Malmö MFI -10 VIPAN – Wikipedia wiki
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| VIPAN MFI-10 | |
|---|---|
 |
|
| Le troisième vipan MFI-10B exposé au Hanover Air Show de 1970 | |
| Rôle | Avions de services publics à quatre places
Type d’avion |
| origine nationale | Suède |
| Fabricant | Industrie de l’aviation de Malmö |
| Premier vol | 1961 |
| Utilisateur principal | Armée suédoise |
| Numéro construit | 3 |
Le VPAN Malmö MFI-10 (EN: Peewit) était un monoplan de l’utilitaire léger à quatre places conçu et construit en Suède par Malmö Flygindustri. Seuls trois avions ont été construits et le type n’est pas entré dans la production de quantité.
Design et développement [ modifier ]]
Conçu pour répondre à une exigence pour un avion de services publics civils et militaires, le MFI-10 était un monoplan à ailes élevées avec un train d’atterrissage à roue fixe et une cabine pour un pilote et trois passagers. L’avion a utilisé largement la structure en nid d’abeille en aluminium, avec les ailes, la queue et le fuselage arrière en nid d’abeille et le fuselage vers l’avant des tubes en acier soudés. [d’abord] [2] Le prototype a été propulsé par un moteur O-320 monté sur le nez de 160 ch (119 kW) et a volé pour la première fois en 1961. Il a été suivi de deux prototypes militaires pour l’armée suédoise désignée MFI-10B. Le MFI-10B avait un moteur O-360-A1A de 180 ch (134 kW) et a volé pour la première fois le 27 juin 1962. [d’abord] Les plans pour produire une variante avec un moteur plus puissant n’ont pas continué et l’avion n’est pas entré dans la production de quantité.
La société allemande Rhein-Flugzeugbau (RFB) a proposé de nouvelles versions du MFI-10 en 1993, avec des vitesses d’atterrissage en roue arrière ou en tricycle. [3]
Variantes [ modifier ]]
- VIPAN MFI-10
- Prototype civil avec un moteur O-320 Lycoming O-320 de 160 ch (119 kW), celui construit.
- VIPAN MFI-10B
- Prototype militaire avec un moteur O-360-A1A de 180 ch (134 kW) MFI FPL54 .
- VIPAN MFI-10C
- Proposé par RFB – Version militaire avec chariot de roue arrière et propulsé par un moteur O-360-A de 200 ch (150 kW). [3]
- MFI 10D Phoenix
- Proposé par RFB – Version civile avec un lapin en roue de nez. [3]
Les opérateurs [ modifier ]]
Suède
Spécifications (MFI-10B) [ modifier ]]
Données de Jane’s All the World du monde 1969-70 [d’abord]
Caractéristiques générales
- Équipage: d’abord
- Capacité: 3 passagers
- Longueur: 7,90 m (25 pi 11 pouces)
- Envergure: 10,73 m (35 pieds 2 pouces)
- Hauteur: 2,20 m (7 pi 3 pouces)
- Zone d’aile: 15,70 m 2 (169,0 pieds carrés)
- Ratio d’aspect: 7.35: 1
- Profil aérodynamique: NACA 25012
- Poids à vide: 650 kg (1 433 lb)
- Poids de décollage maximum: 1 175 kg (2 590 lb)
- Capacité de carburant: 200 L (44 Imp gal; 53 US GAL)
- Centrale électrique: 1 × Lycoming O-360-A1a Moteur à quatre refroidissement à l’air, 130 kW (180 ch)
- Proports: Hélice Hartzell à 2 lampes à vitesse constante
Performance
- Vitesse maximum: 236 km / h (147 mph, 127 kN)
- Vitesse de croisière: 220 km / h (140 mph, 120 kN) à 2 100 m (6 900 pi)
- Ne dépassez jamais la vitesse: 310 km / h (190 mph, 170 kN)
- Gamme: 1 000 km (620 mi, 540 nmi)
- Plafond de service: 4 260 m (13 980 pi)
- Taux de montée: 3,4 m / s (670 pi / min)
- Colding Run: 180 m (590 pieds)
- ^ un b c Taylor 1969, p.171.
- ^ Harrison Flight International 7 mai 1964, p. 779.
- ^ un b c Lambert 1993, p. 687.
Les références [ modifier ]]
- Harrison, Neil (7 mai 1964). “Dans les airs: n ° 184: Malmö MFI-10 VIPAN” . Flight International . Vol. 85, no. 2878. pp. 779–780 . Récupéré 13 octobre 2019 .
- Lambert, Mark, éd. (1993). Jane’s All the World du monde 1993–94 . Coulsdon, Royaume-Uni: la division des données de Jane. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Taylor, John W. R., éd. (1969). Jane’s All the World du monde 1969-70 . Londres: Jane’s Yearbooks.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Encyclopédie de l’aviation de Jane . Londres: Studio Editions.
- L’encyclopédie illustrée des avions (Travail en partie 1982-1985) . Orbis Publishing.
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