Derwent Power Station – Wikipedia wiki

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Centrale électrique de Derwent est une centrale électrique à gaz de 214 MWe sur Holme Lane près de Spondon à Derby, en Angleterre. [d’abord] Il est construit sur le site de l’ancien Centrale électrique de Spondon

Histoire [ modifier ]]

La centrale électrique de Derwent actuelle a été construite sur le site des anciennes centrales électriques de Spondon. Spondon A a été construit dans les années 1920 par le Celanese britannique. [2] Il a été vendu à la Nottingham & Derby Power Company en 1929. Il a ensuite été nationalisé avant d’être finalement vendu à Courtaulds. [3] Spondon A a finalement fermé au début des années 1980. [4]

En 1959, la station de vapeur du processus Spondon H a ouvert ses portes aux côtés de Spondon A. Spondon H avait une capacité de 30 MW en utilisant trois ensembles de 10 MW, et était unique parmi les centrales électriques CEGB Après avoir traversé les turbines à vapeur à la pression. La station avait deux cheminées en béton à la flle de 56 m (315 pieds) de hauteur, l’une étant démolie au début des années 1990, l’autre au début des années 2000. La station avait également quatre tours de refroidissement en béton de 45 m (150 pieds) situées à 0,25 mile à l’est, elles étaient en pratique rarement utilisées. Ils ont été démolis en 1984. [5]

La production d’électricité de la station était la suivante. [6] [7] [8] [9] [dix] [11]

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Sortie d’électricité Spondon, GWH
Année Sortie, gwh
1954 748.709
1955 724.713
1956 652,820
1957 567,757
1958 600 478
1961 517.099
1962 503.861
1963 507.254
1967 562.777
1972 370.268
1979 140.816
1982 66 373

Centrale électrique de Derwent [ modifier ]]

La centrale électrique de Derwent a été construite à l’origine pour Courtaulds Chemicals et a été ouverte le 1er juin 1995 par Tim Eggar, le secrétaire à l’Énergie. Il détenait 17,5% par Courtaulds, 33% par Mission Energy Company (UK) Ltd, et 49,5% par Southern Electric Power Generation (détenue maintenant par Scottish and Southern Energy). Les œuvres à proximité appartiennent désormais à Accordis. La participation de 33% de Mission Energy a été vendue à la puissance internationale. Les autres enjeux appartiennent maintenant à Mitsui. Près de la plante se trouve Celanese Acetates Ltd, qui était auparavant le Celanese britannique, [douzième] qui n’a aucune propriété de la centrale électrique. Le site Textiles a été construit en 1916 pour fournir une imperméabilisation aux ailes d’avion, connu sous le nom de fabrication britannique de cellulose et de produits chimiques et de fabriquer de l’acétate de cellulose et de l’anhydride acétique. Cela provenait de techniques inventées par le chimiste suisse, Henri Dreyfus. Le Celanese et Courtaulds britanniques ont fusionné en 1957. Courtaulds a été acheté par Sara Lee en 2000 à la suite d’une prise de contrôle hostile. La station a ensuite été échangée sous le nom de Derwent Cogeneration Ltd.

spécification [ modifier ]]

Derwent était une centrale cyclable combinée qui courait sur le gaz naturel. La majeure partie de la puissance a été générée pour le site d’acétate Celanais à côté de la centrale électrique. Environ 50 m et seulement nous sommes placés dans la grille nationale; Et la chaleur produit de la vapeur pour la plante textile. Cela a produit de l’électricité pour environ 180 000 maisons; Assez pour Derby et au-delà. Il a quatre turbine à gaz General Cadre électrique 6 MS6001B et une turbine à vapeur de 59 mwe et un condenseur de surface. [13] Il s’agit d’une usine combinée de chaleur et de puissance (CHP).

Fermeture [ modifier ]]

En 2012, il a été annoncé que la centrale et la centrale électrique (CHP) combinées devaient cesser de fournir de la vapeur à l’usine textile adjacente en raison de la fermeture. [14] [15] La station-service a également clôturé plus tard cette année-là avec une perte d’environ 30 emplois. [16] Depuis 2012, la station est conservée pour une utilisation future. En 2018, Peel Environmental a acheté la gare de Mothball dans l’espoir de recommander la production d’énergie sur le site. [16] Cependant, ces plans ne se sont pas déroulés et la station devrait être démolie en 2021 car elle est “plus commercialement viable”. [17]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]

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