Locomotives du chemin de fer calédonien wiki

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Classe ferroviaire Caledonian “123” 4-2-2 n ° 123, construite en 1886 par Neilson (œuvres n ° 3553) spécifiquement pour l’exposition internationale d’Édimbourg.
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Locomotives du chemin de fer calédonien . Les travaux de locomotive ferroviaire calédonienne étaient à l’origine à Greenock mais ont déménagé à St. Rollox, Glasgow, en 1856. Les classes de locomotive sont répertoriées sous les noms des principaux ingénieurs mécaniques du chemin de fer.

Locomotives [ modifier ]]

Le numéro de classe utilisé pour les moteurs ferroviaires calédoniens était le numéro de stock du premier membre de la classe pour atteindre le trafic. Par conséquent, les classes numérotées auraient pu apparaître plus tard dans le temps.

Jusqu’à la nomination de Dugald Drummond, contrairement à la plupart des autres chemins de fer britanniques, presque tous les moteurs avaient des cylindres à l’extérieur, et l’agencement 0-6-0 était assez rare, les moteurs de marchandises étant de type 2-4-0 ou 0-4-2. Les moteurs de passagers étaient normalement 2-2-2. [d’abord]

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Robert Sinclair 1847-1856 [ modifier ]]

Benjamin Conner 1856-1876 [ modifier ]]

George Brittain 1876-1882 [ modifier ]]

Dugald Drummond 1882-1890 [ modifier ]]

Hugh Smelie 1890 [ modifier ]]

Nommé le 1er septembre 1890. Décédé le 19 avril 1891. [2]

John Lambie 1891-1895 [ modifier ]]

Sauf indication contraire, tous ont été construits aux travaux du chemin de fer du chemin de fer de Caledonian Saint-Rollox

John F. McIntosh 1895-1914 [ modifier ]]

Sauf indication contraire, tous ont été construits aux travaux du chemin de fer du chemin de fer de Caledonian Saint-Rollox

Roue
Arrangement 		Classe Date Non. Classification de l’alimentation LMS Nombres LMS Remarques
4-4-0 (Dunalastairs) 721 1896 15 2p 14311-14325 Dunalastair i
766 1897-1898 15 2p / 3p 14326-14336 et 14430-14433 Dunalastair II – 4 reconstruit en 1914 avec des surchauffeurs
900 1899-1900 16 2p / 3p 14337-14348 et 14434-14437 Dunalastair III – 6 reconstruit 1914-30 avec des surchauffeurs
140 1904-1920 19 2p / 3p 14349-14365 et 14438-14439 Dunalastair IV – 4 reconstruit 1915-22 avec des surchauffeurs
139 1910-1212 11 3p 14440-14449 Superheater Schmidt
43 1913-1414 11 3p 14450-14460 Superheater Robinson
4-6-0 55 1902-1905 9 3p 14600-14608
908 1906-1907 dix 3p 14609-14618
49 1903 2 4p 14750-14751 reconstruit en 1911 avec les surchauffeurs Schmidt
903 1906 5 4p 14752-14755 “Cardeans”, reconstruit en 1911 avec les surchauffeurs Schmidt
0-4-4T 92 1897 douzième 2p 15125-15136
879 1900 dix 2p 15137-15146
104 1899 douzième 1p 15147-15158
439 1900-1414 68 2p 15159-15226
0-4-0st 781 1896 d’abord DANS 16000 acquis de la seconde main 1897. Construit par A. Barclay
611 1895-1908 14 0f 16026-16039 continuation de 264 classe
0-6-0TT 498 1912-1921 23 2F 16151-16173 Empattement court
29 1895-1896 9 3f 16231-16239 Avec condenseurs pour la ligne de bas niveau de Glasgow Central
782 1898-1913 138 3f 16240-16376
0-8-0TT 492 1903–04 6 4F 16500-16505
0-6-0 711 1895-1897 81 2F 17393-17473 Similaire à la classe “294”
812 1899-1900 79 3f 17550-17628
652 1908-2009 17 3f 17629-17645 Classe 812 modifiée
30 1912 4 3f 17646-17649 652 cours avec surchauffeur
2-6-0 34 1912 5 3f 17800-17804 “Converti 30 classe”
4-6-0 918 1906 5 3f 17900-17904
179 1913-1414 5 3f 17905-17909 Surchauffé
184 1914-1915 6 3f 17910-17915 Surchauffé
0-8-0 600 1901–03 8 4F 17990-17997

William Pickersgill 1914-1923 [ modifier ]]

Railway de Londres, Midland et Scottish [ modifier ]]

Les locomotives ferroviaires calédoniennes existant encore en 1923 ont été emmenées dans le stock du Railway London, Midland et Scottish (LMS). Le LMS a construit des locomotives aux conceptions de chemin de fer calédoniennes après 1923.

Préservation [ modifier ]]

Seules trois locomotives ferroviaires calédoniennes survivent.

Voir également [ modifier ]]

Sources [ modifier ]]

  • Baxter, B., (1984) Catalogue britannique de la locomotive 1825–1923 Vol.4 , Moorland Publishing
  • Haresnape, B. & Rowledge, P. (1982) Drummond Locomotives, une histoire picturale , Ian Allan

Les références [ modifier ]]

  1. ^ Ahrons, E.L. Locomotive et train travaillant dans la dernière partie du XIXe siècle Vol.3 p.18
  2. ^ “James Manson” . SteamIndex.com . Récupéré 21 février 2012 .

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