Limitation des litres – Wikipedia Wikipedia wiki

Lanzante limitée est une entreprise automobile britannique spécialisée dans le service et la restauration des voitures classiques, tout en participant à la course automobile à des formes modernes et historiques sous le Lanzante Motorsport titre. Fondée par Paul Lanzante dans les années 1970, la société est maintenant dirigée par son fils Dean Lanzante de leurs ateliers à Petersfield, Hampshire, en Angleterre. Lanzante Motorsport a remporté les 24 heures du Mans 1995 avec une McLaren F1 GTR pour McLaren Automotive sous le nom de Kokusai Kaihatsu Racing, conduisant à Lanzante de devenir un centre de service pour la route et la course McLarens. ^[d’abord]

Historique du sport automobile [ modifier ]]

Après des années de participation au sport automobile historique, Lanzante a déménagé dans la course moderne en entrant dans la série BPR Global GT en 1995 avec un Porsche 911 Turbo en compétition dans la catégorie GT3 avec les pilotes Paul Burdell, Wido Rössler et Soames Langton. La même année, la McLaren F1 GTR a fait ses débuts dans BPR, ainsi que dans les 24 heures du Mans. La voiture de développement de McLaren a été prêtée à une entrée soutenue par les sponsors Kokusai Kaihatsu UK, tandis que Lanzante a été choisi pour organiser et gérer l’équipe, qui a incorporé un petit nombre d’employés de McLaren, d’autres associés McLaren et des ingénieurs en endurance expérimentés. ^[2] Les conducteurs pour l’effort étaient JJ ​​Lehto, Masanori Sekiya et Yannick Dalmas. McLaren de Lanzante a été la plus rapide du fabricant en qualifications et a hérité de l’avance de course après que d’autres McLarens ont subi des malheurs. Le Kokusai Kaihatsu McLaren a remporté les 24 heures du Mans par une marge d’un tour, ^[3] Faire de McLaren la première voiture et Lanzante la première équipe à remporter les débuts au Mans. De plus, l’implication de Lehto et Sekiya signifiait que c’était la première victoire du Mans pour un conducteur finlandais et un conducteur japonais. ^[2] Après la victoire de Lanzante Le Mans, leur McLaren a été retournée et l’équipe est restée avec Porsche tout au long du reste de 1995.

En 1996, Lanzante a acheté leur propre McLaren GTR pour une utilisation dans le championnat britannique GT, ainsi qu’une Porsche 911 GT2 pour BPR. La Porsche a également été inscrite pour le Mans, mais une invitation à participer à la course n’a pas été accordée. ^[4] Langton et Burdell sont restés dans la Porsche, rejoints par Stanley Dickens et ont obtenu plusieurs podiums au cours de la saison, mais Soames Langton a subi des blessures mortelles lors du tour de Nogaro lorsque la Porsche de Lanzante s’est écrasée. En GT britannique, McLaren de l’équipe a été motivée par Ian Flux et James Ulrich, et a remporté une course à Donington Park. Bien que Flux et Ulrich aient perdu le titre du championnat global contre les pilotes de Marcos, ils ont obtenu le titre dans la catégorie GT1.

Lanzante n’est pas revenu au sport automobile moderne avant 2003, lorsque la société a développé une Lotus Elise pour British GT, avec Dean Lanzante prenant en charge les tâches de conduite. L’Elise a ensuite été développée pour la série Britcar, avec le concepteur de Formule 1 Adrian Newey partageant des tâches de conduite. Depuis 2015, Lanzante est responsable des conversions routières du McLaren P1 GTR, auparavant une voiture uniquement.

McLaren P1 LM [ modifier ]]

Avec la production de McLaren P1 GTRS ayant été construite et vendue, et invitée par leurs efforts dans la conversion de SPEC P1 de SPEC uniquement en voie d’athlétisme en variantes de spécifications juridiques sur la route, Lanzante Motorsport a commandé la division sur mesure de McLaren Special Operations pour construire 6 nouveaux P1 supplémentaires P1 GTRS pour qu’ils se transforment en variantes P1 LM légales. ^[5] De cette production, cinq LMS P1 ont été vendus et l’autre P1 LM, le prototype désigné XP1 LM, a été conservé et est utilisé pour le développement et les tests. Pour en faire des spécifications P1 LM, Lanzante Motorsport a développé ces GTR P1, entre autres modifications, apportant des modifications au matériel de transmission (pour augmenter la puissance), en utilisant une aile arrière modifiée et un séparateur avant et des plans de plongée (pour améliorer l’approvisionnement). et en retirant le système d’air-jack et en utilisant des tuyaux et en en-têtes d’échappement du convertisseur catalytique Inconel, des refroidisseurs de charge légers fabriqués, des fenêtres de lexan, des sièges plus légers (du F1 GTR) et des échappements, boulons et fixations en titane (pour économiser du poids). ^[6]

Lors du Goodwood Festival of Speed ​​2016, le prototype P1 LM, XP1 LM, a établi le plus rapide temps pour une voiture de route dans le Goodwood Hillclimb, avec un temps de 47,07 secondes, conduit par Kenny Bräck.

Le 27 avril 2017, le prototype P1 LM, XP1 LM, a poursuivi son succès sur la piste, battant le temps record du tour de voiture au Nürburgring Nordschleife, avec un temps de 6: 43,22 en utilisant des pneus Pirelli P Zero Tofeo R mais sans front mais sans front mais sans front mais sans front mais sans front, mais sans front, Pirelli P Zero Tofeo R mais sans front mais sans front mais sans front mais sans front mais Front Plaque d’immatriculation nécessaire pour être légal de la route. Cette fois a été une fois de plus fixée par Kenny Bräck et annoncé le 26 mai 2017.

Liens externes [ modifier ]]