Jaguar XJ (x350) – Wikipedia wiki

Posted on by
before-content-x4

Saloon Car (2002-2009)

after-content-x4

Véhicule à moteur

Jaguar XJ (x350)
Jaguar XJR Sonderedition front 20080811.jpg
Fabricant Voitures Jaguar
Aussi appelé
  • Jaguar XJ6, XJ8, Vanden Plas, XJR, Super V8
  • Daimler super huit
Production 2002-2009 (83 556 produits)
Années modèles 2004-2010
Assemblée
Designer
Classe Voiture de luxe pleine grandeur (F)
Style corporel Salon à 4 ans
Mise en page À moteur avant, à traction arrière
En rapport Jaguar XK (x150)
Moteur
Transmission Automatique 6HP26 à 6 vitesses
Empattement
  • SWB: 3 033 mm (119,4 pouces)
  • LWB: 3 160 mm (124,4 po)
Longueur
  • SWB: 5 090 mm (200,4 pouces)
  • LWB: 5 215 mm (205,3 po)
Largeur 2004-05: 1 859 mm (73,2 pouces)
Hauteur
  • SWB: 1 448 mm (57 pouces)
  • LWB: 1 455 mm (57,3 pouces)
Poids à vide 1 790 kg (3 946 lb)
Prédécesseur Jaguar XJ (x308)
Successeur Jaguar XJ (x351)

Le Jaguar XJ (x350) est une voiture de luxe à quatre portes en pleine taille fabriquée et commercialisée dans le monde entier par Jaguar pour les années de modèle 2003-2009 en tant que troisième génération du Jaguar XJ Saloon, [d’abord] [2] transport la désignation interne X350 et la désignation interne X358 Suite à son lifting intermédiaire 2007. Le X350 et le X358 étaient disponibles avec une transmission automatique à six vitesses, une gamme de moteurs à essence et diesel (V6, V8 et V8 suralimenté), de nombreux niveaux de finition et Workbase courte (2003-2009) ou Long Woelbase (2005– 2009) Configurations de carrosserie. Les modèles de longueur prolongée étaient les véhicules les plus longs que Jaguar avait fabriqués. [3] [4]

Le X350 a été noté pour ses systèmes électriques avancés, [5] Auto-niveau, suspension aérienne adaptative et châssis et carrosserie monocoque en aluminium complet, parmi les premiers pour une automobile produite en masse. [6] La carrosserie (corps en blanc) était 40% plus légère et 50% plus rigide que son prédécesseur, [5] Malgré sa taille globale accrue. Le style de la troisième génération était une évolution conservatrice du style de XJ précédent, et sa calandre à lattes a rappelé celle du XJ original de 1968. [7] Le style extérieur a été le créateur principal Tom Owen, [8] avec Sandy Boyes, sous le directeur du design de Geoff Lawson, décédé à mi-chemin du projet, et son successeur Ian Callum. [8]

L’intérieur du XJ a été conçu par Giles Taylor. [8] [9] La fabrication a eu lieu à l’assemblage du château de Jaguar à Birmingham. Avec un exemple non peint et hautement poli de sa coquille de corps tout alliage exposée, le X350 a fait ses débuts au salon de l’automobile de Paris 2002. [5] La génération X350 / 358 complète a coïncidé en grande partie avec la propriété de Jaguar par le premier groupe automobile de Ford Motor Company jusqu’à ce que Tata Motors achete Jaguar en 2008. La production s’est terminée en mars 2009 après sept ans, [dix] avec une production totale de 83 566. [11] Il a été suivi par le XJ X351. [douzième]

Corps et châssis [ modifier ]]

L’avant (à gauche) et l’arrière (à droite) d’un Jaguar XJ6 3.0 2004

after-content-x4

La carrosserie en aluminium du X350 a utilisé une méthode de construction aérospatiale, un hybride de liaison adhésive et de menuiserie à rivet et connue sous le nom de rivet livet ou liveding, qui a été une industrie d’abord en production automobile en volume. [2] Le châssis et le corps de la voiture ont formé une structure monocoque en aluminium. Utilisant l’aluminium plutôt que de nouvelles techniques requises en acier, le développement technologique et la disposition de la production ainsi que des investissements importants. [7]

Le monocoque en aluminium stressé a utilisé 15 pièces moulées en aluminium, 35 extrusions et 284 estampes, [13] qui ont été liés à l’aide de 120 yards d’adhésifs époxy de qualité aérospatiale appliqués à la chaleur et à la chaleur et à environ 3200 rivets en acier à revêtement en zinc auto-perçant, en zinc, [14] qui ont été la première utilisation par Jaguar de rivets auto-perçants. [15] En plus des rivets, qui ne nécessitent pas de trou préreprimé ou perforé, chaque rivet faisant son propre trou sur l’insertion, [16] Le processus utilise également un petit nombre d’écrous, boulons et soudures ponctuelles. [17] Les pièces moulées et les extrusions représentaient environ 11% de la carrosserie XJ. [18]

Pour assurer la faisabilité de la fabrication, de nombreux éléments de style ont nécessité une refonte pour s’adapter à la formation en aluminium plutôt qu’en acier, y compris les profils de capot, en particulier autour des phares; Les rayons dans les lacunes de l’aile à pare-chocs et la fermeture de l’aile / porte arrière en appuyant sur; La configuration de la lumière latérale et le hanche du bodyside. [d’abord] L’ingénieur en chef du programme Russ Varney a déclaré que le XJ avait également enseigné Jaguar “sur le” rejet “des pièces estampillées, où les pièces ne garderont pas leur forme exacte”. [18]

Pour réduire les coûts de réparation des collisions frontales et améliorer les taux d’assurance accrus associés à la construction en aluminium, le corps a été conçu pour résister à un impact de 10 mph sans dommages structurels et a utilisé un module frontal boulonné (BOFE). [7] [2] Une extrusion d’aluminium hydroformée avec un couvercle en mousse absorbant l’énergie a formé un membre du faisceau de pare-chocs, pour offrir la résistance et l’écrasement en cas de collision mineure. Les canettes de crash en aluminium extrudées sacrificielles ont été conçues pour protéger la structure du corps et les composants frontaux. [2]

L’acier est utilisé pour les sous-trames avant et arrière, et le magnésium, qui est aussi fort que l’aluminium tandis que 30% plus léger, est utilisé pour les cadres de siège et les poutres du tableau de bord latéral. [2] Jaguar avait précédemment utilisé une construction en aluminium auparavant et en bonne place dans le XK120, qui a été produit dans les années 40 et utilisé des panneaux en aluminium, ainsi que ses voitures de course de type C et D, ainsi que dans le type E des années 1960, qui utilisait du châssis en aluminium et des châssis en aluminium et des châssis en aluminium et des châssis en aluminium et des années 1960, qui ont utilisé du châssis en aluminium et Conception du corps. Ford a conservé les brevets de liaison et fascinant de l’organisme monocoque en aluminium du XJ, lorsqu’il a vendu Jaguar au fabricant d’automobile indien Tata Motors en 2008. [19]

Conception et ingénierie [ modifier ]]

Le X350 a utilisé une disposition de la suspension multi-liens avec une suspension aérienne adaptative à quatre roues qui se révèle autonome au lieu du double triangle de la génération précédente du Jaguar IRS. La suspension était contrôlée électroniquement, ne nécessitant aucune intervention du conducteur, pour ajuster les paramètres de l’amortisseur (en millisecondes) et la conduite, et la manipulation dans des conditions variables – son système de contrôle électronique commercialisé sous forme de suspension de technologie active informatique (CATS). [d’abord] La suspension aérienne a été conçue pour activer toutes les 24 heures pour niveler le véhicule lorsqu’il est stationné et non utilisé. [2]

Depuis la génération précédente, le corps global était plus large, plus long et plus élevé – avec une augmentation de la tête, des jambes, de l’épaule et de la cargaison – et portait un coefficient de traînée de .32. [d’abord] Les lignes de fermeture de porte ont été conçues uniformément à un espace de 3,8 mm aux éléments du corps adjacents. Le capot et le coffre ont été conçus à 3,5 mm aux éléments corporels adjacents. Les portes se sont ouvertes à 62 degrés avant et à 65 degrés à l’arrière. [2]

Le modèle à empattement long, introduit en 2005, était le véhicule le plus long que Jaguar avait fabriqué à l’époque. [3] [4] Avec une extension de cinq pouces derrière le pilier B (c’est-à-dire les portes arrière était de 5 pouces de plus), [4] Le modèle étendu avait une empattement de 3 159,8 mm (124,4 po) et une longueur globale de 5 214,6 mm (205,3 po); Le poids de la coquille a augmenté de 24 kg (53 lb) et la hauteur du toit a augmenté de 7 mm (0,28 pouce) sur le bas de roue standard XJ. [20] Le rayon de virage a été augmenté de 13 pouces sur le modèle de base de roues standard. [20]

Le système de câblage de 12 volts a utilisé le multiplexage pour intégrer quatre systèmes: communications à basse vitesse et axées sur les événements autour du corps; Système du groupe motopropulseur à grande vitesse (moteur, transmission, système de suspension aérienne et grappe d’instruments); Protocole de communication en fibre optique pour la télématique, la navigation, le téléphone, l’activation vocale, les systèmes audio et multimédia; et protocole de systèmes de sécurité. [2]

Équipement [ modifier ]]

Intérieur d’un souverain Jaguar 2006

À l’introduction, l’équipement standard comprenait une garniture de grain en bois de burl en noyer à miroir à l’intérieur, une garniture de console centrale piano-noire, des sièges en cuir, un volant en bois, des poignées d’assistance aérienne recouvertes de cuir, une climatisation automatique à deux zones, un verre électrique en verre Inclinaison et toit ouvrificateur de glissement avec des essuie-glaces automatiques ouverts / fermés à toucher, les phares automatiques, les feux de brouillard avant, les feux de brouillard avant, 24 feux arrière à LEM, les capteurs de stationnement avant et arrière, le mécanisme de verrouillage de la puissance de démarrage, le volant à réglage électriquement réglable avec mémoire et entrée / Fonction de sortie, rétroviseur latéral d’auto-séjour électrochromique avec boussole, ordinateur de voyage, pédales réglables électriquement avec voyage de 2,5 pouces, 4 points d’alimentation, tous le fonctionnement de la fenêtre à un coup vers le haut / bas, peinture métallique (option sans frais), un complet -Les pneus de rechange de taille, inclinaison électronique et télescopique volant, entrée sans clé, lampes à flaque d’eau, frein électronique du parc et système de son à 8 vitesses, 320 watts avec changeur de change 6 CD monté sur le botter. [d’abord]

Sièges avant et passager intérieur d’un souverain Jaguar 2007

Les systèmes de sécurité comprenaient des freins anti-verrouillage à quatre canaux avec assistance au freinage d’urgence, contrôle de la traction, contrôle dynamique de la stabilité et thorax latéral avant, et airbags de rideaux latéraux pleine longueur. La coordination électronique des ceintures de sécurité et des airbags, commercialisées en tant que système de technologie de retenue avancé (arts) a été conçue pour détecter la gravité des accidents, la position du conducteur et le statut de la ceinture de sécurité à l’aide de capteurs à ultrasons et de poids des sièges pour optimiser la force de déploiement de l’aérien. [d’abord]

L’équipement en option comprenait des phares de xénon, un lavage électrique des phares, un régulateur de vitesse adaptatif, des sièges chauffants à plusieurs étapes, un volant chauffé, une navigation DVD (avec programmation de code postal où les sièges en cuir fournis par le pays), à grain doux (micro-plié), garniture, garniture, garniture, les garnitures en cuir, à grain doux (micro-plié) et les garnitures, Pédales réglables électriquement et système de divertissement multimédia à dos arrière pour l’écoute de CD ou les films de DVD via les écrans vidéo de retenue de la tête de siège avant. [21] À l’introduction, les niveaux de finition supérieurs offerts en cuir à grains doux, top fascia en cuirtte et tuyauterie de siège contrastée, garniture en bois de boxe péruvien Inlain, tapis de trac Sièges, sièges chauffants arrière et siège arrière inclinable électrique en option et alimentation du soleil central à l’arrière. [21] Les sièges arrière des modèles à empattement long peuvent être équipés d’un banc fixe ou réglable de puissance ou de sièges à alimentation individuelle et chauffants. [20]

Moteurs [ modifier ]]

Un moteur Jaguar XJ 2,7 L V6 Turbo Diesel. C’était le moteur de base du XJ.
Modèle Taper Puissance, couple à RPM
Diesel V6 de 2,7 litres 2,7 L V6 à double turbocompresseur 204 ps (150 kW; 201 ch), 435 n⋅m (321 lb⋅ft)
Essence V6 de 3,0 litres 3,0 L V6 240 PS (177 kW; 237 HP)
Essence V8 de 3,5 litres 3,5 L V8 265 ps (195 kW; 261 ch), 345 n⋅m (254 lb⋅ft)
Essence V8 de 4,2 litres 4.2 L V8 300 ps (221 kW; 296 ch)
Essence V8 suralimentée de 4,2 litres 4.2 L V8 suralimenté 400 ps (294 kW; 395 ch)

Les moteurs V8 sont restés dans le nouveau modèle mais étaient les versions révisées et plus puissantes trouvées dans le type S de 2003. Les moteurs suralimentés de 294 PS 4,0 L et 375 PS 4,0 L du X308 MK II ont été remplacés par les 300 ps de type S (221 kW; 296 ch) 4,2 L et 400 PS (294 kW; 395 ch) 4,2 L Unités suralimentées respectivement , alors qu’un nouveau V8 de 3,5 L a également été introduit pour le marché européen, a été dérivé du moteur de 4,2 L et a été évalué à 265 ps (195 kW; 261 ch). [22]

Le V8 de 243 ps (179 kW; 240 ch) 3,2 L du modèle précédent a été remplacé par le V6 de 3,0 L à partir du type X et du type S. Le V6 alimente le XJ6, tandis que le XJ8 a été alimenté par un V8 à aspiration naturelle. Le XJR a été alimenté par un V8 de 4,2 L suralimenté. Le XJ6 et le XJ TDVI sont les seuls modèles X350 non vendus dans les Amériques. En 2005, Jaguar a introduit le XJ TDVI alimenté par diesel, avec le même V6 à double turbocompresseur de 2,7 litres développé par Ford-Peugeot que l’on trouve dans le type S. Le moteur, connu sous le nom de AJD-V6, est évalué à 204 ps (150 kW; 201 ch) et 321 lb⋅ft (435 n⋅m) de couple, et a été équipé de supports de moteur actifs à commande électronique pour minimiser les vibrations au ralenti . X350 et X358 ont utilisé une transmission automatique à six vitesses fabriquée par ZF Friedrichshafen. [23]

Les modèles nord-américains XJ étaient équipés du moteur à aspiration naturelle de 300 ch (224 kW; 304 ps) ou d’un moteur V8 suralimenté de 400 ch (298 kW; 406 ps). La valvetrain de ce dernier moteur avait une double conception de came aérienne avec quatre vannes par cylindre et sa vitesse de pointe était limitée électroniquement à 155 mph (249 km / h). [23]

TRAPEURS [ modifier ]]

Lors de l’introduction, le XJ a été commercialisé dans le monde entier à différents niveaux de finition, notamment XJ8, XJ Vanden Plas et XJR en Amérique du Nord, et XJ6, XJ8 et XJ Sovereign au Royaume-Uni. [23]

Un jaguar préfacelift

Un jaguar basé sur lift xj vanden plas
  • Vanden Plas / Souverain. Pour l’année modèle 2005, Jaguar a introduit une variante à empilement long du X350. Pour 2007, le modèle premium a été réintroduit comme le souverain Jaguar lorsque les versions Super V8 et Daimler ont été abandonnées. [23]
  • Portfolio Super V8. Début 2005, Jaguar a annoncé le portefeuille Super V8 pour l’année modèle 2006, un niveau de finition en édition limitée du salon phare Super V8. Il a fait ses débuts au salon international de l’auto de New York en mars 2005 avec un prix de base de 115 995 $ US. Le niveau de finition du portefeuille comprenait un lecteur DVD et des écrans de 7 pouces dans les appuie-tête arrière. Le portefeuille Super V8, commercialisé sur les marchés nord-américains, est devenu disponible en août 2005 et était exclusivement disponible en deux couleurs: cerise noir et or d’hiver. Le portefeuille Super V8 a été propulsé par la suralimentation de Jaguar 400 ps (294 kW), 4,2 L, 32 soupapes, moteur AJ-V8 avec une vitesse de pointe de 249 km / h (155 mph) et un 0 à 97 km / h (0 à 60 mph) temps d’accélération en moins de 5 secondes. [23]
  • Daimler Super Eight / Super 8. Le Super 8 était le modèle le plus cher, le XJR étant le deuxième modèle le plus cher de la gamme. Le Super 8, qui a fait ses débuts au cours de l’année modèle 2003 dans le nouveau style de carrosserie X350, était initialement d’une configuration à base de roues courtes. Cela est devenu une option en 2004 lorsqu’une configuration du bas de roues longues a été introduite, ainsi que la variation suralimentée du XJ8 avec les plas Vanden ou Daimler les plus luxueux. Son principal concurrent était le Maserati Quattroporte. Une calandre en maille métallique distinctive et des rétroviseurs latéraux finis chromés distinguent le Super 8 et le XJR des salons XJ les moins chers. En 2005, le modèle Super 8 a été remplacé par le Daimler Super Eight sur tous les marchés autres que l’Amérique du Nord. Le Daimler Super Eight était essentiellement la même voiture mais avait une calandre différente, des incrustations de buis finies dans un placage en bois et plusieurs autres luxes intérieurs en standard. L’équivalent américain de Daimler n’était plus connu sous le nom de Vanden Plas, mais comme le Super 8. Le nom de Vanden Plas était utilisé sur des modèles qui seraient connus sous le nom de Souverain ailleurs. Daimler est la voiture d’État officielle du Premier ministre britannique depuis les années 1980; Les Daimlers ont été remplacés par des Jaguars de Trim Sentinel en 2011 lorsque la prochaine génération du Jaguar XJ (x351) a été introduite. [23] [24]

X356 (lifting 2005) [ modifier ]]

Front de lifting (à gauche) et dos (à droite) du souverain Jaguar x356

Le X350 liftait a fait ses débuts en 2005 pour l’année modèle 2006, avec une calandre avant révisée et avec des ailes avant légèrement repensées. Certains systèmes d’électronique de véhicules ont été mis à jour. [23] [25]

TRAPEURS [ modifier ]]

Des modèles Exécutif Souverain Xjr Super 8
Moteurs 2.7d, 3.0, 3,5, 4.2 2.7d, 3.0, 3,5, 4.2 4.2 suralimenté 4.2 suralimenté
Empattement court, long (facultatif) court, long (facultatif) court court, long (facultatif)
Roues (standard) Alliage dynamique 8jx18 Alliage de la rapière 8jx18 Alliage septang 9JX20 Alliage calsto 9jx20

X358 (lifting 2007) [ modifier ]]

Facelift Front (à gauche) et dos (à droite) du Jaguar x358

Le X350 lifted a fait ses débuts en février 2007 pour l’année modèle 2008 avec une calandre avant révisée et un pare-chocs avant avec une calandre inférieure proéminente. Un emblème Jaguar dans la calandre a remplacé l’ornement de capot monté sur bonnet. [26]

Les feux avant ont été révisés et les rétroviseurs de porte incorporés les répéteurs latéraux. Les ailes avant avaient des évents de faux éminents, et les seuils latéraux, le pare-chocs arrière et les feux arrière ont été révisés. L’intérieur comportait des sièges avant repensés. [26]

TRAPEURS [ modifier ]]

Des modèles Exécutif Souverain Xjr Super 8
Moteurs 2.7d, 3.0, 3,5, 4.2 2.7d, 3.0, 3,5, 4.2 4.2 suralimenté 4.2 suralimenté
Empattement court, long (facultatif) court, long (facultatif) court court, long (facultatif)
Roues (standard) Carelia 8.5JX19 ALLIAGE Alliage Polaris 8.5JX19 Alliage carelia 8.5jx20 Alliage carelia 9jx20

Marchés [ modifier ]]

ROYAUME-UNI:
En novembre 2007, les modèles XJ suivants étaient disponibles au Royaume-Uni:

  • XJ 2.7D Executive
  • XJ 2.7D Sport Premium
  • Executive de 3,0 litres
  • 2,7D, 3,0 litres et 4,2 litres souverains
  • XJR suralimenté de 4,2 litres
  • Daimler super huit

Models with the 2.7-litre diesel or with the 3.0-litre petrol V6 engines are known as the XJ6 (since the engines have six cylinders), while the 4.2-litre V8 petrol engine mounted in the Sovereign results in that model being known as the XJ8. [27] La liste des modèles pour le Royaume-Uni n’inclut pas le moteur V8 de 3,5 litres disponible en Allemagne. [26]

Allemagne:
À partir de mai 2007, les modèles suivants étaient disponibles en Allemagne:

  • XJ6 2,7 litres Diesel Classic
  • Executif diesel XJ6 2,7 litres
  • Executif XJ6 à 3 litres
  • Executif XJ8 de 3,5 litres
  • Executif XJ8 de 4,2 litres
  • XJ6 Sovereign diesel de 2,7 litres
  • Xj8 souverain de 3,5 litres
  • XJ8 4,2 litres Souverain
  • XJR 4,2 litres V8 Kompressor (c’est-à-dire la variante V8 suralimentée)
  • Daimler super huit

Une version nord-américaine du Jaguar XJ8L

Amérique du Nord:
À partir de mai 2007, les modèles XJ suivants étaient disponibles en Amérique du Nord:

  • XJ8
  • Xj8l
  • Xjr
  • XJ Vanden Plas (ce modèle était équivalent à Daimler en Europe; le nom Daimler n’a pas été utilisé par Jaguar aux États-Unis en raison du droit d’auteur)
  • XJ Super 8 (ce modèle était équivalent à Daimler en Europe; le nom Daimler n’était pas utilisé par Jaguar aux États-Unis en raison du droit d’auteur)
  • Portfolio XJ Super 8 (édition limitée)

Contrairement à l’Europe, le XJ6 et le XJ 2.7D ne sont pas disponibles aux États-Unis. Le L Sur l’insigne XJ8L indique la version à empattement long. [23]

Moteurs [ modifier ]]

Tous les moteurs ont été associés à une transmission automatique à six vitesses ZF. Les versions à essence XJ6 ont un rapport de conduite final inférieur. [28]

Modèle Type (déplacement, alésage x course) Puissance et couple (à RPM) Accélération 0–100 km / h (62 mph) (secondes) Vitesse de pointe
Diesel V6 de 2,7 litres 2 720 cc (2,72 L 204 PS (150 kW; 201 ch) à 4 000, 435 n⋅m (321 lb⋅ft) à 1 900 8.2 225 km / h (140 mph)
Essence V6 de 3,0 litres 2 967 cc (2,967 L 235 ps (173 kW; 232 ch) à 6 800, 293 N⋅m (216 lb⋅ft) à 4 100 8.1 233 km / h (145 mph)
Essence V8 de 3,5 litres 3 555 cc (3,555 L 265 ps (195 kW; 261 ch) à 6 000, 345 n⋅m (254 lb⋅ft) à 4 100 7.6 242 km / h (150 mph)
Essence V8 de 4,2 litres 4,196 cc (4,196 L 300 ps (221 kW; 296 ch) à 6 000, 335 N⋅m (247 lb⋅ft) à 4 100 6.6 250 km / h (155 mph)
4,2 litres à essence V8 suralimentée 4 196 cc (4,196 L 400 ps (294 kW; 395 ch) à 6 100, 541 n⋅m (399 lb⋅ft) à 3 500 5.3 250 km / h (155 mph)

Usages spéciaux [ modifier ]]

La voiture a été utilisée par les premiers ministres britanniques, dont Tony Blair et Gordon Brown. Les versions antérieures et successives du XJ ont également été utilisées par Margaret Thatcher, John Major, David Cameron, Theresa May et Boris Johnson comme voiture de Premier ministre. [29] [30]

Les références [ modifier ]]

  1. ^ un b c d C’est F “Communiqué de presse: l’expression ultime de l’ingénierie des voitures de salon de luxe Jaguar” . Voitures Jaguar.
  2. ^ un b c d C’est F g H “Communiqué de presse: Nouveau XJ en un coup d’œil” . Voitures Jaguar.
  3. ^ un b “2005 Jaguar XJ8 Super V8” . Route et piste. 6 novembre 2012.
  4. ^ un b c Swan, Tony (novembre 2004). “Jaguar Super V-8” . Conducteur.
  5. ^ un b c “Future Classic Friday: Jaguar XJ (X350)” . Honnête John. 23 juin 2017.
  6. ^ Jensen, Cheryl (22 juin 2003). “Derrière le volant / Jaguar XJ8 2004; une nouvelle façon (en aluminium) pour peau un chat” . Le New York Times .
  7. ^ un b c Mariage, Oliver (25 février 2003). “Jaguar XJ8 3.5” . Auto Express.
  8. ^ un b c Hull, Nick (7 avril 2003). “Développement de conception Jaguar XJ” . Nouvelles de conception de voitures. Archivé de l’original le 6 novembre 2018 . Récupéré 22 novembre 2018 .
  9. ^ Doyle, John (14 juin 2018). “Le tailleur de Goodwood” . Conduit à écrire . Récupéré 21 mars 2023 .
  10. ^ “Dernier des modèles Jaguar XJ X350” . Jaguar-blog.com . 1 mars 2004. Archivé l’original le 13 juin 2010 . Récupéré 30 septembre 2010 .
  11. ^ Thorley, Nigel (1er avril 2013). Jaguar toutes les voitures, 3e édition (3e éd.). Veloce Publishing. P. 278. ISBN 9781845848101 .
  12. ^ Patton, Phil (9 octobre 2009). “Jaguar présente aux étudiants son dernier XJ” . Blog des roues . Récupéré 21 mars 2023 .
  13. ^ Sawyer, Christopher A. (1er décembre 2012). “Lumière sur ses pieds” . Conception et production automobiles.
  14. ^ “2008 XJ Nouveau essai automobile” . Autoblog.
  15. ^ Mortimer, John (2001). “Jaguar utilise une voiture x350 pour pionnier de l’utilisation de rivets auto-perçants” (PDF) . Robot industriel: une revue internationale . Emeraldinsight.com. 28 (3): 192–198. est ce que je: 10.1108 / 01439910110389344 . Récupéré 30 septembre 2010 .
  16. ^ Weber, Austin (3 mars 2015). “Assemblage du camion de merde en aluminium de Ford” . Assemblée.
  17. ^ Sherman, Don (9 décembre 2014). “En profondeur avec l’aluminium Ford F-150 2015, présenté dans un alliage de faits et de perspective” . Conducteur.
  18. ^ un b Rechtin, Mark (15 mai 2006). “L’utilisation de l’aluminium par XK est-elle une avance sur la berline XJ?” . NOUVELLES AUTALOTIVES.
  19. ^ “Le travail de Ford avec des véhicules à corps en aluminium remonte à des décennies” . NOUVELLES AUTALOTIVES. 10 janvier 2014.
  20. ^ un b c “Comment rendez-vous le Jaguar XJ encore mieux?” . Espions automobiles.
  21. ^ un b “Brochure Jaguar XJ 2004” (PDF) . Voitures Jaguar.
  22. ^ Mariage, Oliver (février 2003). “Ali Cat Souces” . Auto Express . Récupéré 23 février 2012 .
  23. ^ un b c d C’est F g H “Jaguar XJ modèle x350-x358 Spécifications: versions et types” . Automobile-catalog.com . Archivé de l’original le 18 novembre 2010 . Récupéré 25 mars 2023 .
  24. ^ “Jaguar XJ modèle x351 Spécifications: versions et types” . Automobile-catalog.com . Archivé de l’original le 18 novembre 2010 . Récupéré 25 mars 2023 .
  25. ^ “Nouveau produit Introduction 2006 XJ” (PDF) . Jagrepair.com . 2006. p. 5 Archivé (PDF) de l’original le 31 mars 2023 . Récupéré 31 mars 2023 .
  26. ^ un b c “2008 Jaguar XJ x358 Specs” . Catalogue automobile . Récupéré 4 février 2014 .
  27. ^ “2009 Jaguar XJ8 (x358)” . Catalogue automobile . Récupéré 4 février 2014 .
  28. ^ “Jaguar XJ8 x358 Transmissions et économies de carburant” . Catalogue automobile . Voitures Jaguar . Récupéré 25 mars 2023 .
  29. ^ “Les nombreuses voitures de Boris Johnson – et d’autres députés britanniques” . Recherche d’automobiles . 23 juillet 2019 . Récupéré 31 août 2019 .
  30. ^ “Les voitures du Premier ministre britannique au fil des ans” . Vieux . 2022 . Récupéré 25 mars 2023 .

Liens externes [ modifier ]]

after-content-x4