Northern Line (Sydney) – Wikipedia wiki

Service ferroviaire à Sydney, Australie

Le Ligne nord (numéroté T9 , Colored Red) est une ligne ferroviaire de banlieue exploitée par Sydney Trains à Sydney, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Il sert une partie de la banlieue intérieure de Sydney à l’ouest et au nord. Il a été transféré de l’ancienne ligne T1 North Shore, Northern & Western comme une ligne distincte en avril 2019, pour la distinguer et la rendre plus facilement identifiée à partir des autres services T1. Il s’agit également d’une réincarnation de l’ancienne ligne nord qui était en cours d’exploitation jusqu’en 2013.

Histoire [ modifier ]]

Diagramme de la ligne nord avant 2009

Incarnation originale (jusqu’en 2013) [ modifier ]]

La ligne nord traditionnelle était la partie suburbaine de la ligne de chemin de fer principale (Strathfield – Hornsby) qui a ouvert ses portes en 1886 et a été électrifiée en 1926. ^[d’abord] Lorsque le pont du port de Sydney a été ouvert, il a connecté les services ferroviaires de la ligne nord principale et de la ville sous terre sur la ligne de la rive nord.

Les services de passagers étaient utilisés pour fonctionner comme la ligne nord principale (même nom que la ligne de chemin de fer physique) et était en rouge à code couleur sur des cartes ferroviaires. Il a opéré jusqu’à Cowan, jusqu’à ce que le service soit tronqué à Berowra en janvier 1992. ^{[2] [3]} Le service, avec le North Shore Line Service (jaune), a également couru le long de la ligne de chemin de fer de la Côte-Nord vers la ville via le pont Harbour, formant une boucle continue via Strathfield, Epping et retour à Hornsby. ^[4]

Diagramme de la ligne nord entre 2009 et 2013. La ligne est marquée en rouge.

Au cours des dernières années, la ligne a fonctionné comme la ligne nord et a couru de Hornsby à North Sydney via Strathfield et la ville, la ligne North Shore remplaçant les services entre Hornsby et Berowra. En février 2009, la liaison Epping to Chatswood a été ouverte. En octobre 2009, le Northern Line Service a été intégré au service de navette entre Epping et Chatswood. En conséquence, la ligne nord traditionnelle a été divisée en deux, avec des trains du nord d’Epping opérant via le nouveau lien, s’approchant de la ville via la ligne de la rive nord et rejoignant l’itinéraire traditionnel avant de se terminer à Epping.

Partie de T1 (2013 à 2019) [ modifier ]]

En octobre 2013, la ligne nord, la ligne de la rive nord et la ligne ouest ont été fusionnées pour former la Ligne T1 North Shore, Northern & Western, qui était en jaune codé par couleur.

En semaine, des trains de l’Upper Northern Line (Hornsby via l’Université Macquarie) se sont joints aux trains Western Line vers Richmond ou Emu Plains, tandis que les trains de la Lower Northern Line (Epping via Strathfield) se sont joints aux trains de la Line Nord en direction de Hornsby ou berowra. Le week-end, les trains se sont déroulés similaires à la fusion, où les trains de Lower Northern Line d’Epping se poursuivent sur les trains de la ligne du nord supérieur à Chatswood dans Hornsby via l’Université Macquarie.

En septembre 2018, la ligne Epping to Chatswood a été clôturée afin d’être convertie en normes de métro dans le cadre du Sydney Metro Northwest Project. En conséquence, la branche traditionnelle de la ligne nord de Hornsby à Central via Strathfield a été réintégré. ^[5]

Réincarnation (depuis 2019) [ modifier ]]

Le 28 avril 2019, dans le cadre de l’intégration avec le Metro Nord-Ouest de Sydney, la succursale de la ligne nord était une retombée de la ligne T1 et est devenue une ligne Northern T9 séparée, tout en utilisant le même rouleau. ^{[6] [7]} La nouvelle ligne se déroule de Hornsby à Hornsby ou Berowra (Loop) via Epping, Strathfield, Central, Chatswood et Gordon. Officiellement (publié et utilisé par le Sydney Trains Network), la ligne “se termine” à Gordon, mais la plupart des services se poursuivent sur la côte du nord supérieur, à Hornsby et Berowra. La ligne séparée exécute une route similaire à l’incarnation pré-2009 de la ligne. Il est également le rouge à code couleur.

La ligne commence à Hornsby – une station de jonction avec la ligne de la rive nord. La ligne se dirige vers le sud jusqu’à Strathfield via Epping en utilisant la ligne nord principale, traversant la rivière Parramatta entre Rhodes et Meadowbank. À Strathfield, les trains se dirigent généralement sur un survol au-dessus des «lignes principales», avant de se diriger vers l’est sur le chemin de fer principal de banlieue, utilisant généralement la paire «Suburban» du milieu des six pistes entre Redfern et Strathfield. Les trains passent par Redfern et Central, puis à travers le membre ouest du cercle de la ville avant de traverser le pont du port. Ensuite, les trains continuent vers le nord le long de la rive nord avant de “se terminer” à Gordon (bien que la plupart des services continuent sur Hornsby). Pendant le sommet du matin, les trains voyagent dans le schéma suivant:

• Toutes les stations de Hornsby à Epping, puis toutes les stations à Burwood, à l’exception de Denistone, Concord West et North Strathfield, puis se terminant au Central.
• Toutes les stations de Epping à Strathfield, puis Redfern, Central, et toutes les stations à Gordon, puis toutes les stations à Hornsby.

Les trains voyagent de la même manière pendant le sommet de l’après-midi dans la direction opposée.

Patronage [ modifier ]]

Le tableau suivant montre le patronage de Sydney Trains Network pour l’année se terminant le 30 juin 2022.

Les références [ modifier ]]

Dès la lecture [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]