[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/harold-radford-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/harold-radford-wikipedia\/","headline":"Harold Radford – Wikipedia wiki","name":"Harold Radford – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Entra\u00eeneurs britanniques after-content-x4 Harold Radford & Co Limited de Melton Court, South Kensington, Londres SW7, qui \u00e9tait situ\u00e9 en","datePublished":"2017-10-23","dateModified":"2017-10-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/21\/Bentley_MK_VI_Harold_Radford_Countryman_4845803813.jpg\/220px-Bentley_MK_VI_Harold_Radford_Countryman_4845803813.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/21\/Bentley_MK_VI_Harold_Radford_Countryman_4845803813.jpg\/220px-Bentley_MK_VI_Harold_Radford_Countryman_4845803813.jpg","height":"156","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/harold-radford-wikipedia\/","wordCount":3579,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Entra\u00eeneurs britanniques        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Harold Radford & Co Limited de Melton Court, South Kensington, Londres SW7, qui \u00e9tait situ\u00e9 en face de la station de tube de South Kensington, \u00e9tait des d\u00e9taillants \u00e9tablis de longue date de voitures Rolls-Royce et Bentley qui, sous G H Radford, ont d\u00e9velopp\u00e9 une entreprise de construction de coach sur mesure \u00e0 la fin des ann\u00e9es 40 nomm\u00e9e Harold Radford (CoachBuilders) Limited. L’entreprise de construction de coachs a commenc\u00e9 par fabriquer des corps pour de nouvelles Bentley avec des amendements en fonction du mode de vie rural de la gentry d\u00e9barqu\u00e9e. Dans le Style ann\u00e9es soixantes Radfords est devenu surtout connu pour les versions de luxe de la voiture culte, Mini. Radford a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 en 2021 en tant que fournisseur de voitures de luxe mondiales sur mesure. [d’abord] La marque a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9e par le pr\u00e9sentateur de t\u00e9l\u00e9vision et constructeur de voitures Ant Anstead, l’ancien champion du monde de Formule 1, Jenson Button et le conseiller commercial et avocat Roger Behle.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsCountryman de Bentley [ modifier ]] Mini ils le feraient et 1100 [ modifier ]] Aston Martin DB5 Freins de tir [ modifier ]] Prototype Ford GT40 [ modifier ]] Stirling Moss “Dream Car” [ modifier ]] La possession [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Countryman de Bentley [ modifier ]]  Harold Radford Countryman Mark II 1952 Une voiture de ville luxueuse, un frein de tir et un tourer Continental dans un seul v\u00e9hicule. [2] La voiture Countryman \u00e9tait disponible aupr\u00e8s de Harold Radford avec un corps complet de Radford incorporant ce qui \u00e9tait autrement une conversion. Apr\u00e8s l’introduction du mod\u00e8le “Big Boot” en 1952, Bentleys en acier standard et Rolls-Royces, g\u00e9n\u00e9ralement nouveaux mais d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9s au nom de leur propri\u00e9taire et entra\u00een\u00e9s pour \u00e9viter une taxe d’achat suppl\u00e9mentaire, recevrait autant de conversion totale que le client requis . Les conversions ont pr\u00e9sent\u00e9 ce qui suit:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Panneau arri\u00e8re sup\u00e9rieur, y compris la lumi\u00e8re arri\u00e8re (fen\u00eatre arri\u00e8re), d\u00e9pend vers le haut pour donner une entr\u00e9e exceptionnellement facile \u00e0 d\u00e9marrer. [3] Les si\u00e8ges avant et arri\u00e8re se sont repli\u00e9s ensemble pour former un lit double complet de six pieds. Le rembourrage de la mousse de latex, le confort du lit normal. [3] Des tables avec des r\u00e9troviseurs se replient des si\u00e8ges avant. Les accoudoirs arri\u00e8re glissent vers l’avant pour r\u00e9v\u00e9ler des armoires \u00e0 cocktails ajust\u00e9es et former une table pour les verres. [3] Le compartiment \u00e0 bagages offre 40 pieds cubes d’espace de stockage – 4 fois la capacit\u00e9 de la salon de l’entra\u00eeneur normal. [3] Tous les \u00e9quipements imaginables qui peuvent ajouter au confort et \u00e0 la commodit\u00e9 des passagers ont \u00e9t\u00e9 inclus. [3] Les couleurs du corps, les garnitures et la finition des filets int\u00e9rieurs et des facas sont con\u00e7us au choix du client. [3] L’\u00e9quipement comprend: un rasoir \u00e9lectrique, un lavabo avec une alimentation en eau chaude et froide, une bo\u00eete \u00e0 glace et une bouilloire \u00e9lectrique, 5 710 \u00a3 en argent, Bentley 5 497 \u00a3. [4] Un stylo \u00e0 chiens en maille solide prot\u00e9geant maintenant le rembourrage (octobre 1962) apporte le nombre de modifications \u00e0 cinquante. [5] Mini ils le feraient et 1100 [ modifier ]]  Harold Radford Cooper mini ils le feraient Halda SpeedPilot et Tripmaster Rally Instruments Le correspondant automobile de Les temps rapport\u00e9 en mai 1963, le Mini, alors qu’une deuxi\u00e8me voiture populaire dans de nombreux m\u00e9nages n’\u00e9tait plus strictement la mode, la Grande Luxe Mini de Ville de Radford avait pris le relais. \u00c0 l’\u00e9preuve \u00e0 Londres, a-t-il rapport\u00e9, il a attir\u00e9 plus d’attention qu’une Ferrari Berlinetta avec sa palette de couleurs et sa garniture sp\u00e9ciales, son toit de soleil coulissant, sa calandre de radiateur avec deux autres lumi\u00e8res encastr\u00e9es, une isolation sonore sp\u00e9ciale et des fen\u00eatres \u00e9lectriques (c’\u00e9tait \u00e0 ce moment-l\u00e0 que les mini-fen\u00eatres normales Les portes ont gliss\u00e9 une moiti\u00e9 sur l’autre). La voiture test\u00e9e par Les temps Il y avait \u00e9galement un rembourrage en cuir blanc et des tapis profonds d’agneau, un tachym\u00e8tre, un amp\u00e8reter, une jauge d’huile, une horloge, un clignotant (vital) et une jauge de temp\u00e9rature de l’eau. D’autres extras \u00e9taient les suivants: un volant en bois lamin\u00e9 pour maintenir une prise ferme (en absorbant la transpiration), une avertissement rouge automatique sur les portes ouvertes, un l\u00e9ger l\u00e9g\u00e8re, un allume-cigare, une radio \u00e0 double parde [6] Le journaliste a test\u00e9 “A Typical Mini de Ville”, un 1275 Mini-Cooper S avec un pack de performances de moteur fournissant jusqu’\u00e0 environ 110 m.p.h. Ext\u00e9rieurement, la seule distinction \u00e9tait les roues en alliage de magn\u00e9sium, le toit ouvrant et la peinture non standard. \u00c0 l’int\u00e9rieur, tout semblait \u00eatre un r\u00e9fugi\u00e9 d’une Rolls-Royce. Au total, 63 extras ont conseill\u00e9 Radford. Les niveaux de bruit not\u00e9s au testeur \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement mini-coop\u00e9ratifs malgr\u00e9 les mat\u00e9riaux de la doyenne du son et que Radfords a continu\u00e9 \u00e0 avoir une liste d’attente. [7] Aston Martin DB5 Freins de tir [ modifier ]]  Radfords a converti un certain nombre d’Aston Martins en voitures de domaine sous contrat \u00e0 Aston Martin. Le propri\u00e9taire d’Aston Martin et le fondateur du nom de \u00abDB\u00bb, David Brown, ont constat\u00e9 que son DB5 \u00e9tait un ajustement serr\u00e9 lorsqu’il a essay\u00e9 de porter son \u00e9quipement de polo, son \u00e9quipement de chasse et ses chiens. Il a donc demand\u00e9 \u00e0 l’usine de cr\u00e9er un frein de tir pour son usage personnel. Et c’est l\u00e0 que commence le frein de tir DB5. Cependant, en voyant Aston Martin unique de David Brown, quelques clients d’Aston Martin en voulaient \u00e9galement un. \u00c0 cette \u00e9poque, l’usine \u00e9tait occup\u00e9e \u00e0 faire le coup\u00e9 DB5, alors David Brown a pris des dispositions avec Harold Radford pour continuer \u00e0 faire des freins de tir DB5 pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Radford \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 dans la construction des freins de tir de Bentley non dissemblables. [8] La conversion pour le DB5 a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue et a affect\u00e9 toute la voiture \u00e0 partir du pare-brise vers l’arri\u00e8re. Le hayon arri\u00e8re \u00e9tait une seule pi\u00e8ce articul\u00e9e du haut et aid\u00e9 par des ressorts. L’int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour contenir autant que possible que possible. Avec le si\u00e8ge arri\u00e8re repli\u00e9, la voiture a offert un espace de charge ininterrompu de 1,75 m\u00e8tre par 1,05 m\u00e8tre et un volume de 1,1 m\u00e8tre cube, ce qui en fait un lugger \u00e0 chargement pratique et rapide. Comme la sp\u00e9cification m\u00e9canique et ch\u00e2ssis de la voiture est rest\u00e9e la m\u00eame que lors de la premi\u00e8re construction, la voiture devait encore atteindre 150 mph et a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e comme \u00able v\u00e9hicule \u00e0 double usage le plus rapide du monde\u00bb. Radford a \u00e9galement affirm\u00e9 que le frein de tir serait en mesure de freiner de 100 mph \u00e0 l’arr\u00eat en six secondes. Chaque frein de tir a commenc\u00e9 la vie comme un salon compl\u00e8tement fini, au prix de 4 412 \u00a3. Le prix d’un frein de tir fini a entra\u00een\u00e9 un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de 2 000 \u00a3 lorsqu’il est command\u00e9 via Aston Martin. Dans certains cas, les clients ont \u00e9galement envoy\u00e9 des voitures pr\u00e9-enregistr\u00e9es \u00e0 Radford pour conversion. Seuls 12 freins de tir DB5 ont \u00e9t\u00e9 construits (8 RHD et 4 LHD), qui sont consid\u00e9r\u00e9s comme survivants, ce qui en fait la variante DB5 la plus rare. [9] Prototype Ford GT40 [ modifier ]] Radford a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9 dans le projet Ford GT40 d’origine. Apr\u00e8s 1965, et un d\u00e9but lent \u00e0 la carri\u00e8re Lemans de la GT40, les r\u00e8gles et r\u00e9glementations de la FIA ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s pour la saison 1966. Afin de se qualifier pour la saison 66, Ford devait cr\u00e9er 50 mod\u00e8les d’homologation du GT40 dans les 12 mois cons\u00e9cutifs. En utilisant le prototype Lola Coup\u00e9 avec un moteur Ford V8 et une bo\u00eete de vitesses Colotti comme base, le Ford GT Coup\u00e9 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. Les voitures ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es et construites en Angleterre par des artisans et des m\u00e9canismes britanniques dans une usine du domaine Slough Trading, \u00e0 l’ouest de Londres. Cette unit\u00e9 de ch\u00e2ssis en acier \/ carrosserie du prototype de voitures a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e par Abbey Panels Ltd de Coventry et il est arriv\u00e9 \u00e0 Slough sous une forme nue et non peinte, o\u00f9 les sous-cadres avant et arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9s pour transporter les panneaux de carrosserie. Ensuite, l’unit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e \u00e0 Harold Radford Ltd, o\u00f9 les portes en fibre de verre, l’atteinte en moteur arri\u00e8re (qui forme la queue compl\u00e8te de la voiture), et le neure avant (qui est une seule moulure) sont fabriqu\u00e9s pour s’adapter au corps et r\u00e9gler \u00e0 part et conserv\u00e9 pour la voiture en question. Les composants en fibre de verre ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s par Glass Fiber Engineering de Farnham, Surrey et livr\u00e9s \u00e0 Slough dans un \u00e9tat nu non peint. Lorsque l’unit\u00e9 de ch\u00e2ssis \/ corps est retourn\u00e9e de Radford, l’usine de Slough a assembl\u00e9 toutes les pi\u00e8ces de suspension, la direction, le c\u00e2blage, le moteur et la bo\u00eete de vitesses. La voiture alors presque termin\u00e9e retournerait alors \u00e0 Radford pour une coupe finale de l’int\u00e9rieur, des si\u00e8ges et du verre avant d’\u00eatre peinte dans la couleur requise par le client. [dix] Stirling Moss “Dream Car” [ modifier ]] Harold Radford (CoachBuilders) devait construire la Cortina-Ogle GT qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au salon de l’Earls Court de 1963 par Stirling Moss. [11] La possession [ modifier ]] En tant que membre du groupe H R Owen (lui-m\u00eame depuis octobre 1959, membre du groupe Swain appartenant \u00e0 la province de Traction Company Limited) \u00e0 partir de mars 1961, les activit\u00e9s de Harold Radford (CoachBuilders) ont \u00e9t\u00e9 introduites avec des op\u00e9rations de service et de r\u00e9paration corporelle de H R Owen et Swain sous le nom limit\u00e9 de Harold Radford (CoachBuilders). [douzi\u00e8me] Fin 1963, Harold Radford (CoachBuilders), avec Swain et H r Owen, a \u00e9t\u00e9 acquis par un syndicat de la ville. Bien qu’il ait continu\u00e9 d’\u00e9changer Harold Radford (CoachBuilders) Limited a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 dans une liquidation volontaire en septembre 1966 parce qu’il n’a pas pu respecter ses responsabilit\u00e9s. Une nouvelle soci\u00e9t\u00e9, Harold Radford CoachBuilders (1967) Limited, a \u00e9t\u00e9 form\u00e9e en octobre 1967 pour acqu\u00e9rir et continuer et am\u00e9liorer l’activit\u00e9 de conversion des voitures et elle a pris le contr\u00f4le de l’entreprise le 10 octobre 1967. [13] Aujourd’hui, Radford est copropri\u00e9taire par Ant Anstead, Jenson Button et Roger Behle sous le Nom de la soci\u00e9t\u00e9 Finest CoachBuilding Group (FCG) qui est une soci\u00e9t\u00e9 de responsabilit\u00e9 limit\u00e9e des \u00c9tats-Unis (LLC). Le groupe poss\u00e8de \u00e9galement UK Holdings qui appartiennent enti\u00e8rement \u00e0 FCG. [14] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^  “Jenson Button et Ant Anstead aident \u00e0 relancer l’entra\u00eeneur-coach-complexe britannique Radford avec de nouveaux mod\u00e8les” . Driving.co.uk du Sunday Times . 17 mars 2021 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 6 juin 2021 .  ^  Les efforts de la Grande-Bretagne sur le march\u00e9 des grandes voitures. Les temps (Londres, Angleterre), mardi 17 juillet 1956; p. 7; Num\u00e9ro 53585.  ^ un  b  c  d  C’est  F  Harold Radford Limited, Le tatler , 10 juin 1953  ^  Nouvelles en bref. Les temps , Mercredi 26 mai 1954; p. dix; Num\u00e9ro 52941  ^  Moteurs et automobile. Les temps (Londres, Angleterre), mardi 23 octobre 1962; p. 15; Num\u00e9ro 55529.  ^  Moteurs et automobile. Les temps , Mardi 28 mai 1963; p. 15; Num\u00e9ro 55712.  ^  Minis de super-luxe – \u00e0 un prix. Les temps , Mercredi 15 novembre 1967; p. 15; Num\u00e9ro 57099  ^  “1956 Bentley S1 -” Countryman “par Radford” . www.classicdriver.com . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 6 juin 2021 .  ^  “DB5 Frein de tir par Radford\u00ab Aston Martins.com \u00bb . Astonmartins.com . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 6 juin 2021 .  ^  “La Ford GT 40” . Motor Sport Magazine . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 6 juin 2021 .  ^  Suite des ventes de voitures \u00e9lev\u00e9es attendues. Les temps , Mardi 15 octobre 1963; p. 16 Num\u00e9ro 55832  ^  The Provincial Traction Company Limited. Les temps , Lundi, 3 juillet 1961; p. 21 Num\u00e9ro 55123.  ^  Mod\u00e8les industriels \u00e0 acqu\u00e9rir. Les temps , Mardi 10 octobre 1967; p. 22 Num\u00e9ro 57068  ^  USPTO. “RADFORD – Finest CoachBuilding Group, LLC Trademark Enregistrement” . USPTO.Report . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 6 juin 2021 .  The Sydney Morning Herald – 21 avril 1958 Page 5 British Cars Star au New York Show New York Times 6 avril 1958 Mod\u00e8les de luxe aussi; Les voitures allemandes, fran\u00e7aises, italiennes et britanniques se joignent \u00e0 nous Liens externes [ modifier ]]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/harold-radford-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Harold Radford – Wikipedia wiki"}}]}]