Dominicain de l’aviation – Wikipedia wiki

Ancienne compagnie aérienne basée en République dominicaine

Société aéronautique dominicaine , généralement raccourci à dominicain , était une compagnie aérienne basée en République dominicaine et a été transporteur de drapeau pour le pays. La compagnie aérienne a piloté un Boeing 747 pendant une courte période. À la fin des années 1980, il a loué 2 Airbus A300.

Histoire [ modifier ]]

Dominicana a été créée en 1944 dans le but de créer une compagnie aérienne nationale visant le grand nombre de citoyens dominicains qui ont émigré aux États-Unis, à Porto Rico et en Espagne. La flotte initiale était composée des Douglas C-47 et DC-6. Au cours des années 1950, Dominica a lancé un réseau de routes domestiques vers des endroits tels que Puerto Plata, La Romana et Santiago de Los Caballeros, l’acquisition de Curtiss C-46 Commando and Aviation Traders Carvair Airplanes. En 1960, la compagnie aérienne exploitait un service international de passagers sans escale entre Ciudad Trujillo (le Capitole de la République dominicaine qui a ensuite été renommé Santo Domingo) et Miami avec Douglas DC-4 Propliners et également non étop Aircraft DC-3 et Curtiss C-46 Prop. ^[d’abord] Plus tard dans les années 1960, la Dominicane a renouvelé sa flotte avec les Jetliers Douglas DC-8, McDonnell Douglas DC-9 et Boeing 727. Le réseau de routes a été élargi, avec plus de destinations dans les Amériques et dans les Caraïbes dans les années 1970. À son apogée dans les années 1980, Dominicana a exploité le Boeing 747 vers des destinations européennes comme Madrid, Milan et Francfurt.

À la fin de la décennie, la situation économique de la compagnie aérienne s’est aggravée en raison d’une mauvaise gestion, d’un manque d’innovation ou d’une culture de réduction des coûts, et des fortes coûts d’entretien de sa flotte vieillissante. Plus important encore, du côté des revenus, les employés du gouvernement ont également cherché à voler des non-revenus, étant donné le patronage typique de la République dominicaine avec de nombreux vols remplis d’entre eux déplacant souvent les passagers payants. Par la suite, la flotte et le réseau ont été réduits, ne laissant que les itinéraires originaux comme New York, Miami, Caracas et San Juan. Dans un effort pour économiser sur les coûts de maintenance, la Dominicane a commencé à exploiter des avions loués (principalement des Boeing 727 et également Airbus A300). La situation financière s’est encore aggravée dans les années 1990, ce qui a coïncidé avec une réputation négative du client (comme des bagages perdus ou retardés ainsi que des horaires peu fiables). En 1994, maintenant également confronté à des restrictions Cat1 aux États-Unis, la Dominicane a loué un Boeing 737-300 et un Boeing 757-200 de la compagnie aérienne à faible coût mexicaine Taesa. D’autres avions ont été loués à mouiller dans Express One International, Atlantic Aviation et Carnival Air Lines. Au cours de Noël 1994, de nombreux passagers du VFR de Dominica ont été bloqués à JFK, MIA et SJU lorsque la compagnie aérienne n’a pas été en mesure de fournir un financement nécessaire aux bailleurs pour les vols de Noël fortement réservés (et, surbooké pour le B727, les bailleurs fournissaient, car un A300 devait être loué à mouiller). En conséquence de l’indignation, au début de 1995, le gouvernement de la République dominicaine a décidé de fermer la compagnie aérienne. Alors que la fermeture n’était à l’origine que prévue comme une mesure temporaire pour être réorganisée, la société n’est plus jamais opérationnelle. Le vice-président à l’époque a été cité disant que “les Dominicains peuvent piloter APA internacional” qui était une autre compagnie aérienne “locale” qui a profité de la disparition de Dominicana. Alors que plusieurs tentatives ont été faites pour privatiser la compagnie aérienne, aucun effort ne s’est concrétisé. American Airlines et plus tard JetBlue ont dominé le marché et l’analyse de rentabilisation d’un nouveau transporteur de drapeau dominicain est relativement faible étant donné l’investissement qui serait nécessaire et les dettes qui devraient être honorées pour utiliser le nom de la Dominicane. ^[2]

Destination [ modifier ]]

Au fil des ans, Dominicana a exploité les types d’avions suivants: ^{[3] [4] [5]}

Livrée [ modifier ]]

La livrée de Dominicana la plus courante consistait en un fuselage en argent métallique, avec des lignes de cheatre rouges et bleues allant du cockpit à la peinture de la queue, ^[6] représentant les couleurs du drapeau dominicain. Le dominicain Les titres ont été écrits en lettres noires au-dessus des fenêtres de passagers.

Accidents et incidents [ modifier ]]

• Le 11 janvier 1948, un Dominica Douglas C-47 Skytrain (HI-6 enregistré) s’est écrasé dans une montagne près de Yamasá dans des conditions météorologiques, tuant les 30 passagers et deux membres d’équipage à bord, parmi eux l’équipe de baseball de B.B.C Santiago. L’avion était sur un vol prévu de Barahona à Santiago de Los Caballeros. ^[7]
• Le 17 juillet 1958 à 10:16 UTC, un avion de commando Curtiss C-46 (HI-16 enregistré) opérant Vol dominicain 402 De Ciudad Trujillo (Santo Domingo d’aujourd’hui) à Miami s’est écrasé peu de temps après le décollage en raison d’un problème de moteur, tuant les deux pilotes à bord. ^[8]
• Le 23 juin 1969, à 15h42, l’heure locale, un avion Carvair Traders de Dominica Aviation (enregistré HI-168), qui opérait Flight 401 De Miami à Santo Domingo, s’est écrasé peu de temps après le décollage de l’aéroport international de Miami, tuant les quatre personnes à bord, ainsi que six personnes sur le terrain. L’avion avait subi une défaillance du moteur lors de la course de décollage, sur laquelle les pilotes n’ont pas pu réagir en conséquence. ^{[9] [dix]}
• Le 15 février 1970 vers 18h30, heure locale, un Dominica McDonnell Douglas DC-9 (enregistré HI-177) s’est écrasé dans la mer À environ 3 kilomètres au large de Santo Domingo, tuant les 97 passagers et 5 membres d’équipage à bord, ce qui en fait l’accident le plus meurtrier de l’histoire de la République dominicaine jusqu’à ce que le crash du vol 301 de Birgenair ait quit Un vol prévu pour San Juan, lorsqu’il a subi une rupture de double moteur. ^[11]
• Le 5 septembre 1993, un Boeing 727-200 Dominica (HI-617CA enregistré) a été détruit dans un incendie à l’aéroport de Las Américas. L’avion de 20 ans avait exploité un vol prévu de San Juan à Santo Domingo transportant 98 passagers et 7 membres d’équipage, lorsque la cabine s’est remplie de fumée pendant le débarquement, qui a été causée par un incendie en raison d’une surchauffe électrique. Toutes les personnes impliquées ont réussi à quitter l’avion avant d’être complètement englouti par les flammes. ^[douzième]

Les références [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]