Jaipur Superfast Express – Wikipedia wiki

Mumbai Central – Jaipur Superfast Express
Type de service	Super rapide
Local	Maharashtra, Gujarat, Madhya Pradesh et Rajasthan
Premier service	30 janvier 1993 ; il y a 30 ans
Opérateur actuel (s)	Chemins de fer occidentaux
Conditions	Mumbai Central (MMCT) ; Jaipur (JP)
Arrêts	19
Distance parcourue	1,162 km (722 mi)
Temps de voyage moyen	16 heures 50 minutes
Fréquence de service	Quotidien
Numéro de train (s)	12955/12956
Des classes)	AC 1st Classe, niveau AC 2, niveau AC 3, cours de dormeur, général non réservé
La disposition des sièges	Oui
Dispositions de sommeil	Oui
Services de restauration	Disponible
Installations d’observation	Grandes fenêtres
Matériel roulant	Entraîneur LHB
Jauge de piste	1 676 mm ( 5 pi 6 po )
La vitesse de fonctionnement	130 km / h (81 mph) maximum, ; Moyenne de 70 km / h (43 mph) avec des arrêts

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Train en Inde

Le 12955/12956 Mumbai Central – Jaipur Superfast Express est l’un des trains les plus importants de l’ouest des chemins de fer entre Mumbai dans le Maharashtra et Jaipur au Rajasthan, en Inde. C’était le premier train direct entre ces deux villes. Il s’agit du train le plus rapide dans la catégorie de trains superfastes; qui courent entre Mumbai et Jaipur.

Table of Contents

Aperçu [ modifier ]]

Ce train est le premier train à calibre large de Jaipur Junction et il est entré en service le 30 janvier 1993. Jaipur Superfast est également connu de manière informelle sous le nom de Gangaur Express. Avant que Jaipur Junction ne soit mis à niveau en calibre large, ce train se déroulait entre Mumbai Central et la gare de Durgapura qui est une autre gare de Jaipur.

Il fonctionne comme le numéro de train 12955 en direction de Mumbai Central à Jaipur Junction et dans le sens supérieur comme numéro de train 12956 entre Jaipur Junction et Mumbai Central. Il couvre une distance de 1162 kilomètres en 16 heures 45 minutes avec une vitesse moyenne de 70 km / h (avec des haltes) dans la direction. Dans une direction vers la hausse, le voyage est achevé en 16 heures 55 minutes à une vitesse moyenne de 70 km / h (avec halts). Le train fonctionne à une vitesse maximale de 130 km / h. Le train est équipé de toilettes bio. Un schéma de coupons de repas a été expérimenté pour la première fois dans ce train.

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Hauts importants [ modifier ]]

Le train s’arrête dans des stations importantes telles que Borivali, Surat, Vadodara, Ratlam, Kota, Sawai Madhopur et Durgapura dans les directions Down and Up.

Calendrier [ modifier ]]

Il quitte Mumbai Central à 19h05 et arrive à Jaipur le lendemain à 11h50.

Code de station	Nom de la station	Arrivée	Départ
MMCT	Mumbai Central	—	19:05
BVI	Borivali	19:34	19:36
ST	Lettre	22h30	22:35
BRC	Jonction Vadodara	00:02	00:12
Rtm	Jonction de Ratlam	04:05	04:10
VILLE	Kota Junction	07:45	07:55
Son	Sawai Madhhopur Junction	09:25	09:45
DPA	Durgapura	11:11	11:14
JP	Jaipur Junction	11h50	—

Après s’arrêter à Jaipur, il commence le voyage à 14h00; Retour à Mumbai Central et y arrive le lendemain à 06,55 heures.

Code de station	Nom de la station	Arrivée	Départ
JP	Jaipur Junction	—	14h00
DPA	Durgapura	14:08	14:11
Montant	Sawai Madhhopur Junction	15h50	16:05
VILLE	Kota Junction	17:10	17:20
Rtm	Jonction de Ratlam	21:10	21:20
BRC	Jonction Vadodara	01:00	01:10
ST	Lettre	02:53	02:58
BVI	Borivali	05:56	06:00
MMCT	Mumbai Central	06:55	—

Composition de l’entraîneur [ modifier ]]

Le train se déroule efficacement avec LHB Coach à partir du 1er novembre 2019.
Le train a un total de 22 entraîneurs avec 1 voiture de fin de générateur, 1 entraîneur du premier AC Cum Second AC Coach, 1 entraîneur du deuxième entraîneur AC, 6 entraîneurs de Third AC, 8 entraîneurs de Second Sleeper, 3 entraîneurs non réservés, 1 garde Les services de transport de voitures et de 1 vigoramique à haute capacité à la fois.

Traction [ modifier ]]

Avant la conversion de DC à AC de Western Line Suburban Railway à Mumbai; Il a quitté Mumbai Central avec une locomotive WCAM 2 / 2P Valsad Loco Shed afin d’utiliser les fils de traction DC de Mumbai. Il y a eu un changement de locomotif à Vadodara où il avait l’habitude d’échanger le WCAM 2 / 2P pour un hangar de Vadodara Loco Shed 4e.

À Sawai Madhopur Junction, il a obtenu un WDP 4 / 4b / 4d de Bhagat Ki Kothi pour son voyage restant jusqu’à Jaipur. Sawai Madhopur Junction est également l’endroit où il obtient un renversement dans la direction.

Le Western Railway a achevé DC à la conversion électrique AC le 5 février 2012. Après l’électrification AC complète du système de banlieue Western Line à Mumbai; Il a été transporté par WAP 5 ou WAP 4E entre Mumbai Central et Sawai Madhopur Junction.

North Western Railway a achevé l’électrification de Jaipur – Sawai Madhopur Rail Route en août 2021. Maintenant, il est transporté par une locomotive WAP 7 basée sur un hangar de Vadodara basé sur son voyage de bout en bout.

Galerie [ modifier ]]

12956 Jaipur Superfast Express
Coach HA1 – 12955 Jaipur Superfast Express
Loco diesel pour Jaipur Junction
WAP-4 Loco jusqu’à Mumbai Central à Sawai Madhopur Junction
Jaipur Superfast Express prêt à partir de la plate-forme de la gare centrale de Mumbai 1
La locomotive WCAM-2P a été utilisée pour transporter Jaipur Superfast entre MMCT et Vadodara
Jaipur Superfast Express à la gare de Jaipur