Healey, Ossett – Wikipedia wiki

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Village dans le West Yorkshire, Angleterre

Le pub «Brewer’s Pride», Healey, anciennement le «Millers Arms Inn»
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Se cacher est un petit village et un quartier industriel sur la rive est de la rivière Calder dans la périphérie sud-ouest d’Ossett, près de Wakefield dans le West Yorkshire, en Angleterre. Il s’est développé pendant la révolution industrielle lorsque trois tissus et des moulins complets ont été construits.

La cour de maréchage de Healey Mills abandonnée est située à l’est du village, au sud d’Ossett et à l’ouest de Horbury entre la gare de Wakefield Kirkgate et la gare de Mirfield sur l’ancien chemin de fer de Manchester et Leeds.

Histoire [ modifier ]]

Il existe des preuves d’activité humaine autour de Healey de la période préhistorique et historique, notamment les sépultures de l’âge du bronze, l’agriculture pendant la période romaine, la carrière mais pas l’agriculture pendant la période médiévale et l’agriculture de la crête et du sillon de la période post-médiévale. La rivière Calder était à l’ouest de Healey par les Romains, et un ferry opérait près de Healey New Mill. [d’abord]

La navigation Calder et Hebble a été construite au cours de la dernière moitié du XVIIIe siècle et connectée à la rivière Calder à proximité par une serrure. Moulin à Healey a été établi en 1791, [2] Moulin à bas niveau de Healey en 1817. [2] [3] et Healey New Mill en 1827. [3] [4]

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Le pont ferroviaire des années 1850 sur la rivière Calder, la cheminée de Healey New Mill en arrière-plan

Le chemin de fer de Manchester et Leeds a été construit et passé en 1840. Dans le cadre de la construction, une nouvelle coupe a été effectuée dans le Calder contournant un virage vif dans la rivière, qui, au cours des travaux, a rompu la route vers le moulin. Cela a entraîné une plainte légale des propriétaires de Healey New Mill qui se trouvait de la part du Calder qui serait contourné. Les tribunaux se sont révélés en faveur de la compagnie ferroviaire. [5] Un pont à cinq arc a été construit pour transporter la ligne sur la nouvelle coupe. [d’abord] En raison du retard de construction en raison de l’affaire judiciaire, lorsque le chemin de fer a été ouvert, le Calder a été traversé par un pont en bois temporaire. [6] En 1851, les propriétaires du chemin de fer ont annoncé qu’ils prévoyaient de détourner la rivière dans la nouvelle coupe, mais le plan n’a jamais été réalisé et un pont à trois travées a été construit en remplaçant le pont en bois. [d’abord]

En 1854, il y avait trois usines distinctes et “The Millers Arms Inn” dans la zone proche. [7] La nouvelle coupe n’était pas connectée à la rivière Calder, [7] La partie au nord du pont à cinq travées a été partiellement remplie et utilisée pour la construction d’un travail de teinture (devenant plus tard Calder Vale Mill ), la partie sud a été utilisée comme un étang à moulin. [d’abord] [8]

Sur Healey Road Osset Gas Works a été construit en 1855, [d’abord] et une eaux usées est construite au sud de celui-ci dans les années 1870 après l’adoption de la loi du conseil d’administration local de 1871. [9] Les maisons d’origine à Healey et sur Healey Road ont été construites à l’époque victorienne. [8]

Dans les années 1960, la conversion des voies d’est à l’est de Healey dans un chantier de cris de chemin de fer modernisé a apporté plusieurs changements majeurs. L’itinéraire de la rivière Calder à l’est de Healey a été modifié, déplacé vers le sud pour créer plus d’espace pour la nouvelle cour de maréchal, l’étang d’usine des années 1800 formé par la tentative de réacheminement du Calder pour la liaison ferroviaire d’origine de Manchester et Leeds a été remplie de Calder , Moulin à bas niveau de Healey a été démoli, les travaux des eaux usées de Healey Road ont été enlevées, [d’abord] et trois ponts ferroviaires supplémentaires construits pour transporter les voies à travers le Calder.

Évitement des moulins Healey [ modifier ]]

En 1920, de vastes sur les voies ferrées étaient développées sur la ligne de chemin de fer vers l’est-sud-est de Healey, [dix] Nommé Healey Mill Sides. Dans les années 1960, dans le cadre d’un plan de modernisation, les voies d’évitement ont été repensées pour une manipulation de chargement de wagon plus efficace. [11]

La construction comprenait la réduction d’un nouveau canal de plus de 1 000 verges pour la rivière Calder au sud de l’original, le nivellement du site avec plus d’un million de mètres cubes de remplissage, la reconstitution et l’extension d’un pont routier à l’extrémité est du site près Le pont de Horbury, la construction de trois ponts ferroviaires au-dessus de la rivière Calder et le détournement du gaz et de l’électricité. [11]

La nouvelle cour a été construite sous forme de cour (gravité) de bosse capable de gérer 4 000 wagons par jour. Les écarts de réception ont été construits à l’ouest de la rivière Calder, la cour principale a été construite sur le site prolongé des anciens bords. La tour de contrôle principale était située au sud de la ligne principale et le Calder Vale Dye fonctionne près de la rivière. [11] [douzième] [13] Le chantier a ouvert ses portes en 1963 au coût de 3,5 millions de livres sterling. [14] [15] Le dépôt de puissance de motif diesel à Healey Mills a ouvert ses portes en 1967. [16]

Après la fermeture de la cour de marshalling en 1987, le site a été utilisé pour le stockage des trains et des locomotives. [17] Après la privatisation de British Rail, le site a été exploité par EWS; Une évaluation a été faite d’une exigence future de six sur les côtés de longue durée et des voies d’évitement à un seul simple. [18]

Après 2010, l’utilisation du site était limitée aux changements d’équipage; Le Driver Depot de Healey Mills a fermé ses portes en 2012, déménageant à Portacabins à la gare de Wakefield Kirkgate après le 4 février 2012. [17]

Healey New Mill existe toujours et est utilisé comme unités industrielles. Le moulin et la cheminée sont des bâtiments classés de grade II. [19] L’auberge de 1872, Les armes des miquers , existe comme La fierté du brasseur . [20]

Network Rail possède toujours la boîte de signal de puissance qui est toujours opérationnelle, contrôlant les trains de Horbury à Huddersfield (qui comprend la route transpennine).

En 2011, le seul service de transport public de Healey est le bus numéro 102 exploité par Arriva Yorkshire au nom du métro du West Yorkshire qui est lié à Wakefield via Ossett. [21]

Les références [ modifier ]]

  1. ^ un b c d C’est F Stephen Wilson. “HISTORY OSSETT – Healey” . www.ossett.net .
  2. ^ un b P. Hudson, The Genesis of Industrial Capital, p.79
  3. ^ un b Stephen Wilson. “Obsett: 1800 – 1899” . www.ossett.net . Les vêtements Ossett et le commerce des chiffons.
  4. ^ “Healey New Mill, y compris la cheminée attachée, Ossett” . www.britishlistedbuildings.co.uk . Récupéré 27 juin 2011 .
  5. ^ Henry Iltid Nicholl; Thomas Hare; John Monson Carrow (1843). “Entre Robert Illingworth et d’autres, les plaignants, et la Manchester and Leeds Railway Company, les défendeurs” . Affaires relatives aux chemins de fer et canaux: argumentés et jugés devant les tribunaux et les capitaux propres: 1840 à 1842 . Vol. 2. A. Maxwell & Son (Londres) / A. Milliken (Dublin). pp. 187–210.
  6. ^ “Le chemin de fer de Manchester et Leeds a ouvert ses portes de Leeds à Hebden Bridge” (PDF) . Le Leeds Mercure . Les archives d’histoire de Mirfield. 10 octobre 1840.
  7. ^ un b Carte d’enquête des munitions, 1854-5, 1: 10560
  8. ^ un b Ordnance Survey, 1893, 1: 2500
  9. ^ Stephen Wilson. “Observateur en eau” . www.osset.net .
  10. ^ Ordnance Survey, 1919-1922, 1: 2500
  11. ^ un b c “Healet Mills: Histoire” . www.heveymils.co.uk . Archivé de l’original le 26 mars 2012 . Récupéré 29 juin 2011 .
  12. ^ Henry Sampson (1996). Railways du monde de Jane . Franklin Watts. pp. 232–3.
  13. ^ Examen du génie civil et des travaux publics . Vol. 58. Lomax, Erskine & Company Ltd., 1963. juillet 1963. p. 1257.
  14. ^ “Healey Mills Yard ouverte” . The Railway Gazette . 119 : 87. 26 juillet 1963.
  15. ^ Moulin à heale . Le magazine ferroviaire . Vol. 109. IPC Business Press. 1963. pp. 608–610.
  16. ^ “Mirfield’s Railways” . www.mirfieldsmemories.co.uk . Récupéré 29 juin 2011 .
  17. ^ un b “Fin de la ligne pour Healey Mills Depot et Marshalling Yard construit il y a 50 ans” . www.rail.co.uk . 16 mars 2012.
  18. ^ “Healey Mills Goods Yard – Future” . www.heveymils.com . Archivé de l’original le 10 août 2003.
  19. ^ “Healey New Mill, y compris la cheminée attachée, Ossett” . www.britishlistedbuildings.co.uk . Récupéré 29 juin 2011 .
  20. ^ “Brewer’s Pride” . www.brewers-pride.co.uk . Récupéré 29 juin 2011 .
  21. ^ “Tourages de bus: services 100 à 196 | Tourmables de bus | Metro” . www.wymetro.com . Archivé de l’original le 9 février 2013 . Récupéré 2 février 2022 .

Sources [ modifier ]]

Liens externes [ modifier ]]

Images de côté de Healey Mills

Coordonnées: 53 ° 40′05 ″ N 1 ° 35′30 ” / / 53,667922 ° N 1,591623 ° W / / 53,667922; -1.591623

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