[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/howard-wright-1909-biplan-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/howard-wright-1909-biplan-wikipedia\/","headline":"Howard Wright 1909 Biplan – Wikipedia wiki","name":"Howard Wright 1909 Biplan – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Biplan Howard Wright 1909 Illustration de la carte de cigarette du biplan de","datePublished":"2017-01-01","dateModified":"2017-01-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/en\/thumb\/9\/92\/Howard_Wright_Biplane_%28drawing%29.jpg\/300px-Howard_Wright_Biplane_%28drawing%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/en\/thumb\/9\/92\/Howard_Wright_Biplane_%28drawing%29.jpg\/300px-Howard_Wright_Biplane_%28drawing%29.jpg","height":"163","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/howard-wright-1909-biplan-wikipedia\/","wordCount":1454,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre Biplan Howard Wright 1909  Illustration de la carte de cigarette du biplan de 1909 de Howard Wright R\u00f4le Avion exp\u00e9rimental        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Type d’avion        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4origine nationale  Royaume-Uni Fabricant Howard Wright Designer Howard t Wright Premier vol 1909 Num\u00e9ro construit  d’abord Le Biplan Howard Wright 1909 \u00e9tait un premier avion exp\u00e9rimental britannique con\u00e7u et construit par Howard T Wright. Il a \u00e9t\u00e9 affich\u00e9 au premier spectacle a\u00e9rodynamique \u00e0 Olympia en mars 1909, et bien qu’un seul ait \u00e9t\u00e9 construit, il s’agissait de la premi\u00e8re d’une s\u00e9rie d’avions construits par Wright qui devaient lui faire une br\u00e8ve renomm\u00e9e en tant que l’un des principaux fabricants d’avions d’Angleter ann\u00e9es de vol.  Table of ContentsD\u00e9veloppement et conception [ modifier ]] Essais en vol [ modifier ]] Caract\u00e9ristiques [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] D\u00e9veloppement et conception [ modifier ]] Howard Wright \u00e9tait un ing\u00e9nieur qui avait auparavant travaill\u00e9 avec Hiram Maxim et construit un certain nombre d’h\u00e9licopt\u00e8res exp\u00e9rimentaux con\u00e7us par Federico Capone. En d\u00e9cembre 1908, on lui a demand\u00e9 de construire un avion par Malcolm Serr Keaton. La conception de Wright \u00e9tait d’une disposition similaire \u00e0 l’avion Voisin contemporain, \u00e9tant un biplane poussoir avec un ascenseur mont\u00e9 avant et une queue biplane de bo\u00eete \u00e0 mont\u00e9e arri\u00e8re avec des surfaces d’extr\u00e9mit\u00e9 fixes allong\u00e9es et un seul gouvernail central.L’avion de Wright diff\u00e9rait dans certains d\u00e9tails des conceptions de Voisin, le plus \u00e9videmment en ayant des ascenseurs avant biplane et un chariot compos\u00e9 d’une seule roue transport\u00e9e par une pyramide de entretoises devant les ailes, avec des roues suppl\u00e9mentaires sur soit destin\u00e9es \u00e0 ailes et une roue arri\u00e8re. Cet arrangement ressemblait \u00e0 celui du repr\u00e9sentant monoplan qui avait \u00e9t\u00e9 affich\u00e9 avec des exemples d’avions Voisin au Salon de Paris Aero en d\u00e9cembre, et \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 fournir un degr\u00e9 d’exp\u00e9rience en contr\u00f4le lat\u00e9ral de l’avion sans retirer r\u00e9ellement.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le fuselage \u00e9tait un poutre-bo\u00eete effil\u00e9e fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de tubes en acier soud\u00e9s, le si\u00e8ge du pilote \u00e9tant sous le bord des ailes avec le moteur derri\u00e8re lui. Il s’agissait d’une m\u00e9tallugique de 50 ch qui a conduit la caract\u00e9ristique la plus nouvelle de l’avion, une paire d’h\u00e9lices \u00e0 deux rotations \u00e0 deux rotations entra\u00een\u00e9es par une bo\u00eete de vitesses de r\u00e9duction 3: 1 brevet\u00e9e. Les ailes avaient des longerons de cendres et des c\u00f4tes lev\u00e9es, avec des “curts lat\u00e9raux” de style Voisin entre les extr\u00e9mit\u00e9s des ailes. Le contr\u00f4le lat\u00e9ral \u00e9tait au moyen de quatre petites ailerons ajust\u00e9es sur les bords de fuite des deux ailes, une caract\u00e9ristique que l’on trouve dans l’avion de Voisin. L’ensemble de queue en bois recouvert de tissu a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 sur des booms en acier. Le tube en acier a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour les entretoises interplan\u00e9es, celles-ci \u00e9tant d’une section rationalis\u00e9e sp\u00e9ciale. [d’abord] Essais en vol [ modifier ]] L’avion a \u00e9t\u00e9 termin\u00e9 \u00e0 temps pour \u00eatre affich\u00e9 \u00e0 l’exposition Olympia Aero 1909, apr\u00e8s quoi il a \u00e9t\u00e9 emmen\u00e9 au “champ de vol” \u00e9tabli par Noel Pemberton Billing \u00e0 Fambridge dans l’Essex. Apr\u00e8s un voyage dans lequel l’avion a subi des d\u00e9g\u00e2ts en premier lorsque le wagon portant a \u00e9t\u00e9 conduit dans un pont ferroviaire et \u00e0 nouveau lors de la mala\u00eetage d’un foss\u00e9 entourant l’a\u00e9rodrome, d’autres d\u00e9g\u00e2ts ont eu lieu lorsque le hangar de Wright a \u00e9t\u00e9 d\u00e9moli par une temp\u00eate.L’avion avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 en mai et les essais ont commenc\u00e9 \u00e0 superviser William Oke Manning, qui pourrait \u00e9galement avoir contribu\u00e9 \u00e0 la conception de l’avion. En testant le moteur inexplicablement sur-recul\u00e9, en cisaillement \u00e0 l’arbre de l’h\u00e9lice et en faisant d\u00e9sint\u00e9grer l’h\u00e9lice de l’h\u00e9lice, en envoyant des fragments \u00e0 travers le toit en fer de la remise et en endommageant les booms de la queue. Les r\u00e9parations ont \u00e9t\u00e9 termin\u00e9es d’ici juin, lorsque Seaton Kerr a commenc\u00e9 les essais au sol. Certains vols satisfaisants ont \u00e9t\u00e9 atteints, mais le sol \u00e0 Famibridge \u00e9tait trop rugueux, et l’avion a \u00e9t\u00e9 emmen\u00e9 \u00e0 Camber Sands o\u00f9 l’avion a \u00e9t\u00e9 pilot\u00e9 avec succ\u00e8s. Un aper\u00e7u des conditions rencontr\u00e9es par les premiers aviateurs est fourni par une lettre de Seaton-Karr sur le sujet du manque de terrains de vol appropri\u00e9s envoy\u00e9s au r\u00e9dacteur en chef de Vol , et publi\u00e9 dans le num\u00e9ro du 30 octobre 1909. apr\u00e8s avoir souhait\u00e9 de mani\u00e8re plut\u00f4t plaincue que “la surface ne soit pas pire qu’un terrain de football assez rugue cl\u00f4tures, etc. “, il demande alors que” une intimit\u00e9 absolue doit \u00eatre obtenue – de toute fa\u00e7on, le droit de d\u00e9sactiver les gens – car rien n’est plus \u00e9prouvant que d’avoir beaucoup de gens qui posent des questions idiotes, et piquer des b\u00e2tons et des parasols \u00e0 travers les avions (en aucun cas un \u00e9v\u00e9nement inhabituel, je vous assure). ” [2] Caract\u00e9ristiques [ modifier ]] Donn\u00e9es de Ransome, S et Fairclough, R Avions \u00e9lectriques anglais et leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs p.82 Caract\u00e9ristiques g\u00e9n\u00e9rales  \u00c9quipage: d’abord Longueur: 43 pi (13 m) Envergure: 40 pi (12 m) Zone d’aile: 620 pieds carr\u00e9s (58 m 2 ) Poids brut: 1 600 lb (726 kg) Centrale \u00e9lectrique: 1 \u00d7 m\u00e9tallugique conduisant des h\u00e9lices \u00e0 deux lampes en contre-rayantes, 50 ch (37 kW) Proports: 2 lampes, 8 pi (2,4 m) de diam\u00e8tre contre-rotation Performance  Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Ransome, S et R. Fairclough. Avions \u00e9lectriques anglais et leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs . Londres: Putnam, 1987.             (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/howard-wright-1909-biplan-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Howard Wright 1909 Biplan – Wikipedia wiki"}}]}]