Classe sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2 wiki

Classe sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2
after-content-x4 Classe de G14 no. De84, c. 1931
Type et origine Type de puissance Fumer Designer Hannoversche Maschinenbau AG Constructeur Hannoversche Maschinenbau AG Numéro de série 10747 Modèle Classe G14 Date de construction 1930 Total produit d’abord
Caractéristiques Configuration: ​ • Whyte 2-6-2 + 2-6-2 (double prairie) • UIC 1’c1 ‘+ 1’c1’h4t Conducteur 3e et 4e essieux couplés Jauge 2 pieds ( 610 mm ) étroit Le conduire. 21 po (533 mm) Dia couplée. 30 po (762 mm) Le traînant. 21 po (533 mm) Empattement 40 pi 6 po (12 344 mm) • Moteur 13 pi 3 po (4 039 mm) chacun • couplé 5 pi 9 po (1 753 mm) chacun Centres de pivot 21 pi (6 401 mm) Longueur: ​ • sur des coupleurs 46 pieds 2 +3⁄ 8en (14 081 mm) Hauteur 10 pi (3 048 mm) Type de cadre Plaque Charge de l’essieu 4 LT (4 064 kg) • Premier 3 LT 13 CWT 1 QTR (3 721 kg) 3 lt 12 cwt 1 qtr (3 670 kg) arrière • 1er couplé 3 LT 18 CWT 3 QTR (4 001 kg) • 2e couplée 3 LT 17 CWT 3 QTR (3 950 kg) • 3e couplé 3 LT 19 CWT (4 013 kg) • 4e couplé 4 LT (4 064 kg) • 5e couplé 3 LT 19 CWT 2 QTR (4 039 kg) • 6e couplé 3 LT 17 CWT 3 QTR (3 950 kg) • Discours 3 LT 6 CWT 2 QTR (3 378 kg) 3 lt 10 cwt (3 556 kg) arrière Poids adhésif 23 LT 12 CWT 3 QTR (24 020 kg) Poids de loco 37 LT 14 CWT 3 QTR (38 340 kg) Type de carburant Charbon Capacité de carburant 2 LT (2,0 T) Bouchon d’eau. 800 IMP GAL (3 640 L) Front 200 Imp gal (909 L) arrière Type de boîte de pompiers Rond • Zone de graines de pompiers 10,5 pieds carrés (0,98 m 2 ) Chaudière: ​ • Terrain 5 pi 3 po (1 600 mm) • Diamètre 3 pieds 6 +3⁄ 8dans (1 076 mm) • Plaques de tube 8 pieds 5 +7⁄ 8en (2 588 mm) • petits tubes soixante-treize: d’abord +3⁄ 4en (44 mm) • Grands tubes dix: 5 +1⁄ 4dans (133 mm) Pression de la chaudière 180 psi (1 241 kPa) Soupape de sécurité Populaire Surface de chauffage 423,5 pieds carrés (39,34 m 2 ) • tubes 378,5 pieds carrés (35,16 m 2 ) • Firebox 45 pieds carrés (4,2 m 2 ) Surchauffeur: ​ • Zone de chauffage 97,5 pieds carrés (9,06 m 2 ) Cylindres Quatre Taille de cylindre 9 dans (229 mm) alésage AVC de 16 po (406 mm) Vanne Walschaerts Type de soupape Piston Coupleurs Clochette
Carrière Les opérateurs Chemins de fer sud-africains Classe Classe G14 Numéro de classe d’abord Nombres NG84 Livré 1931 Première exécution 1931 Retiré 1952

Le Classe de chemins de fer sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2 de 1931 était une locomotive à vapeur à calibre étroite articulée.

En 1931, les chemins de fer sud-africains (SAR) ont placé une seule classe légère De G14 Garratt a articulé la locomotive à vapeur avec un 2-6-2 + 2-6-2 Arrangement de roues de type double prairie en service. ^{[d’abord] [2]}

Fabricant [ modifier ]]

Une seule locomotive de Garratt à une seule calibre a été construite pour les chemins de fer sud-africains par Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) en 1930. Il était très similaire à, mais légèrement plus grand et plus lourd que la classe NG G12 de 1927, le plus petit Garratt à jamais entrer en service Le SAR. À la livraison, il a été désigné la classe NG G14 et numéroté NG84. ^{[d’abord] [2] [3] [4]}

Caractéristiques [ modifier ]]

La locomotive Class Ng G14 avait un arrangement de roues de type double prairie 2-6-2 + 2-6-2 comme tous les garratts SAR de jauge étroite précédents et suivants, sauf le premier, le 2-6-0 + 0-6-2 double Classe de type Mogul NG G11. Il était très similaire en dimensions à la classe précédente NG G12, mais il avait des cylindres avec un d’abord ⁄ 2 pouce (13 millimètres) un alésage plus grand, ce qui a non seulement entraîné plus de puissance, mais aussi une augmentation de la charge d’essieu. Comme la classe NG G12, il avait également un cadre de plaque extérieur, une caisse à feu ronde et a été surchauffée. Ses vannes à piston ont été actionnées par du matériel de valve Walschaerts. ^{[d’abord] [2] [3]}

Service [ modifier ]]

La classe NG G14 a été placée en service sur la ligne de jauge étroite de Fort Beaufort à Seymour, où il est devenu un compagnon stable à la classe NG G12 no. Ng57. Sa vie de service était similaire à celle de non. NG57, tous deux occasionnellement temporairement affectés à des lignes de succursales à évaluation étroite dans d’autres régions du pays pour répondre aux demandes saisonnières de ces lignes. ^[d’abord]

En 1940, lorsque la branche de Seymour a été réglée à la jauge de cap, la classe NG G14 et la classe NG G12 no. Ng57 ont tous deux été transférés à la succursale de Kakamas, où ils ont rejoint la classe NG G12 no. Ng56 travaillant à Upington. Tous les trois sont restés là jusqu’en 1949, lorsque la ligne Kakamas a également été élargie à la jauge du cap et qu’ils ont été transférés en Afrique du Sud-Ouest pendant une brève période. ^{[d’abord] [2]}

De là, la classe NG G14 a été allouée à Humewood Road à Port Elizabeth où elle est restée jusqu’à son retrait du service en 1952. ^[d’abord]

Les références [ modifier ]]