Dunton Technical Center – Wikipedia wiki
Installation de R&D automobile britannique
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Cet article doit être mis à jour . ( Novembre 2017 ) |
Le Campus de Dunton (informellement Ford Dunton ou Dument ) est une grande installation de recherche et développement automobile située à Dunton Wayletts, Laindon, Essex, Royaume-Uni, qui est détenue et exploitée par Ford Motor Company. Ford Dunton abrite l’équipe de conception principale de Ford d’Europe aux côtés de son centre technique Merkenich à Cologne, en Allemagne. Avec la fermeture du site de Warley de Ford (situé à Brentwood, Essex) en septembre 2019, le personnel de la division britannique de Ford Motor Credit Company et des départements de vente et de marketing de Ford’s UK a déménagé sur le site de Dunton. En novembre 2019, Dunton comptait environ 4 000 employés travaillant sur le site.
Emplacement [ modifier ]]
Ford Dunton est situé à la jonction de West Mayne (B148) et A127 Southend Arterial Road, à Dunton Wayletts dans le district de Basildon. Une ligne de pylône d’électricité chevauche le site. Devant le bâtiment, au nord, se trouve une piste d’essai de véhicule. Au sud se trouve le Southfields Business Park. Le site réside dans la paroisse religieuse de Laindon avec Dunton, anciennement à Dunton et Bulphan avant 1976. Dunton est un petit hameau à l’ouest, avec une ancienne église près de Dunton Hall. Il y a un concessionnaire Ford sur le B148 à l’angle nord-ouest du site.
Afin de promouvoir la santé et le bien-être sur le site, il y a des itinéraires pédestres et des zones naturelles en plein air conservées sur le site. Il y a une aire de pique-nique et un étang entouré d’une bosse d’arbres à feuilles caduques mixtes. L’étang abrite de nombreux gros poissons et vous pouvez voir l’espèce d’escargot protégé Helix Pomatia.
Histoire [ modifier ]]
Construction [ modifier ]]
Ford Dunton a été construit par George Wimpey pour un prix contractuel de 6,5 millions de livres sterling. Le coût total du centre était d’environ 10 millions de livres sterling. Le centre avait à l’origine 45 000 pieds carrés (4 200 m 2 ) d’espace pour les travaux de conception, ce qui en fait le plus grand centre de recherche en génie d’Europe. Un autre site de développement d’Aveley avait été ouvert en 1956 qui fabriquait des voitures et des pièces de rechange prototypes et fermée en 2004. [2] Le site de conception britannique antérieur de Ford était à Dagenham et il avait auparavant sept sites d’ingénierie à travers le Royaume-Uni, avec cinq à Essex; Tout cela a déménagé à Dunton.
Ford Dunton a été ouvert par Harold Wilson, puis le Premier ministre britannique, le 12 octobre 1967. [3]
1967 à 2000 [ modifier ]]
Au moment de son ouverture, Dunton s’est vu attribuer la responsabilité au sein de Ford de l’Europe pour la conception des véhicules, le style intérieur, l’ingénierie intérieure du châssis et le corps, l’étalonnage du moteur et la planification des produits. Le Merkenich Center de Ford à Cologne, en Allemagne, a reçu la responsabilité principale de l’ingénierie corporelle et électrique, la conception de moteurs de base, le développement avancé du moteur, le style extérieur, l’homologation, le développement de véhicules (conduite, la manipulation, NVH) et l’ingénierie de transmission. Il s’agissait d’une approche «systèmes» du processus d’ingénierie destiné à éliminer la duplication de la responsabilité d’ingénierie au sein de Ford of Europe.
À la fin des années 1960, Dunton a travaillé sur une voiture électrique expérimentale, présentée pour la première fois le 7 juin 1967, et a appelé la Ford Comuta. [4]
Le 10 mai 1971, Peter Walker a ouvert un laboratoire d’émissions de moteur de 1 million de livres sterling à Dunton, le plus grand de son type en Europe. En novembre 1974, le premier lit d’essai de moteur multiple automatisé (informatisé) au monde a été construit à Dunton, construit en coopération avec le département d’ingénierie de Queen Mary, Université de Londres. En 1974, un ordinateur Honeywell 6050 a été installé à Dunton au coût de 820 000 £. L’ordinateur était lié à Merkenich et à la piste de test Ford à Lommel en Belgique. À partir de 1978, Dunton avait accès à un ordinateur CDC Cyber 176 à la base des États-Unis à Dearborn.
En 1984, le personnel de Dunton effectuait des conférences vidéo avec des collègues de Merkenich, en utilisant le satellite ECS-1, et activé par British Telecom International. En 1988, Dunton a préparé la voie à la conception du Mondeo (nom de code CDW27) par pionnier, en collaboration avec Merkenich, le Worldwide Engineering Release System (WERS). Dunton à cette époque était le centre de développement automobile le plus avancé d’Europe.
En 1995, Dunton, en collaboration avec l’Université de Southampton, a développé un appareil capable de détecter différents types de plastique (pour le recyclage) en utilisant l’effet triboélectrique, notamment le polypropylène, le polyéthylène, le nylon et l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS).
Le 16 décembre 1997 Alexander Trotman, Baron Trotman a ouvert une installation de test de moteur environnemental de 128 millions de livres sterling à Dunton. [5]
2000 à présenter [ modifier ]]
En 2003, un Silicon Graphics International (SGI) Reality Center a été construit à Dunton, incorporant des supercalculateurs de visualisation SGI ONYX 3000, en utilisant le système de rendu graphique Infitereality3.
En mars 2010, Ford a annoncé son intention de développer une nouvelle génération de moteurs et de technologies de véhicules respectueux de l’environnement à Dunton à la suite d’une annonce par le gouvernement britannique selon laquelle elle allait souscrire 360 millions de livres sterling d’un prêt de 450 millions de livres sterling à Ford de la Banque européenne d’investissement. [6] En juillet 2010, le nouveau gouvernement de coalition a confirmé qu’il honorerait l’engagement du prêt et que le contrat a été signé lors d’une cérémonie à Dunton à laquelle le ministre des affaires Mark Prisk le 12 juillet a assisté à Dunton. [7]
Au cours des dernières années [ quand? ]] Dunton a été responsable du développement de la gamme éconétique de véhicules et a contribué au développement de la gamme EcoBoost de moteurs.
En 2020, lors de la crise des ventilateurs médicaux générés par Covid-19, une équipe de fabrication de Dunton a participé au consortium VentilateUkCallenge et a eu une contribution majeure pour livrer plus de 10 000 unités au NHS en seulement 12 semaines.
Activités [ modifier ]]
Dunton abrite la principale équipe de conception de Ford d’Europe, aux côtés de son centre technique Merkenich à Cologne. Actuellement, Dunton est responsable de la conception de la Ford Fiesta, de la Ford KA, des moteurs pour Ford of Europe (groupe motopropulseur), des véhicules commerciaux et de l’intérieur de Ford of Europe Cars. Il a des installations pour tester simultanément quinze voitures et une centaine de moteurs. Environ 3 000 ingénieurs travaillent actuellement chez Dunton.
Ford Dunton est également le domicile de Ford Team RS, et dans le cadre de la section d’ingénierie des véhicules spéciaux de Ford créée par Rod Mansfield, a développé la famille XR de véhicules “ Hot Hatch ” avec le Ford Fiesta RS Turbo, devenant plus récemment la famille RS des véhicules. Ford a également notamment travaillé dans ce domaine de conception avec Cosworth de Northampton.
Personnel notable [ modifier ]]
Voir également [ modifier ]]
Les références [ modifier ]]
Liens externes [ modifier ]]
Clips vidéos [ modifier ]]
Informations [ modifier ]]
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