Angle Lake Station – Wikipedia wiki

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Station de tramway à Seatac, Washington

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Station d’angle est une station de train léger Link à Seatac, Washington. La station surélevée est le terminus sud de la ligne 1, qui se rend au nord à l’aéroport international de Seattle – Tacoma, la vallée de Rainier, le centre-ville de Seattle et le nord de Seattle, y compris l’Université de Washington.

La station a été construite dans le cadre du projet d’extension du South 200th Link, prolongeant la ligne de train léger vers le sud depuis son terminus à l’aéroport Seatac via une voie de guidage élevée de 1,6 mile (2,6 km). Le projet a été initialement approuvé par les électeurs dans la mesure de vote “Sound Move” de 1996, avec une promesse d’ouvrir en 2006, mais a été différée lorsque le financement n’a pas été trouvé. La campagne “Sound Transit 2” 2008 a été approuvée avec le financement de la station et de l’extension, estimée à ouvrir en 2020; Des subventions fédérales ont été obtenues pour accélérer la conception et la construction, augmentant la date d’ouverture à la fin de 2016.

La gare était à l’origine appelée gare de South 200th Street, mais a été officiellement nommée pour le lac voisin en décembre 2012 par la Sound Transit Board. La construction de l’extension a commencé en mai 2013 et à la station en septembre 2014; Le projet était budgété à 383 millions de dollars. La gare d’Angle Lake s’est ouverte au public le 24 septembre 2016.

Emplacement [ modifier ]]

La gare d’Angle Lake est située au-dessus de l’intersection de South 200th Street et de la 28th Avenue South à Seatac, au sud-est de l’aéroport international de Seattle – Tacoma et d’un bloc à l’ouest de International Boulevard (State Route 99). La station surélevée s’étend sur South 200th Street du côté ouest de la 28th Avenue South, avec deux entrées de chaque côté de la rue. [2]

L’éponyme Angle Lake est situé au nord-est de la gare, avec un parc public sur la rive ouest du lac accessible via le boulevard international. À l’ouest de la gare, le sentier de Des Moines Creek relie la zone à Des Moines via un sentier de gravier de 2,5 milles (4,0 km). [3]

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Développement orienté vers le transit [ modifier ]]

La gare d’Angle Lake est située dans une zone composée de maisons unifamiliales, d’immeubles, d’espaces de vente au détail, d’immeubles de bureaux, de parkings et d’hôtels d’aéroport; [4] une population d’environ 3 886 personnes vivent dans un d’abord ⁄ 2 rayon de mile (0,80 km) des stations. La région abrite un centre de détention fédéral, le siège social d’Alaska Airlines et plusieurs hôtels qui fournissent la majorité des 7 459 emplois estimés. [5] [6]

En juillet 2015, la ville de Seattac a adopté un plan de zone de gare pour diriger un développement potentiel axé sur le transit dans un 171 acre (69 ha) autour de la gare. Le plan a déterminé qu’une grande partie des terres vacantes près de la gare a un grand potentiel de développement, à l’exclusion de l’emprise réservée à une future extension autoroute de la route 509. Le plan a recommandé de permettre aux bâtiments de plus de cinq étages et de commodités pour les équipements non motorisés Transport (vélos et piétons) pour que le gouvernement de la ville puisse considérer dans une mise à jour du code de zonage. [7]

Histoire [ modifier ]]

Vue aérienne de la gare d’Angle Lake et de son parking en construction en juin 2016

La première proposition pour un lac de la gare léger près d’angle est venue du Puget Sound Council of Governments en 1986, dans le cadre d’une ligne nord-sud de Lynnwood à Federal Way. [8] [9] Une Autorité régionale de transport en commun (RTA) a été formée au début des années 1990 pour étudier un système régional de train léger, proposant d’abord un plan de 6,7 milliards de dollars en 1995 qui comprenait une station de tramway à Angle dans le cadre d’une ligne entre le centre-ville de Seattle, Seattle – Tacoma Aéroport international et Tacoma. [dix] La proposition a été rejetée par les électeurs en mars 1995 et le RTA a présenté une proposition plus petite l’année suivante. La deuxième proposition, appelée “Sound Move”, a sélectionné une station à South 200th Street à Seatac en tant que Terminus sud d’une ligne de train léger se déplaçant vers le nord à travers la vallée de Rainier jusqu’au centre-ville de Seattle et le campus de l’Université de Washington; Il a été approuvé par les électeurs en novembre 1996 et devait ouvrir ses portes en 2006. [11] [douzième] [13]

Le RTA, a ensuite rebaptisé son transit sonore, a sélectionné un alignement élevé pour la station en 1999 et a ajouté un parc et une installation de conduite. [14] Une série de problèmes de budgétisation a conduit la ligne tronquée à South 154th Street à Tukwila, à 1 mile (1,6 km) au nord de l’aéroport, fin 2001; Le coût de l’extension de la ligne de 2,1 milliards de dollars à l’aéroport et à South 200th Street était estimé à 350 à 450 millions de dollars. [15] Une prolongation de l’aéroport a finalement été approuvée en 2006 et ouverte en décembre 2009, quelques mois après la ligne initiale de Seattle à Tukwila. [16] [17]

La gare de South 200th Street a été réorganisée dans le cadre d’une extension de tramway léger de 1,4 milliard de dollars et de 4,3 milles (6,9 km) de l’aéroport Sea-Tac à la zone du Highline College pour ouvrir d’ici 2021, [18] qui a été placé sur la mesure des routes et du vote des routes de 2007. [19] [20] La mesure du bulletin de vote a échoué, en partie en raison de sa dépendance à l’égard de l’expansion des routes. [21] Une mesure de vote en transit plus petite connue sous le nom de “Sound Transit 2” a été approuvée par les électeurs en novembre 2008, y compris une extension de tramway à Redondo / Star Lake pour ouvrir d’ici 2023. [22] [23]

Sound Transit a commencé à explorer des moyens pour accélérer la construction de la station South 200th Street en 2010, en utilisant des subventions fédérales pour aligner l’ouverture sur l’extension de l’Université Link en 2016 et offrir une capacité de stationnement supplémentaire pour compléter la gare de Tukwila International Boulevard. [4] En décembre 2010, au milieu d’un déficit de recettes fiscales lors de la récession économique en cours, la Sound Transit Board a choisi de suspendre tous les travaux de conception sur le projet Light Rail au sud de South 200th Street. [24] [25] La Sound Transit Board a officiellement approuvé un calendrier accéléré pour la station South 200th Street en juillet 2011, demandant une subvention de reprise économique de l’investissement des transports fédéraux (Tiger) pouvant atteindre 34 millions de dollars; [26] Une subvention de 10 millions de dollars a été accordée en décembre, permettant à la date d’ouverture de la station de passer de 2020 à septembre 2016. [27]

PCL Construction a reçu le contrat de conception-construction de 169 millions de dollars pour l’extension et la station en septembre 2012. [28] La station a reçu un nouveau nom, “Angle Lake” après un lac voisin, en décembre, alors que l’extension et la station subissaient une conception finale. [29]

La construction de l’extension a commencé après une cérémonie révolutionnaire tenue le 26 avril 2013, [30] en utilisant 1 166 segments de béton creux à feuilles de grue qui sont cintrées ensemble pour faire des portées de pont sur le guide élevé de 1,6 mile (2,6 km). [trente et un] [32] Un contrat de 30 millions de dollars construit par conception a été attribué à Harbour Pacific / Graham en février 2014 pour concevoir et construire le parking de 1050 stalls de la station d’Angle Lake et Plaza. [33] La construction de la station et du garage a commencé en septembre 2014. [34] Pendant la construction, plusieurs entreprises voisines se sont plaints de la perte de revenus de l’accès bloqué et des vibrations des travaux causant des dommages mineurs; Ils ont demandé une indemnisation à Sound Transit, mais les réclamations n’ont pas été attribuées en raison d’une violation potentielle de la Constitution de l’État concernant le dons illégaux des fonds publics. [35]

Les essais en train ont commencé en juillet 2016, [36] et la station a ouvert ses portes le public le 24 septembre 2016. [37] La célébration de la journée d’ouverture a été parrainée par Alaska Airlines, dont le siège social se trouve dans la région, et a fait réduire son budget après avoir critiqué les célébrations plus coûteuses de l’agence lors de l’ouverture du lien universitaire en mars. [38] La construction de la station et de la prolongation était de 40 millions de dollars en vertu du budget du projet de 383 millions de dollars. [39] [40]

En janvier 2017, la station attirait en moyenne plus de 2 500 passagers par jour, le garage atteignant 93% d’occupation. [41] Sound Transit s’attend à ce que la station Angle Lake aura en moyenne 5 400 bornes en semaine d’ici la fin de 2018. [2] [42] Angle Lake restera le terminus sud de la ligne jusqu’en 2024, lorsqu’une extension de la manière fédérale devrait s’ouvrir. [43]

Vue panoramique de la gare d’Angle Lake en construction en décembre 2015

Disposition de la station [ modifier ]]

La gare d’Angle Lake se compose d’une seule plate-forme insulaire élevée au-dessus du niveau de la rue, du côté ouest de la 28e avenue sud. La gare a deux entrées situées sur les côtés nord et sud de South 200th Street, connectés à la plate-forme par des escaliers, des escaliers mécaniques et des ascenseurs. [44] La station possède également des installations de stockage de vélos sécurisées. [42]

Un garage de stationnement de 1 050 étages et sept étages a été construit au nord-ouest de la gare, ainsi qu’une installation de baiser-et-promenade. [45] Les deux sont connectés à la gare via une passerelle couverte et une place publique. [2] [trente et un] Le garage a 2 500 pieds carrés (230 m 2 ) de la vente au détail au niveau du sol, avec une place pour soutenir le développement futur orienté transit du côté ouest. [7] Le garage a trois entrées de diverses rues qui se connectent à différents niveaux de stationnement. [quarante-six] La place publique entre la station et le garage a été conçue par Brooks + Scarpa, après avoir été sélectionnée lors d’un concours de conception. [47] [48] La station possède également un parking de surface de 70 stales, un stockage pour 52 vélos dans des racks et des casiers à location et quatre bornes de recharge pour véhicules électriques. [49]

La station a été conçue par via architecture, [50] avec un thème de “Environment in Motion” à s’incarner dans les fonctionnalités et les œuvres d’art respectueuses de l’environnement. [51] Le US Green Building Council a attribué la certification Gold Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Gold To Sound Transit pour la conception de la station Angle Lake. [52] Un système d’énergie solaire de 50 kilowatt est installé sur la passerelle et le garage piétonniers, tandis que 60 panneaux solaires supplémentaires sur la canopée de la plate-forme de la station offrent 14 kilowatts de puissance. L’aménagement paysager entourant la station utilise l’eau de pluie récoltée pour l’irrigation. [quarante-six]

Art [ modifier ]]

Angle Lake Station abrite également deux installations artistiques dans le cadre du programme “Start”, qui alloue un pourcentage de fonds de construction de projets à des projets artistiques à utiliser dans les stations. [53] Laura Haddad Nuage est la caractéristique la plus importante de la station et est suspendue sur la plate-forme surélevée alors qu’elle traverse South 200th Street. La sculpture de 48 pieds de long (15 m) et de 26 pieds de haut (7,9 m) se compose de 6 000 petites disques acryliques colorés qui reflètent la lumière du soleil de manière dépendante des variations de la lumière, du temps ou d’un train qui approche; La nuit, les disques sont illuminés de projecteurs à LED qui s’estompent de l’orange au bleu tandis que les trains s’approchent de la station. [54] Haddid décrit sa sculpture comme un “point de repère communautaire” et “baromètre sculptural du temps local”. [45] [55] Jill Anholt Immerger est intégré dans le grand escalier du Plaza et se compose de quatre “arcs délicats” en acier incurvé et des tubes qui relient le garage et la station. [56] La pièce d’Anholt utilise les arcs pour filtrer la lumière sur le parking et “célèbre le processus de chute de pluie”. [51] [57]

Le pictogramme de la station représente une truite arc-en-ciel, le poisson de l’État et une qui est stockée à Angle Lake. Il a été créé par chrétien français dans le cadre du Connexions stellaires Les séries et ses points représentent des destinations à proximité. [57]

Prestations de service [ modifier ]]

Angle Lake Station est le terminus sud de la ligne 1, qui se rend au nord à l’aéroport international de Seattle – Tacoma, à la vallée de Rainier, au centre-ville de Seattle, au campus de l’Université de Washington et à Northgate. Il s’agit de la huitième gare en direction sud de Northgate, et est située après la station Seatac / Airport. Les trains en ligne desservent le lac Angle vingt heures par jour en semaine et le samedi, de 5h00 à 1h00 et dix-huit heures le dimanche, de 6h00 à 12h00; Pendant un service régulier en semaine, les trains fonctionnent toutes les six à dix minutes toutes les six à dix pendant les heures de pointe et à midi, respectivement, avec des progrès plus longs de quinze minutes tôt le matin et vingt minutes le soir. Pendant le week-end, les trains de 1 ligne arrivent et quittent la station Angle Lake toutes les dix minutes pendant midi et toutes les quinze minutes le matin et le soir. La gare est à environ quatre minutes de Seatac et à 40 minutes de la gare de Westlake au centre-ville de Seattle. [58] En 2019, une moyenne de 3 772 passagers est montée à bord des trains de liaison à la gare d’Angle Lake en semaine. Entre 2016 et 2017, les pensions sur le quatrième trimestre ont augmenté de 25%, attribuées aux cyclistes qui sont passés de la station Seatac / Airport. [59]

Le métro du comté de King exploite deux itinéraires à proximité de la gare d’Angle Lake. La ligne RapidRide A fournit des services de bus fréquents sur le boulevard international entre le Federal Way Transit Center et la station de train léger du boulevard International Tukwila. [60] Le bus s’arrête en direction nord et en direction sud à South 200th Street, à l’est de la station de train léger. [39] Depuis 2018, la station a également été le terminus de la route 635, une navette desservant les parcs d’affaires et le centre-ville de Des Moines au samedi. [soixante-et-un]

Les références [ modifier ]]

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