1971 Didie 500 – Wikipedia wiki

Race automobile tenue à Atlanta International Raceway en 1971

1971 Dixie 500

Détails de la course [d’abord]
Aperçu de l’Atlanta International Raceway
Date	1er août 1971 ( 1971-août-01 )
Nom officiel	Dixie 500
Emplacement	Atlanta International Raceway, Hampton, Géorgie
Cours	Installation de course permanente 1,522 mi (2449 km)
Distance	328 tours, 499,2 mi (803,3 km)
Temps	Températures de 80,1 ° F (26,7 ° C); Vitesses de vent de 10,1 miles par heure (16,3 km / h)
Vitesse moyenne	129,061 miles par heure (207,704 km / h)
Présence	22 500 [2]
Conducteur		Petites entreprises
Conducteur	Richard mesquin	Petites entreprises
Tours	181
N ° 43	Richard mesquin	Petites entreprises
Réseau	non déterminé
Annonceurs	aucun

Course automobile

Le 1971 Dixie 500 était un événement de course de la NASCAR Winston Cup Series qui a eu lieu le 1er août 1971 à Atlanta International Raceway à Hampton, en Géorgie. ^[2]

Arrière-plan [ modifier ]]

Atlanta International Raceway (maintenant Atlanta Motor Speedway) est l’une des dix pistes intermédiaires actuelles pour organiser des courses NASCAR; Les autres sont Charlotte Motor Speedway, Chicagoland Speedway, Darlington Raceway, Homestead Miami Speedway, Kansas Speedway, Kentucky Speedway, Las Vegas Motor Speedway, New Hampshire Motor Speedway et Texas Motor Speedway. ^[3] Cependant, à l’époque, seuls Charlotte, Darlington et le New Hampshire ont été construits.

La disposition d’Atlanta International Speedway à l’époque était une piste ovale traditionnelle à quatre tours de 1,54 miles (2,48 km) de long. ^[4] Les virages de la piste sont inclinés à vingt-quatre degrés, tandis que le tronçon avant, l’emplacement de la ligne d’arrivée et le tronçon arrière sont inclus à cinq. ^[4]

Rapport de course [ modifier ]]

Elmo Langley a reçu la dernière place en raison d’un problème de moteur au tour 36 sur 328, tandis que Richard Petty a battu Bobby Allison par 2 longueurs de voiture devant 22500 spectateurs en direct. ^[2] Cinq mises en garde ont ralenti la course pendant 48 tours; Faire la course dure trois heures et cinquante-deux minutes. ^[2] Buddy Baker s’est qualifié pour la pole position avec une vitesse de 155,796 miles par heure (250,729 km / h), tandis que la vitesse de course moyenne était de 129,061 miles par heure (207,704 km / h). ^[2]

Dave Marcis a eu des problèmes avec la suspension de son véhicule au tour 38 tandis que le véhicule de Raymond Williams a eu une transmission défectueuse au tour 40. Dub Simpson a fait sauter le moteur de son véhicule sur le tour 60. Ed Negre a détruit la transmission de son véhicule au tour 62. Coo Coo Marlin Marlin Épuisez son moteur au tour 82 tandis que Charlie Roberts a fait la même chose au tour 90. La suspension sur le véhicule de Neil Castles a cessé de travailler sur le tour 92. Le véhicule de Bill Dennis a eu de graves problèmes de vibration au tour 131 tandis que le moteur de Paul Tyler a soufflé au tour 149 . ^[2] D’autres problèmes de moteur ont eu lieu au tour 231 avec Buddy Baker, le tour 249 avec Pete Hamilton, le tour 264 avec Earl Brooks et le tour 302 avec Bobby Brack. ^[2]

Vendredi Hassler obtient son troisième top six au Top consécutif moins d’un mois après avoir conduit le Junior Johnson Chevy à la victoire à Bristol en relief de Charlie Glotzbach. ^[2]

Richard Petty est officiellement devenu millionnaire après cette course; Passant ses gains de carrière à environ 1 000 000 $ (6 691 044 $ lorsqu’ils ont été ajustés pour l’inflation). ^[2] Ce serait la dernière fois qu’un pilote a remporté 5 courses d’affilée, dans n’importe quelle série, jusqu’en 2009, lorsque Ron Hornaday a remporté cinq consécutifs lors de la saison 2009 du NASCAR Camping World Truck Series. Les cinq victoires consécutives de Petty au cours de la saison de la série NASCAR Winston Cup de 1971 sont considérées comme l’équivalent de Sebastian Vettel remportant neuf courses consécutives à la fin du championnat du monde de Formule 1 2013. ^[5] Dick Poling prendrait sa retraite de la série NASCAR Cup après avoir terminé à la 26e place pendant cette course. ^[6]

Les chefs d’équipe notables qui ont pleinement participé à la course étaient Junie Donlavey, Harry Hyde, Dale Inman, Vic Ballard, Lee Gordon et John Green. ^[7]

Les pilotes de voitures de course devaient encore se rendre aux courses en utilisant les mêmes voitures d’origine qui ont participé à une course typique du week-end grâce à une politique d’homologation (et sous leur propre pouvoir). Cette politique a été en vigueur jusqu’en environ 1975. En 1980, NASCAR avait complètement cessé de suivre le modèle de l’année de tous les véhicules et la plupart des équipes n’ont plus emmené des voitures en stock sous leur propre pouvoir.

Qualification [ modifier ]]

Grille [2]		Conducteur	Fabricant	Propriétaire
d’abord	11	Copain	’71 Dodge	Petites entreprises
2	3	Charlie Glotzbach	’71 Chevrolet	Richard Howard
3	43	Richard mesquin	’71 Plymouth	Petites entreprises
4	6	Pete Hamilton	’71 Plymouth	Coton Owens
5	douzième	Bobby Allison	’69 Mercure	Holman-Moody Racing
6	21	Donnie Allison	’69 Mercure	Frères en bois
7	71	Bobby Isaac	’71 Dodge	Nord Krauskopf
8	2	Marques Dave	’69 Dodge	Marques Dave
9	soixante-quatre	Elmo Langley	’69 Mercure	Elmo Langley
dix	45	Bill Seifert	’71 Ford	Bill Seifert
11	18	Joe Frason	’70 Dodge	Joe Frason
douzième	79	Frank Warren	’69 Dodge	Frank Warren
13	76	Ben Arnold	’69 Ford	Ben Arnold
14	06	Châteaux de Neil	’70 Dodge	Châteaux de Neil
15	48	James Hylton	’70 Ford	James Hylton
16	49	G.C. Spencer	’69 Plymouth	G.C. Spencer
17	42	Marty Robbins	’69 Dodge	Marty Robbins
18	72	Benny Parsons	’69 Mercure	L.G. Déwitt
19	24	Cecil Gordon	’69 Mercure	Cecil Gordon
20	39	Vendredi Hassler	’70 Chevrolet	Vendredi Hassler

Commande de finition [ modifier ]]

Référence de la section: ^[2]

* Le pilote n’a pas réussi à terminer la course

Les références [ modifier ]]