1929 Luft Hansa Junkers G 24 Crash wiki

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1929 Crash d’avion près de Godstone, Surrey, Angleterre

Le 1929 Luft Hansa Junkers G.24 Crash a eu lieu le 6 novembre 1929 lorsqu’un junkers G 24 de Luft Hansa s’est écrasé à Godstone, Surrey, au Royaume-Uni alors qu’il était sur un vol international prévu de Croydon, Surrey, Royaume-Uni à l’aéroport municipal d’Amsterdam-Schiphhol, Amsterdam, Netherlands. Sur les huit personnes à bord, Glen Kidston était le seul survivant. [d’abord]

Avion [ modifier ]]

L’avion accident était Junkers G 24 D-903 Haute à la Silésie , C / N 911. [d’abord] [2]

Accident [ modifier ]]

Le 6 novembre 1929, l’avion exploitait un vol de passagers international prévu de Croydon à Amsterdam. [3] L’avion est parti à 09h54. [4] Le temps à l’époque était pauvre. Il a été signalé que le pilote avait peut-être tenté de retourner à Croydon lorsque l’avion s’est écrasé dans certains arbres à Marden Park, Godstone dans un épais brouillard. [3] [5] L’avion a éclaté en flammes; Trois de l’équipage et trois des quatre passagers ont été tués dans l’accident. Le passager Glen Kidston s’est échappé de l’épave en feu et a éteint les flammes lui-même en roulant dans l’herbe, subissant des blessures mineures. Le deuxième pilote, le prince Eugen de Schaumburg-Lippe, s’est également échappé de l’épave, mais il a été gravement blessé. Kidston a levé l’alarme et a signalé l’accident à l’aéroport de Croydon. Il a été soigné à l’hôpital Caterham Cottage. L’incendie a finalement été éteint par les pompiers de Caterham. Le personnel de la RAF Kenley a aidé la police locale à collecter les restes du défunt et à les transporter dans une morgue à Caterham. [3] Von Schaumburg-Lippe est décédé le lendemain de l’accident des blessures subies dans l’accident. [6]

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Après avoir été soigné pour ses blessures, Kidston est retourné à Croydon où il a fait un court vol, avant de rentrer chez lui à Grosvenor Square, Mayfair, Londres. [7] Une enquête a été ouverte à Caterham le 8 novembre. Après avoir entendu des preuves d’identification, il a été ajourné jusqu’au 22 novembre, alors qu’il espérait que Kidston serait suffisamment en forme pour témoigner. [6] L’enquête a repris comme prévu. Il a été donné que l’avion volait à une altitude de 300 mètres (1 000 pieds) avant de descendre à une altitude de 30 mètres (100 pieds) au-dessus du niveau du sol. Au moment de l’accident, l’avion volait dans une direction vers le nord. Von Schaumburg-Lippe avait été jeté à l’écart de l’avion dans l’accident. Un verdict de «mort accidentelle» a été retourné dans tous les cas. [4]

Victimes [ modifier ]]

Les nationalités des victimes étaient [6]

Nationalité Équipage Passagers Tué Blessé
Allemand 4 – 4 –
Anglais – 3 2 d’abord
Indien – d’abord d’abord –
Total 4 4 7 d’abord

Les références [ modifier ]]

  1. ^ un b “Air Hansa Disaster” . Vol (15 novembre 1929): 1226.
  2. ^ “Registre des avions civils – Allemagne, D 728 – D1023” . Années d’or de l’aviation . Récupéré 1er octobre 2015 .
  3. ^ un b c “Désasure de la doublure à air”. Les temps . N ° 45354. Londres. 7 novembre 1929. Col D, p. 14
  4. ^ un b “Catastrophe de la doublure aérienne allemande”. Les temps . N ° 45368. Londres. 23 novembre 1929. Col A, b, p. 9.
  5. ^ “Centenary of Western Australia, German Air Liner Disaster”. Les temps . N ° 45354. Londres. 7 novembre 1929. p. 18
  6. ^ un b c “La catastrophe de la doublure à air”. Les temps . N ° 45356. Londres. 9 novembre 1929. Col D, p. 9.
  7. ^ “Disastre de la doublure aérienne – Suite”. Les temps . N ° 45354. Londres. 7 novembre 1929. Col D, p. 16

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