[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/blackstone-et-co-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/blackstone-et-co-wikipedia\/","headline":"Blackstone & Co – Wikipedia wiki","name":"Blackstone & Co – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre after-content-x4 Firme de g\u00e9nie agricole Blackstone & Co Ltd after-content-x4 Blackstones Original Company","datePublished":"2017-04-28","dateModified":"2017-04-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/94\/Blackstones_Company_Broad_Street_Stamford.jpg\/220px-Blackstones_Company_Broad_Street_Stamford.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/94\/Blackstones_Company_Broad_Street_Stamford.jpg\/220px-Blackstones_Company_Broad_Street_Stamford.jpg","height":"148","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/blackstone-et-co-wikipedia\/","wordCount":4194,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Firme de g\u00e9nie agricole Blackstone & Co Ltd        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Blackstones Original Company Building Broad Street, Stamford Industrie G\u00e9nie agricole, moteurs diesel Pr\u00e9d\u00e9cesseur Rutland Ironworks Fond\u00e9 29 janvier 1889 ( 1889-01-29 ) Fondateur Edward Christopher Blackstone Destin Vendu \u00e0 Man SE Successeur Mirllees Blackstone Quartier g\u00e9n\u00e9ral Blackstones, Ryhall Road, Stamford, Lincolnshire, Stamford ,        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Angleterre Personnes cl\u00e9s Edward Christopher Blackstone Thomas Ashby [d’abord] Des produits Moteurs diesel Parent Lister Hawker Siddeley Homme diesel  Blackstones Works, Ryhall Road, Stamford Blackstone & Co. \u00e9tait un fabricant de mise en \u0153uvre agricole \u00e0 Stamford, Lincolnshire, Royaume-Uni.  Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Historique de l’entreprise [ modifier ]] Des produits [ modifier ]] Moteurs [ modifier ]] Fusion [ modifier ]] Associated British Oil Engine Company [ modifier ]] Hawker Siddeley [ modifier ]] Alsthom [ modifier ]] Fermeture [ modifier ]] Des produits [ modifier ]] Produits ferroviaires britanniques [ modifier ]] Employ\u00e9s pr\u00e9c\u00e9dents [ modifier ]] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] Historique de l’entreprise [ modifier ]] Cette entreprise a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1837 sous le nom de Smith & Ashby connu plus tard sous le nom de Rutland Iron Works. Plus tard, il est toujours entr\u00e9 dans la propri\u00e9t\u00e9 d’Ashby et de G. E. Jeffery. En 1877, Edward Christopher Blackstone (1850-1916) a \u00e9t\u00e9 admis dans un nouveau partenariat poss\u00e9dant Rutland Iron Works connu sous le nom de Jeffery et Blackstone. Blackstone et George Mills, membre de la famille de l’\u00e9pouse de Blackstone, ont rachet\u00e9 Jeffery en 1882. Une soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 responsabilit\u00e9 limit\u00e9e, Blackstone & Co Limited, a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9e le 29 janvier 1889 pour s’approprier l’entreprise. [2] En 1895\/1896, les fr\u00e8res Carter (Frank et Evershed) de Billingshurst ont rejoint l’entreprise. Ils avaient d\u00e9velopp\u00e9 leur moteur p\u00e9trolier \u00abReliance\u00bb en 1894, et Blackstone a commenc\u00e9 \u00e0 produire le moteur en 1896. Frank Carter est devenu directeur des travaux en 1904 o\u00f9 il est rest\u00e9 jusqu’\u00e0 sa mort en 1934. [3] Apr\u00e8s la mort d’E. C. Blackstone \u00e0 la fin de 1916, l’entreprise a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 un nouveau groupe de combinaison, d’ing\u00e9nieurs agricoles et g\u00e9n\u00e9raux (Age), mais a conserv\u00e9 son identit\u00e9 et sa gestion. Les actionnaires de Blackstone ont \u00e9t\u00e9 pay\u00e9s avec des actions de New Age. Leur ancienne entreprise a continu\u00e9 de prosp\u00e9rer, mais les b\u00e9n\u00e9fices ont \u00e9t\u00e9 soutenus pour soutenir les membres non rentables de la nouvelle combinaison. L’\u00e2ge s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un \u00e9chec du d\u00e9but \u00e0 la fin et a d\u00fb \u00eatre liquid\u00e9 apr\u00e8s son effondrement financier en 1932. Les actions d’\u00e2ge se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es sans valeur. Trois des fils d’E. C. Blackstone ont r\u00e9ussi \u00e0 racheter Blackstone \u00e0 The Liquidator avec le soutien d’un investisseur non identifi\u00e9. Un accord avait \u00e9t\u00e9 conclu avec Massey-Harris du Canada pour leur fournir toutes les machines agricoles de Blackstone marqu\u00e9es du nom de marque Massey-Harris-Blackstone. Au milieu de 1936, la propri\u00e9t\u00e9 de Blackstone a \u00e9t\u00e9 prise par R A Lister & Co Limited. L’usine de Blackstone est rest\u00e9e \u00e0 Stamford, Lincolnshire Des produits [ modifier ]] En 1929, l’\u00e2ge a annonc\u00e9 les produits Blackstone suivants: Moteurs: moteurs \u00e0 l’huile pour les petites et grandes puissances, les moteurs \u00e0 paraffine horizontaux et verticaux, les moteurs \u00e0 essence. Pumps InChokable (ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s par Sigmund Pumps of Gateshead, qui les a appel\u00e9s \u00abSB\u00bb (Sigmund-Blackstone) et ont ensuite \u00e9t\u00e9 transmis aux pompes de pulsom\u00e8tre Sigmun ensembles d’\u00e9clairage. Foin et ascenseurs de paille, r\u00e2teaux de chevaux, rouleaux de terre, r\u00e2teaux lat\u00e9raux, tourneurs de manches, coupeurs de navets. [4] Moteurs [ modifier ]] En 1896, ils ont commenc\u00e9 \u00e0 construire le moteur \u00e0 huile de d\u00e9marrage de lampe apr\u00e8s que les d\u00e9veloppeurs du moteur (Frank et Evershed Carter de Carter Brothers, Billingshurt) ont rejoint la soci\u00e9t\u00e9 avec Frank Carter Devenant Works Manager en 1904. Au d\u00e9but de 1897, le moteur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit comme le moteur \u00e0 huile de Blackstone , Brevet de Carter, [5] [6] Mais en septembre, cela avait chang\u00e9 pour “Blackstone’s Patent Oil Engine”. Cela a \u00e9t\u00e9 produit en grand nombre et est devenu un produit cl\u00e9 pour l’entreprise – au moment de la mort de Frank Carter en 1934, plus de 100 000 de ces moteurs dans toutes les r\u00e9gions du monde. [3] [7] En 1912, ils ont d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau moteur \u00e0 combustion interne qui courait sur l’huile de vaporisation et a \u00e9t\u00e9 licenci\u00e9 par une \u00e9tincelle. Il n’avait pas besoin d’une ampoule chaude comme la plupart des moteurs de l’\u00e9poque. En 1919, ils avaient mont\u00e9 une version \u00e0 3 cylindres de 25 ch dans un tracteur du robot, qu’ils ont construit jusqu’en 1925. En 1921, ils ont fabriqu\u00e9 une locomotive \u00e0 rail de rail de calibre \u00e9troit en utilisant le m\u00eame moteur \u00e0 3 cylindres de 25 ch. Il s’agissait d’une locomotive de 3 \u00e0 4 tonnes (selon la jauge requise), et a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e par James & Frederick Howard – qui a commenc\u00e9 \u00e0 faire ses propres locomotives en 1923. [8] En 1929, ils construisaient des moteurs diesel pour le groupe des ing\u00e9nieurs agricoles et g\u00e9n\u00e9raux (Age). Richard Garrett & Sons ont rassembl\u00e9 certains de ces tracteurs. Ils \u00e9taient similaires \u00e0 un international 15\/30. Fusion [ modifier ]]  L’\u00e2ge s’est effondr\u00e9 en 1932, apr\u00e8s quoi Blackstone & Co. a continu\u00e9 en tant que constructeur de moteurs et a \u00e9t\u00e9 repris par R a Lister and Company en 1937 pour former Lister Blackstone. [9] Associated British Oil Engine Company [ modifier ]] L’Association British Oil Engine Company (aboutissage) \u00e9tait une soci\u00e9t\u00e9 d’ing\u00e9nierie britannique. En 1945, Mirlees, Bickerton et Day ont rejoint le groupe. Hawker Siddeley [ modifier ]] R a Lister & Company a \u00e9t\u00e9 repris par le groupe Hawker Siddeley en 1965 et, dans une r\u00e9organisation ult\u00e9rieure, Lister est devenu Lister Petter et Blackstone est devenu Mirllees Blackstone.  Mod\u00e8le d’\u00e9chelle d’un moteur diesel Blackstone ESL8 MK 2 \u00e0 Mirlees chez Anson Mirlees Blackstone Limited a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 le 1er juin 1969 par la fusion de Mirllees National Limited (anciennement Mirrlees, Bickerton and Day) et Blackstone & Company. [dix] Alsthom [ modifier ]] En 1988, General Electric Company PLC a fusionn\u00e9 ses entreprises diesel Paxman (moteurs), Ruston et Mirlees Blackstone avec la division Alsthom de Compagnie G\u00e9n\u00e9ral d’Electrit\u00e9 (CGE) pour former Gec-Althom. En 2000, Alstom a vendu ses activit\u00e9s de moteur diesel (Ruston, Paxman et Mirrlees Blackstone) \u00e0 Man Group. [11] Fermeture [ modifier ]] Mirllees Blackstone a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par Man Diesel, ainsi que les entreprises diesel du GEC effondr\u00e9, bien que peu de restes. L’usine de Stockport a \u00e9t\u00e9 partiellement d\u00e9molie et remplac\u00e9e par un nouvel bureau et un entrep\u00f4t qui sert toujours le march\u00e9 secondaire pour les pi\u00e8ces de rechange et l’entretien des moteurs Lister Blackstone sous la marque Diesel & Turbo. Le nom de Blackstone se poursuit avec Blackstones F.C., un club de football \u00e0 Stamford. Des produits [ modifier ]]  Un DC de Road Roller de 1932 Aveling et Porter Road, \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Blackstone monocylindre Moteurs diesel Moteurs diesel marins Enveloppe de coquille pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale Moteur stationnaire \u00c9quipement agricole et moteurs pour tracteurs Creuseur de pommes de terre Swath Turner et collectionneur Produits ferroviaires britanniques [ modifier ]]  Une locomotive diesel British Rail Class 10, \u00e9quip\u00e9e d’un moteur diesel Blackstone. Blackstone a fourni un certain nombre de moteurs diesel pour les locomotives ferroviaires britanniques, mais celles-ci ont \u00e9t\u00e9 largement infructueuses et n’ont pas \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es. Dans les ann\u00e9es 1980, quatre des voitures \u00e9lectriques de trains HST en train de HST bien \u00e9tablies par Paxman Valenta ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9engin\u00e9es avec des moteurs Mirllees Blackstone MB190 pour les essais. Ce sont des moteurs sans succ\u00e8s et les moteurs de Valenta ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9install\u00e9s. Finalement, dans les ann\u00e9es 2000, la flotte a \u00e9t\u00e9 r\u00e9engin\u00e9e avec les moteurs MTU V16 4000. La poign\u00e9e de British Rail Class D3 \/ 5 a utilis\u00e9 le Blackstone ER6t La classe 10 \u00e9tait un petit nombre (150 vs 900) de la classe 08 08-6 08 0-6-0 diesel-\u00e9lectrique, dans laquelle un moteur Blackstone ER6t a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 la place d’un 6kt \u00e9lectrique anglais. Ils ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s t\u00f4t. Les locomotives de classe 30 de classe 2 ont \u00e9t\u00e9 construites avec un Mirllees Blackstone JVS12T, mais tous ont \u00e9t\u00e9 reconstruits comme classe 31 avec l’Electric 12SVT anglais, comme \u00e9galement utilis\u00e9 dans la classe 37. La classe 38 de fret de type 3 pr\u00e9vue des ann\u00e9es 1980 a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e pour l’utilisation d’un Mirrlees MB275T. Quatre des classes r\u00e9nov\u00e9es 37\/9 \u00e0 cette p\u00e9riode ont \u00e9t\u00e9 reconstruites avec le moteur comme essai, deux autres ont utilis\u00e9 le Ruston RK270T \u00e0 titre de comparaison. En fin de compte, la classe 38 a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en faveur de la classe 60. Les locomotives de fret lourde de classe 60 des ann\u00e9es 1980 ont remplac\u00e9 la classe 38 pr\u00e9vue. Comme le 38, ceux-ci ont utilis\u00e9 le moteur Mirrlees MB275T. (Contrat de 109 moteurs MB275 re\u00e7us par Mirrlees). Ces moteurs \u00e0 8 cylindres, par rapport aux moteurs V12 ou V16 les plus courants dans cette gamme d’alimentation, \u00e9taient esp\u00e9r\u00e9s montrer des co\u00fbts d’exploitation plus bas en raison de leur simplicit\u00e9. La gare de Stamford East a desservi les entreprises de travail.   Le Mus\u00e9e du moteur Anson \u00e0 Poynton, Collection Cheshire. Moteur \u00e0 huile Blackstone  Un Blackstone Swath Turner et collectionneur de Blackstone restaur\u00e9 (A.K.A. Kicker, Tedder) au Woolpit Steam Rally 2009, Suffolk, Angleterre; un reposeur de peale partiellement visible \u00e0 gauche Des exemples de moteurs Blackstone peuvent \u00eatre vus au mus\u00e9e du moteur Anson pr\u00e8s de Manchester. L’ancien mus\u00e9e de Stamford \u00e0 Stamford, Lincolnshire, avait \u00e9galement un moteur Blackstone expos\u00e9 et a organis\u00e9 une archive relative \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9. Employ\u00e9s pr\u00e9c\u00e9dents [ modifier ]] John (Jack) Henry Pick, le fondateur de la Pick Motor Company, travaillait auparavant pour Blackstones. Harry Watson (OBE), directeur g\u00e9n\u00e9ral, Mirllees Blackstone (Stockport) Ltd; Directeur g\u00e9n\u00e9ral, Mirlees Blackstone (Stamford) Ltd. Il a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 dans la liste des honneurs d’anniversaire de la reine 1991. Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^  “Thomas Ashby” . Archiv\u00e9 de l’original le 22 d\u00e9cembre 2015 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 d\u00e9cembre 2015 .  ^  M\u00e9moires. Actes de l’institution des ing\u00e9nieurs m\u00e9caniques , Mars 1917 Consult\u00e9 le 3 mars 2019  ^ un  b  Blackstone Oil Engine Inventeur, Lincolnshire Standard et Boston Guardian, 26 mai 1934, P13  ^  Agricultural & General Engineers Limited. Les temps , 10 juillet 1929, num\u00e9ro 45251, p.22.  ^  GB 189409889 , James Carter, Sidney Carter, Frank Carter, Evershed Carter, trading en tant qu’ing\u00e9nieurs de Carter Bros. Billingshurst Sussex, “am\u00e9liorations et connect\u00e9es avec des moteurs \u00e0 p\u00e9trole de p\u00e9trole”   ^  Oxfordshire Agricultural Society, Banbury Advertiser, 20 mai 1897, P7  ^  Moteur \u00e0 huile Blackstone , BBC History of the World in 100 objets, 2014.  ^  La locomotive de combustion interne \u00e0 calibre \u00e9troite britannique: 1894-1940, Brian Webb, David & Charles, Newton Abbott, 1973, ISBN 0 7153 6115 5  ^  Lister Blackstone Annon de La norme Lister 1949\/1950 , \u00e0 Dursley Glos.  ^  “Anson Engine Museum” . Enginemuseum.org. 1er juin 1969 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 1er novembre 2015 .  ^  “L’homme acquiert les op\u00e9rations du moteur diesel d’Alstom” , www.alstom.com (Communiqu\u00e9 de presse), 21 f\u00e9vrier 2000  Liens externes [ modifier ]]      Erreur Wikimedia   Nos serveurs sont actuellement sous maintenance ou rencontrent un probl\u00e8me technique.S’il te pla\u00eet essayer \u00e0 nouveau dans quelques minutes. Voir le message d’erreur en bas de cette page pour plus d’informations.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/blackstone-et-co-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Blackstone & Co – Wikipedia wiki"}}]}]