Interstate 496 – Wikipedia wiki

Interstate Highway dans les comtés d’Eaton et d’Ingham dans le Michigan, États-Unis

Interstate 496 ( I-496 ) est une autoroute interétatique auxiliaire qui passe par le centre-ville de Lansing dans l’État américain du Michigan. Également un composant du système Highway State Trunkline, l’autoroute connecte la I-96 au centre-ville. Il a été nommé le CONCERNANT. Olds Olds (Parfois juste Olds Olds ) Pour Ransom E. Olds, le fondateur d’Oldsmobile et de la Reo Motor Car Company. La I-496 s’étend à l’est-ouest de la I-96 / I-69 près du centre-ville et du nord-sud le long d’une section qui se déroule simultanément avec US Highway 127 (US 127). La ligne de tronc passe également une ancienne usine d’assemblage utilisée par Oldsmobile et longe ou traverse des parties des rivières Grand et Red Cedar.

La construction de la I-496 a commencé en 1963 et l’autoroute a ouvert ses portes le 18 décembre 1970. Des segments de l’autoroute au sud du centre-ville de Lansing ont été construits à l’emplacement d’un quartier historiquement noir. Ce quartier a été formé sur la base des pratiques ségrégationnistes du début du 20e siècle. Les dirigeants communautaires ont travaillé pour différentes possibilités de logement pour les résidents noirs déplacés par la I-496 plutôt que de combattre l’autoroute. À mesure que la ligne de tronc approchait, des propositions concurrentes pour le nommer ont abouti à deux désignations similaires, mais distinctes appliquées à la I-496. La ville a initialement approuvé un nom en l’honneur d’un ancien maire. La Société historique locale a proposé que l’État le considère comme un mémorial à Olds après la démolition du manoir Olds. La ville l’a renommé le Oldsmobile Expressway , le nom sous lequel il a ouvert ses portes en décembre 1970. Deux ans plus tard, l’Assemblée législative du Michigan a restauré son nom préféré et il a été l’autoroute Olds depuis.

Description de l’itinéraire [ modifier ]]

La I-496 commence à un échange avec I-96 / I-69 à la sortie 95 de cette autoroute dans le canton de Delta dans le comté d’Eaton. L’autoroute se déroule vers l’est à travers des zones suburbaines du canton adjacentes à certaines subdivisions résidentielles. En continuant vers l’est, il y a un échangeur pour Creyts Road avant les angles de la I-496 au nord-est. À l’échangeur avec Waverly Road, la I-496 traverse le comté d’Ingham. L’autoroute est ensuite parallèle à la rivière Grand. Près d’un échange partiel avec Lansing Road (Old US 27 ^[4] ), l’autoroute gagne une paire de disques de service: la rue St. Joseph s’étend à sens unique du côté nord, et Malcolm X Street s’étend vers l’est au sud. L’échangeur suivant est pour la connexion avec la boucle Capitol et le M-99, qui se lancent tous deux le long du boulevard Martin Luther King Jr. La boucle du Capitole, ^{[5] [6]} Connecteur également numéroté en interne 496, ^[7] est un connecteur signé qui donne accès à divers bâtiments du gouvernement de l’État comme le Michigan State Capitol. Au sud de cet échangeur, le M-99 se connecte à l’usine d’assemblage de voitures Lansing, ^{[5] [6]} une ancienne installation pour Oldsmobile. ^[8]

En regardant vers l’est du sur-passage du boulevard Martin Luther King Jr.

Poursuivant vers l’est, la I-496 passe au nord du complexe d’usine d’assemblage et au sud du quartier central des affaires. À l’est d’un échangeur partiel avec Walnut Street, l’autoroute passe le Michigan Women’s Hall of Fame, qui est située sur Southern Service Drive de l’I-496. Le côté sud de l’autoroute est adjacent aux jardins de Cooley près de la confluence des rivières Grand et Red Cedar. La I-496 traverse la rivière Grand en aval de la confluence et rencontre le terminus oriental de la boucle du Capitole. Cet échangeur avec les rues Cedar et métier est également un lien avec Business Loop I-96 (BL I-96) et Pennsylvania Avenue. La rue St. Joseph se termine après la connexion à l’avenue Pennsylvania. ^{[5] [6]} L’autoroute principale traverse une ligne ferroviaire appartenant à CSX Transportation. ^[9] La I-496 est parallèle au côté nord de la ligne ferroviaire tandis que Malcolm X Street suit au sud jusqu’à ce que le viaduc Clemens Avenue. L’autoroute traverse ensuite l’East Lansing près de la zone naturelle du cèdre rouge. ^{[5] [6]}

Après avoir traversé la ligne de la ville, la I-496 tourne vers le sud et fusionne avec nous 127. Les deux autoroutes se déroulent simultanément, ^{[5] [6]} et ils franchissent une ligne du chemin de fer national canadien. ^[9] L’autoroute longe le bord ouest du campus de la Michigan State University. Au sud du campus, la I-496 / US 127 traverse Lansing et a un échange avec Jolly Road avant d’entrer dans le canton de Delhi. Environ les deux tiers d’un mile (1,1 km) au sud de Jolly Road, la I-496 rencontre la I-96 et se termine; US 127 continue vers le sud comme autoroute en direction de Jackson. ^{[5] [6]}

I-496 / US 127 en direction sud à East Lansing

Comme d’autres autoroutes d’État du Michigan, la I-496 est maintenue par le Michigan Department of Transportation (MDOT). En 2011, les enquêtes de la circulation du département ont montré qu’en moyenne, 61 082 véhicules ont utilisé l’autoroute entre BL I-96 et l’échangeur de Trowbridge Road au sud de nous 127, le nombre de trafic le plus élevé le long de la I-496. À l’ouest de Creyts Road, 17 600 véhicules l’ont fait chaque jour, ce qui était le plus bas décompte le long de la ligne de tronc. ^[dix] En tant qu’autoroute interétatique, tout le I-496 est répertorié sur le National Highway System, ^[11] Un réseau de routes jugé important pour l’économie, la défense et la mobilité du pays. ^[douzième]

Histoire [ modifier ]]

1955 Carte de planification pour les autoroutes de Lansing

Une autoroute est-ouest était initialement prévue comme une autoroute interétatique permettant à la circulation d’accéder au centre-ville de Lansing en 1955 Emplacement général du système national des autoroutes interétatiques ( Livre jaune ), une proposition précoce de ce qui allait devenir le système routier interétatique. ^[13] Comme initialement proposé par le Michigan State Highway Department en 1958, l’autoroute devait être appelée I-296. ^[14] Le ministère attendait l’approbation d’un programme de numérotation finale l’année suivante, ^[15] Avant que les premiers autoroutes ne soient signés dans l’État en 1959. ^[16] Au moment où la construction a commencé sur l’autoroute Lansing, elle était numérotée I-496. ^[17]

La section près du centre-ville devait être construite dans un quartier historiquement afro-américain. Le quartier a été formé par des “règles non écrites de ségrégation” en tant qu’agents immobiliers et les courtiers hypothécaires ont guidé les résidents noirs dans la région lorsqu’ils cherchaient à acheter des maisons. ^[18] Lorsque l’État et les gouvernements fédéraux prévoyaient l’autoroute, la zone a été choisie pour la voie de la I-496. Le quartier se vantait d’un centre communautaire et de plusieurs entreprises qui s’adressaient à la population noire de Lansing, y compris le seul magasin de disques qui a vendu du rythme et de la musique blues. Les dirigeants communautaires n’ont pas combattu l’autoroute et ont plutôt fait pression pour une aide abordable au logement et à la relocalisation. La construction a incité l’intégration des Noirs dans la communauté au sens large; Certains ont pu emménager dans des quartiers précédemment fermés, achetant des “maisons plus récentes près des écoles”. ^[18] Au total, la construction de l’autoroute a nécessité la démolition ou la suppression de près de 600 maisons, 60 entreprises et 15 fermes. ^[19]

Snow Road Bridge sur la I-496 dans les années 1970

La première section de la I-496 a été ouverte en décembre 1963, ^[d’abord] et a couru de la I-96 du nord à la M-43 / M-78 (rues Saginaw et Kalamazoo) entre Lansing et East Lansing. L’autoroute, comprenant les deux tiers du sud, a été désignée I-496 / M-78 / BL I-96 tandis que la partie nord était dans les rues de la ville sous le nom de M-78 / BL I-96. ^{[4] [20]} Une cinquantaine d’hommes ont terminé le travail d’ici la fin de l’année; Ils sont allés entièrement sans temps de vacances pour accomplir l’exploit. ^[d’abord] Une autre section de l’autoroute a été ouverte en 1966, et US 127 a été redirigé pour suivre la I-496 / M-78. BL I-96 a été supprimé de l’I-496 / US 127 / M-78 et a acheminé le long de l’ancien US 127. ^{[21] [22]} Le segment de l’autoroute au nord de l’échangeur de Trowbridge Road continuant vers le nord dans le cadre de l’US 127 a été ouvert en 1969. Une autre section ouverte en même temps était la section ouest de la I-96 à Lansing Road (puis aux États-Unis 27) en 1969. ^{[23] [24]} La section restante entre le M-99 (alors Logan Street, maintenant Martin Luther King Jr. Boulevard) et I-496 / US 127 ont ouvert le 18 décembre 1970, achevant la construction. ^{[2] [25]}

L’autoroute a subi une reconstruction de 42,4 millions de dollars (équivalent à 62,9 millions de dollars en 2021 ^[26] ) Entre avril et novembre 2001, qui comprenait la réhabilitation ou la reconstruction de 35 ponts, 8,5 miles (13,7 km) de l’autoroute et l’ajout d’une voie de mégation de tissage entre Pennsylvania Avenue et US 127. ^{[27] [28]} Des limites de vitesse ont été relevées le long de la I-496 de 55 à 70 mph (89 à 113 km / h) en 2007 pour refléter les vitesses que les automobilistes conduisaient pendant les études menées par MDOT et la police de l’État du Michigan. ^[29]

Le nom appliqué à l’autoroute n’était pas sans controverse. Le conseil municipal de Lansing l’a nommé en septembre 1966 après Ralph W. Crego, un ancien membre du conseil municipal et le maire le plus ancien de l’histoire de la ville. La Société historique du Grand Lansing le voulait nommer “R.E. Olds Expressway”, en partie parce que la nouvelle route a provoqué la démolition du manoir Olds, ^[25] qui a été répertorié sur le registre national des lieux historiques, ^[30] et à “reconnaître [e] les contributions de R.E. Olds aux industries de la ville”. ^[25] La Société s’est approchée de l’Assemblée législative du Michigan, qui a introduit la résolution de la Chambre 48 en février 1970 en utilisant le nom préféré de la Société historique. Le conseil municipal s’est rendu compte qu’il avait été contourné et a découvert commodément que leur résolution initiale n’était pas “officiellement adoptée”. ^[25] Ils ont nommé un parc pour Crego à la place en octobre 1970 et ont adopté une résolution pour nommer I-496 la “Oldsmobile Expressway”. Le législateur a approuvé sa résolution, ce qui a entraîné deux noms, un pour le fondateur de l’automobile et un pour la société elle-même. Le membre du conseil qui a présenté la résolution de la ville a critiqué le législateur pour avoir pris des mesures sans consultation. La résolution de l’État a été interceptée avant de pouvoir être envoyée au Michigan Department of State Highways, et l’autoroute a ouvert ses portes le 18 décembre 1970, avec le nom de “Oldsmobile Expressway”. Le 21 août 1972, lors des célébrations du 75e anniversaire d’Oldsmobile, la résolution simultanée du Sénat 345 renommée I-496 la “R.E. Olds Freeway”. ^[25]

Liste de sortie [ modifier ]]

Tronc connexe [ modifier ]]

Le Capitol Loop est une autoroute de trunkline d’État qui traverse Lansing qui a été commandée le 13 octobre 1989. ^{[trente et un]} Il constitue une voie de boucle au large de la I-496 à travers le centre-ville près du complexe du Michigan State Capitol, la maison de la législature de l’État et de plusieurs départements de l’État. Cependant, contrairement à d’autres boucles d’affaires du Michigan, il a des marqueurs de réconfort unique – les signes qui servent de rappels réguliers du nom et du numéro de l’autoroute. Il est connu en interne au MDOT sous le nom de Connecteur 496 à des fins d’inventaire. ^[7] L’autoroute suit une série de rues unidirectionnelles et bidirectionnelles à travers le centre-ville de Lansing, dirigeant la circulation au centre-ville vers le Capitole de l’État et d’autres bâtiments gouvernementaux. ^{[32] [33]} Contrairement aux autres rues du centre-ville, les sept rues composant la boucle du Capitole sont sous l’entretien et la juridiction de l’État. ^[34]

La boucle a été initialement proposée en 1986 dans le cadre d’un effort de revitalisation du centre-ville. ^[35] Presque depuis le début avant la mise en service de l’autoroute en 1989, il a été affecté par des propositions controversées. Le premier était lié aux suggestions des dirigeants communautaires pour renommer les rues de la ville en l’honneur de Martin Luther King Jr. ^[25] Une autre controverse a traité de la reconstruction des rues dans le cadre d’un projet d’embellissement du centre-ville; La communauté des affaires du centre-ville a protesté contre la portée originale de la construction, ^[36] Et le conseil municipal de Lansing a menacé d’annuler le projet en réponse à la controverse. ^[37] En 2010, des controverses supplémentaires ont fait surface concernant la publication et l’application des limites de vitesse dans les rues de la ville du Michigan, y compris les rues qui composent la boucle du Capitole. ^[38]

Voir également [ modifier ]]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]

Le plan de route :

KML est FRM