[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/manoeuvre-de-fosse-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/manoeuvre-de-fosse-wikipedia\/","headline":"Man\u0153uvre de fosse – wikipedia wiki","name":"Man\u0153uvre de fosse – wikipedia wiki","description":"before-content-x4 Tactique de poursuite utilis\u00e9e par les forces de l’ordre dans le but d’arr\u00eater un v\u00e9hicule en fuite Aper\u00e7u des","datePublished":"2020-03-25","dateModified":"2020-03-25","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/c9645c498c9701c88b89b8537773dd7c?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8a\/California_Highway_Patrol_ending_pursuit_with_PIT_on_I-80.jpg\/220px-California_Highway_Patrol_ending_pursuit_with_PIT_on_I-80.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8a\/California_Highway_Patrol_ending_pursuit_with_PIT_on_I-80.jpg\/220px-California_Highway_Patrol_ending_pursuit_with_PIT_on_I-80.jpg","height":"147","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/manoeuvre-de-fosse-wikipedia\/","wordCount":3431,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Tactique de poursuite utilis\u00e9e par les forces de l’ordre dans le but d’arr\u00eater un v\u00e9hicule en fuite   Aper\u00e7u des \u00e9tapes de la man\u0153uvre de la fosse; La cible est devant la voiture de police.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Man\u0153uvre ( technique d’immobilisation de pr\u00e9cision [d’abord] ) ou Tvi ( Intervention de v\u00e9hicule tactique ) est une tactique de poursuite dans laquelle un v\u00e9hicule qui poursuit oblige un v\u00e9hicule en fuite pour se tourner brusquement sur le c\u00f4t\u00e9, faisant perdre le contr\u00f4le et s’arr\u00eater le conducteur. [2] Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par BSR Inc. et utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois par le d\u00e9partement de police du comt\u00e9 de Fairfax en Virginie, \u00c9tats-Unis. [2] D’autres interpr\u00e9tations de l’acronyme “PIT” incluent technique d’immobilisation de poursuite , technique d’intervention de poursuite , technique d’immobilisation parall\u00e8le , et tactique d’intervention de pr\u00e9cision . La technique est \u00e9galement connue sous le nom battement tactique , intervention juridique , et tas de poisson . La technique est utilis\u00e9e par les agents des forces de l’ordre pour mettre les poursuites en voiture \u00e0 une conclusion. D’autres m\u00e9thodes pour arr\u00eater un v\u00e9hicule fugitif comprennent l’utilisation de bandes de pointes ou l’utilisation de la poursuite tactique et du confinement (voir ci-dessous).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Table of ContentsHistoire [ modifier ]] Proc\u00e9dure [ modifier ]] Man\u0153uvres d’\u00e9vitement [ modifier ]] Limites [ modifier ]] Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] Liens externes [ modifier ]] Histoire [ modifier ]] La man\u0153uvre de la fosse a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e de la technique de bosse et de course utilis\u00e9e dans les courses de stock de voitures, o\u00f9 un conducteur heurterait un concurrent dans le pare-chocs arri\u00e8re pour que l’autre voiture perde de la traction et s’\u00e9loigne de la ligne de course. La man\u0153uvre de la fosse diff\u00e8re de la bosse et coule en ce que la voiture est heurt\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 pr\u00e8s d’une roue arri\u00e8re, ce qui fait tourner le v\u00e9hicule devant. Il est ill\u00e9gal d’effectuer cette man\u0153uvre intentionnellement dans les courses de stock de voitures car elle est tr\u00e8s dangereuse. La vitesse \u00e9lev\u00e9e impliqu\u00e9e dans les courses automobiles permet aux conducteurs de retirer une autre voiture avec une bosse moins substantielle qu’\u00e0 des vitesses plus basses. Lors de l’emploi de la man\u0153uvre des stands, la vitesse des deux voitures impliqu\u00e9es d\u00e9terminera jusqu’o\u00f9 la voiture voyagera une fois qu’elle sera heurt\u00e9e. En partie pour cette raison, plus la vitesse est \u00e9lev\u00e9e, plus la man\u0153uvre de la fosse est impr\u00e9visible et dangereuse. Ce n’est qu’un des facteurs tr\u00e8s importants qu’un policier doit consid\u00e9rer avant de mettre en \u0153uvre la man\u0153uvre de la fosse. La fosse est originaire de Virginie-Occidentale \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980 pour interrompre les v\u00e9hicules en fuite comme \u00abl’interception des v\u00e9hicules tactiques (T.V.I.)\u00bb. La premi\u00e8re agence d’application de la loi am\u00e9ricaine \u00e0 enseigner Pit a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9partement de police du comt\u00e9 de Fairfax en Virginie, qui a modifi\u00e9 les param\u00e8tres de la technique pour l’initiation et l’ex\u00e9cution dans les tactiques polici\u00e8res. [3] Terry Pearson et Joseph McDowell ont \u00e9t\u00e9 les premiers agents des forces de l’ordre \u00e0 int\u00e9grer la technique dans la formation des officiers. Terry Pearson l’a nomm\u00e9 “Technique d’immobilisation de pr\u00e9cision” ou P.I.T.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Une publication de l’Institut national des \u00c9tats-Unis a \u00e9crit en 1996: Connu initialement sous le nom de “coup de foutre tactique” ou “intervention juridique”, cette man\u0153uvre a \u00e9t\u00e9 plus enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e et popularis\u00e9e il y a plus d’une d\u00e9cennie par BSR Inc., The Summit Point, West Virginia, Advanced Driver Training Center, en tant qu’interception tactique des v\u00e9hicules (TVI) , une technique de formation officielle pour les forces de l’ordre. La premi\u00e8re grande agence d’application de la loi \u00e0 enseigner \u00e0 TVI en tant que technique pour arr\u00eater les v\u00e9hicules en fuite a \u00e9t\u00e9 le service de police du comt\u00e9 de Fairfax (Virginie), qui a modifi\u00e9 le programme pour une utilisation polici\u00e8re et l’a nomm\u00e9 “technique d’immobilisation de pr\u00e9cision” ou P.I.T. [2] Les services de police des \u00c9tats-Unis consid\u00e8rent la man\u0153uvre des stands comme une option de force interm\u00e9diaire qui peut mettre fin en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 une poursuite. Les v\u00e9hicules de police ont souvent renforc\u00e9 les pare-chocs avant pour soutenir cette technique. [ citation requise ]] Proc\u00e9dure [ modifier ]] La fosse commence lorsque le v\u00e9hicule de poursuite tire le long du v\u00e9hicule en fuite afin que la partie du v\u00e9hicule du poursuivant en avant des roues avant soit align\u00e9e sur la partie du v\u00e9hicule cible derri\u00e8re les roues arri\u00e8re. Le poursuivant entre en contact avec le c\u00f4t\u00e9 de la cible, puis se dirige fortement dans la cible. Le poursuivant doit \u00e9galement acc\u00e9l\u00e9rer ou son pare-chocs glissera du v\u00e9hicule cible. [4] D\u00e8s que les pneus arri\u00e8re du v\u00e9hicule en fuite perdent du terrain et commencent \u00e0 d\u00e9raper, le poursuivant continue de tourner dans la m\u00eame direction jusqu’\u00e0 ce que la cible soit claire. Il s’agit davantage d’un changement de voie engag\u00e9 qu’un tour r\u00e9el. La cible tournera dans la direction oppos\u00e9e, devant le poursuivant, et va tourner. La fosse peut \u00eatre effectu\u00e9e de chaque c\u00f4t\u00e9, mais une consid\u00e9ration doit \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 l’endroit o\u00f9 les deux voitures finiront. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, une autre voiture de police r\u00e9ticulera l’unit\u00e9 au stand pour proc\u00e9der \u00e0 l’arrestation, tandis que l’unit\u00e9 de fosse r\u00e9cup\u00e8re son propre contr\u00f4le et arr\u00eate compl\u00e8tement la voiture. La fosse n’immobilise pas le v\u00e9hicule suspect et pour \u00e9viter d’autres vols, deux voitures de police doivent \u00e9pingler le suspect entre eux, avant et arri\u00e8re. Man\u0153uvres d’\u00e9vitement [ modifier ]] Tout en se produisant dans le d\u00e9rapage (loin du v\u00e9hicule de poursuite) r\u00e9duira son effet, le fait que la voiture qui poursuit continue de pousser l’arri\u00e8re de la cible lat\u00e9ralement garantit pratiquement la perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule cibl\u00e9. En avan\u00e7ant hors de la position, ou en restant carr\u00e9ment devant l’unit\u00e9 de fosse, le v\u00e9hicule en plomb peut interdire l’unit\u00e9 de fosse de gagner un positionnement appropri\u00e9 pour effectuer la man\u0153uvre. Alternativement, une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration rapide obligera, bien s\u00fbr, l’unit\u00e9 de fosse \u00e0 d\u00e9passer le positionnement requis. Limites [ modifier ]] La fosse n’est pas applicable dans chaque situation, et de nombreux facteurs affectent l’utilit\u00e9 de la technique. Beaucoup de ces facteurs se rapportent \u00e0 des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9: le r\u00e8glement typique de la police recommande qu’un officier ne tente pas la fosse \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 35 miles par heure (55 km \/ h) et n\u00e9cessite un choix attentif de localisation, compte tenu de tous les effets possibles sur d’autres v\u00e9hicules de la circulation et pi\u00e9tons. En raison de la responsabilit\u00e9 potentielle du service de police pour la blessure ou la mort non seulement des occupants du v\u00e9hicule cible, mais aussi des passants, la plupart des d\u00e9partements limitent son utilisation aux seuls sc\u00e9narios \u00e0 haut risque. La plupart des d\u00e9partements pr\u00e9cisent que la fosse ne doit \u00eatre utilis\u00e9e que pour arr\u00eater les activit\u00e9s qui sont imm\u00e9diatement dangereuses et en cours. Lorsque cela est possible, un minimum de trois poursuivants doit \u00eatre pr\u00e9sent lorsqu’une fosse est ex\u00e9cut\u00e9e: une comme v\u00e9hicule de fosse et deux suivantes \u00e0 une plus grande distance pour r\u00e9agir aux r\u00e9sultats. [ citation requise ]] La fosse est particuli\u00e8rement dangereuse lorsque les pare-chocs des v\u00e9hicules sont de hauteurs significativement diff\u00e9rentes, ou contre les v\u00e9hicules cibles avec un centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 tel que les Vans ou les VUS. Les v\u00e9hicules du centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9s roulent fr\u00e9quemment. Il ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 sur les motos \u00e0 n’importe quelle vitesse. \u00c0 des vitesses inf\u00e9rieures \u00e0 35 mph, la man\u0153uvre de la fosse peut \u00eatre utilis\u00e9e sur un v\u00e9hicule en fuite, si les param\u00e8tres juridiques justifiaient “moins que la force mortelle” contre le conducteur. \u00c0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 35 mph, la technique fonctionne toujours, mais \u00e9tant donn\u00e9 que l’\u00e9nergie cin\u00e9tique (le d\u00e9terminant cl\u00e9 de la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 des blessures) augmente avec la vitesse au carr\u00e9, la man\u0153uvre de la fosse est consid\u00e9r\u00e9e comme potentiellement mortelle et normalement ne serait utilis\u00e9e que si la force l\u00e9tale est justifi\u00e9e contre tous Les occupants (et en cas de risque pour les passants ni d’autres v\u00e9hicules sont pr\u00e9visibles). La tactique est mieux utilis\u00e9e lorsque le conducteur est dans les rues de surface et les virages. La r\u00e9alit\u00e9 susmentionn\u00e9e selon laquelle l’\u00e9nergie cin\u00e9tique quadruple \u00e0 chaque double de vitesse (et augmente neuf fois lorsque la vitesse est tripl\u00e9e) signifie \u00e9galement qu’un automobiliste \u00e0 grande vitesse qui est autoris\u00e9 \u00e0 s’\u00e9chapper pourrait tuer des innocents. Dans cet esprit, la man\u0153uvre des stands peut parfois \u00eatre justifi\u00e9e pour une infraction de la circulation. Cependant, parce que les passagers innovants ou innocents peuvent \u00eatre pr\u00e9sents dans la voiture, il y a une difficult\u00e9 inh\u00e9rente \u00e0 justifier l’utilisation des fosses. Certaines personnes [ OMS? ]] Sugg\u00e9rez qu’en raison des syst\u00e8mes de contr\u00f4le \u00e9lectronique sur de nombreux v\u00e9hicules modernes, les politiques d’utilisation de man\u0153uvres de fosse pourraient devoir \u00eatre reconsid\u00e9r\u00e9es. [5] Poursuite tactique et confinement (TPAC) est un terme utilis\u00e9 par la police au Royaume-Uni et d\u00e9crit la formation pour g\u00e9rer et mettre fin aux activit\u00e9s polici\u00e8res. Le TPAC incarne plusieurs m\u00e9thodes pour arr\u00eater les v\u00e9hicules en fuite, y compris les barrages roulants, l’utilisation de bandes de pointes et la m\u00e9thode de confinement “Box and Stop”. Le TPAC est le plus efficace sur les chauss\u00e9es s\u00e9par\u00e9es (comme les autoroutes) o\u00f9 le chemin du suspect est limit\u00e9. Il n’est pas adapt\u00e9 aux routes avec des routes de front fr\u00e9quentes, \u00e0 celles avec un trafic bidirectionnel sur une route unique ou des autoroutes o\u00f9 le suspect peut s’\u00e9chapper au moyen d’un tour en U \u00e0 travers la bande m\u00e9diane. Une fois qu’un conducteur en fuite est contenu sur une autoroute, un bloc roulant est initi\u00e9 avant la poursuite. Lorsque la poursuite atteint le trafic ralenti, le suspect peut tenter de passer le trafic ou de rester derri\u00e8re. Si le suspect choisit de rester derri\u00e8re la circulation, la communication entre les v\u00e9hicules poursuivants et le ou les v\u00e9hicules de blocage conduira le bloc \u00e0 l’arr\u00eat, et que le v\u00e9hicule est entour\u00e9 et les occupants d\u00e9tenus. Si le conducteur en fuite choisit de passer la circulation, g\u00e9n\u00e9ralement sur l’\u00e9paule dure, les v\u00e9hicules qui poursuivent le suivent. Une fois pass\u00e9 la circulation, les v\u00e9hicules de police peuvent se mettre dans le v\u00e9hicule du suspect et le mettre \u00e0 un arr\u00eat contr\u00f4l\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un freinage coordonn\u00e9, en utilisant la zone st\u00e9rile devant le ou les v\u00e9hicules de blocage pour le faire sans mettre en danger les autres usagers de la route. Au Royaume-Uni, TPAC est une formation sp\u00e9cialis\u00e9e dispens\u00e9e aux chauffeurs de police avanc\u00e9s. Comme pour la technique de la fosse, la consid\u00e9ration doit \u00eatre accord\u00e9e \u00e0 la taille, au poids et au centre de gravit\u00e9 du v\u00e9hicule en fuite. La police britannique est \u00e0 l’aise avec le TPAC, car les chauffeurs en fuite sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme non arm\u00e9s, et conduire \u00e0 c\u00f4t\u00e9 ou devant eux n’est pas un danger. Aux \u00c9tats-Unis, la police supposait que le conducteur est arm\u00e9 et pr\u00e9f\u00e8re la man\u0153uvre de la fosse, car elle se fait derri\u00e8re le v\u00e9hicule suspect. [ citation requise ]] La fosse typique, vue en Am\u00e9rique du Nord, peut \u00eatre utilis\u00e9e par des policiers form\u00e9s au Royaume-Uni, g\u00e9n\u00e9ralement sur les services de police des routes ou de r\u00e9ponse arm\u00e9e. Plut\u00f4t que d’\u00eatre appel\u00e9 une fosse, il fait simplement partie du \u00abcontact tactique\u00bb. Les r\u00e9f\u00e9rences [ modifier ]] ^  Gu\u00e9rison, Shaun et John Sullivan, “La man\u0153uvre de conduite de la police a l’habitude de terminer les poursuites a tu\u00e9 30 personnes depuis 2016, le poste trouve” , Washington Post , 24 ao\u00fbt 2020. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 2020-08-24.  ^ un  b  c  “Forces de l’ordre en G\u00e9orgie: r\u00e9vision et recommandations”  (PDF) . Association de G\u00e9orgie des chefs de police . 8 ao\u00fbt 2006. Archiv\u00e9  (PDF) de l’original le 14 mars 2016 . R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 11 juin, 2021 .  ^  Townsend, Eric J. S. (2004). “La police de la police poursuit avec un rotation” . Nouvelles et dossiers . Archiv\u00e9 de l’original le 20 janvier 2008.  ^  Mascarenas, David; G. Park; C. Farrar (27 novembre 2011). “\u00c9chappent et \u00e9chappent aux politiques des v\u00e9hicules au sol sans pilote autonomes et autonomes”  (PDF) . S\u00e9curit\u00e9 nationale de Los Alamos.  ^  Zhou et al. Jing Zhou, Jianbo Lu et Huei Peng, \u00abDynamique des v\u00e9hicules en r\u00e9ponse \u00e0 la technique de la man\u0153uvre de l’immobilisation de pr\u00e9cision\u00bb, Actes de la conf\u00e9rence ASME Dynamic Systems and Control, 2008 Fournit une \u00e9tude pour les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de contr\u00f4les \u00e9lectroniques de stabilit\u00e9 (ESC) en r\u00e9ponse aux man\u0153uvres de puits.  Liens externes [ modifier ]]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/en2fr\/wiki28\/manoeuvre-de-fosse-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Man\u0153uvre de fosse – wikipedia wiki"}}]}]