Aviaat Eagle – Wikipedia wiki

Biplan sportif américain des années 1970

Aigle
Christen Eagle II
Rôle	Avion aérobatique Type d’avion
Fabricant	Christian Bientôt
Designer	Frank Christensen
Premier vol	Février 1977

Le Eagle chrétiens , qui est devenu plus tard le Soon aigle Au milieu des années 1990, se trouve un avion de biplan sportif aérobatique qui est produit aux États-Unis depuis la fin des années 1970.

Conçu pour rivaliser avec le Pitts Special par Frank Christensen à l’origine de Salt Lake City, Utah, ^[d’abord] L’Eagle II est commercialisé sous forme de kit pour la construction de maisons. L’Eagle II est un petit aéronef de configuration conventionnelle avec des ailes biplanes décalées à une baie à baies égales avec des fils de vol et d’atterrissage rationalisés et un I-Strut pour former une ferme. Le pilote et un seul passager s’assoient en tandem sous une grande canopée à bulles. Le châssis de roue arrière est fixé, avec les roues principales montées sur des pattes en aluminium printanier. Les roues principales sont logées dans des carénages rationalisés. Le fuselage et la queue sont construits en tube soudé en acier chromoly, avec le fuselage avant écorché en aluminium et le fuselage arrière et la queue recouverts de tissu. La structure de l’aile est en bois d’épinette et en tissu couvert de tissu. Le capot moteur est en fibre de verre. En 2011, plus de 350 avions volaient. ^{[2] [3]}

Histoire opérationnelle [ modifier ]]

En 1979, l’équipe d’aérobatie des Eagles (Charlie Hillard, Tom Poberezny et Gene Soucy) ont choisi le Christen Eagle en remplacement de leur Pitts Special Airshow Act “The Red Devils”. L’acte s’est poursuivi jusqu’en 1995. Les trois aigles de baptide sont suspendus au hall du musée de l’AirVenture EAA à Oshkosh, Wisconsin. ^[4]

Variantes [ modifier ]]

Christen Eagle I

Variante de siège unique. Lycoming AEIO-540 260 HP (190 kW). First Design Model, construit à l’aéroport de San Carlos. Quatre cellules construites, une est maintenant basée à Dallas Texas, les 3 autres sont au musée EAA à Oshkosh WI.

Christen / Aviat Eagle II

Variante la plus courante, deux commandes à double siège. Lycoming AEIO-360.200 HP (150 kW)

Le premier Eagle II produit (série # 001) est exposé au Connecticut Air & Space Center à Stratford, Ct. ^[5]

Christen Super Eagle I 540

Deux construits. Lycoming AEIO-540 300 HP (220 kW). Anciennement piloté par l’équipe d’aérobatie Iron Eagles, détenue maintenant par des pilotes professionnels basés au Texas et en Alaska.

Christen Super Eagle II

Plusieurs exemples construits, deux sièges, réservoirs de carburant limités.

Caractéristiques [ modifier ]]

Données de Jane’s All the World du monde 2003-2004 ^[6]

Caractéristiques générales

• Équipage: Deux
• Longueur: 17 pi 11 pouces (5,46 m)
• Envergure: 19 pi 11 pouces (6,07 m)
• Hauteur: 6 pi 6 po (1,98 m)
• Zone d’aile: 125,0 pieds carrés (11,61 m ² )
• Poids à vide: 1 025 lb (465 kg)
• Poids de décollage maximum: 1 578 lb (716 kg)
• Capacité de carburant: 24 US GAL (20 Imp gal; 91 L) utilisable
• Centrale électrique: 1 × Textron Lycoming AEIO-360-A1D Flat-Four refroidi à l’air, 200 ch (150 kW)
• Proports: HATZELL HC-C2YK-4 / C76666AA-2 Propriété à vitesse constante, 6 pi 4 po (1,93 m) de diamètre ^[7]

Performance

• Vitesse maximum: 184 mph (296 km / h, 160 kN)
• Vitesse de croisière: 165 mph (266 km / h, 143 kN)
• Vitesse du stand: 58 mph (93 km / h, 50 kN)
• Ne dépassez jamais la vitesse: 210 mph (340 km / h, 180 kN)
• Gamme: 437 mi (703 km, 380 nmi)
• Plafond de service: 17 000 pieds (5 200 m)
• G limites: +9, -6
• Taux de rouleau: 187 degrés par seconde
• Taux de montée: 2 100 pi / min (11 m / s)

Voir également [ modifier ]]

Avion de rôle, de configuration et d’ère comparables

Les références [ modifier ]]