[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/aeroport-international-paro-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/aeroport-international-paro-wikipedia\/","headline":"A\u00e9roport international paro – Wikipedia wiki","name":"A\u00e9roport international paro – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 A\u00e9roport international pr\u00e8s de Paro, Bhoutan “Paro Airport” redirige ici. \u00c0 ne pas confondre avec l’a\u00e9roport de Faro. after-content-x4","datePublished":"2017-10-23","dateModified":"2017-10-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/89\/Paro_airport%2C_Bhutan_interior.jpg\/250px-Paro_airport%2C_Bhutan_interior.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/89\/Paro_airport%2C_Bhutan_interior.jpg\/250px-Paro_airport%2C_Bhutan_interior.jpg","height":"141","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/aeroport-international-paro-wikipedia\/","wordCount":5527,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4A\u00e9roport international pr\u00e8s de Paro, Bhoutan “Paro Airport” redirige ici. \u00c0 ne pas confondre avec l’a\u00e9roport de Faro.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4A\u00e9roport international paro (Dzongkha: \u0f66\u0fa4\u0f0b \u0f62\u0f7c\u0f0b \u0f50\u0f44\u0f0c \u0f50\u0f44\u0f0c \u0f0d , romanis\u00e9: Paro Gnam Thag ) (LE VOIL\u00c0: PBH , ICAO: Vqpr ) est le seul a\u00e9roport international des quatre a\u00e9roports du Bhoutan. Il est de 6 km (3,7 mi; 3,2 nmi) de Paro dans une vall\u00e9e profonde sur la rive de la rivi\u00e8re Paro Chhu. Avec des pics environnants jusqu’\u00e0 5 500 m (18 000 pieds), il est consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des a\u00e9roports les plus difficiles du monde, [2] Et seuls huit pilotes sont certifi\u00e9s pour atterrir \u00e0 l’a\u00e9roport. [3] [4] Les vols vers et depuis Paro sont autoris\u00e9s dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques visuelles uniquement et sont limit\u00e9es aux heures de lumi\u00e8re du jour du lever au coucher du soleil. [5] [6] L’a\u00e9roport de Paro \u00e9tait le seul a\u00e9roport du Bhoutan jusqu’en 2011. [7] L’a\u00e9roport de Paro est accessible par route, 6 km (3,7 mi; 3,2 nmi) de Paro City et 54 km (34 mi; 29 nmi) de Thimphu par Paro-Thimphu Road.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Installations [ modifier ]] Compagnies a\u00e9riennes et destinations [ modifier ]] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]]   En 1968, l’organisation indienne des routes frontali\u00e8res a construit une piste d’atterrissage dans la vall\u00e9e de Paro, qui a \u00e9t\u00e9 initialement utilis\u00e9e pour les op\u00e9rations d’h\u00e9licopt\u00e8re sur appel par les forces arm\u00e9es indiennes au nom du gouvernement royal du Bhoutan. La premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne du Bhoutan, Drukair, a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par Royal Charter le 5 avril 1981. L’a\u00e9roport de Paro est profond\u00e9ment dans une vall\u00e9e de 2 235 m (7 332 pieds) au-dessus du niveau moyen de la mer et est entour\u00e9 de montagnes pouvant atteindre 5 500 m (18 000 pieds). [8] L’a\u00e9roport a \u00e9t\u00e9 construit avec une piste de 1 200 m (3 900 pieds), [9] Donner au gouvernement bhoutanais des exigences sp\u00e9cifiques \u00e0 un choix d’avions \u00e0 exploiter \u00e0 partir de PARO. Ils avaient besoin d’un avion compatible de 18 \u00e0 20 si\u00e8ges avec des capacit\u00e9s de fonctionnement qui comprenaient un plafond de service \u00e9lev\u00e9, un taux de mont\u00e9e \u00e9lev\u00e9 et une maniabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. La principale exigence pour l’avion \u00e9tait qu’elle devait \u00eatre capable de piloter Kolkata – Paro – Kolkata, un voyageur de 1 200 km (750 mi; 650 nmi), sans ravitaillement, en raison de l’infrastructure minimale disponible \u00e0 Paro. Trois types d’avions ont \u00e9t\u00e9 pris en compte apr\u00e8s des tests en vol qui avaient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s en Inde et au Bhoutan entre 1978 et 1980; Cependant, aucun n’a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 appropri\u00e9. [9] Au milieu de 1981, le gouvernement indien a cr\u00e9\u00e9 un comit\u00e9 pour \u00e9tudier ses propres exigences pour un avion de transport l\u00e9ger. Sur la base de cette \u00e9tude, le gouvernement bhoutanais a ordonn\u00e9 un Dornier 228-200 pour livraison en janvier 1983, avec la possibilit\u00e9 d’un deuxi\u00e8me avion pour la livraison fin 1983. Le premier Dornier 228-200 de 18 places a atterri \u00e0 l’a\u00e9roport de Paro le 14 janvier 1983 . L’heure exacte de l’atterrissage, le nombre de passagers \u00e0 bord et m\u00eame la direction de l’avion ont \u00e9t\u00e9 gar\u00e9s sur le tablier de l’a\u00e9roport ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9s par le Lama \u00e9lev\u00e9 de Paro Dzong. [9]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Drukair a inaugur\u00e9 des vols de revenus pr\u00e9vus de Paro le 11 f\u00e9vrier 1983, avec le vol 101 qui partait Paro pour Kolkata et le retour le lendemain en tant que vol 102. (avec le rez-de-chauss\u00e9e agissant comme comptoir d’enregistrement) et un salon de d\u00e9part sur la pelouse. [dix] Avant la cr\u00e9ation du D\u00e9partement de l’aviation civile en janvier 1986, Drukair \u00e9tait responsable de l’exploitation et de l’entretien de l’infrastructure de l’a\u00e9roport. [11] En 1990, la piste de l’a\u00e9roport de Paro a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9e de 1 402 \u00e0 1 964 m (4 600 \u00e0 6 445 pieds) et renforc\u00e9e pour les avions plus lourds. [douzi\u00e8me] [13] Un hangar a \u00e9t\u00e9 construit pour l’avion, qui a \u00e9t\u00e9 financ\u00e9 par le gouvernement indien dans le cadre du projet de d\u00e9veloppement de l’a\u00e9roport de Paro. [14] Le 21 novembre 1988, le premier jet de Drukair, un BAE 146-100, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport de Paro. En 2003, Drukair cherchait un remplacement pour le BAE 146 et le 19 octobre 2004, le premier Airbus A319-100 de la compagnie a\u00e9rienne est arriv\u00e9 \u00e0 Paro. [15] Buddha Air est devenue la premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne internationale \u00e0 exploiter des chartes \u00e0 Paro en ao\u00fbt 2010. [16] [17] Tashi Air, la premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne priv\u00e9e du Bhoutan, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en d\u00e9cembre 2011. [18] En 2012, il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 que 181 659 passagers utilisaient l’a\u00e9roport. [19] En 2018, ce nombre \u00e9tait pass\u00e9 \u00e0 397 599 et 6 761 vols ont \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9s par l’a\u00e9roport. [ citation requise ]] L’a\u00e9roport a obtenu 4 nouvelles structures: le terminal de d\u00e9part modifi\u00e9, le b\u00e2timent de fret, la sous-station d\u00e9plac\u00e9e et une voie de circulation parall\u00e8le. [20] Installations [ modifier ]] L’a\u00e9roport dispose d’une seule piste d’asphalte de 2 265 m (7 431 pieds), [d’abord] Et il y a un terminal qui a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 en 1999. [21] En 2021, l’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 remani\u00e9, ajoutant de nombreuses \u0153uvres d’art. [22] Compagnies a\u00e9riennes et destinations [ modifier ]] Compagnies a\u00e9riennes Destination  Bhoutan Airlines  Bangkok – Suvarnabhumi, Delhi, Katmandou, Kolkata Drukair Bagdogra, Bangkok – Suvarnabhumi, Delhi, Dhaka, Gelephu, Guwahati, [23] Jakar, Katmandou, Kolkata, Singapour, [24] Trashigang Saisonnier: Style [25] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^ un  b  c  “\u00c0 propos de nous” . A\u00e9roport paro . 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Liens externes [ modifier ]]           (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/aeroport-international-paro-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"A\u00e9roport international paro – Wikipedia wiki"}}]}]