zum Zusammenbruch der Brücke bei Tacoma Engrows führten. [5]

Gelegentlich war Leon Moisseff an der Lösung von Spannungen zwischen Arbeitnehmern und ihren Arbeitgebern beteiligt. 1914 kontaktierte Benjamin Schlesinger von der International Ladies Garment Workers Union (Ilgwu) Leon Mosisef, um die Bekleidungshersteller von Philadelphia zu überzeugen, vor einem großen Streik zu einer Vereinbarung mit der Gewerkschaft zu kommen. (Lorwin, S. 277 – 278)

Tod und Erbe [ bearbeiten ]

Moisseff starb 1943 an einem Herzinfarkt.

Als Moisseff starb, war er in einem Bundesausschuss, um die Gestaltung von Suspensionsbrücken zu verbessern. Sein Sohn hatte das Gefühl, dass das Brückenversagen zu seinem Tod beitrug. [6]

Obwohl er viele andere berühmte Spannweiten entworfen hatte, überschattete der Verringer sie alle. Es wurde zum Symbol für gescheiterte Engineering und die Gefahren der Arroganz im Design. So tragisch dieser katastrophale Design -Fehler für Mosisiff persönlich, motivierte die Ingenieure, die Forschung weiter zu forschen und das Design und die Sicherheit von Aufhängelbrücken erheblich zu verbessern. [6]

Literaturverzeichnis [ bearbeiten ]

Verweise [ bearbeiten ]

  1. ^ A B “Leon Moisseff, Biografische Skizze” . Strukturen . Abgerufen 16. April, 2021 .
  2. ^ “Franklin Laureate -Datenbank – Louis E. Levy Medal Laureates” . Franklin Institute. Archiviert von das Original am 29. Juni 2011 . Abgerufen 22. Januar, 2011 .
  3. ^ Leon S. Moisseff, Brückenbauer und jüdischer Schriftsteller, tot , Jüdische Telegraphische Agentur, 7. September 1943
  4. ^ A B “Charles Alton Ellis” . PBS .
  5. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (25. Dezember 2019). “Vor 100 Jahren hat ein Ingenieur die Schönheit der Golden Gate Bridge aufgeschlossen. Jahre später endete seine Karriere schade zu.” . San Francisco Examiner . Abgerufen 16. April, 2021 .
  6. ^ A B Dunnally, Derrick (31. Oktober 2015). “Der Mann beschuldigte den Fall von Tacomas galoppierender Gertie” . Der Olympier . Olympia, Washington . Abgerufen 16. April, 2021 .

Weitere Lesen [ bearbeiten ]

Louis Lorwin, eine Geschichte der Internationalen Damenbekämpfungsarbeitsunion (1924) PGS. 277 – 278.

Externe Links [ bearbeiten ]

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