Corridor nord-sud, Singapour – Wikipedia wiki

after-content-x4 Couloir nord-sud
North – South Expressway est étiquetée en ligne violet unique
Longueur	21,5 km (13,4 mi)
Histoire	La construction a commencé en 2018, l’achèvement en 2026
Extrémité nord	Admiralty Road West
Intersections majeures	Lide, tarte, cte, ECP
Extrémité sud	ECP, Républic Avenue et Nicoll Highway
Pays	Singapour

Le Couloir nord-sud ( NSC ), à l’origine conceptualisé comme le Expression nord-sud , est une autoroute en construction qui sera le 11ème du réseau d’autoroutes de Singapour une fois terminée. Le couloir du Nord-Sud servira un trafic croissant le long du couloir nord-sud qui est actuellement desservi par l’autoroute centrale (CTE). L’autoroute de 21 kilomètres (13 mi) coûtera environ 7 à 8 milliards de dollars lorsqu’elles sont complètes en 2026 en tant que couloir nord-sud et relieront la promenade de la côte est (ECP) aux parties nord de Singapour. ^[d’abord]

Le NSC aura un total de 16 entrées et 17 sorties pour connecter les villes le long du couloir nord-sud – Woodlands, Sembawang, Yishun, Ang Mo Kio, Bishan et Toa Payoh – avec le centre-ville. Le NSC fournira également des liens vers les autoroutes existantes, notamment l’autoroute Seletar (SLE), l’autoroute Pan-Island (PIE) et l’East Coast Parkway (ECP). ^[2]

Selon la Land Transport Authority, les voies de bus continues le long du NSC pourront réduire les temps de déplacement en bus des Woodlands, Sembawang, Yishun et Ang Mo Kio à la ville jusqu’à 30 minutes de la matinée et le soir des services de bus Express du matin et du soir, et établissez également des connexions de bus entre les villes résidentielles le long du NSC plus rapidement en permettant aux bus intra-ville de tirer parti des rampes et des voies de bus à la surface,
Un chemin de cyclisme le long de toute la tronçon de l’autoroute reliera les réseaux de connecteurs de parc et les réseaux de chemin de cyclisme dédiés dans les villes de HDB le long de tout le couloir vers le centre-ville. ^{[3] [4]}

Le couloir nord-sud devait initialement être prêt d’ici 2023. Cependant, en raison de retards importants dans la construction, la date limite a été repoussée à 2026.

Histoire [ modifier ]]

L’autoroute a été annoncée pour la première fois comme l’autoroute North South le 30 janvier 2008 dans le cadre d’un examen majeur du réseau de transport de Singapour par la Land Transport Authority (LTA). ^[d’abord]

Le 19 janvier 2011, le gouvernement a donné le feu vert pour construire l’autoroute entre Admiralty Road West et Toa Payoh Rise. ^[5] Le 15 novembre 2011, LTA a dévoilé le plein alignement du couloir nord-sud. ^[6] Le terrain a été acquis plus tôt afin que les propriétaires aient suffisamment de temps pour déménager, la construction prévoyait initialement pour commencer en 2017 avec une date d’achèvement attendue de 2023. Le couloir est devenu un couloir de transport intégré en 2016, le terrain étant effacé pour La construction du couloir nord-sud, les travaux sont prêts à commencer en 2018 et achevés d’ici 2026. ^{[6] [7] [8] [9] [dix]}

Le 2 octobre 2020, il a été annoncé que la principale jonction de la circulation à Newton Road, Moulmein Road et Thomson Road sera ajustée pour faire place à la construction de tunnels de l’autoroute. ^[11]

Dans le plan final, le NSC commencera à Admiralty Road West dans le nord de Singapour et procédera vers le sud le long de Woodlands Avenue 8, Gambas Avenue, Sembawang Road. Il rejoindra Lentor Ave et croisera l’autoroute Seletar. Sur Marymount Road, le tunnel de l’autoroute est en cours de construction avec la boîte de station pour la station Teck Ghee sur la prochaine ligne MRT de Cross Island. ^[douzième] Les principaux arrêts de bus seront équipés de halls de levage à Lentor Avenue, Ang Mo Kio Avenue 6 et Marymount Road. Il passera également par les deux zones de formation militaire – Lentor et Seletar East, qui seront toutes deux autorisées par 2017. Il passera à Toa Payoh Rise, rejoindra Thomson Road et Bukit Timah Road parallèlement à l’autoroute centrale. Le NSC se poursuivra le long d’Ophir Road, rejoignant la promenade de la côte est à son terminus sud. De plus, il y aura de nouvelles voies de bus et des voies cyclables.

Certains terres doivent être acquises par le gouvernement pour le projet. L’Autorité des transports fonciers a tenté d’utiliser les terres de l’État autant que possible, réduisant le nombre de propriétés privées qui doivent être acquises. Malgré une grande partie de l’autoroute sous terre à son extrémité sud, certaines terres ont dû être prises en raison de tunnels de transport rapide en masse existants, et également parce que l’autoroute devait être directement pour maintenir les vitesses de circulation. L’un des points de repère éminents qui doit faire place au projet est le Rochor Center. Les passages souterrains de la carrée de Newnea seront également démolis et l’ancien bâtiment Ellison pourrait être envisagé pour démolition. ^[13]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]