[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/shrewsbury-ligne-de-chese-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/shrewsbury-ligne-de-chese-wikipedia\/","headline":"Shrewsbury – Ligne de Ch\u00e8se – Wikipedia wiki","name":"Shrewsbury – Ligne de Ch\u00e8se – Wikipedia wiki","description":"Ligne de chemin de fer en Angleterre et au Pays de Galles Ligne Shrewsbury – Cherster Nom indig\u00e8ne Shrewsbury to","datePublished":"2022-03-04","dateModified":"2022-03-04","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/01\/Shrewsbury_to_Chester_train_at_Pentre_-_geograph.org.uk_-_637599.jpg\/280px-Shrewsbury_to_Chester_train_at_Pentre_-_geograph.org.uk_-_637599.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/01\/Shrewsbury_to_Chester_train_at_Pentre_-_geograph.org.uk_-_637599.jpg\/280px-Shrewsbury_to_Chester_train_at_Pentre_-_geograph.org.uk_-_637599.jpg","height":"210","width":"280"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/shrewsbury-ligne-de-chese-wikipedia\/","wordCount":8504,"articleBody":"Ligne de chemin de fer en Angleterre et au Pays de Galles Ligne Shrewsbury – Cherster Nom indig\u00e8ne Shrewsbury to Chester Line  (Gallois) Propri\u00e9taire R\u00e9seau de r\u00e9seau Local R\u00e9gions: North West England, Nord-Est du Pays de Galles et West Midlands Autorit\u00e9s locales: Cheshire West et Chester, Borough du comt\u00e9 de Wrexham et Shropshire Conditions Stations Gobowen, Chirk, Ruabon et Wrexham General Taper Rail Syst\u00e8me Rail national (Franchise du Pays de Galles et des Borders) Les op\u00e9rateurs) Transport pour le Pays de Galles, c\u00f4te ouest d’Avanti Mat\u00e9riel roulant Classe 150 Sprinter, classe 153 Super Sprinter, classe 158 Express Sprinter, classe 175 Coradia, classe 221 Super Voyager Ouvert 1846 Longueur de la ligne 84,38 miles (135,80 km) Nombre de pistes Principalement une double piste entre Saltney Junction et Abbey Foregate Junction, avec une seule piste entre Rossett Junction et Wrexham General. Personnage Ligne principale, rail de banlieue, fret Jauge de piste 1 435 mm ( 4 pieds 8 + d’abord \u2044 2 dans ) jauge standard La vitesse de fonctionnement 50 mph (80 km \/ h), 70 mph (110 km \/ h), 90 mph ou 140 km \/ h. Le plan de route  Le Ligne Shrewsbury – Cherster (Gallois: Shrewsbury to Chester Line ) est une ligne de chemin de fer entre Chester et Shrewsbury en Angleterre, avec la ligne passant par l’arrondissement du comt\u00e9 de Wrexham au Pays de Galles. Les services de train de passagers sont exploit\u00e9s par Transport for Wales Rail entre le terminal nord de Chester et Shrewsbury au sud dans le cadre de la franchise du Pays de Galles et des Borders. Certains services suppl\u00e9mentaires, commen\u00e7ant \u00e0 partie le long de la ligne vers Londres Euston via Chester sont exploit\u00e9s par la c\u00f4te ouest d’Avanti. La ligne a \u00e9t\u00e9 construite en 1846 par le Shrewsbury and Chester Railway, avec l’ing\u00e9nieur de la ligne \u00e9tant Henry Robertson, partenaire de Locomotive Builders Beyer Peacock, [2] Alors que l’entrepreneur \u00e9tait Thomas Brassey en partenariat avec William Mackenzie et Robert Stephenson [ douteux  – discuter ]] . [3] La ligne fait partie du transport pour le programme d’am\u00e9lioration du m\u00e9tro du Nord du Pays de Galles du Pays de Galles. La ligne compte six stations, \u00e9galement r\u00e9parties entre l’Angleterre et le Pays de Galles. Il existe des propositions pour ouvrir des stations sur la ligne \u00e0 Baschurch (en r\u00e9ouverture la gare de Baschurch) [4] et au nord et au sud de Wrexham. [5] La ligne \u00e9tait auparavant double piste pendant toute sa longueur, cependant, 9,5 miles (15,3 km) de la ligne entre Wrexham et Saltney Junction ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits \u00e0 une piste unique dans les ann\u00e9es 1980. [d’abord] Cela a \u00e9t\u00e9 en partie invers\u00e9 en 2017, avec la redoublage de 5 miles (8,0 km) de la section unique entre Saltney Junction \u00e0 Rossett Junction en double piste. [6] Les travaux d’infrastructure ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s par Network Rail et financ\u00e9 par le gouvernement gallois. [7] Le red\u00e9marrage a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en avril 2017, le projet d\u00e9crit comme un effort pour augmenter les services entre Wrexham et Chester [8] et am\u00e9liorer certaines sections de ligne pour permettre aux trains de fonctionner \u00e0 90 mph. [9] [dix] Les 4 miles restants (6,4 km) de piste entre Rossett Junction et juste au nord de Wrexham General restent une seule piste. La ligne utilis\u00e9e pour s’\u00e9tendre directement \u00e0 Chester, mais la section de la voie entre la jonction sal\u00e9e et la gare de Chester a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de deux deux pistes, partageant avec la ligne de la c\u00f4te du nord du Pays de Galles, \u00e0 une seule voie double consid\u00e9r\u00e9e maintenant consid\u00e9r\u00e9e comme une partie du nord du nord Line de la c\u00f4te du Pays de Galles par Rail Network. [d’abord]  Histoire [ modifier ]]  Construction [ modifier ]] Le North Wales Mineral Railway, reliant Chester via Wrexham \u00e0 Ruabon, avait \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 partir de 1844 pour profiter des droits min\u00e9raux. Cependant, r\u00e9alisant qu’il offrait des opportunit\u00e9s de connexion entre le port de Liverpool et les Midlands industrialis\u00e9s, le chemin de fer s’est appliqu\u00e9 pour s’\u00e9tendre \u00e0 Shrewsbury. Cela a \u00e9t\u00e9 refus\u00e9 par le Parlement. Formant un groupe ind\u00e9pendant d’investisseurs similaires, un acte priv\u00e9 du Parlement autorisant la construction de la Shrewsbury, Oswestry et Chester Junction Railway pass\u00e9 en 1845. Au d\u00e9part, la proposition consistait \u00e0 construire une ligne compl\u00e8tement nouvelle \u00e0 partir d’une jonction au sud-est de Chester, elle traverserait la rivi\u00e8re Dee pr\u00e8s de Farndon en contournant compl\u00e8tement le chemin de fer min\u00e9ral du Nord du Pays de Galles entre Wrexham et Chester. L’itin\u00e9raire passerait ensuite par Overton-on-Dee \u00e0 travers le Dee pr\u00e8s de Chirk avant d’atteindre Oswestry, puis se diriger vers Shrewsbury. Cependant, en juillet 1846, le North Wales Mineral Railway a fusionn\u00e9 avec Shrewsbury, Oswestry et Chester Junction Railway pour former le Shrewsbury et Chester Railway. [11] La formation de la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 a imm\u00e9diatement conduit \u00e0 une r\u00e9vision des plans. La construction d’une nouvelle ligne et de la jonction au sud-est de Chester a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e. La nouvelle soci\u00e9t\u00e9 n’aurait besoin que de construire une ligne de 30 mi (48 km) entre Shrewsbury et la ligne min\u00e9rale du nord du Pays de Galles \u00e0 Wrexham. De m\u00eame, lorsque la construction a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 1848, le parcours final a \u00e9galement contourn\u00e9 Oswestry (l’une des destinations originales du programme). Au lieu de cela, la ville serait servie par une branche entre un arr\u00eat dans la ville et Gobowen. Le 24 mai 1847, cinq passagers ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s et beaucoup ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9s lors de la catastrophe de Dee Bridge. Un train Chester \u00e0 Ruabon a chut\u00e9 de 11 m (36 pieds) dans la rivi\u00e8re Dee, apr\u00e8s l’effondrement du pont ferroviaire Dee \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de Chester. Une poutre, qui s’\u00e9tait craqu\u00e9e au milieu, a c\u00e9d\u00e9 le chemin alors que le train traversait. Le moteur et l’appel d’offres ont r\u00e9ussi \u00e0 atteindre l’autre c\u00f4t\u00e9 du pont, mais les voitures se sont \u00e9cras\u00e9es dans la rivi\u00e8re. [douzi\u00e8me] [ Page n\u00e9cessaire ]] Le pont a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Robert Stephenson malgr\u00e9 les avertissements de l’ing\u00e9nieur civil, William Fairbairn. Il n’avait averti Stephenson des probl\u00e8mes d’utilisation des poutres en fonte seulement quelques mois avant la construction du pont lors d’une r\u00e9union \u00e0 l’institution des ing\u00e9nieurs civils \u00e0 Londres, mais ses conseils ont \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9s. Une commission royale qui a suivi cet accident a conduit \u00e0 une r\u00e9\u00e9valuation de l’utilisation du fonte dans les ponts ferroviaires. De nombreux nouveaux ponts ont d\u00fb \u00eatre renforc\u00e9s ou reconstruits. Fusions et nationalisation [ modifier ]] En 1849, le Big Branc London and North Western Railway a commenc\u00e9 \u00e0 essayer de prendre des affaires de la ligne afin de la mettre en faillite. En 1854, la pression a forc\u00e9 le chemin de fer de Shrewsbury et Chester \u00e0 accepter de faire partie du Great Western Railway. L’itin\u00e9raire ferait partie de la ligne principale du GWR de London Paddington \u00e0 Birkenhead Woodside. [13] En 1948, suite \u00e0 la nationalisation du syst\u00e8me ferroviaire britannique, l’ancienne ligne GWR Shrewsbury – Ch\u00e9lster est devenue une partie de la r\u00e9gion ouest de British Rail. Il a ensuite \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 dans la r\u00e9gion de London Midland de BR en 1963. Dans les ann\u00e9es 1960, de nombreuses stations de passagers desservant des communaut\u00e9s plus petites le long de la ligne ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es. La piste entre Wrexham et Saltney Junction a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite d’un double \u00e0 une seule ligne en 1983. Il y a eu une grande r\u00e9duction du trafic de marchandises sur l’itin\u00e9raire \u00e0 la suite des industries min\u00e9rales autour de Wrexham, la fermeture des \u00e9tapes commen\u00e7ant par les chemin de fer de Wrexham et Minera En 1952, puis le Wrexham, Mold et Connah’s Quay Railway en 1954 et la derni\u00e8re section par le biais de Croes Newydd a ferm\u00e9 ses portes en 1982. Prestations de service [ modifier ]] Passager [ modifier ]] Les trains de passagers le long de la ligne sont exploit\u00e9s par Transport for Wales et Avanti West Coast, qui exploitent un train par jour en semaine entre Wrexham General et Londres Euston, via Chester. \u00c0 Chester, il y a des liens vers Crewe et Holyhead (sur la ligne de la c\u00f4te du nord du Pays de Galles), vers Manchester Piccadilly via Warrington Bank Quay (sur la ligne Chester \u00e0 Manchester), vers Manchester Piccadilly via Northwich (sur la ligne Mid-Cheshire) et vers Liverpool Lime Street (sur la ligne Wirral de Merseyrail). \u00c0 Wrexham, il y a des liens vers Liverpool Central (changement \u00e0 Bidston) via la ligne Borderlands) et Londres via Chester et Crewe pour la ligne principale de la c\u00f4te ouest. Wrexham General agit \u00e9galement comme un terminus pour de nombreux services voyageant dans la ligne. \u00c0 Shrewsbury, des connexions sont fournies vers Carmarthen via Hereford et Cardiff Central et Manchester via Crewe (via la ligne des Marches galloises), vers Aberystwyth et Pwllheli (sur la ligne du Cambrien), vers Swansea (via le c\u0153ur de la lign\u00e9e du Pays de Galles) et vers Birmingham New Rue. Ancien [ modifier ]] En d\u00e9cembre 2005, Arriva Trains Wales a introduit un nouveau calendrier sur la ligne, fournissant un service horaire entre Shrewsbury et Chester, du lundi au samedi, de t\u00f4t le matin \u00e0 environ minuit (impliquant huit trains suppl\u00e9mentaires au service de Gobowen). Ce service am\u00e9lior\u00e9 comprend un train \u00e0 travers toutes les deux heures entre Holyhead et Cardiff tout au long de la journ\u00e9e. [ Besoin de mise \u00e0 jour ]] Le 28 avril 2008, Wrexham et Shropshire ont commenc\u00e9 les services le long de la section de ligne entre Wrexham General et Shrewsbury, se poursuivant via Wolverhampton \u00e0 Londres Marylebone. Le service a cess\u00e9 le 28 janvier 2011, alors que l’op\u00e9rateur a eu du mal \u00e0 gagner suffisamment de passagers pour maintenir son service. [14] En janvier 2020, le pr\u00e9-cuve, le bureau du r\u00e9gulateur ferroviaire a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les stations telles que Chester, Wrexham General, Ruabon et Chirk ont \u200b\u200bvu leur nombre de passagers augmenter entre 5,6% (Chirk) et 8% (Chester) au cours de la p\u00e9riode 2018\/2019. [15] Fret [ modifier ]] Le fret le long de la ligne est \u00e0 moiti\u00e9 transitoire et \u00e0 moiti\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 sur la ligne. Padeswood Hall Cement Works \u00e0 Penyffordd n’envoie aucun de son produit fini par rail, mais il s’approvisionne de son charbon via Railfreight, principalement une fois par semaine. Le plus souvent, ces trains viennent d’\u00c9cosse et ils se d\u00e9roulent dans la boucle de Croes Newydd au sud de la station g\u00e9n\u00e9rale de Wrexham. [ citation requise ]] DB Schenker transporte deux trains de bobine en acier par jour de Llanwern ou de Port Talbot Steelworks \u00e0 Shotton Steelworks sur Deeside. Les vides de retour sont \u00e9galement deux fois par jour. [ citation requise ]] L’usine de conseils de Kronospan \u00e0 Chirk a des flux de bois int\u00e9rieurs de Carlisle, Baglan Bay, Teignbridge et Ribblehead. Une partie du trafic, en particulier de Ribblehead, est saisonnier et sporadique. Tous les flux entrants doivent entrer dans les travaux en direction du sud et ceux qui partent doivent \u00e9galement se diriger vers le sud. En effet, il n’y a pas d’installation de croix ou de course dans les voies de travail des travaux. [16] [17] [ modifier ]] La ligne est d\u00e9sign\u00e9e comme un partenariat ferroviaire communautaire, en tant que partenariat de Chester Shrewsbury Community Rail. Il a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 le statut en novembre 2019 par le gouvernement gallois. [18] [19] [20] Wrexham \u00e0 Chester Service Am\u00e9liorations [ modifier ]]  En mars 2012, l’Assembl\u00e9e nationale du Pays de Galles a annonc\u00e9 que les sections de la ligne feraient partie d’un programme d’am\u00e9lioration de 46 millions de livres sterling. Cela comprenait le redoublement de la piste entre Wrexham et Chester (Rossett Junction et Saltney Junction) [7] et la mise \u00e0 niveau de certaines sections de ligne pour permettre aux trains de fonctionner \u00e0 90 mph. Les travaux ont commenc\u00e9 sur ce projet en juin 2014 et devaient \u00eatre achev\u00e9s au printemps 2015, [21] Mais il a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 jusqu’en avril 2017 par Network Rail en raison de la n\u00e9cessit\u00e9 de remplacer les c\u00e2bles de signalisation en plus des mises \u00e0 niveau de la piste, du signal et du niveau de niveau d\u00e9j\u00e0 install\u00e9es. [22] [23] On esp\u00e8re que cela cr\u00e9era un trafic accru entre Wrexham et Chester et encouragera de nouveaux services r\u00e9guliers \u00e0 Londres et \u00e0 d’autres nouvelles destinations. [24] En mai 2019, deux services quotidiens entre Wrexham General et Liverpool Lime Street via Chester et Runcorn ont \u00e9t\u00e9 introduits par Transport for Wales, apr\u00e8s la r\u00e9int\u00e9gration des services sur la courbe de Halton. [25] [26] D\u00e9veloppements futurs [ modifier ]] Le Chester to Shrewsbury Rail Partnership vise \u00e0 promouvoir les voyages le long de la ligne et \u00e0 demander des am\u00e9liorations aux services et aux installations. Il est membre du r\u00e9seau ferroviaire communautaire. [19] En 2006, le Chester to Shrewsbury Rail Partnership a mis en service le rapport Scott Wilson pour \u00e9valuer la faisabilit\u00e9 de certaines am\u00e9liorations du service. [27] Il s’agit notamment de la r\u00e9ouverture des stations de Rossett et Johnstown & Hafod et l’ouverture d’une nouvelle station \u00e0 Lache. En 2021, Transport for Wales a publi\u00e9 son plan de d\u00e9veloppement de m\u00e9tro publi\u00e9 en mars 2021, [28] et leurs futurs d\u00e9veloppements plan pour le m\u00e9tro du Nord du Pays de Galles publi\u00e9 en septembre 2021. [5] Les cartes qui l’accompagnent pour les seconds (ainsi que les mentions dans le premier) ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour repr\u00e9senter le transport pour les ambitions \u00e0 long terme du Pays de Galles dans la r\u00e9gion, qui comprend deux nouvelles stations propos\u00e9es sur les sections galloises de la ligne. Une station propos\u00e9e situ\u00e9e un peu au nord de Wrexham, pr\u00e8s de Gresford, appel\u00e9 “Wrexham North”, et une autre station situ\u00e9e au sud de Wrexham pr\u00e8s de Johnstown, appel\u00e9e “Wrexham South”. Ces plans \u00e0 plus long terme (par rapport aux plans 2029 publi\u00e9s le m\u00eame jour), n’incluent pas de dates propos\u00e9es pour les stations propos\u00e9es, en outre le financement des stations est la responsabilit\u00e9 du minist\u00e8re du gouvernement britannique pour les transports. [5] [29] En novembre 2021, un d\u00e9veloppement de logements \u00e0 Baschurch a mis un terrain de c\u00f4t\u00e9 pour une gare potentielle sur place, bien que le financement d’une station n’ait pas encore \u00e9t\u00e9 obtenu. [4] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^ un  b  c  “Proposer un meilleur chemin de fer pour une meilleure Grande-Bretagne – Sp\u00e9cifications de l’itin\u00e9raire 2017 Pays de Galles”  (PDF) . r\u00e9seaurail.co.uk . Rail r\u00e9seau. Mars 2017. p. 21  ^  Hills, R. L.; Patrick, D. (1982). Beyer, paon, constructeurs de locomotive au monde. Glossop: Transport Publishing Co. ISBN 0-903839-41-5.  ^  Aide, Arthur La vie et les \u0153uvres de M. Brassey , 1872 REPUBLIS\u00c9 NONNESUCS, 2006. p. 107 ISBN 1-84588-011-0  ^ un  b  “Espoirs pour la nouvelle gare de Baschurch” . nouvelles de la BBC . 11 novembre 2021 . 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Compagnies de chemin de fer gallois historiques Grand occidental Chemin de fer Chemin de fer Aberdare Aberdare Valley Railway Aberystwith et Welsh Coast Railway Alexandra Docks and Railway Bala et Dolgelly Railway Bala et Festiniog Railway Barry Dock and Railway Chemin de fer de Barry Blaenavon tramroad Brecon et Merthyr Tydfil Junction Railway Brecon and Merthyr Railway Bridgend Railway Bristol et South Wales Union Railway Burry Port et Gwendraeth Valley Railway Chemins de fer cambriens Chemin de fer de Cardiff Cardiff et Ogmore Railway Carmarthen et Cardigan Railway Chemin de fer du Carmarthenshire Clarbeston Road et Letterston Railway Coleford, Monmouth, USK et Pontypool Railway Chemin de fer Corris Corwen et Bala Railway Denbigh, Ruthin et Corwen Railway Ely et Clydach Valleys Railway Ely Valley Railway Ely Valley Extension Railway Gwendraeth Valleys Railway Hereford, Hay et Brecon Railway Tramway de Kington Lampeter, Aberayron et New Quay Light Railway Branche de Llancaiach Llanelly et Mynydd Mawr Railway Llanidloes et Newtown Railway Railway Llangollen et Corwen Branche de Llangurig LlantRrisant et Taff Vale Junction Railway Llynvi et Ogmore Railway Branche maerdy Railway de Manchester et Milford Chemin de fer Mawddwy Merthyr, Tredegar et Abergavenny Railway Chemin de fer \u00e0 mi-chemin Railway Monmouth et Hereford Monmouthshire Railway and Canal Company Narberth Road et Maenclochog Railway Railway Neath et Brecon Newport, Abergavenny et Hereford Railway Newtown and Machynlleth Railway North Pembrokeshire and Fishguard Railway Chemin de fer min\u00e9ral du Nord du Pays de Galles Oswestry, Ellesmere et Whitchurch Railway Oswestry et Newtown Railway Pembroke et Tenby Railway Pontypool, Caerleon et Newport Railway Pontypridd, Caerphilly et Newport Railway Chemin de fer de Port Talbot Rhondda et Swansea Bay Railway Chemin de fer de Rhymney Chemin de fer de Rumney Ross et Monmouth Railway Shrewsbury et Chester Railway Shrewsbury, Oswestry et Chester Junction Railway Chemin de fer du sud du Pays de Galles Taff Vale Railway Tanat Valley Light Railway Vale of Glamorgan Railway Vale of Llangollen Railway Vale of Neath Railway Vale of Rheidol Railway Welshpool et Llanfair Lightway West Midland Railway Whitland and Cardigan Railway Wye Valley Railway Wrexham et Ellesmere Railway Londres et Nord Chemin de fer occidental Lignes conjointes Lignes ind\u00e9pendantes Chemins de fer industriels Liens externes [ modifier ]]  "},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/shrewsbury-ligne-de-chese-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Shrewsbury – Ligne de Ch\u00e8se – Wikipedia wiki"}}]}]