Asset (vaisseau spatial) – Wikipedia wiki
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Véhicule d’actif conservé au musée de l’USAF, Dayton, Ohio |
|
| Fonction | Projet expérimental de l’espace américain impliquant les tests d’un véhicule de rentrée sous-échelle non lié. |
|---|---|
| Fabricant | Avion McDonnell |
| Pays d’origine | États-Unis |
| Hauteur | 5 pi 9 po (1,75 m) |
| Largeur | 4 pi 7 po (1,40 m) |
| Masse | 1 190 lb (540 kg) |
| Statut | À la retraite |
| Sites de lancement | Cape Canaveral Air Force Station Space Launch Complexe 17 |
| Lancements totaux | 6 |
| Succès (ES) | d’abord |
| Échec partiel (s) | 5 (les véhicules non récupérés mais les vols ont réussi) |
| Premier vol | 18 septembre 1963 |
| Dernier vol | 23 février 1965 |
ACTIF , ou Aéothermodynamique Systèmes structurels élastiques Tests environnementaux était un projet spatial américain expérimental impliquant les tests d’un véhicule de rentrée sous-échelle non lié.
Développement et test [ modifier ]]
Commencé en 1960, Asset a été conçu à l’origine pour vérifier le bouclier thermique du superalliage du X-20 Dyna-soar avant les vols à l’échelle à grande échelle. La forme biconique du véhicule et la basse alaire delta étaient destinées à représenter la section de nez avant de Dyna-Soar, où le chauffage aérodynamique serait le plus intense; Plus de 2200 ° C estimés (4000 ° F) au niveau du nez.
Après l’annulation du programme X-20 en décembre 1963, des véhicules d’actifs achevés ont été utilisés dans les enquêtes de chauffage et de structure dans l’espoir que les données recueillies seraient utiles pour le développement de véhicules spatiaux futurs, tels que la navette spatiale. [ citation requise ]]
Construit par McDonnell, chaque véhicule a été lancé sur une trajectoire suborbitale depuis le pad 17b de Cape Canaveral à des vitesses allant jusqu’à 6000 m / s avant de faire un atterrissage à l’eau dans l’Atlantique sud près de l’île Ascension. À l’origine, un véhicule de lancement du scout avait été prévu pour les tests, mais cela a été modifié après qu’un grand excédent de missiles Thor et Thor-Delta (retourné du déploiement au Royaume-Uni) est devenu disponible. [ citation requise ]]
Sur les six véhicules construits, un seul a été récupéré avec succès et est actuellement exposé au Musée national de la United States Air Force à Dayton, Ohio. [d’abord]
Vols [ modifier ]]
| Mission | Date de lancement | Apogée | Max. vitesse | Résultat | Disposition |
|---|---|---|---|---|---|
| Actif 1 | 18 septembre 1963 | 62 km | 4 906 m / s | A survécu à la rentrée; L’équipement de flottation a mal fonctionné, empêchant la récupération planifiée. | Coulé dans l’Atlantique. |
| Actif 2 | 24 mars 1964 | 55 km | Lancez le dysfonctionnement du stade supérieur du véhicule; Mécanisme d’auto-destruction du véhicule activé après la séparation. Mission échouée. | Détruit. | |
| Actif 3 | 22 juillet 1964 | 71 km | 5 500 m / s | A survécu à la rentrée; Tous les objectifs de la mission se réunissent. | Récupéré 12 heures après le lancement. Conservé. |
| Actif 4 | 28 octobre 1964 | 50 km | 4 000 m / s | A survécu à la rentrée; Tous les objectifs de la mission se sont réunis; Récupération non planifiée. | Coulé dans l’Atlantique. [ citation requise ]] |
| Actif 5 | 9 décembre 1964 | 53 km | 4 000 m / s | A survécu à la rentrée; Tous les objectifs de la mission se sont réunis; Récupération non planifiée. | Coulé dans l’Atlantique. [ citation requise ]] |
| Actif 6 | 23 février 1965 | 70 km | 6 000 m / s | A survécu à la rentrée; L’équipement de flottation a mal fonctionné, empêchant la récupération planifiée. | Coulé dans l’Atlantique. [ citation requise ]] |
Caractéristiques [ modifier ]]
Contenu connexe [ modifier ]]
Avion comparable [ modifier ]]
Gémeaux ailés [ modifier ]]
Au milieu des années 1960, McDonnell a proposé une variante de la capsule Gemini qui a conservé les sous-systèmes internes et le compartiment de l’équipage de l’engin spatial d’origine, mais dispensé avec la réintégration balistique, la récupération du parachute et l’atterrissage en parachute.
Au lieu de cela, le véhicule serait fortement modifié à l’extérieur dans une configuration de relevé de type actif. Post-Reentry, une paire de swing-wings rangé serait déployée, donnant au vaisseau spatial suffisant de levage / de dessin pour faire un atterrissage glissant piloté sur une piste en béton à l’aide d’un engrenage d’atterrissage de type dégustation (réintégré à partir de la planification prévue, mais annulée Système d’atterrissage paraglider), tout comme la navette spatiale.
Selon l’encyclopédie astronautica de Mark Wade, l’intention semble avoir été pour aligner un spaceplane militaire équipé à un coût minimal après l’annulation du programme Dyna-Soar. [2]
Les références [ modifier ]]
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