[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/ford-fairlane-australie-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/ford-fairlane-australie-wikipedia\/","headline":"Ford Fairlane (Australie) – Wikipedia wiki","name":"Ford Fairlane (Australie) – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 V\u00e9hicule \u00e0 moteur after-content-x4 Le Ford Fairlane et Ltd sont des v\u00e9hicules de luxe pleine grandeur [d’abord] Produit dans","datePublished":"2021-01-02","dateModified":"2021-01-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/61\/1959_Fairlane_500%3D%3D.JPG\/220px-1959_Fairlane_500%3D%3D.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/61\/1959_Fairlane_500%3D%3D.JPG\/220px-1959_Fairlane_500%3D%3D.JPG","height":"147","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/ford-fairlane-australie-wikipedia\/","wordCount":15606,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 V\u00e9hicule \u00e0 moteur        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Ford Fairlane et Ltd sont des v\u00e9hicules de luxe pleine grandeur [d’abord] Produit dans une s\u00e9rie de mod\u00e8les de Ford Australie entre 1959 (avec la production de LTD \u00e0 partir de 1973) et 2007. De 1959 \u00e0 1964, le Fairlane \u00e9tait une version localement assembl\u00e9e de l’American Ford Fairlane, qui avait tir\u00e9 son nom de Henry Ford’s Estate, Fair Lane, pr\u00e8s de Dearborn, Michigan. La voiture \u00e9tait le mod\u00e8le haut de gamme de Ford Australie jusqu’\u00e0 ce qu’il soit remplac\u00e9 par une version assembl\u00e9e en Australie de l’American Ford Galaxie de grande taille. En 1967, Ford Australie a r\u00e9introduit le Fairlane, cette fois en tant que version de luxe et \u00e0 base \u00e0 long terme d\u00e9velopp\u00e9e australien de son Falcon \/ Fairmont grand public, positionn\u00e9 entre le Falcon et la Galaxie. La galaxie assembl\u00e9e localement est devenue la LTD qui a elle-m\u00eame \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e en 1973 par un mod\u00e8le bas\u00e9 \u00e0 Fairlane d\u00e9velopp\u00e9 australien, \u00e9galement connu sous le nom de Ford Ltd. Contrairement \u00e0 sa d\u00e9signation en Australie, en Am\u00e9rique du Nord, le LTD n’\u00e9tait pas consid\u00e9r\u00e9 comme un v\u00e9hicule de luxe. En Australie, “Ltd” repr\u00e9sentait \u00e0 l’origine “Lincoln Type Design”, bien que Ford Australie ait par la suite promu une connexion avec le sens “limit\u00e9”. [2] [3] Le Fairlane et Ltd ont concouru sur le march\u00e9 avec le Holden Brougham (1968-1971), le Statesman (1971-1984), puis avec le Holden Statesman et Caprice (1990-2007).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ford a produit le Fairlane \/ Ltd \u00e0 l’usine d’assemblage de Broadmeadows et \u00e0 Eagle Farm, Queensland, dans les premi\u00e8res ann\u00e9es. Jusqu’\u00e0 environ mars \/ avril 1978 avec la prochaine sortie de la Ford Falcon (XD) et de ses d\u00e9riv\u00e9s, Ford Consolidated Falcon Production \u00e0 Campbellfield et Fairlane \/ Ltd Manufacturing to Eagle Farm. Autour de la sortie de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration pendant l’\u00e8re EA Falcon (1988), Eagle Farm a cess\u00e9 la fabrication de voitures et n’a produit des camions lourds que jusqu’\u00e0 sa fermeture en 1998.  Table of ContentsFairlanes am\u00e9ricains assembl\u00e9s australiens [ modifier ]] Fairlane pleine grandeur (1959\u20131962) [ modifier ]] Intermediate Fairlanes (1962\u20131965) [ modifier ]] FB (1962) [ modifier ]] FC (1963) [ modifier ]] FD (1964) [ modifier ]] Fairlanes australiens [ modifier ]] Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] Pour (1967-1968) [ modifier ]] ZB (1968-1969) [ modifier ]] ZC (1969-1970) [ modifier ]] ZD (1970\u20131972) [ modifier ]] Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] ZF (1972-1973) [ modifier ]] ZG \/ P5 (1973\u20131976) [ modifier ]] ZH \/ P6 (1976\u20131979) [ modifier ]] Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] ZJ \/ FC (1979\u20131982) [ modifier ]] ZK \/ FD (1982\u20131984) [ modifier ]] ZL \/ FE (1984-1988) [ modifier ]] Quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] NA \/ DA (1988\u20131991) [ modifier ]] NC \/ DC (1991\u20131995) [ modifier ]] NF \/ DF (1995\u20131996) [ modifier ]] NL \/ DL (1996\u20131999) [ modifier ]] Cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] AU (1999\u20132003) [ modifier ]] Pas (2003-2005) [ modifier ]] BF (2005-2007) [ modifier ]] Chiffres de vente australiens [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Fairlanes am\u00e9ricains assembl\u00e9s australiens [ modifier ]] Fairlane pleine grandeur (1959\u20131962) [ modifier ]]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x41960-1961 Ford Fairlane 500 Sedan (lifting) En septembre 1959, Ford Australie sort trois nouveaux mod\u00e8les assembl\u00e9s localement, le Fairlane 500, la sp\u00e9cification inf\u00e9rieure Custom 300 et le Ranch Wagon. [4] Ils provenaient de Ford du Canada, [5] mais \u00e9taient essentiellement les m\u00eames que leurs homologues de 1959 US Ford. [4] L’outillage pour la fabrication locale avait pris pr\u00e8s de deux ans et avait \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 au co\u00fbt de pr\u00e8s de 1,5 million de livres sterling australien. [6] Les berlines \u00e9taient de 9\u00bd pouces de plus et 5 pouces plus bas que les mod\u00e8les Ford Customline qu’ils ont remplac\u00e9s [6] Et les trois mod\u00e8les comportaient un moteur V8 de 204 ch (152 kW) 332 pouces-pouces (5,44 L). [4] Le wagon personnalis\u00e9 300 et Ranch a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d’une transmission manuelle \u00e0 trois vitesses en tant qu’\u00e9quipement standard et le Fairlane 500 a utilis\u00e9 une transmission enti\u00e8rement automatique. [6] [7] L’empattement \u00e9tait de 118 “. Pour 1960, la gamme a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour avec la calandre et la garniture des m\u00e9t\u00e9ores canadiens de 1959 [8] et l’alimentation du moteur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 220 ch (164 kW). [4] Intermediate Fairlanes (1962\u20131965) [ modifier ]] FB (1962) [ modifier ]]  En mai 1962, la petite berline US Fairlane 500 de 1962 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e comme le mod\u00e8le FB [9] et un v8 de Windsor 221 pouce-pouces (3,62 L) a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 [dix] Au lieu du 332. Bien que class\u00e9 comme une voiture de taille interm\u00e9diaire aux \u00c9tats-Unis, [11] Le nouveau mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 en Australie comme le “compact” Fairlane. [dix] Le nouveau mod\u00e8le, qui a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9 dans l’usine Homebush de Ford Australie \u00e0 Sydney, en Nouvelle-Galles du Sud, \u00e9tait de 200 \u00a3 moins cher que son pr\u00e9d\u00e9cesseur \u00e0 2 000 \u00a3; [dix] 1 632 exemples ont \u00e9t\u00e9 produits. [9] FC (1963) [ modifier ]]  Assembl\u00e9e de la berline US Fairlane 500 de 1963 en tant que mod\u00e8le FC a commenc\u00e9 par Ford Australie en novembre 1962. [9] Il comportait un capot r\u00e9vis\u00e9, des gardes avant, une calandre, des phares et des feux arri\u00e8re, [9] et a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de la transmission automatique “Ford-O-Matic” en tant qu’\u00e9quipement standard, et un moteur V8 Windsor V8 de 260 pouces-pouces (4,3 L) \u00e9tait d\u00e9sormais offert en option. [dix] La production australienne du mod\u00e8le de 1963 a totalis\u00e9 1 771 unit\u00e9s. [9] FD (1964) [ modifier ]]   La berline US Fairlane 500 de 1964 a \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9e par Ford Australia \u00e0 partir de d\u00e9cembre 1963 en tant que mod\u00e8le FD. [douzi\u00e8me] Il a \u00e9t\u00e9 introduit en avril 1964, distingu\u00e9 par un manque de nageoires de queue [dix] et une nouvelle calandre avec sept barres verticales. [13] Un choix de deux groupes motopropulseurs a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 dans le nouveau mod\u00e8le, une V8 Windsor de 260 pouces-pouces (4,3 L) avec transmission automatique Ford-O-Matic ou une v8 Windsor de 289 pouces-pouces (4,74 L) avec croisi\u00e8re-o- Transmission automatique MATIC. [dix] Le mod\u00e8le de 1964 \u00e9tait le dernier des Fairlanes am\u00e9ricains en Australie, car Ford a interrompu le mod\u00e8le localement en 1965 pour faire place \u00e0 la plus grande Ford Galaxie; [dix] 1 344 exemples ont \u00e9t\u00e9 produits en Australie. [9] Fairlanes australiens [ modifier ]] Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] Pour (1967-1968) [ modifier ]]  La s\u00e9rie ZA Fairlane, pr\u00e9sent\u00e9e en mars 1967, [14] a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et construit en Australie, bien que son style frontal ressemblait \u00e0 la berline American Ford Falcon de cette ann\u00e9e (\u00e0 l’exception des phares quad). Cependant, la forme du corps \u00e9tait similaire \u00e0 la berline de Fairlane am\u00e9ricaine 1966-20167. Offert comme Fairlane et le Fairlane 500, il \u00e9tait bas\u00e9 sur le Falcon XR australien. [14] L’empattement de 2819 mm du faucon a \u00e9t\u00e9 \u00e9tir\u00e9 \u00e0 2946 mm, les sections du corps avant et central ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es et une nouvelle calandre \u00e0 deux t\u00eates a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e. [14] Les panneaux du quartier arri\u00e8re et le d\u00e9marrage du Fairlane am\u00e9ricain ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, et les feux arri\u00e8re carr\u00e9s (provenant de l’USA Fairlane de 1966) ont remplac\u00e9 les unit\u00e9s rondes utilis\u00e9es sur le Falcon. [14] Le Fairlane \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 six cylindres de 200 pouces cubes (3,3 L) comme standard avec un V8 de 289 pouces de pouce (4,74 L) en option. [15] Le Fairlane 500 a pr\u00e9sent\u00e9 le V8 289-pouces (4,74 L) comme \u00e9quipement standard. [15] Le moteur \u00e0 six cylindres \u00e9tait disponible avec une transmission manuelle ou automatique et le V8 uniquement avec une automatique. La production du ZA Fairlane a totalis\u00e9 8 814 v\u00e9hicules. [14] ZB (1968-1969) [ modifier ]] Un changement de mod\u00e8le \u00e0 la s\u00e9rie ZB en mars 1968 a fait passer \u00e0 221 pouces-cubic (3,62 L) et le 289 augmente \u00e0 302-cubic-inch (4,95 L), le mod\u00e8le Top restant le Fairlane 500 avec le plus grand moteur . L’insigne de nom de Fairlane sur les gardes arri\u00e8re \u00e9tait maintenant en script [16] Plut\u00f4t que des capitales comme elle l’avait \u00e9t\u00e9 sur le ZA. [17] Le seul changement externe notable a \u00e9t\u00e9 la conception du feu arri\u00e8re (provenant du march\u00e9 am\u00e9ricain de 1967 Fairlane), \u00e0 \u200b\u200bnouveau en suivant l’apparence g\u00e9n\u00e9rale du Falcon (dans ce cas le XT). Le mod\u00e8le de base \u00e9tait maintenant connu sous le nom de Fairlane Custom. [18] Ann\u00e9e Moteurs HP Transmission Empattement longueur 1968 3,6 L six cylindres; 302cid V8 200 (V8) Croisi\u00e8re 116 ” 196.1 ” [19] ZC (1969-1970) [ modifier ]] La s\u00e9rie ZC Fairlane lifted, qui a \u00e9t\u00e9 introduite en juillet 1969, [20] pr\u00e9sent\u00e9 verticalement empil\u00e9 plut\u00f4t que phares horizontaux, [21] Retourner le look des mod\u00e8les de Fairlane am\u00e9ricains de 1966-1967. Les feux arri\u00e8re \u00e9taient similaires \u00e0 ceux du ZB (encore une fois, de style similaire au Fairlane am\u00e9ricain de 1967 avec l’inclusion de l’objectif ambre requis), mais avec un style enveloppant. [20] Le ZC \u00e9tait disponible dans les mod\u00e8les Fairlane Custom et Fairlane 500. [22] Un moteur de 221 cu dans (3,6 L) Straight 6 \u00e9tait standard sur la coutume, un V8 de 302 cu dans (4,9 L) \u00e9tait standard sur le Fairlane 500 et facultatif sur la coutume, et un 351 cu dans (5,8 L) V8 \u00e9tait facultatif (avec les m\u00eames sp\u00e9cifications que la XW GT) sur les deux mod\u00e8les. [22] La climatisation a \u00e9t\u00e9 offerte en option pour la premi\u00e8re fois. [23] 12 513 Fairlanes de la s\u00e9rie ZC ont \u00e9t\u00e9 produits. [20] ZD (1970\u20131972) [ modifier ]] 1970\u20131972 Ford Fairlane (ZD) 500 La s\u00e9rie ZD est sortie en novembre 1970 pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1971. Le moteur de base est devenu une unit\u00e9 \u00e0 six cylindres de 250 pouces-pouces (4,1 L), tandis que les 302 et 351 V8 sont rest\u00e9s, ce dernier ne trouv\u00e9 que dans le Fairlane 500. Ext\u00e9rieurement, les feux arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 redoubl\u00e9s (similaires \u00e0 Xy Falcon), et Une nouvelle calandre en plastique avec un surround m\u00e9tallique (imitant les \u00c9tats-Unis et le march\u00e9 brasilien 1966 Model Year Galaxie 500) et une nouvelle garniture de coffre ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s. En interne, de nouveaux mod\u00e8les de garniture de porte ont fait leurs d\u00e9buts et le support du compteur de vitesse \u00e9tait maintenant noir au lieu de l’argent utilis\u00e9 sur ZCS. Les versions ZA \u00e0 ZD \u00e9taient essentiellement \u00e9tir\u00e9es de la s\u00e9rie XR \u00e0 XY Ford Falcons, respectivement, avec la longueur suppl\u00e9mentaire ajout\u00e9e derri\u00e8re la porte arri\u00e8re, en d\u00e9pla\u00e7ant le si\u00e8ge arri\u00e8re et en donnant plus de place dans les jambes. Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] ZF (1972-1973) [ modifier ]] Une toute nouvelle s\u00e9rie ZF con\u00e7ue par Australie, Fairlane a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en avril 1972, avec une carrosserie Swoopier, mais des critiques ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es qu’il ressemblait trop \u00e0 une version \u00e0 quatre t\u00eates du Falcon de base. Les Fairlanes ZF ont \u00e9t\u00e9 rejoints par un Ltd encore plus haut de gamme en ao\u00fbt 1973, avec des phares cach\u00e9s et des toits en vinyle. Les noms de mod\u00e8le sont rest\u00e9s les m\u00eames (personnalis\u00e9s et 500), tout comme les choix du moteur, comme l’ann\u00e9e de mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dente. Bien que cette voiture ait \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue et construite exclusivement en Australie, son style rappelle le march\u00e9 am\u00e9ricain Mercury Montego. Le ZF de 1973 avait \u00e9galement la derni\u00e8re transmission manuelle; Ensuite, tous les Fairlanes \u00e9taient des automatiques. Ce mod\u00e8le a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 vendu en Afrique du Sud, contrairement au Falcon, qui a \u00e9t\u00e9 interrompu en faveur de la Grenade europ\u00e9enne. Seul le Fairlane 500, avec un quart de colonne et des si\u00e8ges pour six, \u00e9tait disponible en Afrique du Sud. Ces voitures \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es du moteur V8 Cleveland 351 (5,8 litres) de 250 ch (186 kW). [24] ZG \/ P5 (1973\u20131976) [ modifier ]]  1973\u20131976 Ford Fairlane (ZG) 500 1973\u20131976 Ford Ltd (P5) Novembre 1973 a eu la prochaine s\u00e9rie de changements, \u00e0 la s\u00e9rie ZG Fairlane. Les changements \u00e9taient principalement cosm\u00e9tiques, avec une calandre \u00e0 quatre barres horizontales et des lentilles de feu arri\u00e8re et un panneau de garniture. Un mod\u00e8le d’anniversaire avec un 302 standard a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en 1975, mais sinon la gamme est rest\u00e9e la m\u00eame que les versions de 1974.La s\u00e9rie P5 bas\u00e9e \u00e0 Fairlane Ford Ltd est sortie tr\u00e8s tard dans le mod\u00e8le ZF Running en ao\u00fbt 1973, trois mois avant le ZG Fairlane. Le LTD n’\u00e9tait disponible que sous forme de berline \u00e0 quatre portes, et l’empattement \u00e9tait encore plus long que celui du Fairlane, lui-m\u00eame un faucon \u00e9tir\u00e9. Un coup\u00e9 \u00e0 deux portes de luxe appel\u00e9 Ford Landau (\u00e9galement d\u00e9sign\u00e9 P5) a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 en m\u00eame temps. Le Landau \u00e9tait bas\u00e9 sur le toit rigide australien Falcon, donc pr\u00e9sentait un empattement de 111 pouces (2 800 mm) par opposition \u00e0 l’empattement de 121 pouces (3 100 mm) du LTD. Les deux mod\u00e8les \u00e9taient remarquables pour leurs phares dissimul\u00e9s, qui ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9s lorsque leurs sections de calandre \u00e0 vide ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9tract\u00e9es. La technologie \u00e9tait similaire \u00e0 celle trouv\u00e9e sur des mod\u00e8les ant\u00e9rieurs de Ford Thunderbird construit par les Am\u00e9ricains. L’\u00e9quipement standard sur le LTD et le Landau comprenait la climatisation int\u00e9gr\u00e9e, la transmission automatique, les fen\u00eatres \u00e9lectriques et un moteur V8 351CI \/ 5,8L. Toujours en juillet 1975, Ford a commenc\u00e9 une lib\u00e9ration des voitures de ville. C’\u00e9taient des mod\u00e8les du 50e anniversaire, c\u00e9l\u00e9brant 50 ans de Ford en Australie. Ils ont produit 250 de chacun dans les cha\u00eenes LTD et Fairlane. Les Fairlanes en particulier ont \u00e9t\u00e9 optionn\u00e9s avec des composants LTD, des roues de 15 pouces, un int\u00e9rieur en cuir et des fen\u00eatres \u00e9lectriques pour nommer certaines options. Dans le Fairlane, seule une petite poign\u00e9e a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e sp\u00e9ciale avec un moteur 351. Tous les autres \u00e9taient 302. Le LTD \u00e9tait des voitures de 351 moteurs. Badge mod\u00e8le 50e anniversaire  Comme le P5 a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 pendant l’ex\u00e9cution du mod\u00e8le ZF, il a conserv\u00e9 de nombreux composants ZF. Par exemple, la principale mise \u00e0 niveau int\u00e9rieure du Fairlane ZF \u00e0 ZG \u00e9tait la tige de signal de virage. Le ZF avait la tige de style plus ancienne avec l’interrupteur “Odper” de la faisceau sur le sol. Lorsque le ZG Fairlane a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9, un grand \u00e9l\u00e9ment \u00e9tait la nouvelle tige de colonne multifonction qui a incorpor\u00e9 l’interrupteur et le cor de Dipper. Le P5S, cependant, a utilis\u00e9 la tige de style ZF et avait toujours une corne de “Rim Squeeze” similaire aux Falcon GTS de l’\u00e9poque. Parce que le P6 Ltd n’a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9 que cinq mois environ apr\u00e8s le ZH Fairlane, certains des derniers P5 avaient en fait quelques pi\u00e8ces ZH mineures. ZH \/ P6 (1976\u20131979) [ modifier ]] 1976\u201379 Ford Fairlane (ZH) 500 La s\u00e9rie ZH a abord\u00e9 des plaintes ant\u00e9rieures sur le fait que le Fairlan soit trop proche du Falcon en mai 1976. Les concepteurs ont conserv\u00e9 la m\u00eame section centrale du prochain Falcon XC (y compris les nouvelles portes arri\u00e8re de cette voiture), mais mises \u00e0 la fin des extr\u00e9mit\u00e9s avant et arri\u00e8re allong\u00e9es, en donnant La voiture plus en vrac et une impression de luxe. Le style rappelait le Mercury Marquis de 1968. La plage-topping Ltd est all\u00e9e plus haut de gamme avec une calandre fantaisie inspir\u00e9e de Rolls-Royce (pas diff\u00e9rente de celle trouv\u00e9e sur la marque continentale V. Et le marquis de Fairlane \u00e9tant la version haut de gamme. Le marquis a \u00e9t\u00e9 la r\u00e9ponse de Ford au STATSMAN CAPRICE, qui a \u00e9t\u00e9 introduit en 1974 en tant que rival de LTD. Zh a \u00e9galement pass\u00e9 \u00e0 l’utilisation du syst\u00e8me m\u00e9trique pour d\u00e9signer les tailles du moteur: le moteur de base \u00e9tait connu En tant que 4,9 L, l’autre en tant que 5.8 L. Toutes les marquises Zh construites apr\u00e8s janvier 1979 avaient des diff\u00e9rentiels Borg-Warner au lieu du Ford 9 pouces. 1976\u20131979 Ford Ltd (P6) La P6 Series Ltd a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en septembre 1976. [25] Ce mod\u00e8le avait une calandre encore plus flamboyante avec quatre phares ronds, des rouleaux de roches et d’autres mod\u00e8les de luxe. Le Landau a \u00e9t\u00e9 interrompu \u00e0 ce moment. En 1977, un mod\u00e8le LTD en \u00e9dition limit\u00e9e “Silver Monarch” (faisant r\u00e9f\u00e9rence au jubil\u00e9 d’argent d’Elizabeth II) a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 et n’\u00e9tait disponible que dans une couleur “Stardust Silver”, un toit en vinyle en argent sp\u00e9cialement import\u00e9 et un int\u00e9rieur en velor rouge aux canneberges. Un autre mod\u00e8le en \u00e9dition limit\u00e9e, la voiture de la ville LTD [26] a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 en 1978. [27] Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] ZJ \/ FC (1979\u20131982) [ modifier ]]  Ford a attendu jusqu’en mai 1979 avant de mettre \u00e0 jour le Fairlane vers la s\u00e9rie ZJ. Ce mod\u00e8le \u00e9tait un bond en avant dans la nouvelle d\u00e9cennie, avec des lignes au carr\u00e9 et une carrosserie \u00e0 six l\u00e9gers distinguant clairement Fairlane du nouveau Falcon XD de cette ann\u00e9e. Les phares en quad traditionnels et les feux arri\u00e8re distinctifs \u00e0 rayures verticalement ont diff\u00e9renci\u00e9 le mod\u00e8le de luxe de Falcon. Les niveaux de finition ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s: Maintenant, un seul Fairlan \u00e9tait disponible, avec 4,9 litres (302 cu) ou 5,8 litres (351 cu) V8 Choices de moteur. En octobre, reconnaissant la crise du carburant, Ford a introduit un Fairlane avec un 4,1 litres (250 cu) en ligne de six du Falcon. La version LTD du ZJ a fait surface en octobre 1979 en tant que s\u00e9rie FC, en utilisant le m\u00eame empattement et panneaux de carrosserie que le Fairlane. Au milieu des ann\u00e9es 1980, le moteur de t\u00eate en alliage Falcon 4,1 litres a \u00e9t\u00e9 rendu facultatif, la premi\u00e8re fois que le LTD \u00e9tait disponible sous forme de six cylindres. ZK \/ FD (1982\u20131984) [ modifier ]] 1982\u20131984 Ford Fairlane (ZK) La s\u00e9rie ZK de mars 1982 avait la suppression du V8 de 5,8-L, qui a \u00e9t\u00e9 le premier avertissement que la soci\u00e9t\u00e9 supprimerait bient\u00f4t les V8 de la gamme locale. Des modifications mineures ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 la calandre et aux feux arri\u00e8re, mais sinon, les changements externes \u00e9taient n\u00e9gligeables. En mars 1983, le V8 de 4,9-L a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9, Ford introduisant une version inject\u00e9e de carburant des six pour prendre sa place, affirmant que le nouveau moteur avait des chiffres d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9quivalents au V8. Le principal changement m\u00e9canique notable a \u00e9t\u00e9 l’introduction de l’essieu arri\u00e8re bas\u00e9 sur la bobine, Watts, l’une des meilleures configurations \u00e0 l’axe arri\u00e8re en direct. La s\u00e9rie LTD FC a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour et d\u00e9sign\u00e9e FD en mars 1982 avec l’option V8 Moteur supprim\u00e9e l’ann\u00e9e suivante. ZL \/ FE (1984-1988) [ modifier ]]  La s\u00e9rie ZL r\u00e9vis\u00e9e de 1985 (lanc\u00e9e en octobre 1984) a conserv\u00e9 les deux options de moteur \u00e0 six cylindres; Ce n’est qu’\u00e0 la fin de 1986 que la version carburante du Fairlane a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e. Le ZL a de nouveau transport\u00e9 tous les panneaux externes, mais avait maintenant des phares int\u00e9gr\u00e9s avec des indicateurs clairs, des pare-chocs enveloppants et de nouveaux feux arri\u00e8re. \u00c0 l’int\u00e9rieur, un tableau de bord num\u00e9rique complet a \u00e9t\u00e9 introduit avec des commandes \u00e0 bouton-poussoir \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du binnacle de l’instrument. La s\u00e9rie Fe Ltd est \u00e9galement publi\u00e9e en octobre 1984. [28] Quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] NA \/ DA (1988\u20131991) [ modifier ]]  Juin 1988 a eu la prochaine r\u00e9vision majeure; Les bords droits du Fairlane ont c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 de douces courbes, bas\u00e9es sur le Falcon de la plate-forme EA26. La philosophie \u00e9tait la m\u00eame – un faucon \u00e0 empilement long avec un corps \u00e0 six l\u00e9gers. Le 4,1-L Six a \u00e9t\u00e9 fortement r\u00e9vis\u00e9, devenant une unit\u00e9 de 3,9 L avec une \u00e9conomie de carburant et une puissance am\u00e9lior\u00e9es. Ces mod\u00e8les faisaient partie du programme et de la plate-forme de d\u00e9veloppement EA26 (E pour le segment de march\u00e9, A pour l’Australie, 26 The Project Code). Par cons\u00e9quent, ils \u00e9taient officiellement EA26, mais famili\u00e8rement, les amateurs de Ford pr\u00e9f\u00e8rent un code \u00e0 deux lettres. Par cons\u00e9quent, les nouveaux Fairlanes ont re\u00e7u le code de la s\u00e9rie NA. Les LTD \u00e9quivalents sont venus en cours d’ex\u00e9cution en tant que s\u00e9rie DA en juin 1988. Comme la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, toutes les Fairs de la s\u00e9rie N et D-Series LTD ont \u00e9t\u00e9 construites sur la plate-forme de Station-Wagon Falcon \/ Fairmont, et cet h\u00e9ritage est le plus perceptible dans la disproportionnellement Portes arri\u00e8re \u00e9troites en voilier de la station sur ce qui devait \u00eatre une limousine et dans une voiture qui autrement accueille bien pour les passagers \u00e0 dos arri\u00e8re avec une grande quantit\u00e9 de si\u00e8ges int\u00e9rieurs et d’espace pour les jambes. N\u00e9anmoins, ces grandes berlines \u00e9taient “suffisamment limousine” pour \u00eatre l’une des plates-formes les plus courantes utilis\u00e9es par les soci\u00e9t\u00e9s australiennes pour fabriquer des limousines extensibles. Les r\u00e9visions de novembre 1989 pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1990 ont eu la sortie de NA II et Daii, le changement le plus notable \u00e9tant l’ajustement d’une transmission automatique \u00e0 quatre vitesses, plut\u00f4t qu’\u00e0 trois vitesses (depuis les d\u00e9buts de Fairlane, il en a eu trois -vitesse). Bien que l’ancien historien officiel de Ford Australia, feu Adrian Ryan, ait \u00e9t\u00e9 cat\u00e9gorique, officiellement, une s\u00e9rie NB Fairlane n’a jamais exist\u00e9, au moins un prototype du d\u00e9but de 1989 \u00e9quip\u00e9 d’une automatique \u00e0 quatre vitesses \u00e9chapp\u00e9 de l’usine portant une plaque de conformit\u00e9 marqu\u00e9e “NB” et a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 comme “NB Fairlane”. Ford a \u00e9galement produit une affiche d’identification de roue en alliage pour ses compteurs de pi\u00e8ces r\u00e9pertoriant une roue comme \u00e9tant pour un “NB Sportsman Fairlane” et \u00e0 un moment donn\u00e9, la s\u00e9rie II Na allait probablement s’appeler le NB. Les fournisseurs de pi\u00e8ces tiers r\u00e9pertorient \u00e9galement souvent \u00e0 la fois un “NB Fairlane” un “NB – Series II Fairlane” dans leurs catalogues de pi\u00e8ces ajoutant au myst\u00e8re NB. Dotars (le Commonwealth Department of Transport and Regional Services) n’a aucune trace d’approbation de Ford pour utiliser une plaque de conformit\u00e9 “NB Fairlane” pour un mod\u00e8le de production qui pourrait expliquer la r\u00e9ticence de Ford \u00e0 reconna\u00eetre officiellement le “NB”. [ citation requise ]] [ Recherche originale? ]] NC \/ DC (1991\u20131995) [ modifier ]] 1993 Ford Fairlane (NC II) Berline Ghia  Ao\u00fbt 1991 a fait la nouvelle que de nombreux puristes de Fairlane \/ Ltd avaient attendu: la r\u00e9introduction du V8 dans le NC Fairlane et DC-Series Ltd. Ford ne s’\u00e9tait jamais remis de la suppression des V8 dans les ann\u00e9es 1980 et s’est inclin\u00e9 devant la pression du public avec sa r\u00e9introduction. Le moteur de 5,0 L n’\u00e9tait pas identique \u00e0 celui utilis\u00e9 dans la Mustang et d’autres voitures de tourisme aux \u00c9tats-Unis. Pour raison d’une meilleure durabilit\u00e9 et peut-\u00eatre du co\u00fbt, c’\u00e9tait le moteur Windsor fabriqu\u00e9 au Canada utilis\u00e9 dans les mod\u00e8les North American Light Truck et 4WD. Pour r\u00e9pondre aux besoins de l’espace requis pour une colonne de direction \u00e0 conduite droite, son collecteur d’entr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 invers\u00e9. Encore une fois pour r\u00e9pondre \u00e0 la conversion en conduite \u00e0 droite et aux lignes de conduits d’entr\u00e9e, de bo\u00eete \u00e0 air et de climatisation r\u00e9achemin\u00e9es, les moteurs \u00e0 installer en Australie avaient \u00e9galement la plupart de leurs accessoires dirig\u00e9s par la ceinture serpentine du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 aux mod\u00e8les am\u00e9ricains \/ nord-am\u00e9ricains . Comme les passionn\u00e9s australiens l’ont souvent trouv\u00e9 \u00e0 leur frustration, ces changements subtils signifiaient souvent que de nombreux bits compl\u00e9mentaires Ford Racing \/ SVO, comme les super-chargeurs disponibles, n’\u00e9taient pas exactement les articles boulonn\u00e9s qu’ils \u00e9taient en Am\u00e9rique du Nord. Le six en ligne s’est poursuivi. Le NC a \u00e9galement introduit un Fairlane de plus haut sp\u00e9cifique, appel\u00e9 Fairlane Ghia, et le V8 \u00e9tait disponible dans ce mod\u00e8le. Le NC II et DC IIS de 1992 ont redessin\u00e9 le moteur de 3,9-L A “4,0 litres”, mais les niveaux de finition sont rest\u00e9s les m\u00eames. Pour plaire aux jeunes acheteurs, Ford a bri\u00e8vement vendu un sportif de Fairlane Ghia en 1993 avec un 4,0-l six de Tickford “utilis\u00e9 dans le Falcon XR6.Une deuxi\u00e8me mise \u00e0 jour encore plus petite, connue sous le nom de NC III, est arriv\u00e9e en ao\u00fbt 1993. Il est l’\u00e9quivalent de la s\u00e9rie ED Falcon, adoptant le nouveau r\u00e9frig\u00e9rant de la climatisation \u00abOzone Safe\u00bb R134A. Le mod\u00e8le de base de Fairlane a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 interrompu, ne laissant que le Fairlane Ghia. \u00c0 partir de la production de mars 1994, le NC a re\u00e7u des changements suppl\u00e9mentaires – l’ajustement d’un volant envelopp\u00e9 de cuir, des pare-chocs de couleur corporelle et des bandes de protection lat\u00e9rale, des roues en alliage neuf et un ornement de capot. [29] Une id\u00e9e propos\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980 \u00e9tait un chariot de Fairlane. Tr\u00e8s probablement, s’il avait p\u00e9n\u00e9tr\u00e9 la production, il aurait utilis\u00e9 le corps du wagon Falcon (qui montait sur le corps de Fairlane), coupl\u00e9 au clip avant du Fairlane. [ citation requise ]] [ Recherche originale? ]] Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, les services publics de Falcon \u00e9taient encore du XF de g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Un prototype d’utilit\u00e9 EB Falcon a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 qui avait l’air bas\u00e9 sur Fairlane. Pour conf\u00e9rer un aspect de solidit\u00e9, l’UTE a eu un traitement frontal de Fairlane. Il n’est pas entr\u00e9 en production. [ citation requise ]] NF \/ DF (1995\u20131996) [ modifier ]] Ford Fairlane Ghia (NF; gauche) et Ford Ltd (df; droite) Le Fairlane et Ltd ont re\u00e7u un major et arri\u00e8re avant et arri\u00e8re en mars 1995 (s\u00e9rie EA77 \u00e0 Ford-Speak), co\u00efncidant avec l’EF Falcon, et sont rest\u00e9s sur la m\u00eame plate-forme. Les nouveaux NF Fairlanes et DF Ltds \u00e9taient plus longs et plus courants, cachant assez bien leurs origines des ann\u00e9es 1980. La conception ext\u00e9rieure \u00e9tait plus ornementale par rapport au NAS relativement propre aux NC. Le Fairlane Sportsman a r\u00e9apparu pour 1996, avec la m\u00eame formule que 1993, avec le 4,0-L Six. NL \/ DL (1996\u20131999) [ modifier ]]  En septembre 1996, les NL Fairlanes et DL Ltds r\u00e9vis\u00e9s sont apparus. En 1997, Ford a introduit une garniture de concorde de Fairlane plus \u00e9lev\u00e9e, avec les m\u00eames choix de moteur de 4,0 et 5,0 l. Aucune variante sportive du Fairlane n’a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e. Pour les clients, cinq concessionnaires ont modifi\u00e9 la s\u00e9rie NL Fairlanes de Sydney et Melbourne a utilis\u00e9 des pi\u00e8ces de 5,0 litres Mustang Cobra et des pi\u00e8ces SVO a livr\u00e9e en raison de la course en \u00e9dition limit\u00e9e du Fairlane par Tickford et des clients souhaitant maintenir le look de luxe mais arborent les GT de GT performance. Les lignes de corps arrondies rappelaient le Ford Taurus du march\u00e9 am\u00e9ricain, tandis que le style frontal \u00e9tait similaire \u00e0 la voiture de Lincoln Town. Ford a consid\u00e9rablement \u00e9largi la gamme de Fairlane en 1998. \u00c0 partir de la Ghia, \u00e9galement une concorde de base (six-cylindres) et Concorde Ghia (V8) ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es. Une version modifi\u00e9e par Tickford \u00e9tait \u00e9galement disponible, avec le plus grand moteur. Les s\u00e9ries NL et DL \u00e9taient les derniers mod\u00e8les \u00e0 venir \u00e9quip\u00e9s d’une suspension arri\u00e8re auto-nivelante automatique. Le gouvernement n\u00e9o-z\u00e9landais a \u00e9galement utilis\u00e9 le NL Fairlane Ghia comme limousines de couronne d\u00e9sign\u00e9es. Crown Fairlanes a principalement peint Amaretto (quelques-uns en blanc) et \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de roues de 16 pouces “Concorde” argent\u00e9es, de 6 disques de cd, de plage de conducteur \u00e9lectrique et de supports de poteau de drapeau ajust\u00e9s en Nouvelle-Z\u00e9lande sur les gardes avant. Tous les Fairlane Ghias utilis\u00e9s par le gouvernement n\u00e9o-z\u00e9landais \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s du moteur six cylindres de 4,0 L produisant 165 kW. Le LTD a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 avec quelques mod\u00e8les V8. Les voitures LTD Crown \u00e9taient une gamme de couleurs, notamment le blanc dynamique, l’argent argon, la mousse moka et l’amaretto dans le lifting. Les voitures NL et DL Crown ont toutes arbor\u00e9es le gouvernement sp\u00e9cial uniquement des plaques d’immatriculation \u00e0 partir de CR404 en 1997 et se poursuivant en ordre num\u00e9rique au CR437 en 1998. La plupart des voitures de la Couronne ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es apr\u00e8s 3 ans de service. Le Fairlane et Ltd \u00e9taient utilis\u00e9s par le gouvernement n\u00e9o-z\u00e9landais depuis les ann\u00e9es 1970 \u00e0 2010 o\u00f9 la marque Ford a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la s\u00e9rie 7. Le gouvernement n\u00e9o-z\u00e9landais utilise toujours des plaques d’enregistrement CR sur leurs voitures courantes actuelles. Cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration [ modifier ]] AU (1999\u20132003) [ modifier ]]  Ford Fairlane (II) Ghiia 2000-2003 Fordu Ltd (AI II) Ford a pr\u00e9sent\u00e9 son look “New Edge” \u00e0 la s\u00e9rie AU Fairlane en f\u00e9vrier 1999, avec un certain succ\u00e8s, bien que la plate-forme EA169 ait \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme un flop, permettant \u00e0 son rival Holden de d\u00e9passer l’entreprise dans les ventes de voitures de grande taille. L’AU Ltd a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 3 mois plus tard en mai. Les mod\u00e8les AU Fairlane et Ltd ont \u00e9t\u00e9 les premi\u00e8res berlines \u00e0 empattement long \u00e0 partager un code de mod\u00e8le avec le Falcon (le code mod\u00e8le n’est pas NU que les gens supposent \u00e0 tort). Ils avaient des signaux de style de voiture de Lincoln Town, en particulier autour du pilier C. La gamme a \u00e9t\u00e9 r\u00e9adapt\u00e9e \u00e0 deux mod\u00e8les seulement, le Fairlane Ghia et le LTD, bien qu’un Fairlane Millennium Ghia en \u00e9dition limit\u00e9e ait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 en janvier 2000. [30] Le mod\u00e8le phare de Ltd a \u00e9t\u00e9 export\u00e9 aux Fidji et vers son march\u00e9 d’exportation traditionnel, la Nouvelle-Z\u00e9lande. Un petit nombre de LTD ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9s vers le Royaume-Uni, o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 convertis en ou\u00efs et limousines. Une variante haute performance de l’Au Fairlane a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en 1999 sous le nom de FTE TL50. Ford a avanc\u00e9 les r\u00e9visions des cha\u00eenes Falcon et Fairlane lorsque l’acceptation du march\u00e9 des nouvelles voitures s’est av\u00e9r\u00e9e pauvre en juillet 2000. Les mod\u00e8les de 2001 Model Year Au II ont pr\u00e9sent\u00e9 quelques am\u00e9liorations, et une autre \u00e9dition limit\u00e9e a \u00e9t\u00e9 offerte: le 75e anniversaire de Ghia en octobre, avec la m\u00eames choix de moteur qu’auparavant. Le sportif Ghia a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 en mars 2001 et a dur\u00e9 plus d’une ann\u00e9e mod\u00e8le cette fois, restant dans la gamme jusqu’\u00e0 la fin de 2002. Pas (2003-2005) [ modifier ]] 2003-2005 Ford Fairlane (BA) G2 La nouvelle tentative de Ford de combattre Holden est venue en juillet 2003 avec la s\u00e9rie BA. Les Ba Fairlanes et les LTD \u00e9taient plus proches du Falcon en look, partageant m\u00eame les feux arri\u00e8re. Le 5,0 l a c\u00e9d\u00e9 la place au plus grand V8 modulaire de 5,4 L, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 aux \u00c9tats-Unis. \u00c0 partir de ce point, le LTD n’\u00e9tait plus propos\u00e9 avec un moteur \u00e0 six cylindres. Pour capturer des acheteurs plus jeunes, la puissance de 220 kilowatt (300 ch) de Fairlane G220 \u00e0 4750 tr \/ min et 472 Newton-Metres (348 lb\u22c5ft) de 3 250 \u00e0 4 000 tr \/ min) a pris la place du Fairlane Sportsman, de 3 250 \u00e0 4 000 tr \/ min). et a pr\u00e9sent\u00e9 le plus grand moteur. La bo\u00eete de vitesses automatique traditionnelle a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une automatique s\u00e9quentielle. Les roues en alliage d’\u00e9l\u00e9gance d’\u00e9l\u00e9gance de 17 pouces \u00e9taient uniques, les chevrons d’\u00e9b\u00e8ne avec des lentilles uniques et les si\u00e8ges en cuir rouge avec du charbon de bois chaud, des inserts en cuir perfor\u00e9s. Le Fairlane Ghia a continu\u00e9 en tant que mod\u00e8le de base \u00e0 six cylindres, mais est venu standard avec un \u00e9cran de couleur ICC, une pile de six CD, un son premium \u00e0 11 haut-parleurs, des si\u00e8ges en cuir r\u00e9glables \u00e0 7 voies et des inserts en grain de bois. Le LTD a \u00e9t\u00e9 en outre distingu\u00e9 du Ghia en ayant le moteur V8 de 5,4 L, le toit ouvrant, les roues en alliage de 17 pouces, les badges LTD, les si\u00e8ges avant r\u00e9glables \u00e0 10 voies, les si\u00e8ges arri\u00e8re renforc\u00e9s, la navigation par satellite et le miroir \u00e0 vision arri\u00e8re automatique . [trente et un] Les freins \u00e9taient les m\u00eames que sur le Falcon, avec des Fairlanes \u00e0 venir en standard avec la distribution \u00e9lectronique de la force de freinage et le contr\u00f4le de la traction. [32] Suite \u00e0 l’introduction par Ford Australia du Ba II Falcon en octobre 2004, des versions r\u00e9tifl\u00e9es de Fairlane Ghia, Fairlane G220 et Ltd ont \u00e9t\u00e9 introduites en mars 2005. Les changements \u00e9taient principalement cosm\u00e9tiques, mais n\u00e9anmoins significatifs, et ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9s dans le mod\u00e8le BF suivant, mais n\u00e9anmoins significatif, et ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9s dans le mod\u00e8le BF suivant gammes. Le Fairlane lifted a \u00e9t\u00e9 titr\u00e9 par un ext\u00e9rieur plus fortement chrom\u00e9, y compris des bandes de frottement chrom\u00e9es, un nouvel appli\u00e9 arri\u00e8re chrom\u00e9, et sur Fairlane Ghia et Ltd, couvercles de miroir d’aile chrom\u00e9. Le G220 a re\u00e7u des roues en alliage \u00e0 sept rayons de conception, tandis que Fairlane Ghia et Ltd ont ajout\u00e9 de la peinture \u00e0 deux tons \u00e0 leurs jupes lat\u00e9rales et \u00e0 des cantonni\u00e8res inf\u00e9rieures. Pour l’int\u00e9rieur BA II, les si\u00e8ges en cuir noir et la section en cuir des garnitures de porte ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par de nouveaux garnitures en cuir doubl\u00e9es en porcelaine en porcelaine. Le Ghia et le G220 ont gagn\u00e9 un si\u00e8ge de conducteur \u00e9lectrique \u00e0 huit voies avec fonction de m\u00e9moire. Le G220 a re\u00e7u un volant sportif envelopp\u00e9 de cuir, et le Ghia a Rhii Maple Woodgrain et le volant en cuir, et le LTD a gagn\u00e9 un Woodgrain en bois en pierre et un volant en cuir. Bien que le seul changement m\u00e9canique BA II ait \u00e9t\u00e9 l’ajout de la m\u00e9lodie de suspension arri\u00e8re de la lame sportive pour la base de Ghia et Top-Shelf Ltd, un syst\u00e8me de divertissement arri\u00e8re DVD est devenu la norme pour le LTD, \u00e9changeable pour un toit ouvrant. Une mise \u00e0 niveau int\u00e9rieure qui serait report\u00e9e dans son int\u00e9gralit\u00e9 \u00e0 la gamme BF suivante a \u00e9t\u00e9 le passage du noir \u00e0 des cadrans d’instruments en argent bross\u00e9 et de l’horloge de tableau de bord, et le surround de Silver Shifter, le porte-gobelet central et le fascia ICC sont devenus “Black de piano” avec le Les boutons ICC ont chang\u00e9 en cons\u00e9quence du noir au Silver. Des poign\u00e9es de porte chrom\u00e9es, des pointes de ventilation et des barils de verrouillage de porte ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s. [33] La garniture d’origine en grain de bois a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e jusqu’au BF. BF (2005-2007) [ modifier ]]  2005-2007 Ford Fairlane (BF) Ghia 2005-2007 Ford Ltd (BF) Les mod\u00e8les BF Series Fairlane et Ltd ont \u00e9t\u00e9 introduits en octobre 2005, le Fairlane G220 renomm\u00e9 Fairlane G8. Ext\u00e9rieurement, le BF \u00e9tait ext\u00e9rieurement identique au BA Mark II, mais des r\u00e9glages \u00e0 la direction, la suspension, l’inonction et le train de roulement ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s. L’\u00e9conomie de carburant a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. Dans toute la gamme BF, les lentilles de feu arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9es en apparence. Le Ghia est pass\u00e9 de roues en alliage de 16 pouces \u00e0 17 pouces en standard. En ce qui concerne l’int\u00e9rieur, les seuls changements par rapport aux mises \u00e0 niveau introduits dans le BA Mark II ont \u00e9t\u00e9 le remplacement des inserts de grain de bois avec des inserts “chrome satin”. Cette palette de couleurs \u00e9tait la m\u00eame pour toutes les variantes BF Fairlane. Le BF Ghia et Ltd sont livr\u00e9s avec des si\u00e8ges en cuir noir ou des si\u00e8ges en cuir beige en Chine avec un si\u00e8ge de conducteur r\u00e9glable \u00e0 huit voies et un si\u00e8ge de passagers r\u00e9glables \u00e0 six voies. Le G8 comportait un moteur \u00e0 huit cylindres avec le syst\u00e8me d’\u00e9chappement am\u00e9lior\u00e9 et un capteur de KOCH suppl\u00e9mentaire, produisant 230 kilowatts (310 ch) \u00e0 5 350 tr \/ min et 500 Newton-m\u00e8tres (370 lbves) de couple \u00e0 3500 tr \/ min. [34] Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une transmission automatique \u00e0 six vitesses Sports ZF et de 2,53: 1 (et non pour 2,73: 1 comme certains le confondent) le rapport diff\u00e9rentiel final \u00e0 glissement non limit\u00e9. Le G8 a \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9 par ses roues en alliage \u00e0 cinq rayons de 17 pouces avec sa suspension plus ferme et son profil inf\u00e9rieur (225\/50), des si\u00e8ges en cuir “ Redline ” avec des inserts en cuir perfor\u00e9 au charbon de bois chaud, un volant en cuir perfor\u00e9 avec aluminium bross\u00e9 en aluminium bross\u00e9 en aluminium bross\u00e9 – Inserts de style, d\u00e9crochage en cuir perfor\u00e9 avec des inserts en satin et cadres de phares \u00e9b\u00e8ne. En plus d’avoir le moteur V8, le LTD comportait des roues en alliage \u00e0 sept rayons de 17 pouces, une navigation par satellite, des si\u00e8ges avant en r\u00e9gime alimentaire divis\u00e9 \u00e0 la puissance avec des param\u00e8tres de m\u00e9moire de si\u00e8ge du conducteur, des si\u00e8ges arri\u00e8re renforc\u00e9s, un lecteur DVD et un moniteur \u00e0 dos arri\u00e8re, \u00e0 l’avant Fil de brouillard, toit ouvrant \u00e9lectrique, r\u00e9troviseur \u00e9lectrochromique (att\u00e9nuation automatique), un grain de bois en bois et un volant gain\u00e9 de cuir, des tapis de sol brod\u00e9s, un changement de vitesse en bois et des finitions de grain de rose de lapin. [35] En mai 2007, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que la production de Fairlane et Ltd cesserait comme une baisse des ventes dans son segment de march\u00e9 rendu la production continue de mod\u00e8les \u00e0 empattement long non durable. [36] Le dernier Fairlane a \u00e9t\u00e9 produit le 13 d\u00e9cembre 2007. [37] Chiffres de vente australiens [ modifier ]] Ventes en Australie Une variante 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 Foire  3.762 3.908 4 206 3 219 5 144 4 145 4 100 3.097 4 487 Ltd  459 533 544 376 816 568 419 330 320 Une variante. 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Foire 2.779 2.306 2.001 2 389 2.016 1.829 1.105 1.703 114 13 Ltd 297 149 100 146 174 151 53 77 2  Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^  Ford Fairlane, Landau & Ltd sur www.uniquecarsandparts.com.au . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 11 mai 2011  ^  “Australian Ford Register – Ford Ltd” . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 15 janvier 2019 .  ^  “Australian Ford Ltd Review and Specs” . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 15 janvier 2019 .  ^ un  b  c  d  The Australian 1959\u201360 Ford Fairlane, Restored Cars Magazine No 84, juillet 1990, pages 4\u20136  ^  1959 Ford Fairlane sur uniquecars.carpoint.ninemsn.com.au  Archiv\u00e9 2010-03-29 \u00e0 la machine Wayback. 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