[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/energie-a-vapeur-legere-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/energie-a-vapeur-legere-wikipedia\/","headline":"\u00c9nergie \u00e0 vapeur l\u00e9g\u00e8re – Wikipedia wiki","name":"\u00c9nergie \u00e0 vapeur l\u00e9g\u00e8re – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Couverture du num\u00e9ro de juillet \u00e0 septembre 1975 after-content-x4 Puissance de vapeur l\u00e9g\u00e8re","datePublished":"2017-01-25","dateModified":"2017-01-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/en\/thumb\/b\/b8\/Light_Steam_Power%2C_cover%2C_XXXIV_%283%29.jpg\/220px-Light_Steam_Power%2C_cover%2C_XXXIV_%283%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/en\/thumb\/b\/b8\/Light_Steam_Power%2C_cover%2C_XXXIV_%283%29.jpg\/220px-Light_Steam_Power%2C_cover%2C_XXXIV_%283%29.jpg","height":"331","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/energie-a-vapeur-legere-wikipedia\/","wordCount":1240,"articleBody":" (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Couverture du num\u00e9ro de juillet \u00e0 septembre 1975 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Puissance de vapeur l\u00e9g\u00e8re \u00e9tait un magazine d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’amateur et \u00e0 une int\u00e9r\u00eat \u00e0 petite \u00e9chelle pour l’\u00e9nergie \u00e0 vapeur. Sa t\u00eate de m\u00e2t pendant quelques ann\u00e9es s’est d\u00e9crite comme, “Authentic World News on Steam Power pour les voitures, les lancements et les petites unit\u00e9s stationnaires” . [d’abord] (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Table of ContentsHistorique de l’\u00e9dition [ modifier ]] Couverture [ modifier ]] Autre contenu [ modifier ]] Publications similaires [ modifier ]] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Historique de l’\u00e9dition [ modifier ]] Le magazine \u00e9tait auto-publi\u00e9 par son \u00e9diteur John Ness Walton de Kirk Michael, \u00eele de Man. Cela a commenc\u00e9 quand il a repris un magazine pr\u00e9c\u00e9dent, D\u00e9veloppements de voitures \u00e0 vapeur et moteurs marins \u00e0 vapeur en 1945, renommant cela en 1949. [2] Pendant la majeure partie de son existence, il a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 bimensuel, bien que les premier et dernier volumes aient \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s \u00e0 des intervalles de trois et quatre mois. [3] Au cours de ses derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00e0 partir de 1977, il a chang\u00e9 son nom en Puissance de la vapeur et relocalis\u00e9 \u00e0 Loughborough. [2] Le magazine s’est poursuivi sous ce nom jusqu’en 1981. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, il y avait un site Web conservant les archives du magazine, mais cela a maintenant disparu. En 2009, un accord a \u00e9t\u00e9 conclu avec la National Steam Car Association pour qu’ils d\u00e9tiennent les droits de Puissance de vapeur l\u00e9g\u00e8re et d’autres publications de Walton. [4] M. Walton est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 le 19 mars 2013, \u00e0 l’\u00e2ge de 91 ans. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Couverture [ modifier ]] Les deux principales applications de l’alimentation \u00e0 vapeur couvertes \u00e9taient des voitures \u00e0 vapeur et des lancements de petits vapeur. Une grande partie du contenu du magazine a \u00e9t\u00e9 influenc\u00e9e, sinon r\u00e9dig\u00e9e, par des amateurs qualifi\u00e9s et enthousiastes d\u00e9crivant leurs propres projets et leur choix de ces projets a donc influenc\u00e9 la propre direction du magazine. Les turbines \u00e0 vapeur et les grands navires \u00e0 vapeur \u00e9taient moins fr\u00e9quents, d\u00e9passant la capacit\u00e9 de construction de la plupart des lecteurs, mais ils ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9crits comme des informations lorsque des \u00e9v\u00e9nements particuli\u00e8rement int\u00e9ressants ont eu lieu. Un aspect qui n’\u00e9tait \u00e9trangement que l\u00e9g\u00e8rement couvert \u00e9tait l’utilisation de la vapeur sur les chemins de fer, inhabituellement, alors que l’apog\u00e9e du magazine a co\u00efncid\u00e9 avec la disparition de la vapeur principale mais avec un int\u00e9r\u00eat croissant pour les mouvements de pr\u00e9servation des chemins de fer et de la vapeur. Le magazine a couvert un large \u00e9ventail de sujets au sein de la \u00abpuissance \u00e0 vapeur\u00bb, souvent \u00e0 un niveau beaucoup plus avanc\u00e9 que la pratique contemporaine des chemins de fer et de la locomotive \u00e0 vapeur. Les chaudi\u00e8res \u00e0 tube \u00e0 eau \u00e0 faible teneur en eau \u00e9taient courantes et m\u00eame les g\u00e9n\u00e9rateurs de vapeur monotube et les moteurs uniflow \u00e9taient des caract\u00e9ristiques r\u00e9guli\u00e8res. Bien que les termes n’\u00e9taient pas encore utilis\u00e9s, ces caract\u00e9ristiques techniques ont co\u00efncid\u00e9 avec une reconnaissance accrue de la technologie avanc\u00e9e de vapeur et du mouvement de vapeur moderne. La couverture \u00e9tait toujours mondiale et internationale, m\u00eame si cela \u00e9tait inhabituel pour tout magazine \u00e0 ce moment, sans parler d’un petit ind\u00e9pendant. De nombreux articles ont \u00e9t\u00e9 fournis par des constructeurs australiens et canadiens. Autre contenu [ modifier ]] En plus du contenu du magazine, il comprenait \u00e9galement des publicit\u00e9s pour d’autres services de J.N. Walton, comme les dessins d’ing\u00e9nierie pour une gamme de machines connexes, \u00e9galement des pi\u00e8ces moul\u00e9es pour sa construction. Walton a \u00e9galement fourni le br\u00fbleur d’huile \u00abKleenheet\u00bb. Publications similaires [ modifier ]] \u00c0 partir de 1965 une publication am\u00e9ricaine, Steam Calliope: une voix pour l’automobile Steam a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 \u00e0 Panorama City, en Californie par l’ing\u00e9nieur en m\u00e9canique Thomas P. Hall. Il a cr\u00e9\u00e9 des nouvelles et publi\u00e9 des coupures de presse pour les membres occidentaux du Steam Automobile Club of America. L’automobile Steam a \u00e9t\u00e9 la publication trimestrielle du Steam Automobile Club of America et a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 de 1959 \u00e0 1986.STEAM Power \u00e9tait le trimestriel du Steam Power Club, une retomb\u00e9e du SACA en Californie. Ses derniers probl\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9s Ssssteam . Le Bulletin automobile \u00e0 vapeur a commenc\u00e9 en 1986 \u00e0 la suite d’un changement de mat\u00e9riel \u00e9ditorial vers un magazine commercial. Il se poursuit en tant que bimensuelle avec tout ce qui est technique et historique sur la vapeur entre les jouets et les locomotives, y compris les voitures \u00e0 vapeur. Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/energie-a-vapeur-legere-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"\u00c9nergie \u00e0 vapeur l\u00e9g\u00e8re – Wikipedia wiki"}}]}]