Liste des systèmes de train automatisés wiki

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Aperçu du transport ferroviaire sans conducteur dans le monde entier

Il s’agit d’une liste des systèmes de train semi-automatisés actuels capables de GOA2 comme selon la note des classifications d’automatisation spécifiées par la CEI 62290-1 standard. Ceux-ci sont expliqués schématiquement par l’UITP. Pour les systèmes capables de GOA3 et plus, voir la liste des systèmes de train sans conducteur. Les systèmes de train automatisés annulés figurent dans la liste des systèmes de train automatisés disparus.

Panneau de commande d’un train BART, qui a un bouton noir pour permettre au conducteur de basculer entre les différents modes de fonctionnement.

Tout comme BART, les trains de métro de Washington ont également un interrupteur rotatif pour permettre au conducteur de basculer entre le fonctionnement automatique et manuel.

Pays / région Nom du système Doubler Date Système Remarques
AlgeriaAlgérie Metro d’Alger Ligne 1 1er novembre 2011 Siemens CBTC

Amériques [ modifier ]]

Océanie [ modifier ]]

Pays / région Nom du système Doubler Date Système Remarques
AustraliaAustralie Sydney Metro North West Line Métro 26 mai 2019 Alstom
Australie Sydney Metro City Southwest Line Métro Alsom
Australie Aéroport de Sydney Metro Western Sydney Métro Siemens

Futurs systèmes [ modifier ]]

Amériques [ modifier ]]

Asie [ modifier ]]

L’Europe  [ modifier ]]

Océanie [ modifier ]]

Voir également [ modifier ]]

  1. ^ un b c d C’est Converti du manuel à l’opération automatisée
  2. ^ Entre Vaughan Metropolitan Center et Queen Stations
  3. ^ Utilise le même système d’automatisation de train que le Vancouver Skytrain et le déménageur de Detroit; Exécute déjà en tant que système ATC / ATO avec un préposé à bord.
  4. ^ L’ensemble du système est entièrement automatisé, mais peut être exagéré. Les sous-stations fournissant la puissance sont contrôlées à distance à partir d’un centre de contrôle opérationnel.
  5. ^ Au moment où la ligne K s’ouvre, le mode manuel sera requis de l’aviation / siècle à Expo / Crenshaw en raison des passages à niveau et de la course dans la rue. La ligne K chevauchera la majeure partie de la ligne C à l’est de l’aviation / laxiste.
  6. ^ Passez au contrôle automatique tout en opérant dans le métro de Market Street et dans le tunnel Twin Peaks. L’opérateur gère les portes en station et pilote le véhicule lorsqu’il coule au-dessus du sol.
  7. ^ A un mode automatisé, où le conducteur est responsable de l’ouverture et de la fermeture des portes et de la remplacement du système. Cependant, le système fonctionne en mode manuel depuis la collision de trains de métro de Washington de juin 2009, et les plans doivent fonctionner en mode manuel jusqu’à ce que de nouveaux wagons sont livrés. [4]
  8. ^ Seuls les trains CR400BF-C soutiennent ATO.
  9. ^ Les trains plus récents (depuis 2019) utilisent un système embarqué développé conjointement par Casco et Hitachi Rail Sts. Interopérable avec CBTC et le système de signal basé sur le circuit de piste existant. [douzième]
  10. ^ Même système que Paris Rer Line A
  11. ^ Utilise des systèmes de signalisation fournis par Alstom.
  12. ^ Utilise les systèmes de signalisation LZB 700 fournis par Siemens.
  13. ^ Ligne partiellement ouverte
  14. ^ Une continuation de la ligne municipale du métro de Séishin-yamate de Kobe.
  15. ^ Ato a été testé d’octobre 1967 à février 1968; Les trains fonctionnaient maintenant en mode manuel.
  16. ^ ATO a déjà été testé d’octobre 1973 à juillet 1974.
  17. ^ Une continuation de la ligne Namboku du compteur de Tokyo.
  18. ^ ATO précédemment utilisé de 1976 à 1990.
  19. ^ Le premier système ferroviaire du monde à utiliser la logique floue pour contrôler la vitesse des trains.
  20. ^ Ligne principale convertie en ATO en 2010, mais la branche de Hōnanchō continue d’utiliser ATC / TASC
  21. ^ Ato a été testé dans les années 1960. Les trains fonctionnaient maintenant en mode manuel.
  22. ^ En novembre 2021, JR East a démontré un train à grande vitesse exploité de manière autonome E7 dans la préfecture de Niigata; 5 km entre Niigata Station et Niigata Shikansen Stock Yard. Ils ont commencé à tester le 29 octobre. [16]
  23. ^ Les trains plus anciens conduisent toujours en mode manuel
  24. ^ Le conducteur en veille et conduira le train lorsque ATO fonctionne mal ou n’est pas disponible.
  25. ^ Utilise le système Seltrac avec le conducteur à bord en cas d’urgence.
  26. ^ Utilise une version modifiée du modèle H6 Subway de Toronto Subway fabriqué par Bombardier Transport et configuré pour le fonctionnement sans conducteur.
  27. ^ Utilise le même système que Munich avec un tournant entièrement sans conducteur à certaines terminus.
  28. ^ La ligne B est en partie automatisée.
  29. ^ Les chemins de fer tchèques ont utilisé l’opération GoA2 depuis 1991. Actuellement, environ 400 véhicules sont équipés d’unités embarquées. [ délai? ]] 1500 km de lignes (du réseau total de 9000 km) sont équipés d’une partie en ligne de l’ATO, les 1500 km suivants sont couverts par des données pour la localisation GPS.
  30. ^ La convertion vers GOA4 sera conclue à la fin de 2023
  31. ^ Le conducteur exploite les portes et gère les situations d’urgence, l’accélération et le freinage sont entièrement automatisés, mais juste entre les 22 stations souterraines. À l’extérieur des stations souterraines, le conducteur exploite le manuel du train.
  32. ^ Le conducteur exploite les portes et gère les situations d’urgence, l’accélération et le freinage sont entièrement automatisés; Un tournant entièrement sans conducteur aux stations de terminus est prévu.
  33. ^ Lignes à grande vitesse allemandes équipées du Influence du train de ligne (LZB) Système de signalisation prend en charge une forme de fonctionnement de GOA2 ATO appelé AFB ( Contrôle automatique de conduite et de freinage , lit. Contrôle automatique de conduite et de freinage) qui permet au conducteur de laisser l’ordinateur de train embarqué conduire le train sur le pilote automatique, conduisant automatiquement à la vitesse maximale actuellement autorisée par la signalisation LZB. Dans ce mode, le conducteur surveille uniquement le train et regarde des obstacles inattendus sur les pistes. Sur les lignes équipées uniquement de PZB / INDUSTI, AFB agit entièrement comme un régulateur de vitesse à vitesse, conduisant en fonction de la vitesse fixée par le conducteur avec freinage manuel si nécessaire. [18]
  34. ^ Entre les stations Empalme et Torrent
  35. ^ Entre Les Carolines-Fira et les stations de torrent
  36. ^ Un membre du personnel ouvre et ferme les portes du train surveille le train et corrige les défauts à bord. Les conducteurs conduisent les trains le dimanche et les jours fériés. Tous les mouvements de shunt sont effectués par les conducteurs et chaque fois que le train s’arrête pour l’échec des raisons sûres telles que l’excès de rotation des roues ou le glissement, le conducteur prend le dessus; À d’autres moments, les trains sont axés sur l’ordinateur.
  37. ^ Un membre du personnel ouvre et ferme les portes du train, conduit le train le dimanche, fixe les défauts. [23]
  38. ^ Un conducteur exploite les portes et appuie sur les boutons pour démarrer le train, le train est conduit manuellement le dimanche et peut être conduit en manuel en dehors des heures de pointe.
  39. ^ Entre St Pancras et Blackfriars Stations
  40. ^ Le système fonctionne actuellement sur la ligne 2, avec la mise à niveau des 2 autres lignes à compléter d’ici 2021.
  41. ^ Goa4
  42. ^ Devrait faire mettre en œuvre ATC / ATO sur la ligne Yonge – University-Spadina d’ici 2019 et la ligne Bloor – Danforth, permettant le financement, d’ici 2030. [27] [28]
  43. ^ Entre les stations de Mount Dennis et Laird
  44. ^ Système UTO développé conjointement par Thales Group et Shanghai Electric. [39]
  45. ^ Dto / goa 3
  46. ^ un b Système UTO entièrement sans conducteur.
  47. ^ Conversion du manuel à l’opération sans conducteur
  48. ^ Conversion du manuel à l’opération sans conducteur
  49. ^ Passer de Goa2 à Goa4 dans le cadre de la modernisation du métro.
  50. ^ Migration progressive dans le cadre de la modernisation des 4 lignes (4LM).

Les références [ modifier ]]

  1. ^ NY1 News (2009-02-21). “L service de métro à gérer par ordinateur” . Archivé de l’original le 2009-09-09 . Récupéré 2011-12-05 .
  2. ^ “MTA L Train Response à l’escadron” (PDF) (Communiqué de presse). Metropolitan Transportation Authority. 2011-09-06. Archivé de l’original (PDF) le 2011-12-02 . Récupéré 2011-12-05 .
  3. ^ Murray, Christian (10 mai 2019). “MTA termine la mise à niveau de 7 trains, le service amélioré” . Sunnyside Post . Post du Queens . Récupéré 10 mai 2019 .
  4. ^ Weir, Kytja (2 juin 2011). “Metro: s’entraîne à rester en mode manuel pendant plusieurs années” . L’examinateur de Washington . Archivé de l’original le 2011-10-21 . Récupéré 13 juillet, 2011 .
  5. ^ un b c d C’est F g H je “Urbalis 888 Solution du système de contrôle des opérations de train domestique” . 2019-03-08. Archivé de l’original le 2019-03-08 . Récupéré 2021-06-06 .
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  7. ^ Zhang, Zhili; Wang, Chunqiang; Zhang, Wenqiang (2015). “Analyse d’état et suggestions de développement sur le système de signalisation du transit ferroviaire de Pékin” . Transit ferroviaire urbain . d’abord : 1–12. est ce que je: 10.1007 / S40864-015-0004-Y . S2cid 109119098 .
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  9. ^ “Zhejiang Zhonghe Technology Co., Ltd.” . www.unittec.com . Récupéré 2020-05-19-19 .
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  11. ^ “Pearl River Delta Interurtret Railway” . Casco Signal Ltd . Récupéré 2020-08-23 .
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Liens externes [ modifier ]]

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