[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bombardier-transport-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bombardier-transport-wikipedia\/","headline":"Bombardier Transport – Wikipedia wiki","name":"Bombardier Transport – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Fabricant de roulements canadiens et de transport ferroviaire after-content-x4 Transport de Bombardier \u00c9tait un fabricant canadien-roulant de stock roulant","datePublished":"2017-01-25","dateModified":"2017-01-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a7\/Bombardier_Transportation_Berlin_headquarters_facade.jpg\/220px-Bombardier_Transportation_Berlin_headquarters_facade.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a7\/Bombardier_Transportation_Berlin_headquarters_facade.jpg\/220px-Bombardier_Transportation_Berlin_headquarters_facade.jpg","height":"293","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bombardier-transport-wikipedia\/","wordCount":21298,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Fabricant de roulements canadiens et de transport ferroviaire        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Transport de Bombardier \u00c9tait un fabricant canadien-roulant de stock roulant et de transport ferroviaire, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Berlin, en Allemagne. C’\u00e9tait l’une des plus grandes entreprises du monde dans l’industrie de la fabrication et de l’entretien des v\u00e9hicules ferroviaires et des \u00e9quipements. Bombardier Transportation avait de nombreux bureaux r\u00e9gionaux, des installations de production et de d\u00e9veloppement dans le monde. [4] [5] Il a produit une large gamme de produits, notamment des v\u00e9hicules ferroviaires, des locomotives, des bogies, de la propulsion et des commandes. En f\u00e9vrier 2020, l’entreprise comptait 36 \u200b\u200b000 employ\u00e9s et 63 emplacements de fabrication et d’ing\u00e9nierie dans le monde. [6] Anciennement division de Bombardier Inc., la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 acquise par le fabricant fran\u00e7ais Alstom le 29 janvier 2021. [2]  Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Histoire [ modifier ]] 20i\u00e8me si\u00e8cle [ modifier ]] 1970: formation et premi\u00e8res ordres [ modifier ]] 1980: Expansion aux \u00c9tats-Unis et en Europe [ modifier ]] 1990: Expansion au Mexique, en Allemagne et au Royaume-Uni [ modifier ]] 21e si\u00e8cle [ modifier ]] 2000: le plus grand fabricant d’\u00e9quipage de rail du monde occidental [ modifier ]] 2010: Op\u00e9rations mondiales et d\u00e9clin [ modifier ]] 2021: Vente \u00e0 Alstom [ modifier ]] Produits et services [ modifier ]] STOCK RAPPORT [ modifier ]] Monorail [ modifier ]] Tramways et v\u00e9hicules de tramway [ modifier ]] Locomotives [ modifier ]] Voitures de tourisme [ modifier ]] Trains \u00e0 unit\u00e9 multiple \u00e0 vitesse r\u00e9guli\u00e8re [ modifier ]] Trains \u00e0 grande vitesse [ modifier ]] D\u00e9m\u00e9nageurs de personnes [ modifier ]] Prestations de service [ modifier ]] Installations [ modifier ]] Probleme juridique [ modifier ]] Deutsche Bahn [ modifier ]] Toujours en ligne [ modifier ]] Commission de transit de Toronto [ modifier ]] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] 20i\u00e8me si\u00e8cle [ modifier ]] 1970: formation et premi\u00e8res ordres [ modifier ]] La soci\u00e9t\u00e9 canadienne Bombardier Inc. est entr\u00e9e sur le march\u00e9 ferroviaire en 1970 lorsqu’elle a achet\u00e9 Lohner-Rotax d’Autriche. Alors que Lohner a construit des tramways, Bombardier \u00e9tait plus int\u00e9ress\u00e9 par son entreprise de Rotax, qui a construit des moteurs pour ses motoneiges ski-doo. [7] Mais Bombardier s’est maintenu sur le secteur des roulements et, en 1974, a obtenu une ordonnance de la Soci\u00e9t\u00e9 de Transport de Montr\u00e9al (STM) pour construire des trains de m\u00e9tro pour le m\u00e9tro de Montr\u00e9al. [8] Le c\u0153ur du groupe de transport a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 lorsque Bombardier a achet\u00e9 les travaux de locomotive de Montr\u00e9al (MLW) en 1975. [9] L’achat de MLW a donn\u00e9 \u00e0 Bombardier une installation de fabrication ax\u00e9e sur le rail, qui avait des locomotives d’histoire \u00e9tablies, des wagons de transport de transport et des wagons de r\u00e9f\u00e9rence. 1980: Expansion aux \u00c9tats-Unis et en Europe [ modifier ]] With the purchase of the MLW, Bombardier acquired the LRC (Light, Rapid, Comfortable) tilting train design which it heavily marketed to both Amtrak and Canada’s Via Rail, however, the program was only modestly successful with Bombardier selling about 100 LRC coaches to Via . En 1987, Bombardier a achet\u00e9 les actifs de deux grands fabricants de wagons am\u00e9ricains, Budd et Pullman-Standard. [dix] Avec ces nouveaux actifs, et aucun d\u00e9sir de rester dans le domaine de la construction de locomotives de fret ou de voitures de fret, Bombardier a vendu MLW \u00e0 General Electric en 1988. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 1980, Bombardier Transportation a acquis une pr\u00e9sence manufacturi\u00e8re en Europe avec l’acquisition d’une part de 45% dans BN Constructions Ferroviares et M\u00e9talliques [8] (dont la principale installation se trouvait \u00e0 Bruges, en Belgique) en 1986, et l’acquisition de l’ANF Industrie (dont l’usine principale \u00e9tait \u00e0 Crespin, France) en 1989. [8] 1990: Expansion au Mexique, en Allemagne et au Royaume-Uni [ modifier ]] De retour au Canada, 1991 a apport\u00e9 une grande expansion pour Bombardier. La soci\u00e9t\u00e9 a pu acqu\u00e9rir la Urban Transportation Development Corporation (UTDC) aupr\u00e8s du gouvernement de l’Ontario apr\u00e8s que sa soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Lavalin a fait faillite. En plus des actifs de base de l’UTDC, Bombardier a \u00e9galement re\u00e7u la division de fabrication ferroviaire de Hawker Siddeley Canada qui avait \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 par Lavalin et fusionn\u00e9 dans l’UTDC. Les actifs Hawker Siddeley comprenaient une usine de fabrication \u00e0 Thunder Bay, en Ontario.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La m\u00eame ann\u00e9e en Europe, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9tabli son Bombardier Eurorail Division compos\u00e9e d’ANF, BN, BWS (les anciens actifs de Lohner) et le fabricant de carrosserie anglais Prorail, qu’il avait achet\u00e9 en 1990. [8] [11] [douzi\u00e8me] [13] En 1992, la soci\u00e9t\u00e9 a acquis le plus grand fabricant de titres ferroviaires du Mexique, Concarril, du gouvernement mexicain. [14] La fin des ann\u00e9es 1990 a \u00e9galement connu une expansion majeure des op\u00e9rations europ\u00e9ennes. L’entreprise a achet\u00e9 Waggonfabrik Talbot (dont l’usine \u00e9tait \u00e0 Aiachen, Allemagne) en 1995 et Deutsche Waggonbau (DW) en 1998, qui a ajout\u00e9 des usines \u00e0 Bautzen et G\u00f6rlitz, en Allemagne, avec une usine \u00e0 Villeneuve, en Suisse, qui avait achet\u00e9 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente Ateliers de Constructions m\u00e9caniques de Vevey. [15] [8] 21e si\u00e8cle [ modifier ]] 2000: le plus grand fabricant d’\u00e9quipage de rail du monde occidental [ modifier ]]  L’ancien si\u00e8ge de Bombardier \u00e0 Berlin en 2016 La plus grande acquisition de la soci\u00e9t\u00e9 est venue juste apr\u00e8s le tournant du si\u00e8cle lorsqu’elle a achet\u00e9 Adtranz \u00e0 DaimlerChrysler. Adtranz \u00e9tait une soci\u00e9t\u00e9 multinationale tentaculaire deux fois la taille de Bombardier \u00e0 l’\u00e9poque, qui n’\u00e9tait devenue rentable que dans les mois pr\u00e9c\u00e9dant la fusion. La combinaison ferait de Bombardier le plus grand fabricant d’\u00e9quipements ferroviaires. [16] DaimlerChrysler a convenu en ao\u00fbt 2000 pour vendre Adtranz pour 711 millions de dollars (\u00c9quivalent \u00e0 1,119 $ US  milliards en 2021), un prix consid\u00e9r\u00e9 comme bas par les analystes de l’industrie. [note 1] [17] [18] La vente a \u00e9t\u00e9 effac\u00e9e par l’Union europ\u00e9enne en avril 2001 \u00e0 l’\u00e9tat que Bombardier conc\u00e9derait ou vendrait le train r\u00e9gional Adtranz et les produits de tramway \u00e0 Stadler Rail sur le march\u00e9 allemand, en raison de la grande part de march\u00e9 de Bombardier et Adtranz dans le pays. L’accord ferait de Stadler une entreprise ind\u00e9pendante viable qui assure la concurrence \u00e0 Bombardier. [19] [20] La prise de contr\u00f4le est entr\u00e9e en effet juridique le 1er mai 2001 avec un prix final de 725 millions de dollars am\u00e9ricains. [21] [22] Apr\u00e8s l’achat, Bombardier Transportation a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 son si\u00e8ge social en Europe, tout en conservant quelques usines aux \u00c9tats-Unis et au Canada pour le petit march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. [23] Cependant, la fusion n’\u00e9tait pas fluide. En quelques semaines, Bombardier a d\u00e9clar\u00e9 qu’il avait \u00e9t\u00e9 induit en erreur au sujet de la situation financi\u00e8re d’Adtranz, et la combinaison des deux soci\u00e9t\u00e9s a pris des ann\u00e9es \u00e0 r\u00e9soudre. [24] L’un des principaux probl\u00e8mes a \u00e9t\u00e9 l’empreinte tentaculaire des deux soci\u00e9t\u00e9s en Europe. M\u00eame apr\u00e8s la fermeture de certains emplacements, au d\u00e9but de la fusion, Bombardier avait pr\u00e9vu d’exploiter 27 sites de fabrication dans 14 pays. Le nombre de sites signifiait que certains verraient la port\u00e9e de leur travail diminuer. [25] [26] En 2004, au milieu d’une surcapacit\u00e9 dans l’industrie europ\u00e9enne des trains de passagers, Bombardier a annonc\u00e9 que huit sites fermeraient. [25] [27] Plus tard cette ann\u00e9e en septembre, DaimlerChrysler a accept\u00e9 de rembourser \u00e0 Bombardier 209 millions de dollars, ce qui rend le prix de vente final pour Adtranz \u00e0 seulement 516 millions de dollars. [28] [29] [30] 2010: Op\u00e9rations mondiales et d\u00e9clin [ modifier ]] Les probl\u00e8mes financiers de la division des transports se sont poursuivis dans les ann\u00e9es 2010, refl\u00e9tant une tendance plus large au sein de l’entreprise. La division de l’aviation de Bombardier a accumul\u00e9 des milliards de dollars de dettes en d\u00e9veloppement de l’Airline Cseries et du Global 7000 Business Jet. Entre 2012 et 2015, la soci\u00e9t\u00e9 a annonc\u00e9 la fermeture de plusieurs usines, dont l’ancienne usine de Waggonfabrik Talbot en Allemagne, [trente et un] [32] et une usine en Australie, [33] [34] et une installation en Hongrie a \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9e. [35] Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, Bombardier a accept\u00e9 plusieurs contrats potentiellement lucratifs mais risqu\u00e9s pour construire des voitures R179 pour le m\u00e9tro de New York, la flotte du futur pour la r\u00e9gion de San Francisco Rapid Transit, Flexity Streetcars pour Toronto, Aventra Emus pour le London Overground Overground Transit et Twindexx EMUS pour la Suisse SBB. Chacun de ces contrats \u00e9tait \u00e9valu\u00e9 entre 600 millions et 1,8 milliard de dollars, mais chacun a appel\u00e9 \u00e0 un \u00e9quipement hautement sp\u00e9cialis\u00e9 et unique, et beaucoup comprenaient \u00e9galement des p\u00e9nalit\u00e9s de livraison tardive. Les livraisons de chacun seraient retard\u00e9es, assaillies par les probl\u00e8mes logiciels et les probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 une fois que les trains ont \u00e9t\u00e9 mis en service. [36] [37] Sous la pression financi\u00e8re de plus en plus d\u00e9sastreuse, Bombardier Inc. a annonc\u00e9 en mai 2015 qu’elle pr\u00e9voyait de diviser ou de spin-off Bombardier Transportation en tant que soci\u00e9t\u00e9 distincte publique, tout en conservant le contr\u00f4le en tant que propri\u00e9taire majoritaire. [38] La vente g\u00e9n\u00e9rerait de l’argent n\u00e9cessaire pour poursuivre le financement du jet CSeries en difficult\u00e9, [39] [40] Et les directeurs de la division des transports ont d\u00e9clar\u00e9 que l’ind\u00e9pendance leur permettrait de mieux rivaliser avec une pr\u00e9sence chinoise croissante sur le march\u00e9 europ\u00e9en. [41] Une introduction en bourse a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue pour la fin de 2015. [42] Cependant, avant que l’introduction en bourse ne puisse \u00eatre flott\u00e9e, la Caisse de D\u00e9p\u00f4t et placement du Qu\u00e9bec (CDPQ) est intervenue et a accept\u00e9 de donner \u00e0 Bombardier une perfusion de liquidit\u00e9s de 1,5 milliard de dollars. Dans Exchange CDPQ, une Crown Corporation qui g\u00e8re des r\u00e9gimes de pension et d’assurance, recevrait une participation de 30% dans la soci\u00e9t\u00e9. L’accord a \u00e9t\u00e9 structur\u00e9 comme un hybride obligataire \/ actions, les actions retourn\u00e9es au CDPQ d\u00e9pendant de la performance financi\u00e8re de la soci\u00e9t\u00e9. Au cours des prochaines ann\u00e9es, Bombardier a travaill\u00e9 pour corriger les probl\u00e8mes avec les voitures qu’il a accept\u00e9 de construire dans la moiti\u00e9 pr\u00e9c\u00e9dente de la d\u00e9cennie et simplifier la production, mais une offre plus s\u00e9lective, une plus grande normalisation et des achats centralis\u00e9s. Il pr\u00e9voyait \u00e9galement de mettre des milliers de travailleurs en Allemagne. [43] Cependant, les p\u00e9nalit\u00e9s avec lesquelles l’entreprise ont \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9es pour des livraisons tardives ont effac\u00e9 de nombreux b\u00e9n\u00e9fices des divisions. En 2018, Bombardier a gliss\u00e9 pour devenir le 3e plus grand fabricant d’\u00e9quipage ferroviaire dans le monde occidental et quatri\u00e8me dans le monde, \u00e9clips\u00e9 par le CRRC, Siemens et Alstom. [44] [45] [quarante-six] Entre la mi-2018 et la fin 2019, Bombardier a commenc\u00e9 \u00e0 vendre bon nombre de ses actifs d’aviation commerciale, vendant notamment les CSeries \u00e0 Airbus. Cela a laiss\u00e9 l’entreprise en tant que fabricant de v\u00e9hicules ferroviaires et de jets commerciaux. 2021: Vente \u00e0 Alstom [ modifier ]] En f\u00e9vrier 2020, Alstom a accept\u00e9 d’acheter la Division des transports de Bombardier et a sign\u00e9 un protocole d’accord pour le faire, entre 5,8 milliards et 6,2 milliards d’euros. L’accord a exig\u00e9 l’approbation des actionnaires d’Alstom lors d’une assembl\u00e9e tenue en octobre 2020, ainsi que l’approbation des r\u00e9gulateurs europ\u00e9ens. Le principal actionnaire de Bombardier, Caisse de D\u00e9p\u00f4t et placement du Qu\u00e9bec, avait d\u00e9j\u00e0 accept\u00e9 la vente. [47] [48] En juillet 2020, la Commission europ\u00e9enne a approuv\u00e9 la vente. [49] Bombardier Inc. a annonc\u00e9 le 1er d\u00e9cembre 2020 que la transaction serait class\u00e9e le 29 janvier 2021 pour 4,4 milliards d’euros. [50] [51] Produits et services [ modifier ]] STOCK RAPPORT [ modifier ]]   MBTA Red Line Train (Boston Subway)       Delhi Metro Broad Gauge Train, fabriqu\u00e9 par Bombardier    Les v\u00e9hicules de m\u00e9tro standard de Bombardier sont le m\u00e9tro Innovia de taille moyenne enti\u00e8rement automatis\u00e9s et sans conducteur avec l’option de propulsion de moteur \u00e0 induction lin\u00e9aire ou d’un moteur rotatif conventionnel, et de la plate-forme Movia personnalisable \u00e0 haute capacit\u00e9, qui est aliment\u00e9e par des moteurs conventionnels et peut \u00e9galement \u00eatre enti\u00e8rement automatis\u00e9 enti\u00e8rement automatis\u00e9 . De plus, Bombardier a produit de nombreux mod\u00e8les personnalis\u00e9s non bas\u00e9s sur les deux mod\u00e8les. AirTrain JFK: Innovia Art 200 (Art Mark II) Metro Ankara: H-6 modifi\u00e9 BART: flotte du futur (voitures de type D et E) [52] [53] Subway de P\u00e9kin: QKZ5 voitures pour la ligne Express Airport Berlin U-Bahn: stocks de train H & HK Boston MBTA: Cars “# 3 Red Line” (s\u00e9rie 01800) Metro de Bucarest: Movia 346 pour les lignes 1, 2 et 3 Chicago “L”: S\u00e9rie 5000 Metro de Delhi: trains Movia \u00e0 calibre large [54] [55] Detroit People Mover: Innovia Art 100 (Art Mark I) Docklands Light Railway: Tous rouleaux Helsinki Metro: M200 Hong Kong MTR: A-Stock Crossrail, Londres: Aventra classe 345 [56] London Underground: 2009 Stock (Victoria Line), S Stock (SubSurface Routes) London Overground: British Rail Class 378 en 2009 et British Rail Class 710 en 2019 Metro de Montr\u00e9al: MR-73, MPM-10 MEXICO METRO: NC-82 (First Canadian Rolling Stock bas\u00e9 sur la s\u00e9rie mexicaine NM79) NM-02 (co-construit avec CAF) et Bombardier a particip\u00e9 au programme de r\u00e9novation et de r\u00e9adaptation pour Alstom Original MP68 Rolling Stock) Subway de New York: R62A, R110B, R142 et R179 Rapid KL: Innovia Art 200 et 300 (Art Mark II et Mark III) voitures pour la gamme Kelana Jaya Rotterdam Metro: s\u00e9rie 5300, s\u00e9rie 5400, s\u00e9rie 5500 (ROCK \/ RSG3) et 5600 S\u00e9rie (Rock \/ SG3) M\u00e9tro de Shanghai: Movia 456 Singapour MRT: Movie C951 pour la ligne MRT du centre-ville en 2013. Movie R151 pour les lignes du nord-sud et de l’est-ouest. Metro de Stockholm: les nouvelles voitures de stock C30, introduites en 2020. Taipei Rapid Transit System: La ligne d’extension du syst\u00e8me de ligne Muzha, qui est entr\u00e9e en fonction des op\u00e9rations officielles le 4 juillet 2009. Innovia APM 256 Toronto Subway: S-Series (produit par la Urban Transportation Development Corporation), la s\u00e9rie T et la s\u00e9rie TR (bas\u00e9e sur Movia) Vancouver Skytrain: Innovia Art 100, 200 et 300 (Art Mark I, Mark II et Mark III) Monorail [ modifier ]] Le principal produit de l’entreprise est l’Innovia Monorail. Remarque: Bombardier Transportation a acquis Universal Mobility Incorporated UM III Technologies en 1989. UMI a produit neuf syst\u00e8mes monorails de 1969 \u00e0 1984, qui sont inclus dans la liste ci-dessus. [60] Tramways et v\u00e9hicules de tramway [ modifier ]] Locomotives [ modifier ]]  Les locomotives de Bombardier sont principalement li\u00e9es \u00e0 leur acquisition d’\u0153uvres de locomotive Adtranz et Montr\u00e9al, ainsi que la coentreprise avec Alstom.  Locomotive \u00e9lectrique TRAXX Outre le LRC, toutes les autres locomotives \u00e9taient bas\u00e9es sur des conceptions europ\u00e9ennes. Voitures de tourisme [ modifier ]]  Trains \u00e0 unit\u00e9 multiple \u00e0 vitesse r\u00e9guli\u00e8re [ modifier ]]  Aventra – Emu, successeur de l’\u00e9lectrostar Classe Adelaide Metro A-City 4000 AGC ( Autorail \u00e0 grande capacit\u00e9 ) – Mode double ou train r\u00e9gional MU \u00e9lectrique Electrostar – Emu, (Voir aussi British Rail Classes 357, 375, 376, 377, 378, 379 et 387) Highliner – Trains de banlieue \u00e0 double pont pour Metra IC3 – EMU ou DMU CP2000 (classe des chemins de fer portugais 3400) [soixante-et-un] S\u00e9rie EA202 (KRL I9000) – En coop\u00e9ration avec Inka (Railroad Industry) pour KA Navet Abodetabek M7 – Train de banlieue EMU pour la route ferroviaire de Long Island et le chemin de fer Metro-North MR-90 \u2013 EMU commuter train for the R\u00e9seau de transport m\u00e9tropolitain Deux-Montagnes line. Interurban Multiple Unit (S\u00e9rie 160), Suburban Multiple Unit (260 Series) et New Generation Rollingstock Emu’s for Brisbane et South East Queensland REGIOSWINGER – DMU inclin\u00e9 Talent – Train r\u00e9gional DMU ou EMU Talent 2 – Train r\u00e9gional EMU Talent 3 – Train r\u00e9gional EMU. Les entreprises \u00e0 transf\u00e9rer au CAF en 2022 Turbostar – homologue DMU \u00e0 l’\u00e9lectrostar, (Voir aussi British Rail Classes 168, 170, 171 et 172) VLOCITY DMU TRAINS POUR V \/ LIGNE Spacium ” Le Francilien “- Train de banlieue EMU pour les lignes transilien h, k, j, l et p Sprinter Lighttrain – 4 voitures EMU Rail Trainet Rail pour les chemins de fer n\u00e9erlandais Omneo – EMU pour l’op\u00e9rateur fran\u00e7ais SNCF Twindexx – Variation de l’UMU des anciennes voitures d’autocars \u00e0 double pont allemandes Train d’a\u00e9roport de la s\u00e9rie EA203 exploit\u00e9 par Railink. Ils utilisent des moteurs Bombardier Mitrac. Corps fabriqu\u00e9 par pt inka Trains \u00e0 grande vitesse [ modifier ]]  D\u00e9m\u00e9nageurs de personnes [ modifier ]] Bombardier fournit \u00e9galement des unit\u00e9s de propulsion, des syst\u00e8mes de contr\u00f4le des trains, des bogies et d’autres pi\u00e8ces, et maintient les flottes de train. Prestations de service [ modifier ]] En plus de fabriquer une grande vari\u00e9t\u00e9 de v\u00e9hicules ferroviaires et de locomotives \u00e0 passagers, Bombardier Transportation fournit des services aux fournisseurs de train de banlieue. Entretien: Bombardier Transportation a plusieurs contrats d’entretien pour l’entretien des trains de banlieue. Cela comprend le ravitaillement, le stockage, le lavage des trains et l’entretien. Certains de ses clients cl\u00e9s sont Go Transit, Marc Train, R\u00e9seau de Transport M\u00e9tropolitain, Frontrunner et Metrolink. Fonctionnement du train: Bombardier Transportation exploite un certain nombre de syst\u00e8mes de banlieue et de tramway sous contrat avec diverses agences de transit. Il est l’op\u00e9rateur de six des sept lignes de train de banlieue GO Transit en Ontario depuis 2008. En f\u00e9vrier 2015, il exploite d\u00e9sormais toutes les lignes de train ferroviaire GO Transit. En 2015, il a \u00e9galement commenc\u00e9 l’exploitation de la liaison de l’a\u00e9roport Union Pearson Express \u00e0 Toronto. Les autres syst\u00e8mes exploit\u00e9s par Bombardier comprennent le Sunrrrail dans le centre de la Floride, les lignes de Brunswick et Camden de Marc Train \u00e0 Washington et Maryland, les lignes de sprinter et de montagnes russes dans la r\u00e9gion de San Diego et la ligne rivi\u00e8re dans le New Jersey. [soixante-quatre] L’entreprise exploite \u00e9galement un certain nombre de syst\u00e8mes d’a\u00e9roport de personnes, les syst\u00e8mes qu’elle a construits, tels que l’Airtrain JFK et Airtrain Newark \u00e0 New York sous contrat avec l’autorit\u00e9 portuaire de New York et du New Jersey. \u00c0 partir de 2012\/2013, l’usine Savli (Inde) est \u00e9galement pr\u00e9vue pour assembler des produits diesel \u00e9lectro motivants pour les clients asiatiques. [65] En novembre 2016, Bombardier Transportation a sign\u00e9 un contrat de huit ans d’une valeur de 331 millions de dollars pour fournir des services d’exploitation et de maintien des services avec le R\u00c9SAI DE TRANSPORT DE M\u00c9TROPOLITAINE Les six lignes ferroviaires de banlieue \u00e0 Montr\u00e9al. [66] Installations [ modifier ]] Bombardier Transportation a des installations de production ou un d\u00e9veloppement de produits dans: Afrique: Afrique du Sud: Traction Converter Equipment Factory \u00e0 Isando, ouverte en 2016. [soixante-sept] Asie: Chine: coentreprises avec des soci\u00e9t\u00e9s autochtones Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd, CRRC Changchun Railway Vehicles, CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems Limited, Bombardier NUG Propulsion and Signaling Systems, Shentong Bombardier (Shanghai) Transit Transit Vehicle Maintenance Company. [8] [68] [69] Ensemble, ces coentreprises ont produit plus de 4 700 voitures de tourisme ferroviaire, 580 locomotives \u00e9lectriques et 3 000 voitures de m\u00e9tro, monorail, APM et tramways pour le march\u00e9 croissant des transits ferroviaires en croissance. [70]  Inde: Fabrication de voitures Movia et fabrication de composants \u00e9lectriques \u00e0 Vadodara, Gujarat. [71] L’Europe \uf0d7: Autriche: Les sites comprennent des v\u00e9hicules ferroviaires Bombardier Vienne (ancien Lohner fonctionne )  Belgique: v\u00e9hicules de tourisme, [8] at former BN Constructions Ferroviaries et M\u00e9talliques plant  R\u00e9publique tch\u00e8que: roulement de fret [8]  Danemark: continue la production d’unit\u00e9s multiples de passagers IC3 “Flexiliner”. [8]  France: trains r\u00e9gionaux et suburbains, m\u00e9tros, [8] \u00e0 l’ancienne usine de l’industrie de l’ANF \u00e0 Crespin (au nord de la France).  Allemagne: principales installations pour la production de transports en commun de masse, r\u00e9gionaux et \u00e0 grande vitesse. Syst\u00e8mes de contr\u00f4le. [8] Fabrication de locomotive diesel et \u00e9lectrique. Les sites comprennent:  Gr\u00e8ce: De 1999 \u00e0 2009, il a fabriqu\u00e9 des pi\u00e8ces de train pour l’OSE SA alors assembl\u00e9es par les chantiers navals hell\u00e9niques Skaramaga avec d’autres soci\u00e9t\u00e9s.  Hongrie  Italie: site de production pour FS Class E.464 dans l’ancienne usine de Tecnomasio \u00e0 Vado Ligure  Norv\u00e8ge: entretien des produits Adtranz NSB Classe 73 et GMB Classe 71 Construit dans l’ancienne usine d’Adtranz \u00e0 Str\u00f8mmen [8] (Voir l’atelier du flux), fabrique \u00e9galement NSB Classe 93 [8]  Pologne: (Bombardier Transportation Polska), comprend le site de fabrication de Wroc\u0142aw (ancienne usine de Pafawag), Katowice, \u0142\u00f3d\u017a et Varsovie. [8] [soixante-treize]  Roumanie: trains souterrains \u00e0 Bucarest, transport de masse.  Espagne: Swansea [8]  Su\u00e8de: production, ing\u00e9nierie, d\u00e9veloppement [8] Fabrique \u00e9galement Regina EMUS.  Suisse: Recherche et conception – Propulsion et bogies, fabriquant \u00e9galement des v\u00e9hicules de tourisme (\u00e0 double pourpark). [8] Sites include former Ateliers de Constructions M\u00e9caniques de Vevey in Villeneuve  Royaume-Uni: Derby Litchurch Lane Works – Manufacturing Turbostar, Electrostar et Aventra Passenger plusieurs unit\u00e9s et les actions souterraines de Londres, telles que le stock S, 2009 Stock. Am\u00e9rique du Nord: Oc\u00e9anie: Am\u00e9rique du Sud: Br\u00e9sil: Facilit\u00e9 de fabrication monorail dans l’\u00c9tat de Hortolandia Sao Paulo. [8] Probleme juridique [ modifier ]] Deutsche Bahn [ modifier ]] D\u00e9but 2013, Deutsche Bahn a annonc\u00e9 qu’elle poursuivait Bombardier pour 350 millions d’euros en raison de quelques d\u00e9fauts graves dans les trains utilis\u00e9s sur le r\u00e9seau ferroviaire S-Bahn de banlieue \u00e0 Berlin. Cela s’ajoutait aux 160 millions d’euros qu’il demandait \u00e0 Bombardier en raison de probl\u00e8mes avec plus de 200 trains r\u00e9gionaux op\u00e9rant dans le sud de l’Allemagne et des probl\u00e8mes avec les freins dans les trains r\u00e9gionaux et locaux \u00e0 Munich. [75] L’affaire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e hors du tribunal en mars 2015. Lutz Bertling, chef de la division des transports de Bombardier \u00e0 l’\u00e9poque, a confirm\u00e9 que les deux soci\u00e9t\u00e9s \u00e9taient parvenues \u00e0 un accord, affirmant: “Le r\u00e8glement est un signal positif pour notre future coop\u00e9ration.” [76] Toujours en ligne [ modifier ]] En janvier 2015, la Canadian Broadcasting Corporation (CBC) a rapport\u00e9 [77] [78] [79] Que l’unit\u00e9 d’investigation sp\u00e9ciale de la Cor\u00e9e du Sud pour l’anti-corruption ait produit un rapport accusant le transport de la corruption de Bombardier dans la poursuite du contrat de 2004 pour construire un syst\u00e8me de rail de transport rapide de 18 km (11 mi) \u00e0 la station Giheung, appel\u00e9e la station Giheung de Giheung, appel\u00e9e la station GiHeung Light Sur le Bundang (ligne jaune) du syst\u00e8me m\u00e9tropolitain de S\u00e9oul dans un grand parc d’attractions nomm\u00e9 Everland, via Yongin, la 12e plus grande ville de Cor\u00e9e du Sud, \u00e0 environ 30 km (19 mi) du centre de S\u00e9oul. Le rapport d’enqu\u00eate all\u00e8gue que Bombardier a fourni des cadeaux et des voyages au Canada pour les fonctionnaires et les politiciens impliqu\u00e9s dans la d\u00e9cision du contrat, qui \u00e9tait bas\u00e9e sur les revenus attendus d’une estimation gonfl\u00e9e de 180 000 passagers par jour en utilisant le service. Il all\u00e8gue \u00e9galement que Bombardier a cr\u00e9\u00e9 un fonds de neige fondante de 2 millions de dollars pour le citoyen canadien Kim Hak-Pil, un cadre de haut rang de Bombardier en Cor\u00e9e du Sud. Bombardier a toujours ni\u00e9 les all\u00e9gations de corruption, d\u00e9clarant que “ce n’\u00e9taient pas des voyages de plaisir. Il est n\u00e9cessaire de convaincre les gens que notre technologie fonctionne bien … si c’\u00e9tait de la corruption, ils nous auraient factur\u00e9s”. Le d\u00e9lai de prescription a maintenant expir\u00e9, en raison du manque de preuves selon Bombardier. L’op\u00e9ration Everline a \u00e9t\u00e9 troubl\u00e9e financi\u00e8rement depuis la fin de la construction en 2010. [80] Le syst\u00e8me est rest\u00e9 dormant jusqu’au d\u00e9but du service en 2013 [81] Alors que le propri\u00e9taire de la ligne a r\u00e9ussi \u00e0 n\u00e9gocier avec la ville de Yongin une garantie de revenus minimale de 29,5 milliards de krw [82] par an, quelle que soit la charge de passagers. [83] Cela serait un fardeau grave pour la ville, car l’achalandage aurait atteint seulement environ 20 000 passagers par jour sur les 30 voitures, soit environ un quart de la capacit\u00e9 maximale possible de la flotte au cours d’une journ\u00e9e de 12 heures. Une raison sugg\u00e9r\u00e9e pour cela est le tarif de 1100 KRW (environ 1 $ US en 2015); Il est impossible de payer pour des voyages en ligne via un suppl\u00e9ment de transfert sur un billet de m\u00e9tro de connexion. Une page Web 2014 [84] d’un d\u00e9taillant de services de S\u00e9oul Tour ne fait aucune mention de la ligne de la ligne parmi les modes sugg\u00e9r\u00e9s de transport d’autobus entre S\u00e9oul et Everland. Un avocat qui a d\u00e9pos\u00e9 une action en justice au nom des citoyens de Yongin aurait fourni des d\u00e9tails sur la poursuite de Bombardier du contrat. Il a d\u00e9clar\u00e9 que “entre 2003 et 2005, Bombardier a financ\u00e9 trois voyages luxueux au Canada \u00e0 chacune des 37 personnes”, dont 18 conseillers municipaux de Yongin sur des “sorties de terrain de TLR”. [77] [78]  Toronto Flexity Streetcars en d\u00e9cembre 2018 Commission de transit de Toronto [ modifier ]] Le 16 octobre 2015, la Toronto Transit Commission (TTC) a annonc\u00e9 qu’elle avait demand\u00e9 \u00e0 son conseil d’administration de consid\u00e9rer une action en justice contre Bombardier. Le personnel de la TTC recommande que le conseil d’administration de la TTC “engage une action en justice ou de faire une r\u00e9clamation autoris\u00e9e d\u00e9j\u00e0 dans le contrat, de 50 millions de dollars pour une livraison tardive” contre Bombardier. Bombardier s’\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 livrer 67 tramways d’Outlook de flexibilit\u00e9 sur mesure \u00e0 la TTC d’ici octobre 2015 pour son syst\u00e8me de tramway, mais seulement 10 \u00e9taient en service \u00e0 l’\u00e9poque. [85] [quatre-vingt six] Le 28 octobre 2015, le conseil d’administration de la TTC a vot\u00e9 en faveur d’un proc\u00e8s contre Bombardier “pour au moins 50 millions de dollars pour r\u00e9cup\u00e9rer les frais de perte”, selon le pr\u00e9sident Josh Colle, en raison de l’\u00e9chec de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 livrer les nouveaux tramways suppl\u00e9mentaires. [quatre-vingt sept] Voir \u00e9galement [ modifier ]] ^  Le prix serait soumis \u00e0 la rentabilit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 acquise au cours de l’ann\u00e9e suivante – sinon le prix de vente serait r\u00e9duit. [17]  Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Notes de bas de page  ^  “Bombardier ferme la vente de ses activit\u00e9s de transport \u00e0 Alstom” . Bombardier . 29 janvier 2021.  ^ un  b  “Une \u00e9tape transformationnelle pour Alstom: l’ach\u00e8vement de l’acquisition de Bombardier Transportation” . Ordois de presse d’Alstom et de nouvelles . 29 janvier 2021.  ^  David Burroughs (15 f\u00e9vrier 2021). “Bombardier Transportation Revenue baisse en 2020” . IRJ – Journal des chemins de fer internationaux .  ^  Bombardier Inc. “Bombardier Transportation d\u00e9m\u00e9nage le si\u00e8ge mondial \u00e0 Berlin” . bombardier.com l . 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Fabrication installations Am\u00e9riques BrazilCanadaLa Pocati\u00e8re (former Moto-Ski site)Thunder Bay (former CC&F)Kingston (former CC&F)MexicoUnited StatesPlattsburgh, New YorkPittsburg, California (former AnsaldoBreda)L’Europe \uf0d7 Asie Bombardier India (Savli)Bombardier Israel (Dimona)Oc\u00e9anie Coentreprise Ancien D\u00e9m\u00e9nageurs de personnes Plusieurs unit\u00e9s Tramways \/ LRV Locomotives Passager voitures Trains \u00e0 grande vitesse Produits non rails En rapport          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/bombardier-transport-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Bombardier Transport – Wikipedia wiki"}}]}]