Avion de reconnaissance future d’attaque – Wikipedia wiki

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Programme d’hélicoptère de l’armée américaine

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Le Avion de reconnaissance d’attaque future ( Partir ) Le programme a été lancé par l’armée des États-Unis en 2018 pour développer un successeur du Bell OH-58 Kiowa Scout Helicopter dans le cadre du futur programme de relève vertical. L’OH-58 a été retiré en 2014; Trois programmes antérieurs pour un successeur ont été annulés avant d’atteindre la production: Light Helicopter Experimental (1982-2004, résultant en Boeing – Sikorsky RAH-66 Comanche), Hélicoptère de reconnaissance armé (2004-2006, résultant de la Bell Arh-70 Arapaho) et Scout aérien armé (2012-13, évaluant des conceptions commerciales standard).

Des contrats de conception pour les candidats FARA ont été décernés en avril 2019 à cinq fabricants: AVX Aircraft (en partenariat avec L3Harris Technologies), Bell Helicopter, Boeing, Karem Aircraft et Sikorsky Aircraft (propriété de Lockheed Martin). En mars 2020, les conceptions de Bell et Sikorsky ont été sélectionnées pour passer à la phase 2 de la compétition; Cette phase se terminera par une évaluation des tests en vol gouvernemental au plus tard à la chute de 2023. [d’abord] La sélection d’une conception pour la production est prévue pour 2028, mais peut se produire plus tôt. [2]

Objectifs de conception [ modifier ]]

Des responsables de l’armée américaine ont qualifié le FARA de «« combattant à couteaux »des futures capacités d’aviation de l’armée», offrant des performances maximales dans un petit paquet. Selon la demande initiale de proposition, les candidats FARA utiliseront le moteur sélectionné dans le cadre du programme de moteur Turbine amélioré (ITEP). Les objectifs de performance ont été fixés avec peu de restrictions en dehors des dimensions maximales qui ne dépassent pas 40 pieds (12 m) pour le diamètre du rotor et la largeur du fuselage. [3] L’avion Fara proposé doit intégrer des équipements meublés par le gouvernement (armes et moteurs) avec un objectif d’accessibilité et doit atteindre la portée, l’endurance et la charge utile souhaités. [4]

Histoire de la compétition [ modifier ]]

L’OH-58 a été retiré sans successeur clair en 2014; Trois programmes successifs ont été annulés sans atteindre la production; Bien que l’armée ait l’intention d’effectuer un programme d’extension de durée de vie pour la flotte OH-58 en 2013, les coupes au budget de la défense ont forcé sa retraite. Au lieu de l’OH-58, l’armée a utilisé des hélicoptères d’attaque Boeing AH-64 Apache associés à des drones ombragés AAI RQ-7 dans le rôle de reconnaissance armée. [5]

FARA fait partie du futur programme de lifting vertical et ses achats sont largement modélisés dans le programme conjoint de démonstration de technologies multi-rôles. L’armée américaine a publié un projet de sollicitation le 22 juin 2018 pour les propositions d’hélicoptères de reconnaissance, avec l’intention d’avoir deux conceptions de prototypes de vol d’ici 2023, qui se disputeront le prix final. [6] [7] Le 3 octobre 2018, l’armée a publié sa demande officielle de proposition et a décrit son programme proposé: [3]

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  • Juin 2019: Attribuer quatre à six contrats de conception des candidats initiaux
  • MAR 2020: Choisissez deux des conceptions des candidats initiaux à développer en prototypes volants
  • Nov 2022: Concours de vol qui se tiendra entre les deux conceptions de prototypes
  • Future: attribue un contrat basé sur les résultats de la compétition de vol

L’approvisionnement de FARA, dirigé par le brigadier général Wally Rugen, débourserait 15 millions de dollars par candidat sélectionné lors de la première phase de développement. Les deux prototypes candidats recevraient chacun 735 millions de dollars pour construire des avions volants pour la compétition. [3] En avril 2019, l’armée a accordé des contrats de conception des candidats à cinq fabricants: AVX / L3, Bell, Boeing, Karem et Sikorsky. [2] Les hélicoptères MD, qui développaient une variante de son explorateur MD902 avec une aile pour répondre aux exigences de l’armée, n’a pas été sélectionné pour la phase de conception des candidats. [8]

Conceptions des candidats initiaux [ modifier ]]

AVX / L3 [ modifier ]]

La conception des candidats AVX / L3 a été dévoilée au sommet de l’Army Aviation Association of America en avril 2019. [2] La conception, que AVX / L3 appelle l’hélicoptère coaxial composé (CCH), utilise un cockpit côte à côte avec des rotors coaxiaux composés principaux; Les ventilateurs canalisés à la queue fournissent à la fois la poussée vers l’avant et la poussée inversée. [9] [dix]

Cloche [ modifier ]]

Le PDG de Textron, la société mère de Bell, a déclaré que sa conception de candidats FARA serait basée sur la technologie développée pour le 525, plutôt que sur un développement ultérieur du Tiltrotor V-280. [2] En octobre 2019, Bell a annoncé le 360 ​​Invictus comme sa conception de candidats FARA, un hélicoptère ailé avec un seul rotor et un rotor de queue canalisé. [11]

Boeing [ modifier ]]

En octobre 2019 , Boeing n’avait pas publié de détails sur son avion candidat FARA au public. [douzième] Un dirigeant de Boeing a refusé de dire si le composé récemment dévoilé Apache constituerait la base de la conception des candidats FARA de l’entreprise. [13] Le 13 février 2020, Boeing a publié une vidéo teaser et des images de sa conception FARA. Il offre des fonctionnalités furtives. [14] [15] [16] Plus de détails sur la conception de Boeing Fara ont été révélés le 3 mars 2020; Il s’agit d’un hélicoptère composé à trois rotors avec des sièges en tandem. [17]

Karem [ modifier ]]

Karem Aircraft a annoncé en juillet 2019 qu’il s’était associé à Northrop Grumman et Raytheon pour concevoir son avion candidat FARA. [18] Le 16 octobre 2019, Karem a dévoilé sa conception AR40, un hélicoptère composé avec un rotor principal rigide, un rotor de queue pivotant / hélice poussoir et une aile pivotante. [19]

Sikorsky [ modifier ]]

Sikorsky a déclaré que sa conception de candidats FARA incorporerait les rotors coaxiaux composés et la conception de l’hélice du poussoir utilisés sur ses Sikorsky X2 et S-97 Raider; Le S-97 avait été initialement développé pour le programme de scouts aériens armé. [3] En octobre 2019, Sikorsky a dévoilé le Sikorsky Raider X, une version à l’échelle du S-97 Raider conçu pour accueillir le moteur General Electric T901-900 Turboshaft, qui a remporté le concours ITEP en février 2019. [20]

Finalistes [ modifier ]]

Le 25 mars 2020, l’armée américaine a sélectionné Bell et Sikorsky pour aller de l’avant pour développer des prototypes de vol. [21] En mai 2022, les documents budgétaires ont montré que les essais en vol seraient retardés à l’exercice 2024, qui commence en octobre 2023. [22] Les livraisons du GE T901, développées sous Itep, ont été retardées jusqu’en novembre 2022; Le T901 sera installé dans les prototypes FARA. [23]

Les références [ modifier ]]

  1. ^ Tate, Sarah (25 mars 2020). “Future Vertical Lift: Army sélectionne les prototypes d’avions de reconnaissance Future Attack Reconnaissance” . l’armée américaine . Récupéré 26 mars 2020 .
  2. ^ un b c d Judson, Jen (23 avril 2019). “L’armée américaine choisit 5 équipes pour concevoir un nouveau hélicoptère de reconnaissance d’attaque” . Nouvelles de la défense . Récupéré 15 octobre 2019 .
  3. ^ un b c d Judson, Jen (3 octobre 2018). “L’armée américaine déclenche une compétition de conception pour l’hélicoptère de reconnaissance des attaques futures” . Nouvelles de la défense . Récupéré 15 octobre 2019 .
  4. ^ Crum, Kerensa (29 avril 2019). “Future Attack Reconnaissance Aircraft Prototype Competitive Prototype Program progresse avant la date prévue” . l’armée américaine . Récupéré 15 octobre 2019 .
  5. ^ Judson, Jen (28 avril 2017). “La reconnaissance armée encore la plus grande lacune dans l’aviation de l’armée américaine” . Nouvelles de la défense . Récupéré 15 octobre 2019 .
  6. ^ Judson, Jen (22 juin 2018). “L’armée américaine vise à obtenir le prototype d’hélicoptère d’attaque Recon Flying d’ici 2023” . Nouvelles de la défense . Récupéré 15 octobre 2019 .
  7. ^ Trevithick, Joseph (25 juin 2018). “L’armée établit des plans pour le« chasseur de couteau »d’attaque pilote rotorcraft de reconnaissance» . Le lecteur . Récupéré 15 octobre 2019 .
  8. ^ Reim, Garrett (8 avril 2019). “GAO Deft Souffle à MD Helicopters ‘Fara Prototype Bid” . FlightGlobal . Récupéré 15 octobre 2019 .
  9. ^ “AVX Aircraft et L3 Technologies dévoilent la conception du prototype FARA-compétitif de l’armée américaine” .
  10. ^ “Hélicoptère AVX / L3Harris Fara à AUSA 2019” .
  11. ^ Rim, Garrett (2 octions 2019). “Analyse: Bell révèle une proposition invictus 360 pour le concours de l’armée américaine” . FlightGlobal . Récupéré 15 octobre 2019 .
  12. ^ Parsons et (14 octobre 2019). “Déploration de furtivité: Boeing garde le concept d’hélicoptère d’attaque de l’armée secrète” . Vertical . Récupéré 15 octobre 2019 .
  13. ^ Reim, Garett (17 mai 2019). “Boeing suggère que le propulseur et la variante AH-64 AH-64 ailée pour l’armée américaine” . FlightGlobal . Récupéré 15 octobre 2019 .
  14. ^ “Boeing Fara Reveal – mars 2020!” . Boeing . Récupéré 23 février 2020 .
  15. ^ Reim, Garett (13 février 2020). “Boeing taquine sa conception de Fara de l’armée américaine” . FlightGlobal . Récupéré 23 février 2020 .
  16. ^ Flight International (21 février 2020). “L’approche furtive de Boeing pourrait donner une victoire à Scout armée” . FlightGlobal . Récupéré 23 février 2020 .
  17. ^ Judson, Jen (3 mars 2020). “L’hélicoptère Future Attack Recon de Boeing n’a pas de nom mais 3 systèmes de rotor” . Nouvelles de la défense . Récupéré 4 mars 2020 .
  18. ^ “Karem Aircraft annonce une équipe de prototype compétitive FARA” (Communiqué de presse). Mag vertical. 2 juillet 2019 . Récupéré 15 octobre 2019 .
  19. ^ Rhyme, Garrett (16 octobre 2019). “Images: Karem dévoile le design Fara pour l’armée américaine” . FlightGlobal . Récupéré 16 octobre 2019 .
  20. ^ Rhyme, Garrett (15 octobre 2019). “Sikorsky dévoile Raider X pour le concours Fara de l’armée américaine” . FlightGlobal . Récupéré 15 octobre 2019 .
  21. ^ Hôte, Pat (25 mars 2020). “L’armée américaine sélectionne Bell, Sikorsky pour le programme FARA-CP” . La défense de Jane hebdomadaire . Récupéré 26 mars 2020 .
  22. ^ Finnerty, Ryan (6 mai 2022). “L’armée repousse les tests de prototypes de FARA un an” . Vol mondial . Récupéré 6 juin 2022 .
  23. ^ Eversden, Andrew (6 avril 2022). “Après retard, le moteur des prototypes FARA de l’armée est prévu pour la livraison de novembre” . Défense de rupture . Récupéré 6 juin 2022 .

Liens externes [ modifier ]]

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