Mick Walker (moto) – Wikipedia wiki

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Écrivain de moto anglais

Cet article concerne l’auteur de la moto. Pour le manager de football, voir Mick Walker.
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Mick Walker

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Walker en 1976 sur un Moto Guzzi 850T3, devant ses plus grands plus grands locaux de moto de détail à Norwich Road, Wisbech

Né

Michael John Gilbert Walker

( 1942-11-30 ) 30 novembre 1942

Décédé 8 mars 2012 (2012-03-08) (69 ans)
Connu pour Auteur, marchand de motos, coureur de moto
Allégeance ROYAUME-UNI
Service/ bifurquer Royal Air Force
Des années de service 1958-1968

Michael John Gilbert Walker (30 novembre 1942 – 8 mars 2012), [d’abord] mieux connu sous le nom de Mick Walker , a été reconnu comme l’une des principales autorités de moto au monde. [2] [3] [4] Walker était un ancien marchand de motos britannique et coureur avec un intérêt particulier pour les motos italiennes, qui ont joué un rôle clé dans la popularisation de la marque Ducati en Grande-Bretagne, mais était également un expert de nombreux autres modèles de moto datant des années 1950 à nos jours. Il était l’auteur de plus de 130 livres publiés sur les motos et les courses de motos, et une autobiographie.

Début de la vie [ modifier ]]

Walker est né le 30 novembre 1942 à Wretton, Norfolk, en Angleterre et a fait ses études à l’école moderne secondaire du marché Downham. Après avoir quitté une éducation à temps plein à l’âge de 15 ans, il a rejoint la Royal Air Force en 1958, servant au Royaume-Uni, Aden et Chypre. Le premier deux-roues motorisé de Walker était un scooter Lambretta Li150 acheté en 1960 pour accéder à sa maison depuis la base de la RAF, et il a acheté sa première moto, la deuxième Ducati 250 Daytona pour arriver au Royaume-Uni (connu sous le nom de Diana sur la plupart des marchés) à 1961. [5]

Walker a commencé à courir de manière compétitive en 1963, alors qu’il servait avec la RAF et a continué à rouler en clubs et en événements internationaux jusqu’en 1972 avec un succès considérable dans des circuits tels que Snetterton, Cadwell Park (où il a fait la une des journaux dans Motor Cycle News en remportant trois courses de club lors d’une réunion en octobre 1968) et Silverstone et a également participé au Grand Prix de Manx. Il était un ami personnel de nombreuses stars de moto de l’époque, notamment Mike Hailwood, Barry Sheene et Arthur Wheeler. Plus tard, après être devenu un marchand de motos, Walker a parrainé d’autres coureurs. Après la mort de son fils Gary dans un incident de ligne de départ à Brands Hatch en 1994, il a créé l’équipe de course de Mick Walker pour mentorant le jeune talent britannique. Parmi ses élèves, il y avait Darren North, Ollie Bridewell, Dijon Compton, Steven Nete, James Toseland, Tom Tunstall et Dean Johnson qui ont remporté le championnat Superteen 1995.

Mick Walker Motorcycles [ modifier ]]

Après avoir quitté la RAF en 1968, Walker a passé une courte période à travailler dans les usines dans le Cambridgeshire avant de démarrer sa propre entreprise, Mick Walker Motorcycles, traitant des pièces de rechange et des réparations de Ducati – initialement à partir d’un hangar de jardin. Après avoir déménagé dans des magasins et acquérir une partie des actions détournées du marché américain par la Berliner Motor Corporation, l’entreprise – qui était basée à Wisbech, Cambridge – s’est développée régulièrement et Walker est devenu l’importateur britannique officiel de Ducati Spares au milieu du milieu 1970. Avec des locaux très agrandis, Mick Walker Motorcycles est passé à des modèles de vente au détail fabriqués par Ducati, Moto Guzzi, Harley-Davidson, Aermacchi, Cagiva, Benelli, Garelli, Testi, MV Agusta, Jawa et Derbi, ainsi que les motos russes et étaient les motos Importateur britannique pour plusieurs marques. Le groupe Mick Walker est devenu victime de la récession du début des années 1980 et a cessé de faire du commerce au début de 1982. Cependant, Walker a continué à fournir des pièces Ducati et à entretenir son frère Rick (comme Rick & Mick Walker) jusqu’en 2005.

Carrière d’écrivain [ modifier ]]

Après la fermeture de son concessionnaire de motos, Walker a commencé à écrire sur des motos et a été nommé rédacteur en chef adjoint du British Magazine Amateur de moto en 1983. Son premier livre Célibataires ducati a été publié en 1985, [6] Et il est devenu l’un des rédacteurs de motos les plus prolifiques au monde, acquise une réputation de recherches détaillées et méticuleuses. Inhabituellement, le travail de Walker est tout écrit en main à long terme. Il a été interviewé par la BBC après la publication de son 100e titre.

Vélos préférés [ modifier ]]

Dans une interview de 1994 avec Actualités du cycle du moteur , Walker a confirmé son vélo de route alors courant – un Yamaha FZ750 – comme ayant un moteur “superbe”, une manipulation et un freinage. Son meilleur trajet a été un Derbi Racer des années 1970, et la machine qu’il aimerait le plus rouler était le Mike Hailwood 297 Honda Six. Son plus peu fiable était une étoile d’or BSA B50 qui a échoué sur le chemin des courses de TT, étant rapidement remplacées pour le voyage par son Junior Ducati 160 Monza.

Il a décrit son soulagement selon lequel, bien qu’il ait écrasé son 250 Ducati Mach 1 à environ 120 mph lors de la pratique pour le Manx Grand Prix de 1966, c’était sur le Sulby droit où il a glissé en ligne droite sans impact sur les côtés, ajoutant “partout ailleurs Sur le parcours et ce serait des rideaux pour moi “. [5]

Honneurs et récompenses [ modifier ]]

Mick Walker a conservé des liens solides avec l’industrie italienne de la moto et, en 1998, a été l’un des 50 VIP invités en Italie pour célébrer le demi-siècle de Ducati en production. La même année, il a joué un rôle instrumental dans la mise en place de l’exposition Art of the Motorcycle au Guggenheim Museum à New York, [7] Écrire environ un tiers des entrées du catalogue. En 1999, le British Ducati Owner’s Club lui a remis un prix sur vie, le premier du genre jamais fait. En 2000, sa part dans la création d’une grande exposition Ducati à la galerie de l’Université de Northumbria [8] a été reconnu par le réalisateur Mara-Helen Wood, qui était «redevable à Mick Walker, auteur de Ducati, historien et consultant, dont la participation a été cruciale pour le succès de l’expo».

Bibliographie [ modifier ]]

Walker a écrit plus de 130 livres, [9] commençant par Célibataires ducati en 1985 et se terminant par son autobiographie Mick Walker la balade de ma vie , achevé avant sa mort en 2012 mais publié quelques jours après. [d’abord] De nombreux livres de Walker étaient des histoires de marque de moto, bien qu’il ait également écrit des guides de restauration et des biographies d’un certain nombre de stars de la course, notamment Giacomo Agostini, Geoff Duke, Bob McIntyre, Sammy Miller et John Surtees.

Liste partielle [ modifier ]]

  • Walker, Mick (1985). Ducati Singles: toutes les motos monocylindres à deux et quatre temps, y compris les mototrans – 1945 . Balbuzard. ISBN 0-85045-605-3 .
  • Walker, Mick (2012). Mick Walker la balade de ma vie . Ligne rouge. ISBN 978-0-9555278-2-1 .
  • Walker, Mick (1994). Café Racers des années 1960 . The Crowood Press Ltd. ISBN 978-1-87200-419-8 .
  • Walker, Mick (1994). Café Racers des années 1970 . The Crowood Press Ltd. ISBN 978-1-84797-283-5 .

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]

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