Klimov TV3-117 – Wikipedia wiki

Le Klimov TV3-117 est un moteur aérodynamique de turbine à gaz russe. Il est utilisé dans la plupart des hélicoptères d’ascenseur, d’utilité et d’attaque moyens conçus par les bureaux de conception MIL et Kamov. Le moteur TV3-117 Turboshaft a été développé en 1974. Plus tard, le Klimov TV3-117 a été installé sur 95% de tous les hélicoptères conçus par MIL et Kamov Engineering Center. Le moteur a été produit dans de nombreuses variantes.

Variantes [ modifier ]]

TV3-117

Pour le MI-24A (1972)

TV3-117M

(“M” signifie “Marine”) – Car les hélicoptères MI-14 intègrent des caractéristiques spéciales à utiliser en mer. La production de masse a commencé en 1976

TV3-117MT

(“MT” signifie “Modernisation, Transport”) – pour les hélicoptères MI-8MT / MI-17 et leurs variantes. La production de masse a commencé en 1977

TV3-117 km

(“KM” signifie “Kamov, Marine”) – pour les hélicoptères KA-27

TV3-117V

(“V” représente “une altitude élevée”) – pour les hélicoptères MI-24 opérés dans les montagnes (en particulier en Afghanistan). La production de masse a commencé en 1980

TV3-117VK

(“VK” signifie “Altitude haute, Kamov”) – un modèle similaire au moteur TV3-117V mais adapté aux hélicoptères KA-27, KA-29 et KA-32. La production de masse a commencé en 1985. Les modèles d’hélicoptère à exportation étaient équipés de moteurs TV3-117VKR avec une puissance de croisière plus élevée (“VKR” signifie “High Altitude, Kamov, Power”); Ils ont été conçus à l’origine pour les machines Ka-28

TV3-117VM

(“VM” signifie “haute altitude, modernisé”) – pour les hélicoptères MI-28 et installés plus tard également sur les modèles MI-8MT / MI-17. Ce moteur dispose d’un commutateur automatique en puissance d’urgence. Il a reçu des certificats de type par le Registre de l’aviation IAC, l’Inde, la République de Chine et la République populaire de Chine. Produit en masse depuis 1986

TV3-117VMA

(“VMA” signifie “haute altitude, modernisé, modèle A”) – pour les hélicoptères KA-50. Il est actuellement installé sur les machines KA-27, KA-29, KA-31, MI-24, MI-28A / N et KA-32. Ce moteur a reçu des certificats de type par le registre de l’aviation IAC et par Transport Canada. La production de masse a commencé en 1986. Les modèles d’exportation sont équipés de moteurs TV3-117VMAR (le “R” supplémentaire signifie “puissance”) dont la puissance et la puissance de croisière notées sont similaires à celles du TV3-117VKR moteur

TV3-117VM Série 02

– Une version de TV3-117VM pour les hélicoptères civils MI-8MT / MI-17. Les certificats de type pour ce moteur ont été décernés par l’IAC Aviation Register, l’Inde, la République de Chine et la République populaire de Chine. La production de masse a commencé en 1993

TV3-117VMA Série 02

– Une version de TV3-117VMA pour les hélicoptères civils KA-32. Les certificats de type pour ce moteur ont été décernés par l’IAC Aviation Register, Transport Canada et Suisse. La production de masse a commencé en 1993

TV3-117VMA-BM1

Une version turbopropulse 2000 HP pour les avions AN-140 produits par la société Antonov

VK-2500

TV 3-117 2700 HP hautement modifié également pour chaud et haut.

Applications [ modifier ]]

Spécifications (TV3-117VMA Series 2) [ modifier ]]

Données de Répertoire mondial des avions et systèmes de Brassey 1999/2000 ^[d’abord]

Caractéristiques générales

• Taper: Turbofhars à turbine libre
• Longueur: 2 055 mm (80,9 pouces)
• Diamètre: 728 mm (28,7 pouces) (hauteur)
• Poids sec: 294 kg (648 lb)

Composants

Performance

Voir également [ modifier ]]

Moteurs comparables

Listes connexes

Les références [ modifier ]]

• Taylor, Michael J. H. Répertoire mondial des avions et systèmes de Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

Liens externes [ modifier ]]