Beagle B.218 – Wikipedia wiki

B.218 / B.242
Rôle	Monoplane de transport léger after-content-x4 Type d’avion
origine nationale	Royaume-Uni
Fabricant	Beagle Aircraft Limited
Premier vol	19 août 1962
Statut	Détruit
Produit	1961-1962
Numéro construit	d’abord

Le Beagle B.218X (également connu sous le nom de Beagle-Miles M.218 ) était un monoplan britannique à deux places britannique des années 1960, monoplane construite par Beagle Aircraft Limited à l’aéroport de Shoreham. ^{[d’abord] [2]} Le prototype a été modifié dans le Beagle b.242x Mais aucune variante n’est entrée en production. ^{[d’abord] [2]}

Design et développement [ modifier ]]

Avant qu’il ne fasse partie de Beagle, F. G. Miles Ltd avait envisagé de produire des remplacements pour le messager (monomoteur) Miles et les Gémeaux (jumeaux). ^{[d’abord] [3]} Trois conceptions de monoplane à basse aile ont été prises en compte, les miles de train d’atterrissage fixe à moteur unique 114 en versions à deux et quatre places et le train d’atterrissage rétractable à quatre places à quatre places 115. ^{[d’abord] [3]} Lorsque Beagle a été formé, il a été décidé de construire un prototype du design Miles 115 désigné le Beagle-Miles M.218X; Il a également été décidé de construire un prototype des Miles 114 comme le M.117, mais à la fin il n’a pas été construit. ^[d’abord]

Le M.218 était de construction en plastique et en métal; La boîte de longeron de l’aile et le fuselage inférieur arrière ont été fabriqués à partir d’alliage d’aluminium qui a formé une structure de palier de charge en forme de T qui portait le terrain de queue métallique et tous les composants en plastique. ^[3] Il a été propulsé par deux moteurs à piston Continental O-300 Rolls-Royce (108 kW) et avait un train d’atterrissage rétractable en tricycle. ^[d’abord] La construction a commencé à la fin de 1961 et a fait son premier vol à Shoreham le 19 août 1962. ^[d’abord] Inscrit G-asck ^[4] Il a été affiché au Farnborough Air Show de 1962 au prix de 9 800 £, il a suscité l’intérêt des clients bien qu’ils aient une préférence pour les avions construits en métal plutôt que le plastique M.218. ^[d’abord]

Les avions de production devaient être nommés Martlet Mais l’entreprise n’avait pas l’argent pour la mettre en production en raison de la dépense excessive du Beagle B.206. En mai 1963, George Miles a quitté Beagle et la désignation de M.218 a été changée en B.218. ^[3] Le prototype a été ancré en février 1964 pour une modification approfondie. ^{[d’abord] [3]} La majorité des composants en fibre de verre ont été remplacés en alliage léger, qui incorporait la structure du trame T d’origine, avec des moteurs IO-360 plus puissants de 195 ch (145 kW) ajustés. ^[3] Maintenant réinscrit G-ASTX ^[5] et désigné comme le Beagle b.242x , il a de nouveau volé le 27 août 1964. ^[d’abord] L’avion a reçu un certificat de navigabilité le 18 juin 1965, mais la société s’est concentrée sur la production du Beagle à moteur jumeau B.206 et la conception du BEAGLE PUP à moteur unique et ne pouvait pas se permettre de développer davantage le type ou Mettez-le en production, bien qu’une deuxième cellule ait été lancée. ^[3] Le prototype a été retiré de l’usage en 1966 puis détruit dans un incendie de bâtiment en août 1969. ^[d’abord]

Le Beagle M.218 a échoué car il est devenu un football politique dans les conflits internes entre les anciens administrateurs d’avions Miles et le Beagle Board; ^[3] Bien qu’il ait été attrayant pour les distributeurs Beagle, il était considéré comme un concurrent du Beagle 206. ^[3] Plus de 300 000 £ ont été dépensés pour le projet pour lequel Beagle n’avait ni plan cohérent ni les ressources nécessaires pour produire. ^[3]

Variantes [ modifier ]]

Beagle B.218X

Prototype avec moteurs O-300, 1 construit. ^[2]

Beagle B.242X

M.218 reconstruit avec des modifications étendues et équipées de moteurs Io-360. ^[2]

Spécifications (B.218x) [ modifier ]]

Données de Avions civils britanniques depuis 1919 Volume 1. ^[2]

Caractéristiques générales

• Équipage: d’abord
• Capacité: 3 passagers
• Longueur: 25 pi 4 po (7,72 m)
• Envergure: 37 pi 0 dans (11,28 m)
• Hauteur: 8 pi 6 po (2,59 m) ^[6]
• Zone d’aile: 170 pieds carrés (16 m ² ) ^[6]
• Ratio d’aspect: 8.05: 1 ^[6]
• Profil aérodynamique: NACA 23018 à Root, NACA 2412 à la pointe ^[6]
• Poids à vide: 2 164 lb (982 kg)
• Poids brut: 3 200 lb (1 451 kg)
• Capacité de carburant: 70 L (15 impal Gal; 18 US Gal) ^[6]
• Centrale électrique: 2 × Rolls-Royce Continental O-300-C refroidi à six, 145 ch (108 kW) chacun

Performance

• Vitesse maximum: 185 mph (298 km / h, 161 kN)
• Vitesse de croisière: 160 mph (260 km / h, 140 kN)
• Gamme: 1 000 mi (1 600 km, 870 nmi) (carburant maximum) ^[6]
• Plafond de service: 21 700 pieds (6 600 m) ^[6]
• Taux de montée: 1 370 pi / min (7,0 m / s) ^[6]

Voir également [ modifier ]]

Avion de rôle, de configuration et d’ère comparables

Les références [ modifier ]]

Remarques

Sources