Tobu 8000 Series – Wikipedia wiki
Type de train de plusieurs unités électriques japonais exploité par Tobu Railway
| Tobu 8000 Series | |
|---|---|
Une formation de 6 voitures sur la ligne Noda en novembre 2019 |
|
| Fabricant | Alna Kōki, Fuji Heavy Industries, Kisha Seizō, Nippon Sharyo, Tokyo Carporation |
| Construit | 1963-1983 |
| Service entré | 1963 |
| Remis à neuf | 1986-2008 |
| Mis au rebut | 2005, 2008– |
| Numéro construit | 712 véhicules |
| Numéro en service | 242 véhicules (au 1er octobre 2017 [mise à jour] ) |
| Numéro conservé | 6 véhicules |
| Formation | 2/3/4/6/8 voitures par train [d’abord] |
| Les opérateurs) |  Tobu Railway |
| Depot (s) | Kasukabe, Nanakōdai, Tatebayashi, Shinrinkōen, Shin-Tochigi [d’abord] |
| Ligne (s) servie | Ligne Isesaki, ligne Kameido, ligne Daisi Line Kiryu, ligne Sano, ligne Koizumi, ligne Utsunomiya, ligne de parc urbain, ligne Tojo, ligne de l’Ogose, ligne ogose |
| Construction de carrosserie | Acier |
| Longueur de voiture | 20 m (65 pi 7 po) |
| Largeur | 2 850 mm (9 pi 4 po) |
| Des portes | 4 paires de côté |
| Vitesse maximum | 100 km / h (62,1 mph) |
| Système de traction | Contrôle de la résistance |
| Moteurs de traction | TM63 |
| Système électrique (s) | 1 500 V DC |
| Collecteur (s) actuel (s) | Lignes aériennes |
| Jauge de piste | 1 067 mm ( 3 pi 6 po ) |
Le Tobu 8000 Series ( Tobu 8000 Series , Tōbu 8000-kei ) est un type de train de banlieue Multiple Unit (EMU) DC Electric exploité par l’opérateur de chemin de fer privé Tobu Railway au Japon depuis 1963. Un total de 712 véhicules ont été construits entre 1963 et 1983, ce qui en fait le type EMU le plus nombreux exploité par tout opérateur de chemin de fer privé au Japon. [2]
Opérations [ modifier ]]
Ligne Isesaki [ modifier ]]
La flotte de ligne Isesaki basée au dépôt de Tatebayashi se compose de trains en deux voitures. Cette flotte comprend des trains de série 800 et 850 en trois voitures convertis à partir d’unités de la série 8000, qui sont également basées au Tatebayashi Depot. Les deux types sont modifiés pour les services de fonctionnement locaux uniquement au nord de Tatebayashi.
Ligne Kameido, ligne Daisi [ modifier ]]
La ligne Kameido et la flotte de ligne Daisi basée au Kasukabe Depot se compose de trains en deux voitures modifiés pour un fonctionnement uniquement.
Ligne Sano [ modifier ]]
Les services de Tobu Sano Line sont exploités par des ensembles d’opération de conducteur à trois voitures de 800 et 850, introduits du début du calendrier révisé le 18 mars 2006. [2]
Ligne Kiryu, ligne Koizumi [ modifier ]]
La gamme Kiryu et la flotte de ligne Koizumi basée au dépôt de Tatebayashi se compose de dessins de trains en deux voitures modifiés pour le fonctionnement uniquement du conducteur.
Ligne utsunomiya [ modifier ]]
La flotte de lignes Utsunomiya basée au dépôt de Shin-Tochigi se compose de trains à quatre voitures modifiés pour un fonctionnement uniquement.
Ligne de parc urbain [ modifier ]]
La flotte Urban Park Line basée au dépôt de Nanakōdai est composée de trains pour six voitures.
Ligne Tojo [ modifier ]]
La flotte de ligne Tōjō basée au dépôt de Shinrinkōen se compose de 11 train de quatre voitures. Ceux-ci sont utilisés dans les services d’opération locale uniquement au nord d’Ogawamachi, où quatre ensembles sont nécessaires chaque jour.
Ligne de l’Ogose [ modifier ]]
Dès le début du calendrier révisé le 14 juin 2008, seuls les ensembles d’opération de conducteur uniquement rénovés pour le conducteur sont utilisés sur la ligne de tobu ogose. Ceux-ci sont également stationnés à Shinrinkōen, et cinq ensembles sont nécessaires chaque jour.
Histoire [ modifier ]]
Production [ modifier ]]
La première série 8000 est apparue en novembre 1963 en tant que sets de quatre voitures. Ceux-ci ont été rejoints à partir de décembre 1964 par des sets de deux voitures (formé MOHA8500 + KUHA8600). Entre 1971 et 1972, 14 paires de voitures intermédiaires supplémentaires (SAHA8700 + MOHA8800) ont été construites et insérées dans des ensembles de quatre voitures 8101 à 8114 pour les allonger à six voitures. Les trains de la série 8000 construits jusqu’à présent n’étaient pas équipés d’une climatisation, mais à partir de juin 1972, trois ensembles climatisés en 6 voitures (8156 à 8158) ont été livrés. Les ensembles à l’origine non ajustés ont également été modifiés avec la climatisation d’octobre 1973 à 1983 à l’usine Alna Kōki (maintenant Alna Sharyō) à Osaka et Tsuha Sharyō à Nishiarai, Tokyo.
En mai 1977, le premier ensemble de huit voitures 8000 (8173) a été livré pour une utilisation sur la ligne Tojo.
Octobre 1979 a vu les deux derniers chiffres des numéros de course de voitures individuels dépasser 99, ce qui a entraîné des voitures de course à cinq chiffres (8xxxx).
Les deux derniers ensembles construits, 81120 et 8580, ont été livrés en 1983. [2]
La flotte change entre 1963, lorsque les premiers ensembles ont été construits, et 1983, à la fin de la construction, sont illustrés ci-dessous. [3]
| Exercice fiscal | Ensembles de 2 voitures | Ensembles de 4 voitures | Ensembles de 6 voitures | Ensembles de 8 voitures | Total Véhicules |
|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 0 | 15 | 0 | 0 | 60 |
| 1964 | 8 | 76 | |||
| 1965 | 21 | 21 | 126 | ||
| 1966 | 27 | 27 | 162 | ||
| 1967 | 39 | 36 | 222 | ||
| 1968 | 47 | 43 | 266 | ||
| 1969 | 58 | 51 | 320 | ||
| 1970 | 62 | 55 | 344 | ||
| 1971 | 42 | 13 | 370 | ||
| 1972 | 41 | 17 | 390 | ||
| 1973 | 63 | 22 | 422 | ||
| 1974 | 68 | 25 | 450 | ||
| 1976 | 70 | trente et un | 490 | ||
| 1977 | 5 | 530 | |||
| 1978 | 42 | 9 | 566 | ||
| 1979 | 14 | 606 | |||
| 1980 | soixante-treize | 45 | 32 | 16 | 646 |
| 1981 | 75 | 47 | 33 | 664 | |
| 1982 | 80 | 50 | 36 | 17 | 712 |
Les changements de la flotte par rapport à 2005, lors du début des retraits, sont présentés ci-dessous. (Y compris les ensembles de voitures de série 800/850) [3]
| Exercice fiscal | Ensembles de 2 voitures | Ensembles de 3 voitures | Ensembles de 4 voitures | Ensembles de 6 voitures | Ensembles de 8 voitures | Total Véhicules |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 70 | dix | 40 | quarante-six | douzième | 702 |
| 2006 | ||||||
| 2007 | 66 | 51 | 44 | 6 | 678 | |
| 2008 | 52 | 47 | 42 | 622 | ||
| 2009 | 37 | 42 | 41 | 5 | 558 | |
| 2010 | 29 | 38 | 36 | 4 | 488 | |
| 2011 | 28 | trente et un | 34 | 3 | 438 | |
| 2012 | 25 | 29 | 424 |
Remise à neuf [ modifier ]]
La rénovation de l’extension de la vie a commencé en 1986 et les sets traités à partir de 1987 ont reçu des fins de cabine repensées basées sur la conception de la série 6050. Les ensembles rénovés à partir de 1997 ont reçu des phares HID et des indicateurs de destination externes LED, en remplaçant le type aveugle de rouleau d’origine.
2001 a vu la première apparition d’ensembles de deux voitures modifiés pour l’opération uniquement. Cela comprenait l’ajout d’un système d’annonce automatisé de passagers bilingues (japonais et anglais), d’informations internes à LED, et de haut-parleurs externes.
Certains des ensembles non transmis restants ont également reçu des indicateurs de destination LED. [2]
Conversion de la série 800 et 850 [ modifier ]]
À partir de 2004, cinq ensembles de huit voitures ont été réformés pour créer des paires d’ensembles de trois voitures 800 et 850 pour les services de conducteur uniquement pour les services de Sano et Kiryu. Cette conversion impliquait d’ajouter de nouveaux taxis aux anciennes voitures intermédiaires Moha8300 et Moha8200. [2]
Les nouveaux ensembles sont formés comme suit. [d’abord]
Série 800 [ modifier ]]
- Koha800-1
- Moha800-2 (avec deux pantographes)
- Moha800-3
Série 850 [ modifier ]]
- Moha850-1 (avec deux pantographes)
- Moha850-2
- Kuha850-3
Modifications de livrée [ modifier ]]
Lors de la première construction, les ensembles de la série 8000 ont été terminés dans une livrée de “Royal Beige” et “International Orange”. À partir de mai 1974, les décors ont été repeints dans une livrée tout plus simple de “Sage Cream”. À partir de 1985, les décors ont été repeints dans une nouvelle livrée de “White de jasmin” avec des rayures bodyside foncé et bleu clair.
Livrages commémoratifs [ modifier ]]
Un ensemble de six voitures, 8108, a été repeint dans la livrée beige et orange originale entre octobre 2004 et juin 2005 pour marquer le 90e anniversaire de la ligne Tojo. Cette unité a ensuite été retournée à la livrée standard après la refonte en juillet 2005. [4]
En août 2012, le set de six voitures 8111, conservé par ordre de course par le Tobu Museum, a été repeint dans sa livrée d’origine “Royal Beige” et “International Orange” pour une série de séries d’événements spéciaux. [5]
En mars 2014, pour marquer le 100e anniversaire de l’ouverture de la ligne Tobu Tojo, un ensemble de voitures 81111, basé à Shinrinkoen Depot, a été repeint dans la livrée “Sage Cream” tout-verse transportée par des ensembles des années 1970. [6] Cet ensemble fonctionne sur les services de ligne Tobu Tojo entre Ogawamachi et Yorii, et sur les services de ligne de l’ogose Tobu entre Sakado et Ogose. [6]
En novembre 2014, le set 81107 de quatre voitures, basé à Shinrinkoen Depot, a été repeint dans la livrée originale “Royal Beige” et “International Orange”. [7]
À partir du 28 novembre 2015, le set de quatre voitures 8198, basé au Shinrinkoen Depot, a été repeint dans le bleu foncé avec une livrée à rayures jaunes portée par 54 séries et 53 EMUS EMUS utilisés sur Tojo volant Services express limités sur la ligne Tobu Tojo dans les années 1950. [8]
À partir du 23 mars 2016, le set de deux voitures 8577, utilisé sur la ligne Tobu Kameido et la ligne Tobu Daishi, a reçu la livrée “International Orange” et “Medium Yellow” transportée par 7300 et 7800 Trains entre 1958 et 1964. [9]
L’ensemble de six voitures préservé 8111 a été repeint à partir de sa livrée “Royal Beige” et “International Orange” dans la livrée “Sage Cream” entièrement “en août 2016. [dix]
À partir du 16 février 2017, le set de deux voitures 8568, utilisé sur la ligne Tobu Kameido et la ligne Tobu Daishi, a reçu la livrée verte et “Jasmine White” transportée expérimentalement d’un train de la série 7860 dans les années 1950. [11]
À partir du 13 juillet 2017, le set de deux voitures 8575, utilisé sur la ligne Tobu Kameido et la ligne Tobu Daisi, a reçu la livrée jaune et orange transportée expérimentalement par un train de la série 7800 dans les années 1950. [douzième]
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Set 8108 Repreint dans la livrée beige et orange originale en juin 2005
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Ensemble conservé 8111 en mai 2013
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Set 81111 dans la livrée “Sage Cream” en juin 2014
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Intérieur de l’ensemble relové 81111 avec des couvercles de siège de couleur d’origine en avril 2014
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Ensemble 81107 Repreint dans la livrée beige et orange originale en décembre 2014
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Set 8198 dans la livrée “Flying Tojo” bleu et jaune en décembre 2015
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Set à deux voitures 8577 dans la livrée orange et jaune en avril 2016
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Set à deux voitures 8568 en livrée verte et blanc en février 2017
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Ensemble de deux voitures 8575 dans la livrée expérimentale jaune et orange en juillet 2017
Les références [ modifier ]]
- ^ un b c “Files principaux de véhicules ferroviaires privés: principaux données d’allocation des chemins de fer privés), publié avec le magazine ISSEE Railfan de septembre 2008 de septembre 2008
- ^ un b c d C’est Catalogue de véhicules de navettage Tobu 2006 Tobu [2006 Catalogue sur les stocks de roulements de banlieue de Tobu Railway]. Magazine tetsudō daiya jōhō Vol. 35, n ° 263. Kotsu Shimbun. Mars 2006. pp. 31–37.
- ^ un b Hanaue, Yoshinari (octom 2013). Train Tobu Railway 8000 Série [Tout sur les EMUS de la série TOBU 8000]. Magazine tetsudō daiya jōhō (À Japanse). Vol. 42, n ° 354. Japon: Kōtsū Shimbun. Pp.
- ^ Voiture peinte de renaissance, retour aux couleurs générales [Le renouveau “repeint Set revient à la livrée standard]. Magazine ferroviaire . No. 265. Japon: Neko Publishing Co., Ltd. octobre 2005. p. 160.
- ^ La formation de Tobu 8000 Series 8111 est un test [TOBU 8000 Series Set 8111 Test Run] Japan Railfan Magazine en ligne (en japonais). Japon: Koyusha Co., Ltd. 23 août 2012 . Récupéré 24 août 2012 .
- ^ un b La formation TOBU 8000 Série 81111 devient la couleur de la crème de sauge [Tobu 8000 Series Set 81111 Repreinted dans Sage Cream Livery]. Japan Railfan Magazine en ligne (en japonais). Japon: Koyusha Co., Ltd. 27 mars 2014 . Récupéré 27 mars 2014 .
- ^ La formation de Tobu 8000 Série 81107 est une couleur à deux tonnes [Tobu 8000 Series Set 81107 Repreinted en livrée bicolore]. Japan Railfan Magazine en ligne (en japonais). Japon: Koyusha Co., Ltd. 20 novembre 2014 . Récupéré 20 novembre 2014 .
- ^ Nous exploitons 2 véhicules en couleur réimobaux véhicules de renaissance “Flying Tojo”! [Flying Tojo “Train Train Revival Livery à appliquer à deux trains] (PDF) . Communiqué de presse (en japonais). Japon: Tobu Railway. 22 octobre 2015 . Récupéré 24 octobre 2015 .
- ^ À partir du mercredi 23 mars, la ligne Kameido exploitera un véhicule de couleur de renaissance “Couleur standard” dans les années 1950! [Train à courir dans la livrée standard des années 1950 sur la ligne de Kameido à partir du 23 mars] (PDF) . Communiqué de presse (en japonais). Japon: Tobu Railway. 9 mars 2016 . Récupéré 11 mars 2016 .
- ^ La formation de Tobu Railway 8000 Série 8111 est devenue une couleur de crème de sauge et un essai [TOBU 8000 Series Set 8111 Test Run après avoir été relâché dans Sage Cream]. Japan Railfan Magazine en ligne (en japonais). Japon: Koyusha Co., Ltd. 30 août 2016. Archivé de l’original le 30 août 2016 . Récupéré 30 août 2016 .
- ^ La formation de Tobu 8000 Série 8568 est la couleur de renaissance de la peinture de test [Tobu 8000 Series Set 8568 Repreinted in Revival Experimental Livery]. Japan Railfan Magazine en ligne (en japonais). Japon: Koyusha Co., Ltd. 17 février 2017. Archivé de l’original le 17 février 2017 . Récupéré 17 février 2017 .
- ^ La formation TOBU 8000 Série 8575 est une couleur de renaissance [Tobu 8000 Series Set 8575 Repeinted in Revival Livery]. Japan Railfan Magazine en ligne (en japonais). Japon: Koyusha Co., Ltd. 19 juillet 2017. Archivé de l’original le 19 juillet 2017 . Récupéré 19 juillet 2017 .
Dès la lecture [ modifier ]]
- Hanaue, Yoshinari (décembre 2012). Ayumi et préservation dynamique pendant 49 ans depuis l’apparition de la série Tobu Railway 8000 [Série TOBU 8000: 49 ans d’histoire et de préservation]. Magazine tetsudō daiya jōhō . Vol. 41, no. 344. Japon: Kōtsū Shimbun. Pp. 20–2
Liens externes [ modifier ]]
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