American Star Bicycle – Wikipedia wiki

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Will Robertson du Washington Bicycle Club roule un American Star Bicycle En bas des marches de la Capitole des États-Unis en 1885.
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Le American Star Bicycle a été inventé en 1880 par G. W. Pressey et fabriqué par la H. B. Smith Machine Company à Smithville, comté de Burlington, New Jersey. [d’abord] [2] Il a été caractérisé par une petite roue à l’avant pour éviter le problème de basculement vers l’avant inhérent à d’autres roues hautes. [3] Un vélo d’étoile a été photographié en train de faire des pas devant la Capitole des États-Unis en 1885 pour démontrer sa stabilité longitudinale, [4] Et des vélos Star ont été utilisés pour le sport du polo de vélo au milieu des années 1880. [5] Pressey a poursuivi Smith en 1887 pour des redevances. [6] Le nom “Star” a été attribué à l’arrangement double étoile des rayons. [d’abord]

Détails [ modifier ]]

La petite roue avant, 18 à 23 pouces (46–58 cm) de diamètre, dirigé et la grande roue arrière, 42–60 pouces (110–150 cm) de diamètre, a fourni la force motrice vers l’avant et l’alésage de la plupart des cavaliers lester. [7] La charge légère sur la roue avant l’aurait rendue serrée sur des surfaces lâches telles que le sable et le gravier. [2] American Stars a incorporé des pneus pneumatiques très peu de temps après leur développement, [8] et le freinage a été fourni par un frein à cuillère agissant sur la roue arrière et actionné par un levier sur le guidon droit. [d’abord]

Une paire de mécanismes de pédale indépendants a recueilli la puissance des jambes du cavalier au lieu d’une manivelle. La puissance de chaque pédale a été transférée sur la roue arrière par une sangle en cuir sur un mécanisme à cliquet. (Voir l’image dans la galerie ci-dessous.) Le point de fixation de la sangle en cuir pourrait être déplacé pour fournir plusieurs rapports d’engrenages, et les deux péniches pourraient être pressées simultanément pour une brève augmentation du couple. [9] Un ressort attaché au cliquet a remboursé la sangle lorsque le pied a été soulevé. [7] Cet arrangement pédale a également permis aux cyclistes de différentes tailles de faire du même vélo confortablement sans modification, car les pédales n’étaient pas contraints de tracer un cercle autour d’un essieu. [d’abord]

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Une publicité non datée répertorie les prix de 75 $ à 120 $, en fonction de la taille et de la finition des roues, qui variaient d’une “machine clairement finie; peinte et rayée” à “tous nickled [ sic ] Et poli, à l’exception du bord, qui est peint et rayé d’or. ” [d’abord]

Variations [ modifier ]]

Smith a également offert des tricycles en 1887 et 1888 [dix] et breveté un tricycle de vapeur en 1889. [11] [douzième]

Lors de la première foire du comté de Maricopa en 1884, Lucius Copeland a démontré son vélo à vapeur, l’une des premières motos, une étoile à vapeur à rouesrieur star. Il aurait parcouru 1 mile (1,6 km) en 4 minutes, à une pression de vapeur de 80 livres par pouce carré (5,5 bar), et transportait suffisamment d’eau et de carburant pour fonctionner pendant une heure. [13] [14] [15] [16]

“American Star” était également une marque utilisée par un fabricant de vélos japonais dans les années 1960 et 1970. [17]

La Smith Machine Co. a commandé plusieurs compositions musicales pour promouvoir le vélo américain Star. [18] En 1882, Chas. W. Nathan a composé le Gallop de vélo Star pour piano, [19] et en 1883, John Ford a composé Le cavalier étoilé. Chanson et chœur pour le piano et la voix, qui a été fourni sur la couverture arrière des publicités pour les vélos de star américaine. [20]

Galerie [ modifier ]]

Voir également [ modifier ]]

Les références [ modifier ]]

  1. ^ un b c d C’est “The American Star” . Bibliothèque du Congrès. Archivé de l’original le 2012-12-13 . Récupéré 2012-01-16 .
  2. ^ un b “Ca. 1885 American Star Safety Highwheeler” . Owls Head Transportation Museum. Archivé de l’original le 2012-05-25 . Récupéré 2012-01-16 .
  3. ^ Herlihy, David V. (2004). Vélo, l’histoire . Yale University Press. Pp. 235 . ISBN 0-300-10418-9 .
  4. ^ Herlihy, David V. (2004). Vélo, l’histoire . Yale University Press. Pp. 219 . ISBN 0-300-10418-9 . American Star Bicycle.
  5. ^ Herlihy, David V. (2004). Vélo, l’histoire . Yale University Press. Pp. 372 . ISBN 0-300-10418-9 .
  6. ^ “Un costume de vélo d’étoile” (PDF) . Le New York Times . 4 juin 1887 . Récupéré 2012-01-16 .
  7. ^ un b “American Star Bicycle, 1885–1890” . Powerhouse Museum, Sydney, Australie . Récupéré 2012-01-16 .
  8. ^ “Smith Pony Star Bicycle” . Musée national d’histoire américaine . Récupéré 2012-01-16 .
  9. ^ “Smith Star Bicycle” . Musée national d’histoire américaine . Récupéré 2012-01-16 .
  10. ^ “Smith Tricycle” . Musée national d’histoire américaine . Récupéré 2012-01-16 .
  11. ^ Bob Shaver. “Tricycle de vapeur H. B. Smith” . Technologie de vélo et brevets. Archivé de l’original le 2017-08-27 . Récupéré 2012-01-17 .
  12. ^ Frank J. Dykas (23 juillet 2007). “Tricycle de vapeur H. B. Smith” . Brevets et l’histoire de la technologie . Récupéré 2012-01-17 .
  13. ^ “First Motorcycles: Copeland à vapeur à vapeur spécial” . 26 mai 2011 . Récupéré 2012-01-17 .
  14. ^ Gagan, Peter. “Les premiers cycles de vapeur” . stanleysteamers.com . Récupéré 2012-01-17 .
  15. ^ Douglas self (1er août 2011). “Steambikes!” . Le musée de la technologie rétro . Récupéré 2012-01-17 .
  16. ^ Murray Barnard (1996). “The Copeland Steamer” . L’A-Z des motos . Récupéré 2012-01-17 .
  17. ^ Howie Cohen. “American Star Bicycle” . Tout vélo . Récupéré 2012-01-16 .
  18. ^ “Collection Sinclair Jerseyana” . Bibliothèques de l’Université Rutgers . Récupéré 2012-01-19 .
  19. ^ “Star Bicycle Gallop” . La collection Lester S. Levy de partitions dans les bibliothèques Sheridan à l’Université Johns Hopkins. Archivé de l’original le 2016-03-04 . Récupéré 2012-01-19 .
  20. ^ “The Star Rider. Song & Chorus” . La collection Lester S. Levy de partitions dans les bibliothèques Sheridan à l’Université Johns Hopkins. Archivé de l’original le 2016-03-04 . Récupéré 2012-01-19 .

Liens externes [ modifier ]]

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