[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bessbrook-et-newry-tramway-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bessbrook-et-newry-tramway-wikipedia\/","headline":"Bessbrook et Newry Tramway – Wikipedia wiki","name":"Bessbrook et Newry Tramway – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Le Bessbrook et Newry Tramway exploit\u00e9 un 3 pieds ( 914 mm )) Prime \u00e9troite, tramway hydro\u00e9lectrique transportant des","datePublished":"2022-03-04","dateModified":"2022-03-04","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/dc\/Electrical_connections_-_track_-_Bessbrook_and_Newry_Tramway.jpg\/220px-Electrical_connections_-_track_-_Bessbrook_and_Newry_Tramway.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/dc\/Electrical_connections_-_track_-_Bessbrook_and_Newry_Tramway.jpg\/220px-Electrical_connections_-_track_-_Bessbrook_and_Newry_Tramway.jpg","height":"69","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bessbrook-et-newry-tramway-wikipedia\/","wordCount":2383,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Bessbrook et Newry Tramway exploit\u00e9 un 3 pieds ( 914 mm )) Prime \u00e9troite, tramway hydro\u00e9lectrique transportant des passagers et le fret entre Bessbrook et Newry en Irlande du Nord entre 1885 et 1948.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Construction et infrastructure [ modifier ]] Mat\u00e9riel roulant [ modifier ]] Op\u00e9rations [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Litt\u00e9rature [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] Construction et infrastructure [ modifier ]] La construction de Bessbrook et Newry Tramway a commenc\u00e9 en 1883, et l’entreprise a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9e en 1884, apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur de la loi de 1883 sur les soci\u00e9t\u00e9s publiques (Irlande). Il a \u00e9t\u00e9 construit principalement sur le pays de ses propri\u00e9taires, les Richardson, et \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 transporter des travailleurs et du fret du Great Northern Railway (Irlande) GNR (I), \u00e0 Newry au moulin \u00e0 lin de la famille \u00e0 Bessbrook. [d’abord] En juillet 1884, Edward Hopkinson a \u00e9t\u00e9 contact\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9, la Bessbrook Spinning Company Pour entreprendre le fonctionnement de l’installation de la traction \u00e9lectrique pour la ligne – les termes \u00e9taient que Hopkinson fournirait de l’\u00e9nergie de locomotive pour exploiter dix trains chaque sens chaque jour, transportant 100 tonnes de fret par jour, et avec une capacit\u00e9 de transporter 200 tonnes par jour, avec avec Les locomotives capables de tirer 18 tonnes brutes \u00e0 6 mph en plus de la locomotive et des passagers dans la direction en mont\u00e9e (12 tonnes \u00e0 9 mph). De plus, Hopkinson devait ex\u00e9cuter la ligne sur un essai de six mois, montrant que le co\u00fbt de fonctionnement n’\u00e9tait pas plus que celui de la traction \u00e0 la vapeur. Les travaux ont commenc\u00e9 en novembre 1884, avec l’ouverture de la ligne en octobre 1885; Les termes du proc\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 respect\u00e9s en avril 1886.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La ligne a commenc\u00e9 \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 d’Edward Street de la branche Newry de la GNR (I), elle est pass\u00e9e sous le viaduc de la ligne GNR (I) (voir Craigmore Viaduct.) Avant les stations de Craigmore et Millvale, la ligne se terminant \u00e0 Beesbrook, Apr\u00e8s une longueur de 3 miles 2,4 cha\u00eenes (3,03 miles, 4,88 km). Le 3 pieds ( 914 mm ) Ligne est mont\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement de Newry \u00e0 Beesbook, avec une pente moyenne de 1 sur 86, et un maximum de 1 sur 50. Des boucles de recours ont \u00e9t\u00e9 construites aux deux terminii. La station de production d’\u00e9lectricit\u00e9 de la ligne \u00e9tait \u00e0 Millvale, en utilisant de l’\u00e9nergie hydro\u00e9lectrique de la rivi\u00e8re Camlough. Le site disposait d’une baisse d’eau de 28 pieds (8,5 m) et d’un d\u00e9bit d’au moins 3 000 000 IMP (14 000 m 3 ) par jour. La turbine \u00e0 eau \u00e9tait une conception de roues vortex \u00e0 \u00e9coulement \u00e0 double seau (fabriqu\u00e9 par Macadam Brothers, Belfast.), Sp\u00e9cifi\u00e9 pour g\u00e9n\u00e9rer 62 ch (46 kW) \u00e0 290 tr \/ min avec un d\u00e9bit de 1504 cu ft (42,6 m 3 ) par minute, connect\u00e9 au g\u00e9n\u00e9rateur hangar par un arbre horizontal. Les g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques \u00e9taient deux types d’Edison-Hopkinson fournis par Mather et Platt, chacun sp\u00e9cifi\u00e9 \u00e0 250 V, 72 A \u00e0 1000 tr \/ min.  Sections transversales du conducteur central Gauche: vue transversale, droite: vue longitudinale La ligne a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e avec un conducteur en acier en coupe de rail central; Les coupes ont \u00e9t\u00e9 connect\u00e9es par des bandes de cuivre, en forme de U pour permettre l’expansion des articulations. Les rails ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s comme conducteurs de retour, \u00e9galement reli\u00e9s par des bandes de cuivre aux joints de rail. La r\u00e9sistance totale \u00e9tait d’environ 0,25 ohms par mile. Le conducteur de la piste centrale n’a pas \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 \u00e0 douze passages \u00e0 niveau; [note 1] La connectivit\u00e9 \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 maintenue en ayant un collecteur \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re des voitures de locomotive, la distance entre laquelle \u00e9tait sup\u00e9rieure \u00e0 la section isol\u00e9e. Un autre passage \u00e0 niveau, fabriqu\u00e9 \u00e0 un angle de balayage, 150 pi (46 m) de long a utilis\u00e9 un fil de cuivre a\u00e9rien, 15 pi (4,6 m) de haut, se connectant \u00e0 un collecteur en fonte sur le toit de la locomotive. [note 2] Apr\u00e8s une frappe de foudre a entra\u00een\u00e9 plusieurs \u00e9lectrocutions et a provoqu\u00e9 des fusibles souffl\u00e9s au g\u00e9n\u00e9rateur, les rails ont \u00e9t\u00e9 connect\u00e9s \u00e0 la Terre \u00e0 plusieurs points.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Mat\u00e9riel roulant [ modifier ]]  La puissance tractive a \u00e9t\u00e9 fournie par deux porteurs automobiles, fabriqu\u00e9s par la Ashbury Carriage Company (Manchester), un 33 pi (10 m) et 21 pi 8 pouces (6,60 m), avec un moteur et des compartiments de passagers, le v\u00e9hicule plus long avait le premier et Si\u00e8ges de deuxi\u00e8me classe, le plus court seulement deuxi\u00e8me classe. La voiture de locomotive plus longue avait pr\u00e9vu 24 passagers en 2e classe et 10 dans l’h\u00e9bergement de premi\u00e8re classe. Une voiture de passagers de 33 pieds de 5,5 tonnes a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 acquise aupr\u00e8s de la Starbuck Company (Birkenhead), avec des si\u00e8ges pour 44. Chaque v\u00e9hicule \u00e9tait un design bogie \u00e0 quatre essieux deux avec le bogie avant conduit par un moteur mont\u00e9 sur bogie (type UIC: 2’B ‘), les quatre roues \u00e9taient frein\u00e9es par un frein \u00e0 vis op\u00e9r\u00e9 \u00e0 partir de la position de conduite et les bogies arri\u00e8re \u00e9taient \u00c9galement frein\u00e9 par un frein \u00e0 cha\u00eene accessible au conducteur. Il y avait une seule plate-forme de conduite ouverte \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 du v\u00e9hicule. Le poids total du transporteur de moteur plus long \u00e9tait de 8,25 tonnes de long (8 380 kg). Les moteurs \u00e9taient des conceptions d’Edison-Hopkinson, connect\u00e9es par un m\u00e9canisme d’entra\u00eenement \u00e0 la cha\u00eene aux roues, les essieux bogies ont \u00e9t\u00e9 coupl\u00e9s par des bielles. La puissance nominale du moteur \u00e9tait de 20 ch (15 kW), ce chiffre \u00e9tant d\u00e9pass\u00e9 dans la pratique. Le contr\u00f4le de d\u00e9marrage a \u00e9t\u00e9 obtenu en utilisant des r\u00e9sistances en s\u00e9rie. Initialement, les trains \u00e9taient compos\u00e9s d’un chariot de locomotif avec quatre wagons; Le train pourrait \u00eatre augment\u00e9 \u00e0 six wagons, ou un deuxi\u00e8me transport de passagers transport\u00e9 – les performances \u00e9taient de 6 \u00e0 7 mph (9,7 \u00e0 11,3 km \/ h) avec une charge de 30 tonnes longues (30 000 kg) sur un gradient de 1 sur 50. Le tramway a \u00e9galement introduit un syst\u00e8me pour permettre aux wagons \u00e0 roues sans transition dignes de routes sur la ligne, propos\u00e9e pour la premi\u00e8re fois par Alfred Holt, ing\u00e9nieur, et mis en pratique par Henry Barcroft du Bessbrook Spinning Co.; [note 1] Le syst\u00e8me a utilis\u00e9 un ensemble de rails de section, \u00e0 l’ext\u00e9rieur du principal et l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur (7\/8 de pouce), sur lequel les roues sans expression fonctionnaient, en utilisant les rails principaux int\u00e9rieurs comme guides. Op\u00e9rations [ modifier ]]  La ligne a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9e avec deux voitures de locomotive, une voiture de remorque et plus de 20 wagons routiers. L’un des v\u00e9hicules de transport a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 en 1921, et une autre remorque acquise aupr\u00e8s du Dublin et de Lucan Tramway en 1928. \u00c0 son apog\u00e9e, il est de 100 000 passagers, et a couru 21 000 miles en un an. [d’abord] La ligne a ferm\u00e9 ses portes en 1948. [d’abord]  Tram conserv\u00e9 au Ulster Folk & Transport Museum Lors de la fermeture du tramway, Tram Engine No 2 est retourn\u00e9 \u00e0 Mather et Platt \u00e0 Manchester, qui l’a r\u00e9nov\u00e9 en tant que cabane de cricket \u00e0 Park Works. [ citation requise ]] En 1955, ils l’ont pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Belfast Corporation pour inclusion dans le mus\u00e9e des transports. Il est maintenant expos\u00e9 au Ulster Folk and Transport Museum, Cultra. [douzi\u00e8me] Une autre voiture, qui a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e dans un domaine depuis la fermeture de la ligne, a \u00e9t\u00e9 secourue en d\u00e9cembre 2014 et est en cours de restauration par le Southern Regional College. Une fois termin\u00e9, il sera expos\u00e9 pr\u00e8s de la gare de Newry. [13] Le b\u00e2timent des turbines \u00e0 eau a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie, le b\u00e2timent du terminal de Bessbrook existe toujours. Le succ\u00e8s de Hopkinson l’a conduit plus tard \u00e0 \u00eatre employ\u00e9 par le City and South London Railway, qui a utilis\u00e9 Edison-Hopkinson Dynamos, et Hopkinson a con\u00e7u des locomotives \u00e9lectriques. [d’abord] [15] ^ un  b  Herny Barcroft, de la Bessbrook Spinning Company, a \u00e9galement con\u00e7u une porte de croisement de niveau hydrauliquement exploit\u00e9e par hydraulique, d\u00e9clench\u00e9e par un train qui approchait frappant un niveau reli\u00e9 par une corde m\u00e9tallique \u00e0 une valve \u00e0 trois voies.  ^  Le collectionneur a ensuite \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un collectionneur d’arc. [d’abord]  Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Litt\u00e9rature [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]]          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bessbrook-et-newry-tramway-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Bessbrook et Newry Tramway – Wikipedia wiki"}}]}]