Southern Michigan Railroad Society – Wikipedia wiki

Der Southern Michigan Railroad Society ist ein Eisenbahnmuseum in Clinton, Michigan, USA. Es hat 13,5 Meilen (21,7 km) Gleis und eine Vielzahl von Eisenbahnausrüstung erhalten, einschließlich der einzigen GMDH-3-Lokomotive, die jemals gebaut wurde. Züge werden nach einem saisonalen Zeitplan betrieben.

Geschichte [ bearbeiten ]

Die Gesellschaft begann als “Lenawee Area Railroaders”, eine informelle Vereinigung von Eisenbahnfans und Modellierern. Sie veranstalteten monatliche Versammlungen in Tecumseh, Clinton und Adrian, Michigan, und stellten ab Juni 1981 einen Newsletter “The Cross Tracks” veröffentlicht. 1982, als erfuhr, dass Conrail ihre Clinton -Sekundärstrecke aufgeben würde ^[Erste] Sie gründeten die gemeinnützige Southern Michigan Railroad Society, eine freiwillige Mitgliedschaftsorganisation, “um einen Versuch der örtlichen Bürger zu unterstützen, die Clinton Branch Rail Line der ehemaligen New York Central Railroad zu kaufen und zu bewahren.” ^{[2] [3]}

1983 kaufte die Gesellschaft das verlassene ehemalige Clinton -Motorengebäude neben der Eisenbahn in der 320 S. Division Street vom Dorf Clinton für eine nominelle Summe. ^[4] Im Juli 1984 erzielten sie eine Vereinbarung mit Conrail, um die Eisenbahn für 100.000 US -Dollar zu kaufen. ^{[5] [6]}

1985 wurde ein kleiner “Track Speeder” -Tolkar an die Gesellschaft gespendet, und während des Herbstfestivals von Clinton wurden Speeder -Fahrten für die Öffentlichkeit improvisiert. Das war erfolgreich. Die Gesellschaft war in der Lage, andere Autofahrzeuge zu erhalten, und betrieb mehrere Jahre einen erfolgreichen Passagierservice, während sie Mittel für Lkw in Geräten in voller Größe sammelten. Auf dem Höhepunkt des Autofahrts befanden sich zwei “Autozüge” von bis zu 5 Autofahrzeugen gleichzeitig zwischen Clinton und Tecumseh.

Die erste große Ausrüstung war eine operative Plymouth -Lokomotive und zwei Caboosen. Innerhalb weniger Jahre wurde dies mit einem Rohrgondelauto für den Tragen von Passagieren verstärkt. Später wurde in den Zug ein Interurban -Auto von 1920 Chicago South Shore aufgenommen. Zusätzliche Lokomotiven kamen an, darunter eine ehemalige Western Maryland Railway GE 44-Tonnen und die GMDH-3.

Im September 2009 wurde ein feindlicher Übernahmeversuch gegen die Gesellschaft von einem Immobilienentwickler und Anwalt aus Tecumseh gestartet.

Im Jahr 2013 erwarb die Gesellschaft ein 22.000 Quadratmeter großes Ladengeschäft in Clinton, um als Wartungs- und Restaurierungseinrichtung genutzt zu werden.

Heritage Railroad [ bearbeiten ]

Die Eisenbahn fährt 21,7 km von Clinton, Michigan, über Tecumseh, Michigan, nach Lenawee Junction, Michigan. Diese Linie ist die zweite Eisenbahn, die im Bundesstaat Michigan gebaut wurde, und die erste Zweiglinie. Es war ursprünglich die Eisenbahn Palmyra und Jacksonburgh zwischen Palmyra (in der Nähe von Lenawee Junction) und Jackson, Michigan.

Southern Michigan Railroad Route Map

Die Eisenbahn fährt in den Sommermonaten 8,0 km zwischen den Städten Clinton und Tecumseh und 6,5 km von Tecumseh bis zur ländlichen Eisenbahnkreuzung des Raisin Centers, wo die Strecke ursprünglich die Norfolk Southern Mainline überquerte. Weitere zwei Meilen der Strecke (jetzt vom nördlichen Abschnitt getrennt) verläuft vom Rosinenzentrum nach Lenawee Junction. Die meisten Züge arbeiten zwischen Clinton und Tecumseh und ermöglichen ein Zwischenstopp. Im Oktober verwendeten “Herbst-Farbtouren” traditionell das 10,5-km-Segment (6,5 Meilen) zum Rosinenzentrum, obwohl sie in den Jahren 2014 und 2015 stattdessen zwischen Clinton und Tecumseh geführt wurden. Herbst -Farbtouren kehren 2016 auf seine traditionelle Route zurück.

Ein bemerkenswertes Merkmal der Linie ist Bridge 15, eine Howe Deck Truss Bridge, die im National Register of Historic Places aufgeführt ist. ^[7]

Operationen [ bearbeiten ]

Die Operationen dauern in der Regel von Mai bis Oktober und Dezember, in der Regel zwischen Clinton und Tecumseh. Zu den besonderen Veranstaltungen gehören Clintons Herbstfestival Ende September, Farbtouren zwischen Tecumseh und Raisin Center im Oktober und ein “Santa Train” im Dezember.

Der Zug umfasst typischerweise ein South Shore-Auto, Passagiergondel und ein oder zwei Kombüse, die von einem 44-Tonnen-Diesel angetrieben werden.

Sammlung [ bearbeiten ]

Unter den Geräten der Gesellschaft:

• Die beiden Ann Arbor Alco RS-1-Lokomotiven, #20 und #21. #20 befindet sich in Shepherd, Michigan, in statischer Anzeige. #21 wird 2015 in einer Studie zur Rückkehr zum Dienst führen.
• Die einzige Generalmotoren GMDH-3 Diesel-Hydrauliklokomotive, die jemals gebaut wurde. Es ist derzeit nicht betriebsbereit.
• Ehemaliger Western Maryland GE 44-Tonnen-Switcher #75, in den meisten Reisen in Betrieb.
• Der frühere Switcher Nr. 10 von Detroit und Mackinac Railway GE 44-Tonnen, der als D-742 für die M & STL gebaut wurde, erwarb und wartete auf die Wiederherstellung des operativen Dienstes.
• Das letzte mechanisch intakte New Yorker MU -Auto, #4330 (nummerierte Penn Central 1291).
• Zwei 1920 Chicago South Shore Cars, #1 und #36.
• Der ehemalige Pullman Sleeper “Emerald Vale”, der später von der Ann Arbor Railroad als Arbeitsauto verwendet wurde.
• New York Central Bay Fenster Caboose #21692.
• New Haven Railroad Caboose #C-626, für eine Zeit als Penn Central #19882, eine Kombette, die auf dieser Linie lief.
• Eine große Ansammlung von “Track Speeder” -Infuhrautorcarcars.
• Eine kleine Plymouth -Lokomotive.
• Ein Ann Arbor Railroad Boxcar.
• Zwei flache Autos.
• Grand Trunk Western Transfer Caboose #75053.
• Eine NYC -Rohrgondel, die in den Pkw -Flugwagen mit offenem Luftwechsel umgewandelt wurde.

Verweise [ bearbeiten ]

Externe Links [ bearbeiten ]