Bluebikes – Wikipedia wiki

Système de partage de vélos dans la région métropolitaine de Boston, Massachusetts

Bibikes
Propriétaire	Les municipalités de Boston, Brookline, Cambridge, Everett et Somerville, Newton, Arlington, Chelsea, Watertown et Salem dans le Massachusetts
Local	Greater Boston, Massachusetts, États-Unis
Type de transit	Système de partage de vélos
Nombre de stations	393 (Juillet 2021) [d’abord]
Pudeur annuelle	2.065 292 (2020) [2]
Site Internet	www .BlueBikes .avec
A commencé à opérer	28 juillet 2011
Les opérateurs)	Motiver
Nombre de véhicules	3 800+ (Juillet 2021) [d’abord]

Bibikes , initialement Hubway , est un système de partage de vélos dans la zone métropolitaine de Boston. En juillet 2021, le système avait déployé 393 stations avec une flotte de plus de 3 800 vélos dans les 10 municipalités qu’elle a servi. ^[d’abord] Bluebikes est exploité par Motivate et utilise la technologie fournie par 8D Technologies et PBSC Urban Solutions pour l’équipement. Le programme Bike Share a officiellement été lancé à Boston sous le nom de Hubway. De 2012 à 2021, les municipalités voisines de Brookline, Cambridge, Somerville, Everett, Newton, Arlington, Chelsea, Watertown et Salem ont rejoint le système. D’ici 2020, les membres annuels totaux ont approché 23 000 et en 2021, 14 millions de manèges ont été effectués. ^[3]

En mars 2018, les propriétaires municipaux ont annoncé un accord de marketing de six ans avec Blue Cross Blue Shield du Massachusetts et se sont relancés sous le nom de Bluebikes. ^[4] Le changement de nom est entré en vigueur le 9 mai 2018, avec la sortie des vélos bleus nouvellement rebaptisés. ^[5]

Les utilisateurs peuvent louer un Bluebike avec l’application Bluebikes ou directement au kiosque de la station. Les laissez-passer pour l’achat varient sur la durée et le coût, mais les revenus et les subventions non à revenu sont disponibles.

Histoire [ modifier ]]

Lancement initial [ modifier ]]

Le Jour de la Terre, le 21 avril 2011, le maire de Boston, Thomas Menino, a signé un contrat d’exploitation avec Alta Bicycle Share, annonçant officiellement le lancement d’un système de partage de vélos à Boston. Planifié en tant que système régional, Hubway a été lancé dans le cadre du programme Boston Bikes du maire Menino, qui visait à faire de Boston l’une des premières villes cyclistes du monde. Le programme a été entièrement financé par 4,5 millions de dollars de subventions de la Federal Transit Administration et des organisations locales. ^[6] Au sein de la ville de Boston, le système a été parrainé par New Balance, basé à Boston.

Hubway est devenu opérationnel le 28 juillet 2011, avec un événement dans lequel les membres pouvaient faire du vélo de la City Hall Plaza à une station de vélo désignée. L’événement a présenté le maire Menino, des représentants de divers sponsors et des agences connexes. ^[7] En novembre 2011, Hubway a été fermé et démonté pour l’hiver comme mesure préventive pour contrer la météo hivernale de la Nouvelle-Angleterre.

Le 15 mars 2012, Hubway a été relancé pour la saison avec les communautés abondantes de Brookline, Cambridge et Somerville qui se joignent également. À la fin de la saison 2012 le 28 novembre, le système comptait 105 stations et 1 050 vélos. Alors qu’une majorité des stations ont continué à être fermées pour la saison d’hiver au cours des premières années du programme, 25 stations à Cambridge sont restées ouvertes lors d’un programme pilote d’hiver réussi qui est devenu permanent. Après que le système complet a relancé le 2 avril 2014, il est passé à 140 stations et plus de 1 300 vélos. ^[8]

Le 4 décembre 2014, les employés de la non-gestion de Hubway ont voté 23 à 8 ans, 74%, en faveur de rejoindre le secteur local du syndicat des travailleurs des transports (TWU). ^[9] L’effort de syndicalisation est intervenu après que les employés de Citibike à New York, détenus par la même société mère Motivate (anciennement nommé Alta Bicycle Share), ont rejoint le TWU Local 100 en septembre 2014 ^[dix] et a été étroitement suivi par des efforts similaires des employés d’Alta Bicycle Party à Washington, D.C. ^[11] et Chicago. ^[douzième]

Les opérations complètes du système pour 2014 se sont terminées le 26 novembre, bien que le système a élargi ses opérations hivernales. Pour la deuxième année, presque toutes les stations basées sur Cambridge sont restées ouvertes toute l’année, et ces stations ont été rejoints par 62 stations basées à Boston qui sont restées ouvertes jusqu’au 31 décembre 2014. Les intempéries ont repoussé la réouverture du système complet jusqu’au 17 avril 2015 , et pendant la saison 2015, le système est passé à 155 stations et plus de 1 500 vélos. En 2015, les opérations de la saison régulière se sont conclues le 25 novembre, bien que Hubway a encore élargi ses opérations hivernales, ^[13] avec 110 stations restantes ouvertes jusqu’au 7 décembre 2015; Parmi ceux-ci, 107 sont restés ouverts jusqu’au 31 décembre; Et parmi ceux-ci, les 37 stations basées sur Cambridge restent à nouveau ouvertes toute l’année. ^[8] En mai 2017, le maire de Boston Marty Walsh a annoncé une expansion prévue de deux ans, ajoutant 70 nouvelles stations et offrant un service toute l’année. ^[14]

En 2017, Boston était classé comme la ville avec le cinquième plus grand système de partage de vélos aux États-Unis, après New York, Chicago, Washington D.C. et Minneapolis. ^[15] Les classements sont déterminés par le nombre de centres ou de stations. À cette époque, Boston avait 184 stations.

Repranding aux Bluebikes [ modifier ]]

Le 7 mars 2018, Hubway a annoncé un partenariat sur six ans avec Blue Cross Blue Shield du Massachusetts, qui comprenait un rebranding à l’échelle du système sous le nom de Bluebikes, une expansion de 3 000 vélos au total et un ajout de plus de 100 nouvelles stations à la fin de la fin de 2019. Avant ce partenariat, la partie Boston du système avait été parrainée par la société sportive basée à Boston, New Balance. Le nouveau parrainage avec Blue Cross couvre les quatre municipalités. Le changement de nom est entré en vigueur le 9 mai 2018, avec la sortie de vélos nouveaux et rebaptisés.

Le 4 juin 2019, BlueBikes a établi un record de dalsière d’une journée avec des utilisateurs faisant 10 035 voyages, la première fois que le covoiturage a dépassé la barre des 10 000-rizer pendant une seule journée. Le 19 septembre 2019, Bluebikes a réussi 10 millions de manèges au total. Deux ans plus tard, le 11 septembre 2021, Bluebikes a réussi son record d’une journée le plus élevé avec plus de 18 000 manèges. ^[16]

En 2020, Bluebikes s’est étendu à Newton, Revere, Chelsea, Arlington et Watertown ajoutant plus de 30 nouvelles stations au système. L’année suivante en juin, Bluebikes a été lancé à Salem avec sept stations, portant la durée du système à 10 municipalités. Bluebikes a continué de se développer en 2021, avec des projets poursuivis à Dorchester, Mattapan et Hyde Park. ^[17]

Plus d’extensions sont prévues pour 2022, avec trois stations initiales ouvrant à Medford ^[18] et trois à Malden. ^[19]

Équipement [ modifier ]]

Le système utilise des vélos conçus et fabriqués par PBSC basé à Montréal. La majorité des stations d’amarrage sont également fournies par PBSC tandis que les dernières stations d’amarrage sont conçues et fabriquées par 8D Technologies. La plate-forme derrière le système de partage de vélos est créée par 8D Technologies, qui fournissent également la technologie du serveur pour Bixi Montréal, Citi Bike à New York, Santander Cycles à Londres, Capital Bikeshare à Washington DC et autres.

Chaque Bluebike est livré avec un panier, un siège réglable et une béquille. Pour la sécurité pendant la conduite nocturne, ils ont des lumières auto-alimentées à l’avant et à l’arrière du vélo. Sur le guidon gauche, les Bluebikes sont équipés d’une cloche et le guidon droit a un levier de vitesses continu.

Les locataires Bluebikes peuvent télécharger l’application sur leur appareil Android ou iOS. ^[20] L’application a été développée en 2017 et est gratuite à télécharger. ^[21] L’application fournit des informations sur l’état (par exemple, la longueur actuelle du voyage) de la location, mais elle n’est pas requise pour louer un Bluebike. L’application permet de louer jusqu’à quatre vélos simultanément sur un seul compte. Sur la carte de l’application, les quais apparaissent comme vert lorsqu’il y a un nombre suffisant de vélos à la station. À l’inverse, ils apparaissent comme rouges lorsqu’il y a peu ou pas de disponibles.

Service de location [ modifier ]]

Pour déverrouiller le ou les vélos, une personne doit d’abord acheter un laissez-passer en utilisant une carte de crédit ou de débit à l’énergie solaire ^[21] Kiosque de la station ou sur l’application Bluebikes. Un code numérique à cinq chiffres sera donné. Pour les utilisateurs avec des plans mensuels ou annuels, une clé de vélo physique peut être demandée. Lorsqu’un utilisateur BlueBikes insère sa clé ou entre dans le code dans un clavier à côté du vélo, le vélo se détache du quai. Alors qu’un locataire termine leur voyage, ils poussent le vélo dans le quai et le maintiennent jusqu’à ce que la lumière à côté du quai devienne verte pour confirmer une serrure réussie. Dans le cas où un Bluebike n’est pas retourné sur un quai dans les 24 heures, le locataire peut être facturé des frais de vélo perdus de 1 200 $. ^[22]

Types de passes [ modifier ]]

Un voyage commence lorsqu’un locataire retire un vélo d’un quai, et il se termine lorsque le locataire renvoie le vélo sur le quai. Avec des abonnements mensuels et annuels, les motards sont autorisés à faire un nombre illimité de voyages par jour, chacun d’une durée moins de 45 minutes.

Bluebikes passe

Taper	Durée de la réussite	Durée du voyage	Coût par vélo
Voyage unique	30 minutes	30 minutes	2,95 $
Passe d’aventure	24 heures	2 heures	10 $
Adhésion mensuelle	1 mois	45 minutes	25 $
Adhésion annuelle	1 an	45 minutes	109 $

* L’application Bluebikes suit l’heure et la longueur de chaque voyage effectué. Si un locataire dépasse la limite de temps de son laissez-passer, Bluebikes facture au locataire 2,50 $ pour chaque 30 minutes supplémentaires.

Incitation à rouler [ modifier ]]

Programme éligible au revenu [ modifier ]]

Au printemps 2018, alors que Motivate a travaillé à étendre le programme Bike Share, l’attention était également axée sur l’augmentation des possibilités d’adhésion pour les personnes qui n’ont peut-être pas pu payer le prix fort. Bluebikes a offert un programme élargi éligible au revenu qui offre des taux d’adhésion de 5 $ par mois ou 50 $ par an, qui sont réduits des prix standard de 25 $ par mois ou 109 $ par an (à partir de 2021). ^{[23] [24]} Les résidents peuvent se qualifier pour ces tarifs réduits via leur participation à l’un des onze programmes d’assistance différents, y compris les cartes EBT, les subventions Pell, MassHealth et les initiatives de logement public. ^[25] De plus, le programme Bluebikes offre des frais d’adhésion annuels subventionnés de 5 $ pour les clients ou les clients d’options de logement de transition et d’abris sans-abri situés dans la ville de Boston. ^[23] Ceux qui sont admissibles à ces tarifs actualisés ont accès à des voyages illimités de 60 minutes – une augmentation par rapport aux manèges standard de 45 minutes – offrant des incitations supplémentaires afin d’augmenter l’adhésion parmi un sous-ensemble de la population qui ne pouvait auparavant pas accéder à leurs services. ^[25]

Le maire Marty Walsh a déclaré que ces modifications à l’initiative Bluebikes sont conformes aux objectifs du plan de transport Boston 2030 de Boston, qui se concentre sur la promotion des capitaux propres du transport. ^{[25] [26]} Jay Walder, qui était PDG et président de Motivate au printemps 2018, a déclaré que le programme éligible au revenu rendrait les Bluebikes accessibles aux Bostoniens indépendamment de leurs revenus, et que ces efforts pour fournir un accès devraient servir de modèle à des initiatives de transport durable à travers le pays. ^[25]

À partir du 5 octobre 2019, Blue Cross Blue Shield du Massachusetts a commencé à parrainer 1 $ de trajets simples le week-end jusqu’à la fin de 2019 pour aider à lutter contre les défis de transport résultant des fermetures de MBTA. Blue Cross a également fait un don de 10 000 $ au programme d’éligibilité Bluebikes pour accroître l’abordabilité.

Autres réductions [ modifier ]]

Bluebikes a fourni des voyages gratuits avec des codes d’utilisation à temps pour se rendre dans les bureaux de vote ^[27] en 2020 et la vaccination Covid-19 ^[28] Sites en 2021. chaque lundi d’août 2021, Bluebikes a offert des passes d’aventure gratuites dans le cadre de leur célébration pour le Mois national du bien-être. La campagne, intitulée “Mindful Mondays”, a été parrainée par Blue Cross Blue Shield. ^[29]

Diverses entreprises et collèges, notamment le Massachusetts Institute of Technology, Boston University, Emerson College, Harvard University et Tufts University, se sont inscrits au programme Bluebikes Corporate Partner. Cela permet aux particuliers de ces organisations de s’inscrire à un abonnement BlueBikes à un taux réduit, subventionné par leur entreprise respective. ^[30]

Programme de récompenses Bike Angels [ modifier ]]

Semblable aux systèmes de partage de vélos de New York et de Washington D.C., Bluebikes propose également un système de récompenses pour inciter les locataires à déplacer les vélos sur certains quais. Ceci est mis en place pour atténuer le montant des travaux de transport de l’entreprise. Un locataire reçoit des points lorsqu’il apporte un vélo à un quai peu peuplé ou retire un vélo d’un quai complet. Les points sont mis à jour toutes les quinze minutes et varient en fonction de la gravité de l’offre ou de la demande excédentaire. Les récompenses incluent des laissez-passer d’aventure gratuites pour des amis, des extensions d’adhésion et des cartes-cadeaux. ^{[trente et un]}

Critique [ modifier ]]

Les locataires de Bluebikes se sont plaints sur TripAdvisor, ^[32] Reddit, ^[33] Japper, ^[34] et divers autres sites qu’ils ont trouvé que le service n’était pas satisfaisant. Les clients ont critiqué les Bluebikes pour les lacunes en équipement – les quais de vélos infructueux, les anciennes stations et les vélos lourds, et les sièges réglables tombant en milieu de gamme. ^[34] La technologie échouerait occasionnellement, avec des codes non valides et des frais incorrects portés aux comptes bancaires. ^[33] En ce qui concerne l’accessibilité physique, certains utilisateurs ne sont pas satisfaits de leur expérience des vélos indisponibles dans certaines stations et, à l’inverse, incapables de trouver un quai disponible pour retourner le vélo. ^[32]

Voir également [ modifier ]]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]

Médias liés à Bibikes à Wikimedia Commons