Gare de Lincoln – Wikipedia wiki

Gare dans le Lincolnshire, Angleterre

Gare de Lincoln (précédemment Lincoln Central ) sert la ville de Lincoln dans le Lincolnshire, en Angleterre. La station appartient à Network Rail et gérée par East Midlands Railway. East Midlands Railway fournit la majorité des services de la gare, avec d’autres services fournis par Northern and London North Eastern Railway.

La station fait partie du programme plusbus, où les billets de train et de bus peuvent être achetés ensemble lors d’une économie. La gare routière de Lincoln Central, la gare routière principale de la ville, se trouve à quelques minutes à pied de la gare et est située au nord-est de la gare et facilement accessible via un passage pour piétons et une place piétonne.

Histoire [ modifier ]]

Les bâtiments de la gare ont été conçus par John Henry Taylor de Londres en 1848, pour la Great Northern Railway Company. Il est construit dans un style de renaissance Tudor de brique jaune, avec des pansements en pierre et des toits en ardoise, avec 6 crêtes et 8 piles de mur latérales. Les bâtiments et la passerelle ont été répertoriés en 1990. ^[d’abord]

La station est la seule station de Lincoln depuis la fermeture de Lincoln St. Marks en 1985. ^[2] Malgré cela, la station a conservé son suffixe “central” jusqu’en 2019. ^[3] Le message “Welcome” de la station, enregistré par East Midlands Trains, se réfère toujours à la station Lincoln Central. ^[4]

À la fin de 2010, East Midlands Trains a annoncé qu’il avait l’intention de développer une zone de service client améliorée et d’améliorer le café et les toilettes. ^[5]

Disposition de la plate-forme [ modifier ]]

La station a un total de 5 plates-formes, numérotées 1-5:

• Plates-formes 1 et 2 Les plates-formes de baie sont-elles utilisées pour la stable diurne des trains et pour mettre fin aux arrivées de l’Est qui reviendront à l’est (trains arrivant de l’est qui formeront les services en direction ouest seront acheminés dans l’une des plates-formes à travers).
• Plates-formes 3, 4 et 5 sont bidirectionnels via des plateformes utilisées pour les services sur tous les itinéraires. Les trois à travers les plates-formes sont utilisées dans la manière dont la plupart sont les plus avantageuses sur le plan opérationnel.
• Plate-forme 3 La plate-forme est-elle adjacente dans le bâtiment principal de la station et est le plus proche de l’entrée de la station. Les barrières de billets, le buffet / boutique, une salle d’attente, les toilettes accessibles et les installations du personnel sont toutes situées sur la plate-forme 3.
• Plates-formes 4 et 5 sont les deux visages de la plate-forme insulaire. Les salles d’attente des passagers et les toilettes sont sur la plate-forme de l’île, tout comme la salle de conférence du personnel.

Prestations de service [ modifier ]]

Les services de train à Lincoln sont exploités par East Midlands Railway, Northern Trains et London North Eastern Railway.

Les services à la gare sont les suivants:

Chemin de fer de l’East Midlands

East Midlands Railway exploite la majorité des services à Lincoln. Off-bout, ils exploitent un service horaire à Leicester via Nottingham et un service horaire à Peterborough via Sleaford. Il y a aussi des trains toutes les 2 heures entre Leicester via Nottingham et Newark Castle à Grimsby Town avec 1 train par jour en continuant à / depuis Cleethorpes. East Midlands Railway exploite également 5 trains par jour à Doncaster ainsi qu’un seul service quotidien à London St Pancras International. ^[6]

Le dimanche, le service à Leicester ne fonctionne que jusqu’à Nottingham et il n’y a pas de service à Peterborough, Doncaster ou à Londres. Pendant les mois d’été, il y a 3 trains par jour entre Nottingham et Cleethorpes mais pas de service sur cette route en hiver.

Trains du nord

Les trains du Nord opèrent un service horaire à Leeds dans le cadre de leur Northern Connect réseau. Ce service appelle dans toutes les stations vers Worksop avant de fonctionner sans escale à Sheffield et de continuer à Leeds. ^[7]

Le dimanche, ce service se déroule vers Huddersfield au lieu de Leeds et appelle dans toutes les stations entre Worksop et Sheffield.

Railway du Nord-Est de Londres

London North Eastern Railway exploite des services directs toutes les 2 heures à London King’s Cross via la ligne principale de la côte est. ^[8]

Le travail de développement [ modifier ]]

Résignation [ modifier ]]

L’ancienne disposition et la signalisation, vues en 1977

Vue de la station en août 2007 montrant la piste alors récemment relaid

Network Rail a institué un programme de démission majeur pour Lincoln au cours des années 2007-2008 qui a vu:

• Le remplacement des signaux de sémaphore avec des signaux lumineux de couleur,
• la concentration de tout contrôle de signalisation en une seule boîte de signal plutôt que les quatre précédents,
• Relaying de piste et ballastage
• De nouveaux points et croisements qui permettent aux trois plates-formes de Lincoln d’être utilisées dans les deux sens et permet directement aux trains de l’Est d’entrer directement dans les deux plates-formes de baie (1 et 2). ^[9]

En conséquence directe, la mise en évidence des trains n’a plus besoin de se lancer d’un côté de la station à l’autre pour prendre leur travail de retour, réduisant les délais de redressement pour mettre fin aux trains et améliorer la ponctualité et la fiabilité des services de train.

Dans le cadre du programme global, les plates-formes de Lincoln ont été renumées de 3 à 7 à 1 à 5: (la plate-forme 1 actuelle était auparavant la plate-forme 3, 2 était de 4 etc.)

L’entrée principale ornée à la gare de Lincoln.

Les quatre boîtes de signalisation existantes – High Street, East Holmes, West Holmes et Pelham Street Junction – ont été fermées et remplacées par un nouveau centre de signalisation de pointe près de la boîte de West Holmes. Les boîtes de Pelham Street et West Holmes ont été démolies, mais les boîtes High Street et East Holmes sont des bâtiments répertoriés et sont conservés.

Développement actuel et futur [ modifier ]]

Lincoln est inclus dans le système de réaménagement de Lincoln Transport Hub, dans le but d’améliorer la connectivité entre les services de bus et de rail à Lincoln par la construction d’une nouvelle station de bus adjacente à la gare, ainsi que des améliorations à la gare elle-même, y compris une nouvelle place piétonisée pour piétons À l’extérieur de l’entrée principale de la rue St Mary. La construction du centre de transport a commencé en août 2016 et a été achevée en janvier 2018. ^[dix]

Il est également prévu d’améliorer la gare elle-même, ainsi que la construction d’une nouvelle passerelle sur la ligne de chemin de fer de la rue Tentercroft dans le centre-ville pour augmenter la connectivité du centre-ville à pied et par cycle. ^{[ citation requise ]]}

En plus de cela, il y a actuellement la construction d’un café dans les locaux de la station.

Services futurs [ modifier ]]

Pendant de nombreuses années, Lincoln n’avait pas été servi avec un service ferroviaire direct à Londres. Cependant, l’attribution de deux nouvelles franchises ferroviaires a vu cela résolu.

Le 14 août 2007, il a été annoncé que National Express East Coast (NXEC) prendrait en charge la franchise interurbaine de la côte Est en décembre 2007. Dans le cadre de l’engagement, NXEC prévoyait d’introduire un service de deux heures entre Lincoln et London King’s Cross, À partir de 2009. Ce service aurait alterné avec un service de deux heures à York. ^{[11] [douzième]} La franchise interurbaine de la côte est a été transmise sur la côte est en novembre 2009.
Fin 2009, la côte est avec Networkrail a publié les détails du nouveau calendrier proposé par l’ECML, y compris les services Lincoln-London. Au printemps 2010, il a été annoncé que ce nouveau service serait réduit. La côte est, citant des contraintes financières pendant la crise du crédit, a annoncé à la place un seul train direct dans chaque direction par jour, avec des services supplémentaires fonctionnant uniquement jusqu’à la gare de Newark North Gate, ce qui signifie que les passagers de Lincoln devront toujours y changer de train. ^[13] Le 22 mai 2011, la côte est a commencé à directement les services de Lincoln-London Kings Cross, bien que dans un nombre bien réduit qu’ils n’avaient prévu à l’origine. Il y a un train par jour à Londres quittant Lincoln à 07h30 du lundi au vendredi et 07h33 samedi, il n’y a pas de service de la côte est à Londres un dimanche. Le service de retour quitte Londres à 19:06 du lundi au vendredi, 18.08 le samedi et 19.08 le dimanche. L’opération est passée à Virgin Trains East Coast début 2015 et en juin 2018, le King’s Cross Service est maintenant exploité par London North Eastern Railway. Lner a commencé à courir deux heures entre Lincoln et King’s Cross. ^[14]

En plus du London North Eastern Railway Service, East Midlands Railway exploite un train par jour du lundi au samedi de Lincoln à London St Pancras, avec un voyage de retour dans la soirée.

La nouvelle franchise Northern lancée en avril 2016 a connu des améliorations de service sur la ligne Lincoln – la fréquence de service à Sheffield & Retford a été augmentée à deux fois toutes les heures pendant la semaine, et à l’heure le dimanche en 2019, tandis que le service Lincoln à Sheffield a été incorporé à Arriva Rail Northern Connect Réseau régional et étendu à Leeds via Barnsley. ^[15]

En 2006, l’opérateur en libre accès Renaissance Trains a proposé l’introduction d’un service opérant entre Cleethorpes et Stratford, qui appellerait à Lincoln, sous le nom de Humber Coast & City Railway pour commencer en 2008. Le service n’a jamais commencé à opérer, et toutes les traces étaient supprimé du site Web de la Renaissance en 2009, ce qui implique que le service n’était plus poursuivi.

Le Nottinghamshire County Council, le Department for Transport and Network Rail est en discussion sur diverses améliorations de la ligne envers Nottingham, y compris un doublement de service. ^[16]

En avril 2019, la nouvelle franchise ferroviaire East Midlands a été récompensée, qui comprenait plusieurs améliorations clés pour les services à Lincoln. Ceux-ci comprenaient une augmentation de London St Pancras aux services de Lincoln à 2 trains par jour, ainsi que l’introduction de services horaires entre Doncaster et Peterborough via Lincoln à partir de décembre 2021 au lieu de la heure actuelle de Peterborough à Lincoln et 5 trains par jour entre Doncaster et Lincoln. D’autres améliorations dans le cadre de la nouvelle franchise incluent des services horaires seront introduits entre Nottingham et Grimsby Town via Lincoln avec des extensions limitées à Cleethorpes, qui seraient réalisées en étendant le service Leicester à Lincoln existant à Grimsby Town. Le service existant de Newark North To Grimsby se terminerait plutôt à Lincoln. ^{[17] [18]} Le 9 mai 2019, après la fin de la période d’arrêt, Abellio a confirmé qu’ils prévoyaient d’étendre le service de Leicester à Grimsby Town. ^[17]

Accidents et incidents [ modifier ]]

• Le 3 juin 1962, un train de passagers express a déraillé en raison d’une vitesse excessive sur une courbe. Trois personnes ont été tuées et 49 ont été blessées. ^{[19] [20]}

Les références [ modifier ]]

Dès la lecture [ modifier ]]

• Hunt, John (19 novembre – 2 décembre 1997). “Lincoln: Ville des surprises!”. RAIL . N ° 318. Publications EMAP Apex. pp. 24–31. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

Liens externes [ modifier ]]

Médias liés à Gare centrale de Lincoln à Wikimedia Commons