[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/malmo-mfi-10-vipan-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/malmo-mfi-10-vipan-wikipedia\/","headline":"Malm\u00f6 MFI -10 VIPAN – Wikipedia wiki","name":"Malm\u00f6 MFI -10 VIPAN – Wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre VIPAN MFI-10 Le troisi\u00e8me vipan MFI-10B expos\u00e9 au Hanover Air Show de 1970","datePublished":"2020-07-02","dateModified":"2020-07-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/62\/Malmo_MFI-10B_Vipan_SE-CPI_Han_02.05.70_edited-3.jpg\/300px-Malmo_MFI-10B_Vipan_SE-CPI_Han_02.05.70_edited-3.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/62\/Malmo_MFI-10B_Vipan_SE-CPI_Han_02.05.70_edited-3.jpg\/300px-Malmo_MFI-10B_Vipan_SE-CPI_Han_02.05.70_edited-3.jpg","height":"215","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/malmo-mfi-10-vipan-wikipedia\/","wordCount":1913,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Un article de Wikip\u00e9dia, l’encyclop\u00e9die libre VIPAN MFI-10  Le troisi\u00e8me vipan MFI-10B expos\u00e9 au Hanover Air Show de 1970 R\u00f4le Avions de services publics \u00e0 quatre places        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Type d’avion        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4origine nationale  Su\u00e8de Fabricant Industrie de l’aviation de Malm\u00f6 Premier vol 1961 Utilisateur principal Arm\u00e9e su\u00e9doise Num\u00e9ro construit  3 Le VPAN Malm\u00f6 MFI-10 (EN: Peewit) \u00e9tait un monoplan de l’utilitaire l\u00e9ger \u00e0 quatre places con\u00e7u et construit en Su\u00e8de par Malm\u00f6 Flygindustri. Seuls trois avions ont \u00e9t\u00e9 construits et le type n’est pas entr\u00e9 dans la production de quantit\u00e9.  Table of ContentsDesign et d\u00e9veloppement [ modifier ]] Variantes [ modifier ]] Les op\u00e9rateurs [ modifier ]] Sp\u00e9cifications (MFI-10B) [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Design et d\u00e9veloppement [ modifier ]] Con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 une exigence pour un avion de services publics civils et militaires, le MFI-10 \u00e9tait un monoplan \u00e0 ailes \u00e9lev\u00e9es avec un train d’atterrissage \u00e0 roue fixe et une cabine pour un pilote et trois passagers. L’avion a utilis\u00e9 largement la structure en nid d’abeille en aluminium, avec les ailes, la queue et le fuselage arri\u00e8re en nid d’abeille et le fuselage vers l’avant des tubes en acier soud\u00e9s. [d’abord] [2] Le prototype a \u00e9t\u00e9 propuls\u00e9 par un moteur O-320 mont\u00e9 sur le nez de 160 ch (119 kW) et a vol\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1961. Il a \u00e9t\u00e9 suivi de deux prototypes militaires pour l’arm\u00e9e su\u00e9doise d\u00e9sign\u00e9e MFI-10B. Le MFI-10B avait un moteur O-360-A1A de 180 ch (134 kW) et a vol\u00e9 pour la premi\u00e8re fois le 27 juin 1962. [d’abord] Les plans pour produire une variante avec un moteur plus puissant n’ont pas continu\u00e9 et l’avion n’est pas entr\u00e9 dans la production de quantit\u00e9.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La soci\u00e9t\u00e9 allemande Rhein-Flugzeugbau (RFB) a propos\u00e9 de nouvelles versions du MFI-10 en 1993, avec des vitesses d’atterrissage en roue arri\u00e8re ou en tricycle. [3] Variantes [ modifier ]] VIPAN MFI-10 Prototype civil avec un moteur O-320 Lycoming O-320 de 160 ch (119 kW), celui construit. VIPAN MFI-10B Prototype militaire avec un moteur O-360-A1A de 180 ch (134 kW) MFI FPL54 . VIPAN MFI-10C Propos\u00e9 par RFB – Version militaire avec chariot de roue arri\u00e8re et propuls\u00e9 par un moteur O-360-A de 200 ch (150 kW). [3] MFI 10D Phoenix Propos\u00e9 par RFB – Version civile avec un lapin en roue de nez. [3] Les op\u00e9rateurs [ modifier ]]  Su\u00e8de Sp\u00e9cifications (MFI-10B) [ modifier ]] Donn\u00e9es de Jane’s All the World du monde 1969-70 [d’abord] Caract\u00e9ristiques g\u00e9n\u00e9rales  \u00c9quipage: d’abord Capacit\u00e9: 3 passagers Longueur: 7,90 m (25 pi 11 pouces) Envergure: 10,73 m (35 pieds 2 pouces) Hauteur: 2,20 m (7 pi 3 pouces) Zone d’aile: 15,70 m 2 (169,0 pieds carr\u00e9s) Ratio d’aspect: 7.35: 1 Profil a\u00e9rodynamique: NACA 25012 Poids \u00e0 vide: 650 kg (1 433 lb) Poids de d\u00e9collage maximum: 1 175 kg (2 590 lb) Capacit\u00e9 de carburant: 200 L (44 Imp gal; 53 US GAL) Centrale \u00e9lectrique: 1 \u00d7 Lycoming O-360-A1a Moteur \u00e0 quatre refroidissement \u00e0 l’air, 130 kW (180 ch) Proports: H\u00e9lice Hartzell \u00e0 2 lampes \u00e0 vitesse constante Performance  Vitesse maximum: 236 km \/ h (147 mph, 127 kN) Vitesse de croisi\u00e8re: 220 km \/ h (140 mph, 120 kN) \u00e0 2 100 m (6 900 pi) Ne d\u00e9passez jamais la vitesse: 310 km \/ h (190 mph, 170 kN) Gamme: 1 000 km (620 mi, 540 nmi) Plafond de service: 4 260 m (13 980 pi) Taux de mont\u00e9e: 3,4 m \/ s (670 pi \/ min) Colding Run: 180 m (590 pieds) ^ un  b  c  Taylor 1969, p.171.  ^  Harrison Flight International 7 mai 1964, p. 779.  ^ un  b  c  Lambert 1993, p. 687.  Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Harrison, Neil (7 mai 1964). “Dans les airs: n \u00b0 184: Malm\u00f6 MFI-10 VIPAN” . Flight International . Vol. 85, no. 2878. pp. 779\u2013780 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 13 octobre 2019 . Lambert, Mark, \u00e9d. (1993). Jane’s All the World du monde 1993\u201394 . Coulsdon, Royaume-Uni: la division des donn\u00e9es de Jane. ISBN 0-7106-1066-1 . Taylor, John W. R., \u00e9d. (1969). Jane’s All the World du monde 1969-70 . Londres: Jane’s Yearbooks. Taylor, Michael J. H. (1989). Encyclop\u00e9die de l’aviation de Jane . Londres: Studio Editions. L’encyclop\u00e9die illustr\u00e9e des avions (Travail en partie 1982-1985) . Orbis Publishing.             (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/malmo-mfi-10-vipan-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Malm\u00f6 MFI -10 VIPAN – Wikipedia wiki"}}]}]