[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/grand-prix-de-long-beach\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/grand-prix-de-long-beach\/","headline":"Grand Prix de Long Beach wiki","name":"Grand Prix de Long Beach wiki","description":"before-content-x4 Race IndyCar after-content-x4 Le Grand Prix de Long Beach (connu comme Acura Grand Prix de Long Beach Depuis 2019","datePublished":"2019-01-20","dateModified":"2019-01-20","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d3\/Gunnar_Nilsson_1976_Long_Beach.jpg\/220px-Gunnar_Nilsson_1976_Long_Beach.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/d\/d3\/Gunnar_Nilsson_1976_Long_Beach.jpg\/220px-Gunnar_Nilsson_1976_Long_Beach.jpg","height":"148","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/grand-prix-de-long-beach\/","wordCount":31961,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Race IndyCar        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Grand Prix de Long Beach (connu comme Acura Grand Prix de Long Beach Depuis 2019 pour des raisons de d\u00e9nomination) est une course de la s\u00e9rie IndyCar organis\u00e9e sur un circuit de rue au centre-ville de Long Beach, en Californie. Christopher Pook est le fondateur de l’\u00e9v\u00e9nement. C’\u00e9tait la premi\u00e8re course sur le calendrier des s\u00e9ries World Cart \/ Champ Car de 1996 \u00e0 2008, et la course de 2008 a \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re course de la s\u00e9rie de voitures Champ Car avant l’unification officielle et la fin de la “division” de la roue ouverte entre Cart et IRL. Depuis 2009, la course fait partie de la s\u00e9rie Unified IndyCar. [d’abord] [2] La course a g\u00e9n\u00e9ralement lieu en avril. C’est l’un des \u00e9v\u00e9nements les plus longs de course en continu d’Indy Car Racing et est consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des \u00e9v\u00e9nements les plus prestigieux du circuit. Le Grand Prix de Long Beach est la plus longue course de rue principale qui se d\u00e9roule en Am\u00e9rique du Nord. Il a commenc\u00e9 en 1975 en tant que course de Formule 5000 et est devenu un \u00e9v\u00e9nement de Formule 1 en 1976. [3] \u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 les moteurs turbocompress\u00e9s commen\u00e7aient \u00e0 se pr\u00e9senter \u00e0 la Formule 1, Long Beach reste l’un des rares circuits utilis\u00e9s \u00e0 partir du moment o\u00f9 Renault a introduit des turbos en 1977 jusqu’au dernier Grand Prix de Long Beach en 1983 qui n’a jamais vu une seule fois de turbo-puissant La voiture remporte la victoire. La victoire de John Watson pour McLaren en 1983 d\u00e9tient le record de Formule 1 pour la position la plus basse jamais de d\u00e9part pour un vainqueur de la course. Dans une grille compos\u00e9e de 26 voitures, Watson a commenc\u00e9 le 22e rang dans sa McLaren-Ford. Cette m\u00eame course a \u00e9galement vu son co\u00e9quipier de Watson (et vainqueur de Long Beach en 1982) Niki Lauda terminer deuxi\u00e8me apr\u00e8s avoir commenc\u00e9 23e sur la grille. Ren\u00e9 Arnoux, qui a termin\u00e9 troisi\u00e8me de sa Ferrari 126c2b, a \u00e9t\u00e9 le seul conducteur \u00e0 avoir termin\u00e9 sur le podium de Formule 1 \u00e0 Long Beach en conduisant une voiture turbocompress\u00e9e.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1984, la course est pass\u00e9e d’une course de Formule 1 \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement Cart Indy Car. Les courses de soutien au fil des ans ont inclus Indy Lights, IMSA, Atlantics, Pirelli World Challenge, Trans-AM Series, Formula D, Stadium Super Trucks, Formula E et la Race Toyota Pro \/ Celebrity Race. Toyota \u00e9tait un sponsor de l’\u00e9v\u00e9nement depuis son d\u00e9but et son sponsor de titre de 1980 \u00e0 2018, [4] Selon le plus long parrain de sports en continu aux \u00c9tats-Unis, les \u00c9tats-Unis Le Grand Prix de Long Beach est annonc\u00e9 depuis 1978 par Bruce Flandre (et divers annonceurs invit\u00e9s). Le Grand Prix de Long Beach en avril est le plus grand \u00e9v\u00e9nement de la ville de Long Beach. La fr\u00e9quentation du week-end atteint ou d\u00e9passe r\u00e9guli\u00e8rement 200 000 personnes. En 2006, le Walk of Fame de Long Beach Motorsports a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour honorer certains anciens gagnants et contributeurs cl\u00e9s au sport de la course automobile.  Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Historique de l’\u00e9v\u00e9nement [ modifier ]] Premi\u00e8res victoires [ modifier ]] Circuit [ modifier ]] Dispositions de cours [ modifier ]] Formule 5000 et Formule 1 [ modifier ]] 2008 Long Beach \/ Motegi “Weekend Split” [ modifier ]] D\u00e9rive [ modifier ]] Championnat de voiture de tourn\u00e9e nord-am\u00e9ricaine [ modifier ]] Formule E [ modifier ]] Gagnants de la course [ modifier ]] Remarques [ modifier ]] R\u00e9sum\u00e9s de race [ modifier ]] CART PPG Indy Car World Series [ modifier ]] CART FedEx Championship Series [ modifier ]] Champ Car Car World Series [ modifier ]] S\u00e9rie IndyCar [ modifier ]] Autres gagnants de la course [ modifier ]] Route vers Indy [ modifier ]] IMSA GTO \/ GTU [ modifier ]] S\u00e9rie de voitures de sport Rolex [ modifier ]] American Le Mans Series [ modifier ]] IMSA WeatherTech Sportscar Championship [ modifier ]] Stade super camions [ modifier ]] Records de tour [ modifier ]] Galerie [ modifier ]] Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] D\u00e8s la lecture [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Historique de l’\u00e9v\u00e9nement [ modifier ]]   Le Grand Prix de Long Beach a \u00e9t\u00e9 une id\u00e9e originale du promoteur Chris Pook, un ancien agent de voyages d’Angleterre. Pook a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9 par le Grand Prix de Monaco et pensait qu’un \u00e9v\u00e9nement similaire avait le potentiel de r\u00e9ussir dans la r\u00e9gion du sud de la Californie. La ville de Long Beach a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e, \u00e0 environ 40 kilom\u00e8tres (40 km) au sud du centre-ville de Los Angeles. Un circuit au bord de l’eau, pr\u00e8s du port de Long Beach a \u00e9t\u00e9 dispos\u00e9 dans les rues de la ville, et malgr\u00e9 la r\u00e9gion \u00e0 l’\u00e9poque \u00e9tant principalement une ville portuaire industrielle d\u00e9prim\u00e9e, le premier \u00e9v\u00e9nement a attir\u00e9 30 000 fans. La course inaugurale a eu lieu en septembre 1975 dans le cadre de la s\u00e9rie Formule 5000. [5] [6] En 1976, le Grand Prix West des \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9, offrant deux courses de Grand Prix par an aux \u00c9tats-Unis pendant un certain temps. Long Beach est devenu un \u00e9v\u00e9nement de Formule 1 pour 1976 et la course a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e en mars ou avril. Pendant ce temps, le Grand Prix des \u00c9tats-Unis \u00e0 l’est de Watkins Glen International connaissait une baisse sensiblement r\u00e9guli\u00e8re. Malgr\u00e9 sa r\u00e9putation d’\u00eatre exigeant et rugueux sur l’\u00e9quipement, Long Beach a presque imm\u00e9diatement pris de l’importance en raison de son temps agr\u00e9able, de son cadre pittoresque et de sa proximit\u00e9 de Los Angeles et de la r\u00e9gion hollywoodienne fastueuse. [5] [6] [7] Lorsque Watkins Glen a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 du calendrier de Formule 1 apr\u00e8s 1980, la Long Beach, maintenant \u00e9tablie, a commenc\u00e9 \u00e0 assumer un statut encore plus important. Malgr\u00e9 des courses passionnantes et une forte fr\u00e9quentation, l’\u00e9v\u00e9nement n’a pas r\u00e9ussi financi\u00e8rement en tant qu’\u00e9v\u00e9nement de Formule 1. Le promoteur risquait un maigre b\u00e9n\u00e9fice de 100 000 $ par rapport \u00e0 un budget de 6 \u00e0 7 millions de dollars. Craignant qu’une pauvre course de course ne fasse faillite l’\u00e9v\u00e9nement, Pook a convaincu les dirigeants de la ville de changer la course en un \u00e9v\u00e9nement Cart Indy Car \u00e0 partir de 1984. En peu de temps, l’\u00e9v\u00e9nement a pris de l’importance sur le circuit automobile Indy et a \u00e9t\u00e9 reconnu pour avoir d\u00e9clench\u00e9 une Renaissance Dans la ville de Long Beach. La course a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour commercialiser la ville, et dans les ann\u00e9es qui ont suivi la cr\u00e9ation de la course, de nombreux b\u00e2timents d\u00e9labr\u00e9s et condamn\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des h\u00f4tels de grande hauteur et des attractions touristiques. [5] [6] L’\u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 une course de voitures de charrette \/ champion de 1984 \u00e0 2008, puis est devenu un \u00e9v\u00e9nement de course de la s\u00e9rie IndyCar en 2009. La course de 2017 a \u00e9t\u00e9 la 43e course, et le 34e cons\u00e9cutif en tant que course Indy Car, l’un des \u00e9v\u00e9nements les plus longs en cours d’ex\u00e9cution continue dans l’histoire d’Indy Car Racing. \u00c0 trois reprises (1984, 1985 et 1987), la course a servi d’ouverture de la saison des chariots. Au cours de sept saisons distinctes (1986, 1988, 1989, 1990, 1992, 1993 et \u200b\u200b1994), elle a servi de course finale avant l’Indianapolis 500. En raison de la pand\u00e9mie Covid-19, la course de 2020 a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e dans le cadre de l’interdiction des \u00e9v\u00e9nements de la ville de Long Beach, avec une fr\u00e9quentation estim\u00e9e de plus de 250. [8] L’ann\u00e9e suivante, en tant que mesure pr\u00e9paratoire pour les effets de la pand\u00e9mie sur le calendrier, la course a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e de sa date de avril traditionnelle au 26 septembre comme finale de la saison. [9] Avec la mont\u00e9e de la variante Delta, il y avait des inqui\u00e9tudes d’IndyCar et des promoteurs de l’\u00e9v\u00e9nement selon lesquels la course devrait \u00eatre annul\u00e9e pour 2021 ou courir avec un plafond de fr\u00e9quentation, mais les promoteurs et la ville de Long Beach ont pu trouver un compromis sur Mesures de s\u00e9curit\u00e9 et tests rapides pour permettre \u00e0 l’\u00e9v\u00e9nement de progresser en pleine capacit\u00e9. [dix] Le Grand Prix est revenu \u00e0 sa date traditionnelle d’avril pour la s\u00e9rie IndyCar 2022. Premi\u00e8res victoires [ modifier ]] Malgr\u00e9 la nature difficile du parcours, le Grand Prix de Long Beach a produit les premi\u00e8res victoires Indy \/ Champ Car pour plusieurs pilotes. Les conducteurs qui ont remport\u00e9 leur premi\u00e8re course en voiture en carri\u00e8re \u00e0 Long Beach incluent Michael Andretti, Paul Tracy, Juan Pablo Montoya, Mike Conway et Takuma Sato. Pour Michael Andretti, le Grand Prix de Long Beach a la distinction d’\u00eatre sa premi\u00e8re victoire en carri\u00e8re Indy Car (1986) et 42e et derni\u00e8re victoire en carri\u00e8re IndyCar (2002). James Hinchcliffe a remport\u00e9 sa course de premier carri\u00e8re Indy Lights \u00e0 Long Beach en 2010, puis a suivi avec une victoire de la s\u00e9rie IndyCar sur la piste en 2017. En 2005, Katherine Legge a remport\u00e9 la course de soutien du championnat de l’Atlantique \u00e0 Long Beach, son premier d\u00e9part \u00e0 les s\u00e9ries. Ce faisant, elle est devenue la premi\u00e8re conductrice \u00e0 remporter une course \u00e0 la roue ouverte de d\u00e9veloppement en Am\u00e9rique du Nord. [11] Circuit [ modifier ]] Le circuit de course actuel est un parcours temporaire de 1,968 mile (3,167 km) dispos\u00e9 dans les rues de la ville entourant le centre de congr\u00e8s de Long Beach. Le centre des congr\u00e8s a en fait doubl\u00e9 en tant que paddock au stand pendant les jours de la Formule 1. Le circuit passe \u00e9galement principalement au-dessus de l’ancien emplacement de la zone d’amusement historique de Pike. La piste est particuli\u00e8rement not\u00e9e pour sa derni\u00e8re section, un virage en \u00e9pingle pointu. Le circuit est situ\u00e9 sur le front de mer de Long Beach et est bord\u00e9 de palmiers (en particulier le long de l’avant vers l’aquarium du Pacifique), ce qui fait une piste pittoresque. Long Beach est class\u00e9 comme un circuit FIA Grade Two. [douzi\u00e8me] Le circuit a subi de nombreux changements de mise en page depuis la cr\u00e9ation de la course en 1975. Toutes les it\u00e9rations ont pr\u00e9sent\u00e9 un virage en \u00e9pingle \u00e0 cheveux, un \u00e9tirement principal le long de la pouss\u00e9e du littoral et un \u00e9tirement arri\u00e8re le long de la mer. La premi\u00e8re disposition du Grand Prix mesurait 2,02 miles et comportait deux \u00e9pingles \u00e0 cheveux, une \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de la conduite du rivage tout de suite. Dans ses premi\u00e8res ann\u00e9es, la ligne de d\u00e9part et la ligne d’arriv\u00e9e \u00e9taient situ\u00e9es sur diff\u00e9rents c\u00f4t\u00e9s du parcours. En 1982, le virage en \u00e9pingle \u00e0 cheveux et la fin du tron\u00e7on principal (virage 1) ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s et remplac\u00e9s par un virage \u00e0 droite \u00e0 90 degr\u00e9s, suivi d’un virage \u00e0 gauche \u00e0 90 degr\u00e9s. Lorsque la course est devenue un \u00e9v\u00e9nement de la s\u00e9rie CART, la mise en page a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement modifi\u00e9e. L’\u00e9pingle \u00e0 cheveux finale a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e \u00e0 l’est, plus pr\u00e8s de l’entr\u00e9e de la fosse. D’autres chicanes et virages lents ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s. Apr\u00e8s un ajustement mineur \u00e0 la disposition en 1987, la piste a \u00e9t\u00e9 raccourcie en 1992 par le retrait de la boucle de Park Avenue. Cela a cr\u00e9\u00e9 un tron\u00e7on de dos en bord de mer plus long et une course plus rapide vers la zone de passe. En 1999, en raison de nouvelles constructions dans la r\u00e9gion, l’ensemble des courbes de virage a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 et remplac\u00e9 par le nouveau complexe de fontaines. Turn One est maintenant devenu un virage \u00e0 gauche \u00e0 90 degr\u00e9s, conduisant \u00e0 un rond-point autour d’une fontaine, et une s\u00e9rie de trois tours \u00e0 90 degr\u00e9s. Un an plus tard, ce segment a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 \u00e0 nouveau, pour cr\u00e9er une plus longue conduisant \u00e0 Pine Avenue. Cette disposition de cours reste intacte aujourd’hui. Dispositions de cours [ modifier ]] Grand Prix Circuit (1975\u20131977) Grand Prix Circuit (1978\u20131981) Grand Prix Circuit (1982) Grand Prix Circuit (1983) Grand Prix Circuit (1992\u20131998) Grand Prix Circuit (1999) Circuit du Grand Prix (2000-pr\u00e9sent) Circuit Eprix (2015-2016) Formule 5000 et Formule 1 [ modifier ]] La course inaugurale a eu lieu dans le cadre de la s\u00e9rie Formule 5000. De 1976 \u00e0 1983, l’\u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 une course de Formule 1, commun\u00e9ment appel\u00e9e United States Grand Prix West. La ville de Long Beach et la Grand Prix Association ont sign\u00e9 un contrat en 2014 pour tenir le Grand Prix dans le cadre de la s\u00e9rie IndyCar jusqu’en 2018, avec des extensions facultatives disponibles jusqu’en 2020. [13] En 2016, le conseil municipal de Long Beach a publi\u00e9 une DP, ouvrant la consid\u00e9ration pour le retour de l’\u00e9v\u00e9nement \u00e0 une course de Formule 1 d\u00e8s 2019. [14] En ao\u00fbt 2017, une fois une \u00e9tude termin\u00e9e et apr\u00e8s les discussions, le passage \u00e0 la Formule 1 a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9. Le conseil municipal a vot\u00e9 \u00e0 l’unanimit\u00e9 pour poursuivre l’\u00e9v\u00e9nement dans le cadre de la s\u00e9rie IndyCar. [15] 2008 Long Beach \/ Motegi “Weekend Split” [ modifier ]]  Au cours des n\u00e9gociations qui ont conduit \u00e0 l’unification des Champ Car World Series et de la s\u00e9rie IRL IndyCar en 2008, un conflit d’horaire est survenu entre la course IndyCar tenue \u00e0 Twin Ring Motegi (19 avril) et la course de voitures Champ \u00e0 Long Beach (20 avril) . Aucune des parties n’a pu reprogrammer leur \u00e9v\u00e9nement. Un compromis a \u00e9t\u00e9 fait pour cr\u00e9er un \u00abweek-end divis\u00e9\u00bb unique de courses \u00e0 Motegi et \u00e0 Long Beach. Les \u00e9quipes existantes de l’Indy Racing League participeraient au Japon, tandis que les ex-\u00e9quipes de voitures de championnat ont couru \u00e0 Long Beach. Les deux courses ont pay\u00e9 des points \u00e9gaux pour le championnat de la s\u00e9rie IndyCar 2008. Les ex-\u00e9quipes de voitures-Champ ont utilis\u00e9 les machines Panoz DP01, les voitures qui auraient \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es en 2008 si l’unification n’avait pas eu lieu. Le Grand Prix de Long Beach 2008 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 comme la \u00abderni\u00e8re course de voitures de champion\u00bb. D\u00e9rive [ modifier ]] \u00c0 partir de 2005, l’\u00e9v\u00e9nement comprenait une d\u00e9monstration des participants \u00e0 la s\u00e9rie Drifting de Formule D. Depuis 2006, la Formule D a organis\u00e9 la premi\u00e8re manche de sa s\u00e9rie professionnelle sur Turns 9-11 le week-end avant le Grand Prix. En 2013, le Motegi Super Drift Challenge, un concours de d\u00e9rive, a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 le week-end GP, en utilisant le m\u00eame tour 9-11 que la formule D. Le Motegi Super Drift Challenge est le seul \u00e9v\u00e9nement du GP qui se d\u00e9roule la nuit, sous . Championnat de voiture de tourn\u00e9e nord-am\u00e9ricaine [ modifier ]] Long Beach a accueilli la ronde d’ouverture du championnat de voitures de tourn\u00e9e nord-am\u00e9ricain 1997, remport\u00e9 par Neil Crompton dans une Honda Accord. Formule E [ modifier ]] Une version modifi\u00e9e de la piste du Grand Prix de Long Beach a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e lors de l’EPRIX Long Beach du championnat de Formule E FIA. La piste a une longueur de 2,1 km (1,3 mi) et comprend sept tours. [16] [17] L’admission au premier \u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 gratuite: “L’admission gratuite offrira \u00e0 tous la possibilit\u00e9 de sortir et d’assister \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement historique et unique”, Jim Michaelian, pr\u00e9sident du Grand Prix Assn. de Long Beach, a d\u00e9clar\u00e9 dans un communiqu\u00e9. [18] [19] L’EPRIX a eu lieu une fois de plus en 2016. Cependant, il n’a pas \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9 pour la troisi\u00e8me saison de Formule E en 2017. [20] Gagnants de la course [ modifier ]] Remarques [ modifier ]] 2008 : Race sanctionn\u00e9e par la s\u00e9rie IndyCar; Les voitures et les r\u00e9glementations ont utilis\u00e9 les Champ Car World Series et se sont tenues le jour m\u00eame en tant qu’Indy Japan 300 en raison du conflit d’horaire \u00e0 la suite de la r\u00e9unification. 2021 : Race reprogramm\u00e9e en septembre en raison de la pand\u00e9mie de Covid-19 R\u00e9sum\u00e9s de race [ modifier ]]  Mario Andretti a remport\u00e9 le Grand Prix de Long Beach \u00e0 quatre reprises (1977, 1984, 1985, 1987). CART PPG Indy Car World Series [ modifier ]] 1984 : Apr\u00e8s huit ans, le Grand Prix de Long Beach est pass\u00e9 \u00e0 une course de la s\u00e9rie de chariots. La course a \u00e9t\u00e9 l’ouverture de la saison 1984. Mario Andretti, qui a remport\u00e9 la course de 1977, a remport\u00e9 la pole position, a pris les devants au d\u00e9but et a men\u00e9 les 112 tours en route vers une victoire dominante. Le seul autre pilote \u00e0 terminer la course sur le tour de t\u00eate \u00e9tait Geoff Brabham, qui a termin\u00e9 deuxi\u00e8me avec seulement sept cylindres. Le double champion du monde Emerson Fittipaldi a fait ses d\u00e9buts en panier avec une 4e place. [21] 1985 : Mario Andretti a commenc\u00e9 sur la pole position et a men\u00e9 les 58 premiers tours. La strat\u00e9gie d’Andretti \u00e9tait d’essayer de terminer la course sur un arr\u00eat au stand. Apr\u00e8s avoir accumul\u00e9 une avance de plus de 10 secondes, Andretti a oppos\u00e9 au tour 44. Afin de conserver le carburant, cependant, il a ensuite repris son coup de pouce turbocompresseur. Danny Sullivan avait oppos\u00e9 au tour 37. Avec Andretti ralentissant son rythme, Sullivan a fait une charge, se d\u00e9sint\u00e9grer dans la circulation et rattrap\u00e9 Andretti. Sur le dos au 59 ans, Sullivan a pris les devants et a commenc\u00e9 \u00e0 se retirer \u00e0 un avantage de 15 secondes. On s’attendait \u00e0 ce que la course soit d\u00e9cid\u00e9e entre Sullivan et Andretti, Sullivan ayant besoin d’un dernier arr\u00eat au stand, et Andretti a jou\u00e9 \u00e0 la distance. L’\u00e9quipe de Penske pr\u00e9voyait un arr\u00eat de stand chronom\u00e9tr\u00e9 pour Sullivan, esp\u00e9rant alimenter la voiture et se remettre sur la piste \u00e0 proximit\u00e9 d’Andretti. Au tour 79, Sullivan a choqu\u00e9 de fa\u00e7on choquante du carburant sortant de l’\u00e9pingle \u00e0 cheveux, et il a transport\u00e9 les stands \u00e0 peine sous le pouvoir. Sullivan a perdu plusieurs secondes, permettant \u00e0 Andretti de reprendre la t\u00eate. Andretti a men\u00e9 le reste du chemin et a gagn\u00e9 \u00e0 Long Beach pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, et la troisi\u00e8me fois au total. Sullivan a de nouveau manqu\u00e9 de carburant dans le dernier tour et a termin\u00e9 troisi\u00e8me. [22] [23] 1986 : Michael Andretti a marqu\u00e9 la premi\u00e8re victoire de sa carri\u00e8re de CART, luttant contre Al Unser Jr. \u00e0 l’arriv\u00e9e sur une derni\u00e8re derni\u00e8re touche. Michael Andretti a fait son dernier arr\u00eat au stand au tour 56, tandis qu’Al Unser Jr. a oppos\u00e9 au tour 69. Unser est sorti des stands juste devant Andretti, mais sur les pneus froids, il a eu des difficult\u00e9s \u00e0 retenir le d\u00e9fi. En bas du dos, au tour 70, Andretti s’est \u00e9coul\u00e9 et a repris l’avance. Unser est rest\u00e9 en contact \u00e9troit avec Andretti, et au tour 80 quand Andretti est tomb\u00e9 sur la voiture lap\u00e9e de Roberto Moreno, Unser a radicalement ferm\u00e9. Andretti a essay\u00e9 de faire un tour Moreno \u00e0 la fin du tron\u00e7on arri\u00e8re (virage 11), mais les deux voitures ont presque coup\u00e9 les roues et Andretti a enferm\u00e9 les freins. Unser a plong\u00e9 en dessous des deux voitures et est all\u00e9 c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te avec Andretti dans le virage 12. Andretti a \u00e0 peine tenu Unser en \u00e9pingle \u00e0 cheveux. Les voitures ont combattu presque le nez \u00e0 la queue \u00e0 l’arriv\u00e9e, Andretti remportant la course de 0,380 seconde. [24] 1987 : Mario Andretti a commenc\u00e9 sur la pole position et a men\u00e9 les 95 tours, en route vers sa troisi\u00e8me victoire en panier \u00e0 Long Beach et la quatri\u00e8me victoire au classement g\u00e9n\u00e9ral. La victoire d’Andretti a marqu\u00e9 la toute premi\u00e8re victoire en voiture Indy pour le moteur Indy V-8 ILMOR-CEVY. Le seul d\u00e9fi s\u00e9rieux de Mario Andretti \u00e9tait d’Emerson Fittipaldi. Les pilotes se sont \u00e9loign\u00e9s du champ et ont domin\u00e9 la premi\u00e8re moiti\u00e9. Fittipaldi, cependant, a souffert d’une casserole bris\u00e9e et a finalement abandonn\u00e9 avec un piston br\u00fbl\u00e9 au 52 ans. Andretti a navigu\u00e9 le reste du chemin, touchant le champ. Pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, Bobby Rahal a abandonn\u00e9 t\u00f4t apr\u00e8s le contact avec le mur du b\u00e9ton. [25] [26]  Al Unser Jr. a remport\u00e9 le record du Grand Prix de Long Beach six fois, dont quatre d’affil\u00e9e en 1988-1991, gagnant le surnom du “roi de la plage” 1988 : Al Unser Jr. a cass\u00e9 la s\u00e9quence de victoires de la famille Andretti \u00e0 Long Beach, remportant la course pour la premi\u00e8re fois, de mani\u00e8re dominante. Unser Jr. a commenc\u00e9 quatri\u00e8me, mais au d\u00e9but, s’est install\u00e9 deuxi\u00e8me derri\u00e8re Mario Andretti. En entrant dans l’\u00e9pingle \u00e0 cheveux \u00e0 la fin du premier tour, unser a plong\u00e9 en dessous d’Andretti et a pris les devants. Lors de son premier arr\u00eat au stand, Unser a subi une noix de roue \u00e0 threads et est tomb\u00e9e au sixi\u00e8me rang, mettant Danny Sullivan en t\u00eate. Unser charg\u00e9, cependant, en gagnant pr\u00e8s d’une seconde par tour, en reprenant la t\u00eate pour de bon au tour 42. Unser a men\u00e9 72 des 95 tours, accrochant tout le champ, et lorsque Sullivan a abandonn\u00e9 le tour 82, \u00e9tait tout seul jusqu’\u00e0 la finir. Bobby Rahal a termin\u00e9 deuxi\u00e8me, son meilleur r\u00e9sultat en carri\u00e8re \u00e0 Long Beach, conduisant le moteur Judd AV. [27] [28] 1989 : Al Unser Jr. a men\u00e9 72 des 74 premiers tours, mais en fin de course, Unser s’est retrouv\u00e9 dans une bataille avec Mario et Michael Andretti. Les trois pilotes ont fait leurs derniers arr\u00eats en stand, et apr\u00e8s un arr\u00eat au stand plus rapide, Mario Andretti est devenu le leader au tour 78, avec unser deuxi\u00e8me, et Michael maintenant un troisi\u00e8me \u00e9loign\u00e9. Unser \u00e9tait proche de Mario lorsqu’ils se sont approch\u00e9s de la voiture rot\u00e9e de Tom Sneva. \u00c0 la sortie du virage deux, et en entrant dans le virage trois, unser a plong\u00e9 sous Mario Andretti pour la t\u00eate, mais a ponc\u00e9 la roue \u00e0 droite de Mario. Andretti a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9 en tournant avec un pneu plat et une suspension cass\u00e9e, tandis que Unser a bris\u00e9 une partie de son aile avant et a pli\u00e9 sa direction. Malgr\u00e9 les d\u00e9g\u00e2ts, Unser a soign\u00e9 la voiture paralys\u00e9e \u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e, remportant de 12,377 secondes sur Michael Andretti. Le contact a \u00e9t\u00e9 controvers\u00e9, et apr\u00e8s la course, Mario a qualifi\u00e9 le d\u00e9m\u00e9nagement de \u00abconduite stupide\u00bb. Unser le bl\u00e2me accept\u00e9 pour le contact. [29] [30] 1990 : Al Unser Jr. a men\u00e9 91 des 95 tours, mais en fin de course, a d\u00fb retenir le d\u00e9fi des co\u00e9quipiers de Penske, Emerson Fittipaldi et Danny Sullivan pour la victoire. Au tour 2, Fittipaldi et Sullivan ont frapp\u00e9 des roues, faisant tourner Sullivan et collecter Michael Andretti. Sullivan et Andretti se sont r\u00e9tablis et charg\u00e9s \u00e0 travers le terrain au fur et \u00e0 mesure que la course progressait. Avec Unser Jr. tenant une avance de 10 secondes, une prudence est sortie au tour 66 qui a group\u00e9 le champ et a effac\u00e9 l’avantage d’Unser. Tous les dirigeants ont oppos\u00e9, et lorsque le drapeau vert est revenu au tour 70, Fittipaldi a pu se fermer derri\u00e8re unser. Fittipaldi a pris deux longueurs de voitures, mais Unser a tenu le coup pour la victoire. Apr\u00e8s la premi\u00e8re altercation, Danny Sullivan et Michael Andretti ont termin\u00e9 3e et 4e. C’\u00e9tait la troisi\u00e8me victoire cons\u00e9cutive d’Al Unser Jr. \u00e0 Long Beach. [trente et un] 1991 : Al Unser Jr. a \u00e9tabli un record d’\u00e9v\u00e9nements et a \u00e9gal\u00e9 un record de la s\u00e9rie CART, en remportant le Grand Prix de Long Beach pour la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. La course, cependant, est la mieux \u00e9lev\u00e9e pour une collision effrayante de la route des stands entre Michael Andretti et Emerson Fittipaldi. Michael Andretti a commenc\u00e9 sur le poteau et a men\u00e9 le premier tour, mais Al Unser Jr. a pris les devants au tour 2. Unser a \u00e9tendu son avance \u00e0 16 secondes, tandis qu’Andretti a couru deuxi\u00e8me de l’apr\u00e8s-midi. Au tour 70, Unser et Andretti ont fait leurs derniers arr\u00eats. Unser est revenu sur la piste avec le plomb. Alors qu’Andretti sortait de la voie des stands, Emerson Fittipaldi est sorti de son stand de stand sur le chemin d’Andretti. Les deux voitures ont touch\u00e9 les roues, la voiture d’Andretti s’est envol\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9, puis s’est repos\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 de Fittipaldi. Les deux voitures ont \u00e9t\u00e9 trop endommag\u00e9es pour revenir, mais aucun des conducteurs n’a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9. Apr\u00e8s l’accident de la route des stands, Unser a acc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la victoire, avec son co\u00e9quipier Galles \/ Kraco Racing, Bobby Rahal, rentrant \u00e0 la maison en deuxi\u00e8me position. [32] [33]  La premi\u00e8re victoire de la voiture Indy de Paul Tracy est survenue au Grand Prix de Long Beach 1993. 1992 : Aller pour une cinqui\u00e8me victoire sans pr\u00e9c\u00e9dent cons\u00e9cutive \u00e0 Long Beach, Al Unser Jr. a men\u00e9 54 tours, et menait avec moins de quatre tours \u00e0 faire. Son co\u00e9quipier Galles \/ Kraco Racing, Danny Sullivan, \u00e9tait juste en deuxi\u00e8me position, ce qui est difficile pour la t\u00eate dans les tours de cl\u00f4ture. Bobby Rahal et Emerson Fittipaldi \u00e9taient \u00e9galement du nez \u00e0 la queue avec les dirigeants. En descendant le dos en arri\u00e8re sur le tour 102, Sullivan a plong\u00e9 bas pour faire la passe, mais unser a ferm\u00e9 la porte. Les deux voitures s’emm\u00ealaient et Unser a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e en train de passer dans une barri\u00e8re de pneu. Sullivan a pris les devants et a marqu\u00e9 Rahal et Fittpaldi \u00e0 la ligne d’arriv\u00e9e. C’\u00e9tait la toute premi\u00e8re victoire pour le ch\u00e2ssis Galmer, et la premi\u00e8re victoire de Sullivan Indy Car depuis 1990. Unser Jr. s’est remis du rotation et a termin\u00e9 \u00e0 la 4e place. [34] [35] La course a commenc\u00e9 dans le premier tour avec une collision entre Mario Andretti et Eddie Cheever, qui a commenc\u00e9 une querelle debout entre les deux. 1993 : Paul Tracy a remport\u00e9 sa premi\u00e8re course en carri\u00e8re en voiture Indy, luttant contre Nigel Mansell la majeure partie de l’apr\u00e8s-midi. Tracy a men\u00e9 81 des 105 tours, mais sa journ\u00e9e n’\u00e9tait pas sans incident. Tout en menant la course au tour 25, il a coup\u00e9 des roues avec Danny Sullivan et a \u00e9t\u00e9 contraint de se mettre en pneu \u00e0 plat. Plus tard dans le tour 61, il a d\u00fb faire un arr\u00eat au stand impr\u00e9vu pour un pneu boursoufl\u00e9. Tracy a repris l’avance sur le tour 74 apr\u00e8s que Mansell a fait son dernier arr\u00eat au stand, et lorsque Mansell a plus tard perdu le deuxi\u00e8me \u00e9quipement, Tracy a navigu\u00e9 \u00e0 l’arriv\u00e9e. Bobby Rahal, courant 11e \u00e0 mi-chemin, a termin\u00e9 2e du ch\u00e2ssis RH, en raison du fait que Mansell, Scott Goodyear, Mario Andretti, Raul Boesel ont tous subi des probl\u00e8mes de contact ou de m\u00e9canique tard dans la course. [36] [37] 1994 : Al Unser Jr., qui avait rejoint l’\u00e9quipe Penske pendant l’intersaison, a remport\u00e9 sa premi\u00e8re course pour sa nouvelle \u00e9quipe et son record de la cinqui\u00e8me victoire \u00e0 Long Beach. Les co\u00e9quipiers de Penske, Paul Tracy, Unser, et Emerson Fittipaldi, ont commenc\u00e9 respectivement 1er, 2e et 3e, et combin\u00e9s pour mener tous les tours sauf deux. Tracy et Fittipaldi ont men\u00e9 t\u00f4t, mais les deux ont finalement abandonn\u00e9 avec des \u00e9checs de bo\u00eete de vitesses. Tracy a tourn\u00e9 quatre fois en raison de l’essieu-hopping des probl\u00e8mes de bo\u00eete de vitesses, notamment en rotation tout en menant la course au 20e tour. . Nigel Mansell a termin\u00e9 deuxi\u00e8me, mais avait perdu beaucoup de temps lorsque lui et Michael Andretti ont pris contact, ce qui a entra\u00een\u00e9 un pneu plat. [38] [39] 1995 : Al Unser Jr. a commenc\u00e9 quatri\u00e8me et a charg\u00e9 la t\u00eate du tour 30. Unser a domin\u00e9 la majeure partie du reste de la course et a remport\u00e9 son sixi\u00e8me Grand Prix de Long Beach au cours des huit derni\u00e8res ann\u00e9es. Scott Pruett a termin\u00e9 deuxi\u00e8me pour Patrick Racing, la meilleure finition pour les pneus Firestone depuis son retour \u00e0 Indy Car Racing au d\u00e9but de la saison. Les candidats Bobby Rahal (transmission), Christian Fittipaldi (moteur) et Teo Fabi (p\u00e9nalit\u00e9 d’arr\u00eat-et-go) sont tous tomb\u00e9s de conduite dans les derni\u00e8res \u00e9tapes de la course. [40] [41] 1996 : Gil de Ferran a remport\u00e9 la pole position et a domin\u00e9 la course, menant 100 des 101 premiers tours. Avec quatre tours \u00e0 faire, cependant, un tuyau de turbocompresseur s’est d\u00e9tach\u00e9, et la voiture de De Ferrans a soudainement commenc\u00e9 \u00e0 ralentir. Jimmy Vasser a men\u00e9 les quatre derniers tours, tenant Parker Johnstone pour la victoire. [42] [43] 1997 : Gil de Ferran et Alex Zanardi ont commenc\u00e9 au premier rang et ont combattu une grande partie de l’apr\u00e8s-midi. Bien que De Ferran ait sembl\u00e9 avoir la machine plus rapide, l’\u00e9quipe de Ganassi de Zanardi a ex\u00e9cut\u00e9 des arr\u00eats en stand plus rapides, ce qui a mis Zanardi devant apr\u00e8s chaque s\u00e9quence d’arr\u00eat. Chargeant difficile d’attraper Zanardi, De Ferran a coup\u00e9 le mur au tour 93 et \u200b\u200best tomb\u00e9 avec une suspension endommag\u00e9e. [44] [45] CART FedEx Championship Series [ modifier ]]  Alex Zanardi a remport\u00e9 des courses cons\u00e9cutives \u00e0 Long Beach en 1997 et 1998.  La premi\u00e8re victoire en carri\u00e8re en carri\u00e8re en carri\u00e8re en carri\u00e8re (1986) et la victoire finale (2002) sont toutes deux venues \u00e0 Long Beach. 1998 : Alex Zanardi a remport\u00e9 une victoire improbable, remportant \u00e0 Long Beach pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. Zanardi a chut\u00e9 au d\u00e9but de la course apr\u00e8s une collision a entra\u00een\u00e9 un bras de direction courb\u00e9. L’avance de course \u00e9tait contest\u00e9e entre Bryan Herta, Gil de Ferran, Dario Franchitti et H\u00e9lio Castroneves. Avec un record de course sept mises en garde, Zanardi a r\u00e9ussi \u00e0 se remettre sur le tour de t\u00eate et a lentement progress\u00e9 sur le terrain. Au tour 72, Zanardi a opt\u00e9 pour les pneus et le carburant, tandis que la plupart des dirigeants sont rest\u00e9s \u00e0 l’\u00e9cart car ils venaient de se piquer au tour 56. Dans les phases de cl\u00f4ture, tous les dirigeants, sauf Zanardi, faisaient face \u00e0 un arr\u00eat au stand Splash-and-Go pour le carburant . Apr\u00e8s que les dirigeants aient parcouru leurs arr\u00eats, Herta et Frachitti ont \u00e9merg\u00e9 le 1er 2e, avec Zanardi maintenant en troisi\u00e8me et en charge. Avec cinq tours \u00e0 faire, les trois premiers \u00e9taient du nez \u00e0 la queue, et Zanardi est pass\u00e9 pour la deuxi\u00e8me place. Trois tours plus tard, il a pris les devants. Zanardi n’a men\u00e9 que les deux derniers tours pour voler la victoire. [quarante-six] [47] 1999 : La recrue Juan Pablo Montoya a remport\u00e9 sa course de voitures championnes \/ Indy de premier carri\u00e8re, lors de son troisi\u00e8me d\u00e9part en carri\u00e8re, donnant \u00e0 Chip Ganassi courir la quatri\u00e8me victoire cons\u00e9cutive de l’\u00e9quipe \u00e0 Long Beach, devant une foule record de 102 000. Montoya a commenc\u00e9 la cinqui\u00e8me course, et une par une, a repris les trois premi\u00e8res voitures pour emm\u00e9nager deuxi\u00e8me derri\u00e8re le leader de la course Tony Kanaan. Au tour 46, en raison de la rupture de la piste, Kanaan a perdu le contr\u00f4le et a gliss\u00e9 du parcours et dans une barri\u00e8re de pneu. L’accident a remis l’avance \u00e0 Montoya, qui a men\u00e9 le reste du chemin vers la victoire. [48] [49] 2000 : Paul Tracy a commenc\u00e9 le 17e, mais a r\u00e9guli\u00e8rement grimp\u00e9 \u00e0 l’avant du terrain, prenant la t\u00eate du tour 62 pour gagner \u00e0 Long Beach pour la deuxi\u00e8me fois. Tracy a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une strat\u00e9gie forte de la fosse, de Swift Pit Work et d’une accusation agressive, et a r\u00e9ussi \u00e0 se mettre au troisi\u00e8me rang sur le tour 58. Lors d’un red\u00e9marrage avec la recrue Takuya Kurosawa en t\u00eate, Roberto Moreno deuxi\u00e8me et Tracy troisi\u00e8me, Moreno a soudainement ralenti avec des troubles de la bo\u00eete de vitesses . Tracy s’est muscl\u00e9 devant Kurosawa quatre tours plus tard, et a repouss\u00e9 H\u00e9lio Castroneves pour la victoire. [50] [51] 2001 : H\u00e9lio Castroneves est parti de la pole position et a men\u00e9 les 82 tour \u00e0 la victoire. Malgr\u00e9 le fil \u00e0 fil, Castroneves ne s’est pas enfui avec la course, avec Cristiano da Matta et Kenny Br\u00e4ck \u00e0 poursuivre la majeure partie de la journ\u00e9e. Apr\u00e8s que Brack ait abandonn\u00e9 avec une bo\u00eete de vitesses cass\u00e9e au tour 30, la course a \u00e9t\u00e9 une bataille de deux hommes entre Castroneves et Da Matta. Castroneves a \u00e9vit\u00e9 de nombreuses tentatives de d\u00e9passement de Da Matta en seconde p\u00e9riode. La marge de la victoire n’\u00e9tait que de 0,534 seconde, l’une des finitions les plus proches de l’histoire de Long Beach. [52] 2002 : Michael Andretti a remport\u00e9 le Grand Prix 2002 de Long Beach, sa 42e et derni\u00e8re victoire en carri\u00e8re en carri\u00e8re en carri\u00e8re. La victoire est survenue pr\u00e8s de seize ans au jour de sa premi\u00e8re victoire en carri\u00e8re en carri\u00e8re en voiture – lors de la m\u00eame course – le Grand Prix de Long Beach de 1986. Andretti a commenc\u00e9 le 15e et a jou\u00e9 en opposant la s\u00e9quence, tout comme Max Papis. Andretti a pris l’avance sur le tour 62 lorsque les autres dirigeants ont parcouru des arr\u00eats de stand de drapeau vert de routine. Andretti et Papis ont men\u00e9 Jimmy Vasser par plus de 30 secondes, mais les deux avaient encore besoin d’un dernier arr\u00eat au stand pour le carburant. Une prudence compl\u00e8te est sortie au 63e tour, et les deux conducteurs ont profit\u00e9 de la pause. Pendant ce temps, Vasser a ralenti pour \u00eatre ramass\u00e9 par la voiture Pace, sans se rendre compte qu’il n’\u00e9tait pas le leader de la course et en fait troisi\u00e8me. Le ralentissement de Vasser a donn\u00e9 \u00e0 Andretti et Papis du temps suppl\u00e9mentaire et leur a permis de se mettre en place sans abandonner la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me position. Vasser a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir par Papis lorsque le Green est revenu, mais Andretti a maintenu la victoire. [53] [54] 2003 : Michel Jourdain Jr. semblait pr\u00eat \u00e0 remporter sa course de la s\u00e9rie de chariots de premier carri\u00e8re, mais les probl\u00e8mes m\u00e9caniques ont d\u00e9jou\u00e9 ses chances de victoire. Jourdain a commenc\u00e9 sur le poteau, mais Paul Tracy a pris les devants au d\u00e9but et a men\u00e9 les 26 premiers tours. Apr\u00e8s les arr\u00eats des stands, Jourdain a pris la t\u00eate au 27e tour, et a surtout domin\u00e9 la course sur les 49 prochains tours. La course s’est r\u00e9sum\u00e9e \u00e0 Jourdain et Tracy, les deux pilotes ayant besoin d’un dernier arr\u00eat au stand dans les dix derniers tours. Tracy a oppos\u00e9 8 tours \u00e0 faire, et est revenu sur la piste encore en deuxi\u00e8me place, devant Adri\u00e1n Fern\u00e1ndez. Jourdain a oppos\u00e9 un tour plus tard, mais alors qu’il quittait les stands, la voiture n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 s’\u00e9loigner. Une pochette d\u00e9fectueuse l’a sorti de la course et a remis la victoire \u00e0 Tracy. C’\u00e9tait la troisi\u00e8me victoire de Tracy \u00e0 Long Beach, et il est devenu le premier pilote de l’histoire de la chariot \u00e0 balayer les trois premi\u00e8res courses de la saison. [55] [56] Champ Car Car World Series [ modifier ]]  2004 : Paul Tracy a remport\u00e9 le 30e Grand Prix de Long Beach, sa quatri\u00e8me victoire dans l’\u00e9v\u00e9nement, et deuxi\u00e8me cons\u00e9quence. Au d\u00e9but, Tracy a utilis\u00e9 le nouveau bouton push-to-passage pour plonger audacieusement du troisi\u00e8me au premier au premier tour. Tracy s’est enfui avec la course, abandonnant la t\u00eate une seule fois lors d’un arr\u00eat au stand de routine. Au tour 2, trois voitures (Jimmy Vasser, Alex Sperafico et Tarso Marques) se sont \u00e9cras\u00e9es, faisant ressortir la seule prudence de la journ\u00e9e. [57] [58] 2005 : S\u00e9bastien Bourdais a pass\u00e9 son chemin de la quatri\u00e8me position de d\u00e9part \u00e0 la t\u00eate du tour 30. Le Bourdais s’est retir\u00e9 autant qu’une avance de 7 secondes, et a contr\u00f4l\u00e9 la course la plupart du temps par la suite. Une prudence tardive a group\u00e9 le champ, et la deuxi\u00e8me place Paul Tracy \u00e9tait sur les pneus facultatifs, tandis que le Bourdais \u00e9tait sur les pneus primaires. Le Bourdais a obtenu le saut sur le red\u00e9marrage et a continu\u00e9 \u00e0 gagner, tandis que Tracy est devenue embourb\u00e9e derri\u00e8re une voiture lap\u00e9e et a termin\u00e9 deuxi\u00e8me. [59] [60] La course s’est d\u00e9roul\u00e9e sous un nuage d’incertitude, car elle \u00e9tait dans sa derni\u00e8re ann\u00e9e de contrat avec la voiture CART \/ Champ. Les rumeurs tourbillonnaient autour du paddock que l’\u00e9v\u00e9nement pourrait passer \u00e0 l’Indy Racing League pour 2006. [11] 2006 : Apr\u00e8s des rumeurs d’un \u00e9ventuel passage \u00e0 l’IRL, la course est revenue dans le cadre de la s\u00e9rie Champ Car. S\u00e9bastien Bourdais a gagn\u00e9 pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, \u00e0 partir du poteau et \u00e0 la t\u00eate de 70 des 74 tours. Il a termin\u00e9 14 secondes avant la deuxi\u00e8me place Justin Wilson. 2007 : S\u00e9bastien Bourdais a men\u00e9 58 des 78 tours, dominant en route vers sa troisi\u00e8me victoire cons\u00e9cutive \u00e0 Long Beach. Paul Tracy s’est \u00e9cras\u00e9 lors de l’entra\u00eenement samedi et s’est assis avec une blessure au dos. Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Oriol Serdia. Will Power a pass\u00e9 Alex Tagliani dans le dernier tour pour terminer deuxi\u00e8me. [soixante-et-un] 2008 : Le Grand Prix de Long Beach 2008 a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 avoir lieu apr\u00e8s l’unification de la roue ouverte, et il a consid\u00e9r\u00e9 la derni\u00e8re course de l’\u00e8re des voitures Champ. Apr\u00e8s que les calendriers d’IndyCar et Champ Car ont \u00e9t\u00e9 fusionn\u00e9s \u00e0 la h\u00e2te, un conflit de planification inconciliable est apparu entre Long Beach et l’Indy Japan 300. Un compromis a \u00e9t\u00e9 fait tel que les anciennes \u00e9quipes de voitures de champion ont concouru \u00e0 Long Beach, tandis que les \u00e9quipes de la s\u00e9rie IndyCar ont concouru \u00e0 Motegi. Les deux courses paieraient les points complets du championnat IndyCar, et bien que Long Beach soit techniquement tomb\u00e9 sous le parapluie de sanction d’IndyCar, il a \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9 avec des r\u00e9glementations de voitures de champion et a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e comme la “derni\u00e8re” course de voitures de champion. Le contingent d’anciens \u00e9quipes de voitures de champion a produit un champ de vingt voitures, tous utilisant le Cosworth \/ Panoz DP01 turbocompress\u00e9 pour la derni\u00e8re fois. Depuis un d\u00e9part debout (le premier \u00e0 Long Beach depuis 1983), Will Power a obtenu le saut de la quatri\u00e8me position pour prendre les devants au premier tour. La puissance a men\u00e9 81 des 83 tours, abandonnant la position sup\u00e9rieure uniquement pendant les arr\u00eats aux stands. S\u00e9rie IndyCar [ modifier ]]   Takuma Sato a remport\u00e9 sa premi\u00e8re course en voiture en carri\u00e8re \u00e0 Long Beach en 2013. 2009 : Will Power a pris les devants de la pole position et a men\u00e9 les 16 premiers tours. Dario Franchitti et Danica Patrick ont \u200b\u200btous deux oppos\u00e9 t\u00f4t au 16e tour, et ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’une prudence compl\u00e8te. Au cours des 30 tours suivants, la t\u00eate s’est \u00e9chang\u00e9e entre Tony Kanaan, Marco Andretti et Dario Franchitti. Attorant plus t\u00f4t, Dario Franchitti et Danica Patrick en ont de nouveau profit\u00e9. Quelques instants plus tard, Mike Conway a tourn\u00e9 dans la barri\u00e8re des pneus au tour 8, faisant ressortir la prudence compl\u00e8te. La plupart des dirigeants sont en train de prendre le jaune, tandis que Franchitti est rest\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cart pour prendre les devants. Franchitti s’est \u00e9loign\u00e9 et a maintenu la t\u00eate \u00e0 l’arriv\u00e9e, remportant la victoire. C’\u00e9tait sa premi\u00e8re victoire IndyCar depuis 2007, apr\u00e8s avoir pass\u00e9 2008 \u00e0 courir \u00e0 NASCAR. 2010 : Va pouvoir commencer sur la pole position et a men\u00e9 la course t\u00f4t. Dans le tour 17, la puissance erron\u00e9e, lorsqu’il frappe par inadvertance le bouton de la vitesse de la route des stands. Ryan Hunter-Reay et Justin Wilson sont pass\u00e9s et Power est tomb\u00e9 en troisi\u00e8me position. Lors d’un red\u00e9marrage au tour 65, Hunter-Reay a men\u00e9, avec Power deuxi\u00e8me et Wilson troisi\u00e8me. Hunter-Reay avait lap\u00e9 du trafic entre lui et Power et a pu se retirer dans une avance confortable. Le pouvoir, qui a du mal \u00e0 traverser la circulation, a \u00e9t\u00e9 transmis par Wilson pour la deuxi\u00e8me place. Wilson n’a pas \u00e9t\u00e9 en mesure de combler l’\u00e9cart et Hunter-Reay est pass\u00e9 \u00e0 la victoire. 2011 : Avec moins de 20 tours \u00e0 parcourir, Mike Conway a charg\u00e9 la troisi\u00e8me place sur un red\u00e9marrage. Il a rapidement d\u00e9pass\u00e9 Dario Franchitti et va prendre les devants. Conway s’est rendu \u00e0 un avantage de six secondes et a men\u00e9 les 14 derniers tours en route vers sa premi\u00e8re victoire en voiture Indy. 2012 : Quelques jours avant la course, Chevrolet a annonc\u00e9 que les onze de leurs entr\u00e9es changeraient les moteurs, en violation de la r\u00e8gle des exigences de kilom\u00e9trage d’IndyCar. En tant que p\u00e9nalit\u00e9, toutes les entr\u00e9es de Chevrolet entra\u00eeneraient une p\u00e9nalit\u00e9 de grille de 10 postes apr\u00e8s contre-la-montre. Au d\u00e9but, Dario Franchitti et la recrue Josef Newgarden se sont battus au premier tour. Newgarden a essay\u00e9 de prendre les devants \u00e0 l’ext\u00e9rieur, mais les deux voitures se sont l\u00e9g\u00e8rement coup\u00e9es, et Newgarden a frapp\u00e9 la barri\u00e8re des pneus et s’est \u00e9cras\u00e9 hors de la course. Franchitti a pris les devants pour les quatre premiers tours, mais s’est rapidement estomp\u00e9 avec des probl\u00e8mes de manipulation. La course est devenue un concours entre la recrue Simon Pagenaud et Will Power, avec Takuma Sato \u00e9galement fort tout l’apr\u00e8s-midi. Power a fait son dernier arr\u00eat au stand au tour 64 et a tent\u00e9 d’\u00e9tirer son carburant sur les 21 derniers tours. Pagenaud a oppos\u00e9 au tour 70 et avait apparemment beaucoup de carburant \u00e0 charger \u00e0 l’arriv\u00e9e. Alors que Power tenait la t\u00eate, Pagenaud a consid\u00e9rablement charg\u00e9 de prendre le pouvoir, gagnant 1 \u00e0 2 secondes par tour. Les voitures \u00e9taient du nez \u00e0 la queue dans l’\u00e9pingle \u00e0 cheveux \u00e0 l’approche du drapeau blanc. Power s’est tenu sur le dernier tour pour gagner de 0,8 seconde. Malgr\u00e9 les p\u00e9nalit\u00e9s de la grille, les voitures aliment\u00e9es par Chevrolet ont balay\u00e9 huit des dix premi\u00e8res positions finales. deux mille treize : Takuma Sato a men\u00e9 50 des 80 tours et a remport\u00e9 sa premi\u00e8re course d’IndyCar en carri\u00e8re. Sato a effectivement pris le contr\u00f4le de la course au 23e tour, lorsqu’il a d\u00e9pass\u00e9 Ryan Hunter-Reay pour la deuxi\u00e8me place \u00e0 son tour 1. Apr\u00e8s que les dirigeants ont parcouru des arr\u00eats aux stands, Sato a pris la t\u00eate au 31e tour et n’a pas renonc\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re place pour la reste de la course. La victoire de Sato a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re pour A. J. Foyt Enterprises depuis 2002. 2014 : Au tour 56, un accident controvers\u00e9 a sorti six voitures, dont les pilotes fonctionnant du 1er au 2e – 3e. Au cours d’une s\u00e9quence d’arr\u00eat des stands de drapeau vert, Josef Newgarden a h\u00e9rit\u00e9 de l’avance. Ryan Hunter-Reay, James Hinchcliffe, et Will Power couraient du nez \u00e0 la queue du 2e au 3e au 4e. Newgarden a termin\u00e9 son arr\u00eat au stand et est sorti sur la piste juste devant Hunter-Reay, tenant momentan\u00e9ment la t\u00eate. En passant par le tour 4, Hunter-Reay a tent\u00e9 une passe risqu\u00e9e pour la t\u00eate, et il a pris contact avec Newgarden, envoyant les deux voitures dans le mur. Hinchcliffe a \u00e9t\u00e9 collect\u00e9, tout comme trois autres voitures dans l’\u00e9norme m\u00eal\u00e9e qui ont presque bloqu\u00e9 la piste. Tard dans la course, Scott Dixon a men\u00e9, suivi de Mike Conway et de Power Close derri\u00e8re. Dixon a manqu\u00e9 de carburant et a d\u00fb se mettre avec deux tours \u00e0 faire. Conway a retenu Power et Carlos Mu\u00f1oz pour gagner pour la deuxi\u00e8me fois \u00e0 Long Beach. 2015 : Au cours de la premi\u00e8re s\u00e9quence d’arr\u00eat de stand Green Flag au 29e tour, le leader H\u00e9lio Castroneves a \u00e9t\u00e9 bri\u00e8vement tenu dans sa bo\u00eete \u00e0 stand pour \u00e9viter une collision avec Tony Kanaan, qui entrait dans le stand juste devant. Le retard a co\u00fbt\u00e9 une position de pr\u00e9cieuse sur la piste de Castroneves et a permis \u00e0 Scott Dixon de prendre la t\u00eate. Au cours du deuxi\u00e8me tour des arr\u00eats au stand au 55 ans, Dixon a \u00e9t\u00e9 \u00e9troitement en mesure de maintenir la t\u00eate et a poursuivi sa victoire, sa premi\u00e8re victoire en carri\u00e8re \u00e0 Long Beach. Avec Dixon confortablement devant, et Castroneves en deuxi\u00e8me position, les tours de cl\u00f4ture se sont concentr\u00e9s sur une bataille furieuse de quatre voitures pour la troisi\u00e8me place, dirig\u00e9e par Juan Pablo Montoya et Simon Pagenaud. La cinqui\u00e8me place est all\u00e9e \u00e0 Tony Kanaan. 2016 : H\u00e9lio Castroneves a men\u00e9 49 des 51 premiers tours. Au cours du deuxi\u00e8me tour d’arr\u00eat, Scott Dixon a r\u00e9ussi \u00e0 passer Castroneves avec un travail rapide. Cependant, l’arr\u00eat au stand de Simon Pagenaud \u00e9tait encore plus rapide, et il a \u00e9merg\u00e9 avec la t\u00eate de la course. La controverse a suivi, alors que Pagenaud pla\u00e7ait deux pneus sur la ligne de m\u00e9lange \u00e0 la sortie de la voie des stands tout en essayant de battre Dixon pour tourner un. Les responsables d’IndyCar ont laiss\u00e9 Pagenaud avec un avertissement pour l’incident, malgr\u00e9 les manifestations de Chip Ganassi Racing. Pagenaud a retenu Dixon de 0,3032 seconde, l’arriv\u00e9e la plus proche de l’histoire de Long Beach. 2017 : James Hinchcliffe a gagn\u00e9 pour la premi\u00e8re fois depuis son grave accident lors de l’entra\u00eenement \u00e0 l’Indianapolis 500 2015. Dans les \u00e9tapes tardives de la course, les co\u00e9quipiers d’Andretti Autosport Alexander Rossi, Takuma Sato et Ryan Hunter-Reay ont tous abandonn\u00e9 des probl\u00e8mes m\u00e9caniques, partant, partant Hinchcliffe pour combattre S\u00e9bastien Bourdais et Josef Newgarden \u00e0 l’arriv\u00e9e. Sur un red\u00e9marrage avec trois tours \u00e0 faire, Hinchcliffe a obtenu le saut et s’est maintenu pour la victoire. 2021 : La nouvelle s\u00e9rie IndyCar dirig\u00e9e par Roger Penske est retourn\u00e9e \u00e0 Long Beach en 2021 apr\u00e8s l’annulation de l’\u00e9v\u00e9nement 2020 en raison de la pand\u00e9mie Covid-19. La course a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e du cr\u00e9neau traditionnel en d\u00e9but de saison en avril \u00e0 la finale de la saison le 26 septembre en raison de la pand\u00e9mie en cours. La course \u00e9tait une \u00e9preuve de force \u00e0 la d\u00e9cision de championnat entre trois pilotes; Alex Palou de Chip Ganassi Racing, Pato O’Ward d’Arrow McLaren SP et Josef Newgarden de Team Penske. Palou a d\u00e9tenu un avantage de 35 points sur ses rivaux, ce qui signifie qu’il n’avait qu’\u00e0 terminer pire que 11e pour remporter le championnat. O’Ward et Newgarden ont tous deux d\u00fb se qualifier sur le poteau pour gagner le point bonus attribu\u00e9 et remporter la course pour se mettre en position de remporter le championnat. S’il a rencontr\u00e9 ces conditions pr\u00e9alables, O’Ward avait besoin de Palou pour finir mieux que le treizi\u00e8me pour remporter le championnat. Newgarden devait rencontrer ces conditions pr\u00e9alables et pour que Palou ne finisse pas mieux que le vingti\u00e8me et O’Ward pour terminer mieux que le troisi\u00e8me pour remporter le championnat. Les qualifications pour la course ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s controvers\u00e9es en raison d’un drapeau jaune caus\u00e9 par une puissance de volont\u00e9 qui a emp\u00each\u00e9 Palou et O’Ward de progresser dans le Firestone Fast Six tandis que Newgarden avan\u00e7ait. Newgarden a remport\u00e9 sa quatri\u00e8me pole position de la saison et tout premier \u00e0 Long Beach tandis que Palou a qualifi\u00e9 le dixi\u00e8me et le huiti\u00e8me. Une autre controverse a \u00e9clat\u00e9 dans un premier tour d’empilement lorsque Ed Jones a couru \u00e0 l’arri\u00e8re d’O’Ward et a cass\u00e9 l’arbre de transmission sur la voiture d’O’Ward. L’incident a \u00e9limin\u00e9 O’Ward de la course et la bataille du championnat. Pendant ce temps, Colton Herta a mont\u00e9 une charge furieuse \u00e0 l’avant du terrain \u00e0 partir du quatorzi\u00e8me et a d\u00e9pass\u00e9 Scott Dixon et Newgarden pour la t\u00eate au 31e tour en route vers sa troisi\u00e8me victoire de la saison. Palou a conduit une course conservatrice \u00e0 la quatri\u00e8me place pour assurer son premier championnat IndyCar. Newgarden et Dixon ont termin\u00e9 deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me respectivement. [62] 2022 : Long Beach est revenu \u00e0 sa cr\u00e9neau traditionnel en d\u00e9but de saison pour 2022. Colton Herta a pris la pole position et a men\u00e9 le d\u00e9but de la course avant que Josef Newgarden et Alex Palou n’augouchent Herta dans la premi\u00e8re s\u00e9rie de stops. Herta tenterait d’attaquer Newgarden et Palou avant de s’\u00e9craser dans les murs pr\u00e8s du virage 9. Newgarden a ensuite surcoup\u00e9 Palou dans la s\u00e9quence suivante du standard pour l’avance de course. Le co\u00e9quipier d’Herta et ancien pilote de Haas F1, Romain Grosjean, a r\u00e9ussi \u00e0 passer Palou apr\u00e8s le dernier tour de stopsops et a commenc\u00e9 \u00e0 couper l’avance de Newgarden en fin de course en raison de la course sur un tout nouveau ensemble de pneus alternatifs tandis que Newgarden a couru sur les pneus primaires d’occasion. Newgarden et Grosjean se pench\u00e8rent fortement dans leur pouss\u00e9e pour passer le quota, avec les deux utilisant toutes leurs chevaux suppl\u00e9mentaires avant les dix derniers tours. Un jaune tardif caus\u00e9 par Jimmie Johnson et David Malukas ont brouill\u00e9 le champ avant que Newgarden et Grosjean ne se retirent \u00e0 nouveau pour ce qui semblait \u00eatre une finition photo proche. La course s’est finalement termin\u00e9e sous la prudence lorsque Takuma Sato a pris contact avec un mur dans le dernier tour. Newgarden a remport\u00e9 sa deuxi\u00e8me victoire cons\u00e9cutive, aidant l’\u00e9quipe Penske \u00e0 remporter les trois premiers \u00e9v\u00e9nements de la saison. Grosjean a quant \u00e0 lui termin\u00e9 deuxi\u00e8me pour gagner son premier podium avec Andretti Autosport. Alex Palou a compl\u00e9t\u00e9 le podium. [63] Autres gagnants de la course [ modifier ]] Route vers Indy [ modifier ]] IMSA GTO \/ GTU [ modifier ]] S\u00e9rie de voitures de sport Rolex [ modifier ]] American Le Mans Series [ modifier ]] IMSA WeatherTech Sportscar Championship [ modifier ]] Stade super camions [ modifier ]] Records de tour [ modifier ]] En avril 2022, les records officiels de course officiels les plus rapides au Grand Prix de Long Beach sont r\u00e9pertori\u00e9s comme suit: Galerie [ modifier ]]  2005 Long Beach Grand Prix, montrant le tour 10 et la ligne d’horizon de Long Beach, y compris la Villa Riviera. Voir \u00e9galement [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^  Morales, Robert (27 f\u00e9vrier 2008). “Champ Car Finale pour rugir en L.B.”  Le long-telegram de Long Beach . Archiv\u00e9 de l’original le 19 avril 2008 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 2008-02-27 .  ^  Steven Cole Smith (2007-11-06). “Champion de la voiture” stable “pour 2008” . www.autoweek.com . Archiv\u00e9 de l’original en 2007-11-10 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 2007-10-30 .  ^  Peltz, James F. (7 avril 2019). “Jim Michaelian dirige le Grand Prix de Long Beach d’une main r\u00e9guli\u00e8re” . Los Angeles Times . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 2019-04-10 .  ^  “Toyota termine le parrainage du titre de 44 ans de Long Beach GP” . COUREUR . 2018-08-16 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 2018-10-18 .  ^ un  b  c  Miller, Robin (18 avril 1994). “Le travail innovant de Pook a fait de Long Beach un parcours de haut niveau (partie 1)” . L’\u00e9toile d’Indianapolis . p. 11 . 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D\u00e8s la lecture [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Liens vers des articles connexes          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/grand-prix-de-long-beach\/#breadcrumbitem","name":"Grand Prix de Long Beach wiki"}}]}]