SCCA Pro Racing – Wikipedia wiki

SCCA Pro Racing est la division professionnelle du Sports Car Club of America. SCCA Pro Racing a été formée en 1963, la société est une filiale pleinement détenue de SCCA.

Championnats actuels [ modifier ]]

Depuis le début de 1963, SCCA Pro Racing a sanctionné divers championnats de voitures de sport, de GT, de voitures de tournée, de voitures de formule et de courses de rallye.

Promotions de race de formule [ modifier ]]

Avec la disparition du championnat national des États-Unis F2000 en 2006, Formula Race Promotions a lancé la série de championnats F2000. Cette série était plus axée sur les pilotes continentaux de la formule amateur.

En 2011, SCCA Pro Racing sanctionne la série F1600 Championship. Il s’agit d’une classe de course Formula Ford qui permet au moteur Honda Fit le long du moteur Ford Kent.

Pour 2012, SCCA Pro Racing a sanctionné le championnat de l’Atlantique relâché. Il a couru selon les règles de l’Atlantique de la formule SCCA. Cela signifiait que la classe a permis des voitures de formule plus anciennes avec des moteurs Toyota aux côtés des voitures de la formule plus récentes à l’aide de moteurs Mazda. La classe a été suspendue pour la saison 2013 et est revenue en 2014.

Pour 2017 et 2018, la série Trois Formula Race Promotions sera sanctionnée par l’USAC.

En 2019, SCCA Pro Racing a repris les droits sur les trois séries FRP ».

Série trans-am [ modifier ]]

SCCA Pro Racing a sanctionné la série trans-am depuis sa création en 1966 à son pliage initial en 2006. La série a été relancé en 2009, permettant aux voitures SCCA GT1 de courir dans une série nationale, avec SCCA Pro Racing continuant de sanctionner la série. La gestion de la série trans-am a été transférée au TRAN AM RACE COMPANY , LLC en 2011. SCCA Pro Racing continue de sanctionner les événements de la série trans et de fournir des services d’opérations d’événements sous contrat à la série. En janvier 2017, SCCA Pro Racing et la Trans AM Race Company, LLC (TARC) ont signé un accord sans précédent de 25 ans, renouvelant leur partenariat antérieur. Depuis 2012, les voitures SCCA GT1, GT2 et GT3 sont autorisées dans la série. Actuellement, il existe quatre classes de compétition dans la série “Trans AM présentée par Pirelli”; TA, TA2, TA3 et TA4.

Championnat régional des Amériques de formule [ modifier ]]

Le championnat régional des Amériques de la Formule propulsé par Honda est une série de courses de Formule 3 de la FIA qui participe aux États-Unis, avec des plans à l’avenir pour courir au Canada et au Mexique. Le championnat est sanctionné par SCCA Pro Racing, la division des courses professionnelles du Sports Car Club of America, en collaboration avec le comité de concours automobile pour les États-Unis, le représentant des États-Unis de la FIA. À partir de 2020, le champion gagnera une bourse pour participer à Indy Lights. ^[d’abord]

Championnat américain de Formule 4 [ modifier ]]

Le championnat des États-Unis de Formule 4 est une série de courses automobiles organisée en vertu des règlements de la FIA Formula 4. Le championnat est conçu pour soutenir les conducteurs nord-américains dans les courses internationales à roues ouvertes, en utilisant les mêmes réglementations utilisées par d’autres séries dans le monde, plutôt que de concurrencer la route existante Road to Indy, les pilotes gagnant des points vers une superlicité FIA. Il servira de pas initial dans la course de voitures pour les conducteurs diplômés du karting.

Championnats précédents [ modifier ]]

Championnat de course sur route des États-Unis [ modifier ]]

Entre 1963-1968 et en 1998-1999, l’USRRC a été organisé par SCCA Pro Racing. Au début, la série a couru des voitures de sport ouvertes et des GT. À la fin de 1968, la série a été abandonnée en faveur de Can-Am, qui a ensuite été appelée USRRC. Le championnat Can-Am s’est replié en 1986. L’USRRC a été relancé pendant 2 ans à la fin des années 90. Après la saison 1999, l’organisation a été prise en charge par Grand-Am.

Can-am [ modifier ]]

Le championnat Can-Am était une co-venture entre le CASC canadien et l’American SCCA. La série a commencé en 1966 en tant que championnat de voitures de sport. Mais vers la fin de son cycle en 1986, il a utilisé des voitures converties de formule 5000.

Championnat SCCA Grand Prix [ modifier ]]

Cette série a commencé en 1967 avec la création du championnat du Grand Prix SCCA. Cette série a initialement autorisé les voitures SCCA Formule A, Formule B et Formule C. À partir de 1968, les voitures propulsées par des moteurs V8 basées sur la production de 5 litres (plus tard connues sous le nom de voitures de Formule 5000) ont été autorisées pour la première fois. La série s’est repliée en 1976 mais s’est poursuivie dans la série Can-Am à un seul siège.

Coupe Scienrocco / Bilstein [ modifier ]]

Il s’agissait d’une série de voitures de tournée spécifiques pour la première génération de Volkswagen Screocco. La série a commencé en 1976 et a été la première série professionnelle professionnelle.

SCCA / Cart Indy Car Series [ modifier ]]

En 1979, le SCCA a sanctionné la première saison du CART parce que CART n’a pas été reconnu par Accus. Après la saison inaugurale, la sanction a été prise en charge par CART.

American Cities Racing League [ modifier ]]

Semblable à A1GP, les villes principalement sur la côte ouest ont représenté des équipes pour chaque deux pilotes. Un concept similaire à tout stick et sport de balle régulier.

Corvette Challenge [ modifier ]]

Le Corvette Challenge était une série de spécifications qui utilisait la voiture Chevrolet Corvette (C4). La série a existé en 1988 et 1989. Le Corvette Challenge a été formé après que les corvettes n’étaient plus autorisées dans le Challenge World. Les voitures ont été réadmisées au World Challenge en 1990 après le défi.

Challenge de course [ modifier ]]

Le Challenge Racetruck était un cours de course pour ramasser des camions. Des camions comme le Jeep Comanche, Ford Ranger et Dodge D-50 ont été autorisés à fonctionner dans la série qui s’est déroulée entre 1987 et 1991.

Championnat national américain F2000 [ modifier ]]

Le SCCA American Continental Championship et l’USAC Formula 2000 ont été fusionnés en 1995 pour former le championnat national américain F2000. La série a initialement replié en 2006 mais a été relancé par Mazda Road to Indy en 2010.

Shelby Can-Am Pro Series [ modifier ]]

C’était un cours de course de voitures de sport de courte durée. La série s’est déroulée entre 1991 et 1996. Au cours des années, SCA était une classe nationale qui a également été présentée aux ruissellement. Après que la série ait plié, les voitures ont été autorisées dans la classe C Sports Racer.

Specner Racer Ford Pro Series [ modifier ]]

En 1994, SCCA Pro Racing a commencé une classe professionnelle pour le populaire Spec Racer Ford. La série s’est repliée en 2003 en raison d’un manque d’intérêt des conducteurs. La série a été relancée pour 2010 et 2011 avec des champs de plus de 30 voitures, c’était un succès, mais il a été interrompu fin 2011.

Barber Dodge Pro Series [ modifier ]]

Pour 1995, 1996 et 1997 SCCA Pro Racing a sanctionné la Barber Dodge Pro Series. Ils ont repris la série de l’International Motor Sports Association après que Charles Slater a vendu l’organisation. Après que les courses de voitures de sport professionnelles ont donné une nouvelle vie à l’organisation IMSA, ils ont sanctionné la série Barber Dodge en 1998.

Formule SCCA [ modifier ]]

La formule SCCA a été lancée en 2002 en course sur un Van Diemen Spec DP06 propulsé par un moteur Mazda MZR. En 2004, la série a couru avec le championnat national des États-Unis F2000 mais a été abandonné à la fin de la saison. La saison a été reprise en tant qu’entreprises de formule en 2010 et 2011. Et la fin de la saison 2011, il a été annoncé que les entreprises de formule formeraient la classe “ nationale ” dans le championnat national des États-Unis F2000 en 2012.

Série Pro Sports Racing Pro [ modifier ]]

En 2003 et 2004, SCCA Pro Racing a sanctionné la Sports Racing Pro Series. Une classe initialement pour le coureur sportif Van Diemen DP06. En 2004, il a également permis des voitures Sports 2000.

Stars de charrette [ modifier ]]

SCCA Pro Racing a co-sanctionné avec CART et la WKA The Kart Series Stars of Tomorrow en 2003. Cela a formé le pas sur l’échelle de course de CART.

Dérive de formule [ modifier ]]

SCCA Pro Racing a sanctionné la dérive des formules en 2004 et 2005 avant de devenir un organisme de sanction indépendant.

Tasse de vipère SRT [ modifier ]]

SCCA Pro Racing a lancé la SRT Viper Cup en 2011 pour que les conducteurs amateurs rivalisent dans leur Dodge Viper ACR-X.

Formule 1000 [ modifier ]]

En 2011 et 2012, SCCA Pro Racing a sanctionné le championnat de la Formule 1000 basé sur la côte est.

Championnat mondial des rallyeurs [ modifier ]]

En 2013, le championnat mondial de rallyecross a été sanctionné par SCCA Pro Racing. La série a changé pour la sanction de l’USAC en 2014.

SCCA World Challenge [ modifier ]]

Le SCCA World Challenge a vu la vie comme le championnat d’escorte d’endurance en 1986. Entre 1986 et 1989, la série se composait d’un certain nombre de courses d’endurance. En 1990, le Challenge renommé World a été constitué de courses semi-endurance. La série utilise désormais un format de sprint-race avec un départ debout. En 2014, des voitures classées GT3 ont été apportées dans le cadre de la première classe de course. WC Vision, les propriétaires de Pirelli World Challenge, a déménagé à la sanction de l’USAC à partir de 2017.

Global Mazda MX-5 Cup [ modifier ]]

Après la populaire classe Spec Miata Club, SCCA Pro Racing a commencé une série professionnelle. La Battery Tender Global Mazda MX-5 Cup présentée par des pneus BFGoodrich a été lancée en 2003. Il a d’abord été divisé en tournée du Pacifique et en tournée Atlantique. De nos jours, il gère une tasse MX-5 et un défi de coiffeur à skip. En 2017, la série a déménagé à IndyCar Sanctioning.

Voir également [ modifier ]]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]