[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/classe-sud-africaine-ng-g14-2-6-2-2-6-2\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/classe-sud-africaine-ng-g14-2-6-2-2-6-2\/","headline":"Classe sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2 wiki","name":"Classe sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2 wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Classe sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2 after-content-x4 Classe de G14 no. De84,","datePublished":"2020-05-01","dateModified":"2020-05-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fd\/Class_NG_G14_84_%282-6-2%2B2-6-2%29.jpg\/300px-Class_NG_G14_84_%282-6-2%2B2-6-2%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fd\/Class_NG_G14_84_%282-6-2%2B2-6-2%29.jpg\/300px-Class_NG_G14_84_%282-6-2%2B2-6-2%29.jpg","height":"185","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/classe-sud-africaine-ng-g14-2-6-2-2-6-2\/","wordCount":3484,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Classe sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Classe de G14 no. De84, c. 1931        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Type et origine Type de puissance Fumer Designer Hannoversche Maschinenbau AG Constructeur Hannoversche Maschinenbau AG Num\u00e9ro de s\u00e9rie 10747 Mod\u00e8le Classe G14 Date de construction 1930 Total produit d’abord Caract\u00e9ristiques Configuration: \u200b \u2022 Whyte 2-6-2 + 2-6-2 (double prairie) \u2022 UIC 1’c1 ‘+ 1’c1’h4t Conducteur 3e et 4e essieux coupl\u00e9s Jauge 2 pieds ( 610 mm ) \u00e9troit Le conduire. 21 po (533 mm) Dia coupl\u00e9e. 30 po (762 mm) Le tra\u00eenant. 21 po (533 mm) Empattement 40 pi 6 po (12 344 mm) \u2022 Moteur 13 pi 3 po (4 039 mm) chacun \u2022 coupl\u00e9 5 pi 9 po (1 753 mm) chacun Centres de pivot 21 pi (6 401 mm) Longueur: \u200b \u2022 sur des coupleurs 46 pieds 2 +3\u2044 8en (14 081 mm) Hauteur 10 pi (3 048 mm) Type de cadre Plaque Charge de l’essieu 4 LT (4 064 kg) \u2022 Premier 3 LT 13 CWT 1 QTR (3 721 kg) 3 lt 12 cwt 1 qtr (3 670 kg) arri\u00e8re \u2022 1er coupl\u00e9 3 LT 18 CWT 3 QTR (4 001 kg) \u2022 2e coupl\u00e9e 3 LT 17 CWT 3 QTR (3 950 kg) \u2022 3e coupl\u00e9 3 LT 19 CWT (4 013 kg) \u2022 4e coupl\u00e9 4 LT (4 064 kg) \u2022 5e coupl\u00e9 3 LT 19 CWT 2 QTR (4 039 kg) \u2022 6e coupl\u00e9 3 LT 17 CWT 3 QTR (3 950 kg) \u2022 Discours 3 LT 6 CWT 2 QTR (3 378 kg) 3 lt 10 cwt (3 556 kg) arri\u00e8re Poids adh\u00e9sif 23 LT 12 CWT 3 QTR (24 020 kg) Poids de loco 37 LT 14 CWT 3 QTR (38 340 kg) Type de carburant Charbon Capacit\u00e9 de carburant 2 LT (2,0 T) Bouchon d’eau. 800 IMP GAL (3 640 L) Front 200 Imp gal (909 L) arri\u00e8re Type de bo\u00eete de pompiers Rond \u2022 Zone de graines de pompiers 10,5 pieds carr\u00e9s (0,98 m 2 ) Chaudi\u00e8re: \u200b \u2022 Terrain 5 pi 3 po (1 600 mm) \u2022 Diam\u00e8tre 3 pieds 6 +3\u2044 8dans (1 076 mm) \u2022 Plaques de tube 8 pieds 5 +7\u2044 8en (2 588 mm) \u2022 petits tubes soixante-treize:  d’abord +3\u2044 4en (44 mm) \u2022 Grands tubes dix:  5 +1\u2044 4dans (133 mm) Pression de la chaudi\u00e8re 180 psi (1 241 kPa) Soupape de s\u00e9curit\u00e9 Populaire Surface de chauffage 423,5 pieds carr\u00e9s (39,34 m 2 ) \u2022 tubes 378,5 pieds carr\u00e9s (35,16 m 2 ) \u2022 Firebox 45 pieds carr\u00e9s (4,2 m 2 ) Surchauffeur: \u200b \u2022 Zone de chauffage 97,5 pieds carr\u00e9s (9,06 m 2 ) Cylindres Quatre Taille de cylindre 9 dans (229 mm) al\u00e9sage AVC de 16 po (406 mm) Vanne Walschaerts Type de soupape Piston Coupleurs Clochette Carri\u00e8re Les op\u00e9rateurs Chemins de fer sud-africains Classe Classe G14 Num\u00e9ro de classe d’abord Nombres NG84 Livr\u00e9 1931 Premi\u00e8re ex\u00e9cution 1931 Retir\u00e9 1952 Le Classe de chemins de fer sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2 de 1931 \u00e9tait une locomotive \u00e0 vapeur \u00e0 calibre \u00e9troite articul\u00e9e. En 1931, les chemins de fer sud-africains (SAR) ont plac\u00e9 une seule classe l\u00e9g\u00e8re De G14 Garratt a articul\u00e9 la locomotive \u00e0 vapeur avec un 2-6-2 + 2-6-2 Arrangement de roues de type double prairie en service. [d’abord] [2]  Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Fabricant [ modifier ]] Caract\u00e9ristiques [ modifier ]] Service [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Fabricant [ modifier ]] Une seule locomotive de Garratt \u00e0 une seule calibre a \u00e9t\u00e9 construite pour les chemins de fer sud-africains par Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) en 1930. Il \u00e9tait tr\u00e8s similaire \u00e0, mais l\u00e9g\u00e8rement plus grand et plus lourd que la classe NG G12 de 1927, le plus petit Garratt \u00e0 jamais entrer en service Le SAR. \u00c0 la livraison, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 la classe NG G14 et num\u00e9rot\u00e9 NG84. [d’abord] [2] [3] [4] Caract\u00e9ristiques [ modifier ]] La locomotive Class Ng G14 avait un arrangement de roues de type double prairie 2-6-2 + 2-6-2 comme tous les garratts SAR de jauge \u00e9troite pr\u00e9c\u00e9dents et suivants, sauf le premier, le 2-6-0 + 0-6-2 double Classe de type Mogul NG G11. Il \u00e9tait tr\u00e8s similaire en dimensions \u00e0 la classe pr\u00e9c\u00e9dente NG G12, mais il avait des cylindres avec un d’abord \u2044 2 pouce (13 millim\u00e8tres) un al\u00e9sage plus grand, ce qui a non seulement entra\u00een\u00e9 plus de puissance, mais aussi une augmentation de la charge d’essieu. Comme la classe NG G12, il avait \u00e9galement un cadre de plaque ext\u00e9rieur, une caisse \u00e0 feu ronde et a \u00e9t\u00e9 surchauff\u00e9e. Ses vannes \u00e0 piston ont \u00e9t\u00e9 actionn\u00e9es par du mat\u00e9riel de valve Walschaerts. [d’abord] [2] [3] Service [ modifier ]] La classe NG G14 a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9e en service sur la ligne de jauge \u00e9troite de Fort Beaufort \u00e0 Seymour, o\u00f9 il est devenu un compagnon stable \u00e0 la classe NG G12 no. Ng57. Sa vie de service \u00e9tait similaire \u00e0 celle de non. NG57, tous deux occasionnellement temporairement affect\u00e9s \u00e0 des lignes de succursales \u00e0 \u00e9valuation \u00e9troite dans d’autres r\u00e9gions du pays pour r\u00e9pondre aux demandes saisonni\u00e8res de ces lignes. [d’abord] En 1940, lorsque la branche de Seymour a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 la jauge de cap, la classe NG G14 et la classe NG G12 no. Ng57 ont tous deux \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 la succursale de Kakamas, o\u00f9 ils ont rejoint la classe NG G12 no. Ng56 travaillant \u00e0 Upington. Tous les trois sont rest\u00e9s l\u00e0 jusqu’en 1949, lorsque la ligne Kakamas a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9largie \u00e0 la jauge du cap et qu’ils ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s en Afrique du Sud-Ouest pendant une br\u00e8ve p\u00e9riode. [d’abord] [2] De l\u00e0, la classe NG G14 a \u00e9t\u00e9 allou\u00e9e \u00e0 Humewood Road \u00e0 Port Elizabeth o\u00f9 elle est rest\u00e9e jusqu’\u00e0 son retrait du service en 1952. [d’abord] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^ un  b  c  d  C’est  F  Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives des chemins de fer sud-africains ( dix APE \u00e0 TheSet: Auel. PPP. 10-11, 107. Hebs 0869772112 .  ^ un  b  c  d  Espitalier, T.J.; Jour, W.A.J. (1946). La locomotive en Afrique du Sud – une br\u00e8ve histoire du d\u00e9veloppement ferroviaire. Chapitre VII – Chemins de fer sud-africains (suite). South African Railways and Harbors Magazine, f\u00e9vrier 1946. p. 135.  ^ un  b  Hamilton, Gavin N., La locomotive Garratt – Garratt Locomotives d’autres constructeurs , r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 10 novembre 2012  ^  South African Railways and Harbors Locomotive Diagram Book, 2’0 “& 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 ao\u00fbt 1941, tel que modifi\u00e9              (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/classe-sud-africaine-ng-g14-2-6-2-2-6-2\/#breadcrumbitem","name":"Classe sud-africaine NG G14 2-6-2 + 2-6-2 wiki"}}]}]