[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/interstate-90-en-idaho-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/interstate-90-en-idaho-wikipedia\/","headline":"Interstate 90 en Idaho – Wikipedia wiki","name":"Interstate 90 en Idaho – Wikipedia wiki","description":"Section de l’Interstate Highway en Idaho, \u00c9tats-Unis Cet article concerne la section de l’Interstate 90 en Idaho. 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Pour toute l’itin\u00e9raire, voir l’Interstate 90. Interstate 90 ( I-90 ) est une autoroute inter\u00e9tatique transcontinentale qui se d\u00e9roule \u00e0 l’est-ouest \u00e0 travers le nord des \u00c9tats-Unis. Dans l’\u00c9tat de l’Idaho, l’autoroute se d\u00e9place sur 74 miles (119 km) de la fronti\u00e8re de Washington pr\u00e8s de Spokane jusqu’\u00e0 Coeur d’Alene et la r\u00e9gion de Panhandle \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 nord de l’\u00c9tat. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 la vall\u00e9e de Silver le long de la rivi\u00e8re Coeur d’Alene dans la cha\u00eene de Bitterroot, la I-90 traverse le Montana \u00e0 Lookout Pass. La I-90 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en 1957, \u00e0 la suite de la route g\u00e9n\u00e9rale de la route am\u00e9ricaine 10 (US 10) et du milieu du 19e si\u00e8cle Mullan Road construit par l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine. L’autoroute a \u00e9t\u00e9 construite par \u00e9tapes entre 1960 et 1992.  Description de l’itin\u00e9raire [ modifier ]] L’Interstate 90 entre dans l’Idaho lors d’une travers\u00e9e de la rivi\u00e8re Spokane dans la communaut\u00e9 d’\u00c9tat du comt\u00e9 de Kootenai, \u00e0 environ 20 miles (32 km) \u00e0 l’est de Spokane, Washington. [2] L’autoroute se d\u00e9place vers le nord-est \u00e0 travers la prairie Rathdrum et \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de Post Falls, passant plusieurs d\u00e9taillants et un parc d’affaires le long de la rivi\u00e8re Spokane. La I-90 se poursuit vers l’est le long de la rivi\u00e8re, parall\u00e8le au sud par le North Idaho Centennial Trail et une section du BNSF Railway, et passe pr\u00e8s des chutes \u00e9ponymes de Post et du centre-ville de la ville, desservie par une route commerciale sign\u00e9e. L’autoroute croise la State Highway 41 (SH-41) et se poursuit \u00e0 travers les quartiers r\u00e9sidentiels orientaux de la ville et passe la ville voisine de Huetter. La I-90 atteint ensuite Coeur d’Alene, la plus grande ville du nord de l’Idaho, et coupe une route commerciale et US-95, la principale route nord-sud de l’\u00c9tat, pr\u00e8s du Kootenai Medical Center. [3] L’autoroute se d\u00e9place autour des c\u00f4t\u00e9s nord et est du Central Coeur d’Alene, croisant plusieurs rues locales dans le processus, et se tourne au sud-est vers le lac Fernan et le lac Coeur d’Alene sur la rivi\u00e8re Spokane. La I-90 monte la colline de Potlatch et fait plusieurs virages d’escalier pour suivre la rive nord du lac Coeur d’Alene tout en traversant plusieurs collines bois\u00e9es. Il passe \u00e0 240 pieds (73 m) au-dessus d’une vall\u00e9e surplombant la baie de Bennett sur le pont du centenaire comm\u00e9moratif des v\u00e9t\u00e9rans, un pont en b\u00e9ton \u00e9lev\u00e9 achev\u00e9 en 1987. [4] L’autoroute descend des collines et se d\u00e9place vers le sud-est le long de la baie de Wolf Lodge, passant par le parc d’\u00c9tat de Parkway Coeur d’Alene et croisant le terminus nord du lac Coeur d’Alene pittoresque (SH-97) \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 est du lac. La I-90 se poursuit vers l’est le long de Cedar Creek dans les montagnes Coeur d’Alene, qui fait partie d’une for\u00eat nationale, [3] et atteint le sommet du 4 juillet \u00e0 une altitude de 3 173 pieds (967 m). [5]  I-90 en direction est sur le viaduc 1991 \u00e0 Wallace en 2007 Depuis le sommet, la I-90 se poursuit au sud-est le long du 4 juillet Canyon en direction de la vall\u00e9e de la rivi\u00e8re Coeur d’Alene et se croit SH-3 pr\u00e8s du lac Rose. L’autoroute se penche vers le nord autour d’une colline et se d\u00e9place vers l’est dans la vall\u00e9e de la rivi\u00e8re, passant Cataldo et l’ancien parc d’\u00c9tat de Mission, qui abrite le plus ancien b\u00e2timent debout de l’\u00c9tat. [6] \u00c0 Cataldo, il traverse \u00e9galement la rivi\u00e8re et le sentier du Coeur d’Alennes, un trail ferroviaire majeur qui suit l’autoroute dans la cha\u00eene Bitterroot. [7] La I-90 traverse le comt\u00e9 de Shoshone, l’un des deux seuls comt\u00e9s le long de l’autoroute en Idaho, [8] et continue le long des c\u00f4t\u00e9s nord de Pinehurst et Smelterville, passant l’a\u00e9roport du comt\u00e9 de Shoshone \u00e0 ce dernier. L’autoroute se d\u00e9place vers le sud-est \u00e0 travers Kellogg, passant la station Silver Mountain et sa gondole de ski, [9] et continue autour des villes d’Osburn et Silverton le long de la rive nord de la rivi\u00e8re South Fork Coeur d’Alene au fond de l’\u00e9troite vall\u00e9e de Silver. [3] La I-90 coupe \u00e9galement un ensemble de routes commerciales \u00e0 Osburn et Silverton qui remontent \u00e0 l’autoroute. L’autoroute se tourne vers l’est dans la ville de Wallace, \u00e9galement desservie par sa propre voie commerciale, et se d\u00e9place au nord du centre-ville sur un viaduc \u00e9lev\u00e9 coup\u00e9 dans une colline voisine. [dix] \u00c0 l’extr\u00e9mit\u00e9 est de Wallace, la I-90 se croit SH-4, qui se connecte \u00e0 la ville fant\u00f4me de Burke. L’autoroute continue le long du c\u00f4t\u00e9 sud de la rivi\u00e8re et du sentier du Coeur d’Al\u00e8nes alors qu’il monte plus loin dans les montagnes et les m\u00e9andres autour des collines et des Gulches. [11] Le sentier se termine \u00e0 la ville de Mullan, [7] Nomm\u00e9 pour la construction de routes, le capitaine de l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine John Mullan et abritera une voie commerciale, [douzi\u00e8me] Et I-90 se poursuit vers l’est le long du Northern Pacific Trail. L’autoroute se d\u00e9place en mont\u00e9e de la rivi\u00e8re le long d’une cr\u00eate du sud et passe un point de vue panoramique comm\u00e9morant l’avalanche de Willow Creek de 1903. [13] [ citation requise ]] La I-90 se tourne ensuite vers le sud et quitte l’Idaho \u00e0 Lookout Pass, a \u00e9lev\u00e9 4 725 pieds (1 440 m) au-dessus du niveau de la mer et situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la zone de ski et de loisirs. [3] [5] L’autoroute continue dans le Montana et se d\u00e9place dans les villes de Missoula, Butte, Bozeman et Billings. [14] La I-90 est la seule interstate du nord de l’Idaho et une principale itin\u00e9raire est-ouest, faisant partie d’une autoroute transcontinentale. [15] [16] \u00c0 74 miles (119 km), il s’agit de l’interstate de la ligne principale la plus courte de l’\u00c9tat, apr\u00e8s l’Interstate 86, et la troisi\u00e8me plus longue. [17] L’autoroute enti\u00e8re a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e comme la piste de Purple Heart par la l\u00e9gislature de l’\u00c9tat en 2008. [18] [19] La section Idaho de la I-90 est maintenue par le D\u00e9partement des transports de l’Idaho (ITD), qui m\u00e8ne une enqu\u00eate annuelle sur le trafic sur certains segments de route qui s’exprime en termes de trafic quotidien annuel moyen (AADT), une mesure du volume de trafic pour tout Jour moyen de l’ann\u00e9e. Les volumes de circulation sur la I-90 variaient d’un minimum de 7 861 pr\u00e8s de Mullan et de 60 729 \u00e0 Huetter lors d’une journ\u00e9e moyenne en 2017. [20] Histoire [ modifier ]] L’Interstate 90 de Coeur d’Alene \u00e0 Lookout Pass suit \u00e0 peu pr\u00e8s la route de la route Mullan, construite en 1859-1860 par l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine et les b\u00e9n\u00e9voles civils dirig\u00e9s par le capitaine John Mullan. [21] Mullan a re\u00e7u une s\u00e9rie de cr\u00e9dits du Congr\u00e8s am\u00e9ricain de 1855 \u00e0 1860, totalisant 230 000 $, pour construire la premi\u00e8re route d’ing\u00e9nierie \u00e0 l’ouest du Mississippi et connecter Fort Walla Walla \u00e0 Fort Benton. [douzi\u00e8me] [22] La route a \u00e9galement suivi la rivi\u00e8re Coeur d’Alene et sa fourche sud, qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e depuis longtemps par le peuple Coeur d’Alene pour visiter des terrains de chasse dans le Montana moderne. [23] Le gouvernement de l’\u00c9tat de l’Idaho a d\u00e9sign\u00e9 la route 2, la route du Pacifique Nord, entre la fronti\u00e8re de Washington et le col de St. Regis dans le cadre de son syst\u00e8me routier num\u00e9rot\u00e9 d’origine en 1914. [24] D’autres sections de la I-90 ont \u00e9t\u00e9 construites sur le sentier de Yellowstone et la route 10 am\u00e9ricaine, [25] Bien que certaines parties de la I-90 aient \u00e9t\u00e9 coup\u00e9es comme une nouvelle chauss\u00e9e. [26] [27] Le lien de Post Falls \u00e0 la fronti\u00e8re de l’\u00c9tat de Washington a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en 1972 au co\u00fbt de 1,1 million de dollars pour am\u00e9liorer la route existante et construire un nouveau pont sur la rivi\u00e8re Spokane. [28] La petite ville de Wallace dans la Silver Valley est toujours fier d’avoir ce qui \u00e9tait le dernier feu de stop sur la I-90. Son centre-ville poss\u00e8de de nombreux b\u00e2timents historiques, qui auraient \u00e9t\u00e9 an\u00e9antis par l’itin\u00e9raire pr\u00e9vu d’origine de l’autoroute, [29] [30] Ainsi, en 1976, les dirigeants de la ville avaient le centre-ville plac\u00e9 sur le registre national des lieux historiques. [trente et un] [32] [33] Les alternatives discut\u00e9es en 1963 comprenaient des tunnels et des niveaux jumeaux. [25] [34] En cons\u00e9quence, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a \u00e9t\u00e9 contraint \u00e0 de grands frais pour r\u00e9acheminer l’autoroute jusqu’au bord nord du centre-ville et l’\u00e9lever. Les travaux sur cette section ont repris en 1984, [35] et il a ouvert ses portes en septembre 1991. [36] Un chemin de v\u00e9lo est achemin\u00e9 sous la partie de ce segment. Avant le d\u00e9m\u00e9nagement du viaduc, la I-90 est pass\u00e9e d’une autoroute \u00e0 l’ouest de Wallace, puis s’est tourn\u00e9e vers les rues de surface et a suivi le principal art\u00e9riel en tant que route 10 am\u00e9ricaine \u00e0 travers la ville, qui comprenait le dernier feu de stop sur la I-90 entre Seattle et Boston. [37] En atteignant le bord oriental de la ville, il est redevenu une autoroute divis\u00e9e \u00e0 un acc\u00e8s limit\u00e9. [38] L’Interstate a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9 le long du lac Coeur d’Alene en tant que rue de surface avant que le pont du centenaire comm\u00e9moratif des anciens combattants ne soit achev\u00e9 en 1992, voyageant plus au-dessus du lac. [39] Liste de sortie [ modifier ]] Itin\u00e9raires connexes [ modifier ]] Le plan de route : KML est FRM Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^ un  b  c  “Rapport de journal MilePoint”  (PDF) . D\u00e9partement des transports de l’Idaho. Archiv\u00e9 de l’original  (PDF) le 13 juillet 2015 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 11 juillet, 2015 .  ^  Geranios, Nicholas K. (8 janvier 2011). “Idaho Town to Lottery Winner: Veuillez vous montrer” . San Diego Union-Tribune . Associated Press . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 24 septembre, 2018 .  ^ un  b  c  d  Google (24 septembre 2018). “Interstate 90” (Carte). Google Maps . Google . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 24 septembre, 2018 .  ^  “Bennett Bay Bridge offre le meilleur de la forme et de la fonction” . 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