Aéroport international d’Asaba – Wikipedia wiki

Aéroport à Asaba, État Delta

Aéroport international d’Asaba (IATA: ABB, ICAO: DNA): ^[5] est le principal aéroport international desservant Asaba et l’ensemble de l’État du Delta, du Nigéria et d’autres villes voisines. ^[6] Il est situé à environ 7,9 kilomètres (4,9 mi) à l’est du centre-ville d’Asaba. ^[7]

L’aéroport a été conceptualisé par le gouvernement de l’État du Delta dans le cadre du plan économique stratégique pour ouvrir la sous-région à la communauté des affaires mondiales. ^[8] L’aéroport a été ouvert aux passagers le 13 juillet 2011.

L’aéroport d’Asaba émerge progressivement en tant que centre de sous-région qui relie les principales villes commerciales de Lagos, Port Harcourt, Abuja, Kano et Onitsha. ^[9] Il dessert également d’autres villes de la région sud-est et sud-sud facilitant ainsi le commerce et des connexions faciles dans le secteur pétrolier et gazier. Le Aéroport international d’Asaba La piste est également utilisée par des sociétés privées pour des vols privés, des vols charter ainsi que des visites d’État. L’aéroport est actuellement prêt à gérer les services de vol internationaux dans un avenir proche. ^[dix]

Il est réglementé par la Nigeria Civil Aviation Authority et est passé au statut de catégorie 6 en avril 2010, l’aéroport d’Asaba a rouvert ses portes pour les compagnies aériennes commerciales et charter. ^[11] Le 23 février 2021, le gouvernement de l’État du Delta a cédé la gestion de l’aéroport à Asaba Airport Company en signant un accord de concession de 30 ans. ^[douzième]

Histoire [ modifier ]]

Conception du projet et construction initiale [ modifier ]]

L’aéroport international d’Asaba a été conceptualisé pour la première fois en 2007 par l’administration du chef James Onanefe Ibori (1999-2007). ^[13] L’objectif primordial était de construire une infrastructure aéroport de passagers et de fret standard à Asaba, Delta State, capable de gérer les codes C, D et E, pour améliorer les voyages aériens intérieurs en créant une option de transport moderne, pratique et attrayante pour connecter l’État à l’État à la communauté nationale et internationale et servir de source supplémentaire de revenus pour l’État. ^[14] La décision de placer l’aéroport d’Asaba était due à la position stratégique d’Asaba comme porte d’entrée vers la région du sud-est et de la Niger-Delta. ^[15] Cependant, l’administration Ibori n’a pas pu se lancer dans le projet.

Cependant, l’administration d’Okowa, en réalisant sa responsabilité de repositionner l’établissement de l’aéroport, s’est lancée dans la réhabilitation des infrastructures clés de l’aéroport pour résoudre les défis identifiés par le régulateur qui ont conduit à la rétrogradation. ^[16] Les travaux de réadaptation, qui comprenaient la construction d’une nouvelle piste, créant un système d’atterrissage d’instruments et un éclairage sur le terrain pour faire revenir l’aéroport à des opérations 24h / 24, a été achevée avec succès et l’aéroport a été mis à niveau vers la catégorie 6 par la Nigériane Civil Aviation Authority Authority (NCAA). ^[17]

À la fin de la mise à niveau des installations, l’administration Okowa a commandé une étude de faisabilité qui a révélé qu’il serait d’environ 85% plus cher pour que le gouvernement exploite l’aéroport international d’Asaba à son plein potentiel et donc un partenariat du secteur privé était l’approche souhaitée pour réanalyser le aéroport. ^[18]

Ayant remporté quelques victoires rapides sur le repositionnement de l’aéroport, le gouvernement de l’État du Delta sous la direction de Son Excellence, le sénateur Ifeanyi Arthur Okowa a décidé d’étendre et de moderniser les installations de l’aéroport dans le cadre d’un accord de partenariat privé public, ce qui faciliterait la participation du secteur privé, assurer une optimisation optimale Opérations de l’aéroport, favorise la croissance économique, améliore le commerce et le commerce, l’entrepreneuriat, la création d’emplois et l’acquisition de compétences. ^[19]

Concession de l’aéroport d’Asaba [ modifier ]]

Après la mise à niveau des installations aéroportuaires et l’intention du gouvernement d’inviter la participation du secteur privé, le gouvernement de l’État du Delta a publié une demande de proposition de sélection d’un conseiller transaction Conseiller auprès du gouvernement de la sage-femme le concession de l’aéroport international d’Asaba. ^[20]

Le 23 février 2021, Asaba Airport Company a signé un accord de concession de 30 ans avec le gouvernement de l’État du Delta après un processus de sélection rigoureux et transparent. ^[21]

Les principaux points forts de la concession comprennent:

• Le concessionnaire doit préparer un plan directeur pour l’aéroport définissant le développement proposé pour l’ensemble de l’aéroport, prévu sur un horizon de 20 ans.

• Le concessionnaire entamera un développement de projets en capital obligatoire de l’aéroport qui comprend: la mise à niveau et l’extension du terminal de passagers, le terminal de fret, la mise à niveau du terminal de carburant de l’aviation et le parc d’affaires.

Lors de la signature de l’accord de concession, un comité de surveillance de la livraison de projet (PDOC) composé de cinq (5) membres, dont le représentant du concessionnaire, deux (2) employés du concessionnaire et deux (2) personnes nommées par le gouvernement de l’État du Delta a été établie Dans les 30 jours suivant l’exécution de l’accord. Le PDOC est chargé de s’assurer que les termes de l’accord de concession sont dûment satisfaits et qu’il sera le point de contact unique pour le concessionnaire pour toutes les questions concernant l’accord. Le PDOC était également chargé de superviser la période de transition de six mois. La période de transition a assuré un transfert transparent des opérations et de la gestion de l’aéroport à Asaba Airport Company. Le transfert de la gestion de l’aéroport international d’Asaba à Asaba Airport Company a été effectué lors d’une cérémonie symbolique le 22 août 2021. ^[22]

La possession [ modifier ]]

Le gouvernement de l’État du Delta est le propriétaire acquis de l’aéroport international d’Asaba et, en raison de l’accord de concession exécuté, a concédé le développement, l’exploitation et la gestion de l’aéroport à Asaba Airport Company ^[23] Limité pour une période de 30 ans. La gestion de l’aéroport couvre toutes les infrastructures de côté aéronautique, les principales installations de l’aéroport et toutes les infrastructures sur le plan terrestre. ^[24]

Infrastructure [ modifier ]]

Pistes [ modifier ]]

Asaba fonctionne comme un aéroport à une seule voie (11/29) avec une longueur de 3400 mètres et une largeur de 45 mètres. La piste 11 est équipée d’un système d’éclairage de piste de catégorie 1 composé de lumières d’approche, de feux de bord de piste, de lumières centrales de piste, de lumières de seuil de piste et de feux de taxi. Des indicateurs de trajet d’approche de précision (PAPI) sont installés des deux côtés de la piste 11.

Piste	Longueur	Largeur	ILS	Remarques
11/29	3400 mètres (11 154,86 pi)	60 mètres	Chat 1	PCN assez fort pour les avions CAT «E»; Équipé de tous les Navaids nécessaires aux opérations nocturnes et internationales – VOR, DME & ILS)

Un système d’atterrissage d’instruments de catégorie 1 (ILS) est installé sur la piste 11 composé d’un glisslope, localisateur et cvor colocalisé avec DME. La course de décollage disponible (TORA) publiée dans la publication Aeronautical Information (AIP) est de 3400 m dans les deux sens. Près de 90% des décollages et des atterrissages sont vers l’est.

Voies de taxi et tabliers [ modifier ]]

L’aéroport international d’Asaba possède un réseau de voies de circulation reliant la piste au tablier unique. Toutes ces voies de circulation mesurent 25 mètres de large. Le tablier de l’aéroport couvre un espace terrestre de 45 000 mètres carrés, ce qui signifie qu’il accueillera jusqu’à dix Boeing 747 actifs (le deuxième plus grand avion jamais construit) à la fois.

Terminaux [ modifier ]]

Le terminal de l’aéroport a une superficie totale d’environ 3 600 mètres carrés et est construit pour accueillir les bâtiments administratifs des compagnies aériennes et les salons de départ et d’arrivée. Le terminal de passagers est situé à l’extrémité nord de l’aéroport et est divisé en trois zones:

Hall d’enregistrement: La zone d’enregistrement compte 10 compteurs d’enregistrement et bureaux de billets pour les compagnies aériennes. Les bureaux de l’opérateur de l’aéroport, les agences et les compagnies aériennes sont accessibles à partir de la salle d’enregistrement et sont situés sur les 1er, 2e et 3e étages.

Hall d’arrivée: La zone de récupération des bagages dispose de deux carrousels à bagages pour la livraison des bagages et contient également un magasin de vin, une clinique d’aéroport et des services de porteur. Les bureaux de diverses entreprises de location de voitures sont idéalement situés avant la sortie de la salle d’arrivée.

Salon de départ: Après l’enregistrement, les passagers passent par le dépistage de la sécurité à la zone d’attente de départ avec une capacité de 500 passagers. Il y a quatre restaurants ainsi qu’une boutique de vêtements et de chaussures, une librairie et une boutique de voyage dans la zone d’attente.

Compagnies aériennes et destinations [ modifier ]]

Propositions d’alimentation [ modifier ]]

Le Consortium Fidc-Menzies est équipé et déterminé à déployer ses compétences et son expertise envers la transformation de l’aéroport international d’Asaba. ^[30] Le plan de développement proposé pour l’aéroport international d’Asaba sera:

• Le début du programme de modernisation de l’aéroport grâce à la mise à niveau des installations terminales et auxiliaires existantes, l’introduction de la fibre optique pour fournir une communication Internet fiable, la réorganisation du terminal aérien et l’élévation générale de l’expérience de voyage aux passagers.

Le plan de développement à court à moyen pour l’aéroport international d’Asaba comprendra:

• L’introduction de services de fret internationaux grâce à l’érection d’un terminal de fret moderne avec des installations auxiliaires.

• L’amélioration du commerce au sein de l’aéroport grâce à la fourniture d’espaces de bureaux, de commerces de détail et de loisirs.

• Le développement d’un hôtelier et de la conférence en partenariat avec Radisson. Le plan de développement à long terme consiste à transformer l’aéroport international d’Asaba en une ville d’aéroport avec des infrastructures, une utilisation des terres et une économie sur l’aéroport.

Les activités du côté aérien et du côté terrestre de cet aéroport seront réanimées avec des avantages sociaux dans divers secteurs de l’économie de l’État du Delta, y compris, mais sans s’y limiter, la création d’emplois, la génération de revenus au gouvernement de l’État et l’attrait des investissements directs étrangers dans l’État du Delta. Ce projet est également envisagé d’être gratifiant pour toutes les parties prenantes car ils se sont engagés à rester résolus dans leurs capacités et leurs capacités, en fonction de la composition du consortium et de leurs antécédents, pour repositionner l’aéroport pour être parmi les meilleurs d’Afrique de l’Ouest et d’un Benchmark pour les opérations des aéroports internationaux dans le pays. ^{[trente et un]}

Accidents et incidents [ modifier ]]

Il n’y a eu aucun rapport d’accidents et d’incidents à l’aéroport international d’Asaba depuis le début des opérations.

Voir également [ modifier ]]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]