Stronberg Railway – Wikipedia wiki

Chemin de fer de Strausberger
after-content-x4 Une flexibilité Berlin à Strausberg
Longueur de la ligne	6,2 km (3,9 mi)
Jauge de piste	1 435 mm ( 4 pieds 8 + d’abord ⁄ 2 dans ) jauge standard
Électrification	750 V CC
Le plan de route Transition 0,0 S-Bahnhof 0,8 Landhausstraße 2,1 Schlagmühle 3,2 Stadtwald 3,5 Hegermühle 3,9 Wolfstal 4,5 Käthe-Kollwitz-Straße 5,3 Elisabethstraße 6,0 Strausberg Stadt[note 2] 6,2 Lustgarten[note 3](to S-Bahn and Ferry) 6,   Große Straße 6,5 Marktplatz 6,   Badstraße 7,1 Landesjugendheim

Le Chemin de fer de Strausberg ( Chemin de fer de Strausberger ) est un chemin de fer léger desservant la ville de Strausberg à Brandenburg, en Allemagne. Il relie le centre de Strausberg à la gare de Strausberg, où il se connecte aux trains sur le Berlin S-Bahn et le Niederbarnimer Eisenbahn. Bien que officiellement constituée et réglementée comme un chemin de fer, la ligne utilise le rouage de style tramway et est superficiellement indiscernable d’un tramway.

Aperçu [ modifier ]]

Le chemin de fer est exploité par la société Strausberger Eisenbahn GmbH . Cette société exploite également le ferry Straussee, un ferry de câble de passagers à guidage électrique inhabituel qui traverse le lac Straussee à partir d’un atterrissage près du terminus de Strausberg du chemin de fer.

Histoire [ modifier ]]

Le chemin de fer a été ouvert à l’origine en 1893, date à laquelle il a été exploité par des locomotives à vapeur et transportait le trafic de fret et de passagers. En 1921, la ligne a été électrifiée et un nouveau routage basé sur la rue a ouvert ses portes pour la dernière longueur de 2,7 kilomètres (1,7 mi) dans Strausberg. Le routage à l’origine est resté ouvert au trafic de fret et a également été électrifié. En 1926, la ligne a été étendue de Lustgarten à Jugendheim, mais cette section a clôturé en 1970. Le trafic de fret a cessé en 2005, et le routage d’origine a été fermé, ainsi que la connexion ferroviaire au réseau de ligne principale.

Le chemin de fer est d’une jauge standard, a une longueur d’environ 6,2 kilomètres (3,9 mi) et est électrifié sur le système aérien à 750 volts. Du sud au nord, la ligne dessert des arrêts à la gare de Strausberg, Landhaussstraße, Schlagmühle, Stadtwald, Hegermühle, Wolfstal, Käthe-Kollwitz-Sstraße, Elisabethstraße et Lustergarten. Le dépôt est situé sur l’itinéraire d’origine et est accessible par une courbe juste au-delà du terminus Lustgarten. ^[d’abord]

La ligne avait été principalement exploitée par trois voitures de tramway čkd tatra kt8d5, construites en 1989/1990 et acquises auprès de Košice en 1995. Un prototype de voiture Tatra T6C5, construit en 1998 en 1998 pour le marché américain et exploité sur la nouvelle Orleans Le système de tramway depuis plusieurs mois, avait été acquis auprès de Siemens (les nouveaux propriétaires de Tatra) en 2003 et avait été utilisé dans un service hors pointe. Deux voitures REKO-Triebwagen TZ 69 plus anciennes, construites en 1969 et acquises dans les années 1980, étaient toujours disponibles pour le service de passagers, et un tiers avait été converti en voiture de travail. Le chemin de fer possède également une voiture de tourisme encore plus ancienne, datant de 1925. ^{[2] [3]}

Le Railway de Strausberg a rejoint le cadre de livraison de la BVG Berlin Transport Company commandant 2 tramways de flexibilité de Berlin le 5. septembre 2011. ^[4] Les deux courts tramways à deux côtés à deux côtés ont été livrés en février et mars 2013 en remplacement de ses anciens tramways en service quotidien.

Galerie de photos [ modifier ]]

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  Historic Tramcar 16, datant de 1925, debout sur le ventilateur de dépôt devant le dépôt.

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  A Tatra KT8D5 à la gare de Hegermühle

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Voir également [ modifier ]]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]

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